TALLER DE INVESTIGACION DE

INGENIERIA CIVIL
EXPEDIENTE TECNICO – DISEÑO
GEOMÉTRICO
 Docente: ING. MG EIGNER ROMAN VILLEGAS
 Grupo 1
 Alumnos:
 De la torre bolívar consuelo 42723919
 Huayhua hanampa, yuval 45902184
 Leguia Ccorimanya, Julian 43606793
 López duran, zandalee Erika 70780659

 Ciclo 10 de ingeniería civil sede cusco – 2022 20 |

ELABORACION DE EXPEDIENTE
TECNICO
 PROYECTO: “CREACIÓN
DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS SECTORES DE
PUCYUCANCHA, QUEUÑAPAMPA E ICMAPATA DEL DISTRITO DE
HAQUIRA, PROVINCIA DE COTABAMBAS, DEPARTAMENTO
APURIMAC”
NORMATIVA
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS DG-2018
MANUAL DE CARRETERAS, SUELOS, GEOLOGIA,
GEOTECNIA Y PAVIMENTOS; SECCION SUELOS Y
PAVIMENTOS RD N° 10-2014-MTC/14
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
FASES DE LA ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
ESTUDIOS BASICOS PROCESAMIENTO DE DATOS Y METRADOS Y FACCIONAMIENTO
- Reconocimiento de DISEÑOS PRESUPUESTOS DEL ET
Ruta - Diseño Geométrico - Metrados - Elaboración de
- Estudio de Tráfico - Diseño de Obras Hidraulicas - Análisis de Costos Memorias
- Estudios de Topografía - Diseño de Obras Especiales Unitarios Descriptivas
- Estudios de Mecánica (Muros de Contención, - Presupuestos (General,
de Suelos Puentes, etc). - Cronograma de Obras topográfico,
- Estudios Hidrológicos - Elaboración de Planos a hidrología, EMS,
- Estudios Geológicos detalle Trafico, etc)
- Determinación de Canteras de - Impresión de
agregados y materiales de Planos
préstamo - Compaginado y
firma.
- Presentación.
DISEÑO GEOMETRICO
PRINCIPALES PRODUCTOS ESPERADOS
INSUMOS DATOS
- Estudio de Tráfico - IMDA
CONDICIONES DE - Planteamiento horizontal de la viga
- Estudios de Topografía - Tipo de Vía DISEÑO (Definiendo alineamientos y curvas
- Estudios de Mecánica - Velocidad - Radios mínimos horizontales)
de Suelos Directriz Horizontales - Planteamiento Vertical de la Via
- Estudios Hidrológicos - Pendientes (Definiendo alineamiento verticales
- Estudios Geológicos máximas y minimas rasante, y curvas verticales)
- Sección transversal - Plano de secciones trasnversales
de la vía en (Definiendo Volumens de Corte y
tangente y curvas Volumenes de relleno según la
sección transversal de la vía)
DISEÑO GEOMETRICO

CLASIFICACION:

Carretera de Bajo Volumen

de Tránsito con un IMDA ≤
200 veh/día, y de una
calzada.
 DISEÑO GEOMETRICO DE CURVA
HORIZONTAL DE UNA CARRETERA
Para el diseño de la curva horizontal debemos contar con mínimo 3 datos que son:
velocidad directriz (Vd.), radio mínimo (Rmín) y distancia de visibilidad de parada (DVP).
Estos datos obtenemos de la norma “MANUAL DE DISEÑO DE CARRETERAS NO
PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO”

PARA EL DISEÑO DE LA CURVA HORIZONTAL

20 + 18
𝐷𝑉𝑃 = = 19
2
DATOS ASUMIDOS Y FORMULAS

 Para el diseño de la curva horizontal

tomamos los siguientes datos
Vd = 20 km/h
Rmin = 15 m
DVP = 19 m
 DISELO DE LA CURVA HORIZONTAL

Diseño de la curva 2
∗ ∗
 Longitud de Curva: 𝐿𝑐 = ∗ 𝛼 = ∗ 69°13 01" = 36.242 𝑚 > 19 (𝐷𝑉𝑃)

 Externa: 𝑅𝑠𝑎𝑡 𝑠𝑒𝑐 − 1 30 ° "

− 1 = 6.45 𝑚

° "
 Subtangente: 𝑅𝑠𝑎𝑡 ∗ 𝑡𝑔 c 30 ∗ tg( ) = 20.702 m

 Hallamos PC, PI y PT: PI= D-Tang

• PC = PI – Tang 102.841-20.702 = 81.779m
• PT = PC + LC 81.779 + 36.242 = 118.021
 DISELO DE LA CURVA HORIZONTAL

Diseño de la curva 2

 Peralte: 𝑆 = ∗ 𝑆𝑚𝑎𝑥 ∗ 4% = 2.667 ≅ 3.

𝑙𝑎 𝑛𝑜𝑟𝑚𝑎 𝑛𝑜𝑠 𝑠𝑢𝑔𝑖𝑒𝑟𝑒 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑠 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑒𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑒𝑙 𝑝𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡𝑒, 𝑒𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠 𝑟𝑒𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑎 4%
 Sobre ancho 𝑆𝐴 = 𝑁 𝑅 − 𝑅 − 𝐿 + 2 20 − 20 − 9 + ∗
= 4.726 ≅ 4.80𝑚

N = numero de carriles
L = longitud del vehículo

Plasmamos en un cuadro los datos obtenidos

 DISEÑO DE LA CURVA VERTICAL

Curva convexa simétrica Vd = 20 km/h

 Hallamos la longitud de la curva verticalc”Lcv”

 𝑙𝑐𝑣 = , hallamos el factor A con la pendiente de
entrada y salida
A = 0.871 − −6.962 = 7.83%
 Hallamos la distancia de visibilidad de parada
vertical con la tabla de la norma y formula.
0.8741 + 6.962
𝐵= = 3.91 ≅ 4%
2
La velocidad de diseño es de 20 km/h y 4% de
pendiente, buscamos en la tabla
  De la tabla obtenemos que es 30 m.
 Teniendo los datos A y DP, podemos hallar Lc
1° condición 2° condición
𝐷𝑝 > 𝐿𝑐 𝐷𝑝 < 𝐿𝑐
444 𝐴 ∗ 𝐷𝑝
𝐿𝑐 = 2 ∗ 𝐷𝑝 − 𝐿𝑐 =
𝐴 444
7.83 ∗ 30
𝐿𝑐 = 2 ∗ 30 − = 3.30 𝐿𝑐 = = 15.87
. 444
 ALCANTARILLAS
Las alcantarillas son conductos de drenaje de
longitud corta, ubicados en las intersecciones de
la red natural de drenaje (quebradas, arroyos, ríos)
con las redes de transporte (carreteras, caminos,
vías de ferrocarril, etc.). Las alcantarillas son mucho
más pequeñas que los puentes; por consiguiente,
hay un mayor número de ellas. Usualmente están
diseñadas para operar bajo flujo permanente
gradualmente variado; por lo tanto se aplican los
principios de la hidráulica: flujo en canales
abiertos, estado de flujo y relación de velocidades.
Las alcantarillas se calculan para que permitan
pasar de manera óptima el gasto de diseño, sin
producir un desbordamiento tal que comprometa
la integridad de la superestructura. El gasto de
diseño está basado en consideraciones El drenaje de carreteras tiene como objetivo
hidrológicas, las cuales están tratadas en: principal el manejar las aguas del ciclo hidrológico
El ciclo hidrológico: Toda el agua que escurre con el fin de reducir y/o eliminar el riesgo de daños
sobre la Tierra tiene su origen en el ciclo a las carreteras y obras accesorias [obras de arte].
hidrológico. Éste es un proceso continuo por medio Desde el punto de vista de drenaje, la componente
del cual el agua se evapora de los océanos y es más importante del ciclo hidrológico es el
transportada, por gradientes de presiones escurrimiento, o escorrentía, superficial. El
atmosféricas, hacia las regiones continentales, escurrimiento superficial se refiere a la fracción [de
donde se produce su precipitación a la superficie tiempo, del ciclo hidrológico] en la cual el agua es
y regresa eventualmente al océano, impulsada transportada sobre el terreno, en contacto directo
esta vez por la fuerza de la gravedad. con éste.
El período de retorno varía típicamente entre 10 y El flujo en una alcantarilla depende de lo
50 años (Ponce, 2008). A mayor período de siguiente:
retorno, mayor será el gasto de diseño y,  El tamaño y la forma de la sección transversal.
consecuentemente, mayores serán las  La pendiente de fondo.
dimensiones de la estructura.  La longitud del conducto.
 La rugosidad.
 Las características de la entrada y de la
salida.
El flujo puede ser de uno de los siguientes tipos:
 De superficie libre (flujo en canal).
 De conducto cerrado (flujo en tubería).
 De superficie libre en una fracción de su
longitud y conducto cerrado en la otra
fracción.
Las profundidades de flujo aguas arriba y aguas
abajo determinan si la alcantarilla está fluyendo
parcial o totalmente llena. La profundidad de
flujo aguas arriba, por encima de la base o fondo
en la entrada de la alcantarilla, es denominada
Profundidad Aguas Arriba [Headwater HW], por
sus siglas en Inglés. La profundidad de flujo aguas
abajo, por encima de la base o fondo en la
salida de la alcantarilla, es denominada
Profundidad Aguas Abajo [Tailwater TW].
El objetivo es calcular el tamaño más
pequeño de la alcantarilla que permita
pasar el gasto de diseño sin exceder una
profundidad aguas arriba predeterminada.
El diseño depende de si el control
(hidráulico) está en la entrada o en la
salida de la alcantarilla.
Diseño de alcantarillas: Pasos a seguir en el
diseño de una alcantarilla.
1. Recolectar los datos de diseño:
 Descarga o gasto.
 Elevación del nivel aguas abajo.
 Pendiente del conducto.
2. Elegir el tipo y características de la alcantarilla:
 Forma de la sección transversal (circular,
cuadrada, rectangular, con arco).
 Dimensiones (diámetro, si es circular).
 Longitud del conducto.
 Tipo de material (concreto, acero corrugado,
aluminio corrugado, mampostería de piedra).
 Tipo de entrada (con esquinas rectas o
esquinas redondeadas).
3. Determinar el tipo de control predominante
(entrada o salida), basado en: (a) la elevación 8. Otras consideraciones en el diseño de una
del nivel aguas arriba, (b) la elevación del nivel alcantarilla incluyen:
aguas abajo, (c) el diámetro, y (d) la pendiente.  Socavación o erosión en el cuerpo del
4. Si el control es en la entrada, calcular la terraplén que rodea al conducto.
elevación del nivel aguas arriba requerida para  Socavación local en la salida de la
permitir pasar el gasto de diseño en forma alcantarilla.
óptima.  Erosión del material de relleno cerca de la
5. Si el control es en la salida, calcular la entrada.
elevación del nivel aguas arriba requerida,  Obstrucción del conducto con escombros.
usando: (a) la ecuación de conservación de la  Estructura para permitir el paso de peces.
energía, o (b) el cálculo del perfil de la superficie
del agua.
6. Si la elevación calculada del nivel aguas arriba
es mayor que la permitida, elegir una alcantarilla
de mayor tamaño y repetir el proceso de
cálculo.
7. En algunos casos, no es posible predeterminar
el tipo de control. En este caso, se recomienda
hacer los dos cálculos. El tipo de control
adoptado será aquél que resulte en una mayor
elevación del nivel aguas arriba.
 COSTOS Y PRESUPUESTOS
MEMORIA DE COSTOS
JORNALES MATERIALES EQUIPOS
Los costos de la mano de obra que intervendrán Los costos de los materiales que Los costos utilizados corresponden
en la ejecución de cada una de las partidas, se serán utilizados en cada una de a las tarifas de alquiler hora
obtendrán de la escala remunerativa del las partidas han sido determinados maquina de los proveedores del
personal, aprobado mediante la resolución de
alcaldía N° 096-2020-MDH/A.
cotizándolos en el mercado de distrito de Challhuahuacho, los
Los costos unitarios por concepto de mano proveedores del distrito de precios cotizados están
de obra han sido referidos a la siguiente Challhuahuacho, los precios considerados con el impuesto
categorización: cotizados están considerados con general de ventas (IGV – 18%), el
Operario el impuesto general de ventas costo utilizado en el proyecto es el
Oficial (IGV – 18%), el costo utilizado en el costo menor cotizado en el
Peón proyecto es el costo menor mercado.
Técnicos Especialistas cotizado en el mercado.
 COSTOS Y PRESUPUESTOS

DESCRIPCION DEL SUB PRESUPUESTO

Item Descripción Sub presupuesto Costo Directo

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL CAMINO

01
VECINAL

SUB TOTAL COSTO DIRECTO

Mano de Obra

Materiales

Equipo

COSTO DIRECTO

MEDIDAS DE PREVENCION Y CONTROL DE COVID 19

GASTOS GENERALES

GASTOS DE SUPERVISION

GASTOS DE LIQUIDACION

GASTOS DE EVALUACION DEL EXPEDIENTE TECNICO

GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO

PRESUPUESTO TOTAL
 COSTOS Y PRESUPUESTOS
METRADO
 COSTOS Y PRESUPUESTOS
AVANCE DEL PRESUPUESTO
Proyecto
Presupuesto
“CREACIÓN CAMINO VECINAL ENTRE LOS SECTORES DE PUCYUCANCHA, QUEUÑAPAMPA Y ICMAPATA DEL
AVANCE DE S10
DISTRITO DE HAQUIRA – PROVINCIA DE COTABAMBAS – DEPARTAMENTO DE APURIMAC”
Sub Presupuesto 01 - CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL CAMINO VECINAL
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HAQUIRA
Ubicación HAQUIRA - COTABAMBAS - APURIMAC
Localidad PUCYUCANCHA
Item Descripción Unidad Metrado Precio Parcial Subtotal Total
01 TRABAJOS PRELIMINARES 193,444.04
01.01 SUMINISTRO Y COLOCACION DE CARTEL DE OBRA DE 2.40M X 3.60M UND 2.00 3,614.03 7,228.06
01.02 CONSTRUCCION DEL CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA M2 750.00 125.27 93,952.50
01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA GLB 2.00 14,208.00 28,416.00
01.04 TRAZO Y REPLANTEO DE EJE KM 10.68 678.00 7,241.04
01.05 TRAZO Y REPLANTEO PERMANENTE DE OBRA KM 10.68 862.45 9,210.97
01.06 RAYADO DE TALUD KM 10.68 438.85 4,686.92
01.07 MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL UND 2.00 9,184.34 18,368.68
01.08 HABILITACION DE CANTERAS DE AGREGADOS UND 1.00 4,339.88 4,339.88
01.09 SEGURIDAD Y SALUD GLB 1.00 20,000.00 20,000.00
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03 BASES Y SUB BASES
03.01 SUB RAZANTE
03.02 AFIRMADO GRANULAR
04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
04.01 CUNETAS
04.02 ALCANTARILLA
04.03 BADEN DE CONCRETO ARMADO
04.04 ALIVIADEROS
05 TRANSPORTE
06 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
07 PROTECCION AMBIENTAL
08 FLETE TERRESTRE
09 PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD DE OBRA
COSTO DIRECTO
MEDIDAS DE PREVENCION Y CONTROL DE COVID 19
GASTOS GENERALES
GASTOS DE SUPERVISION
GASTOS DE LIQUIDACION
GASTOS DE EVALUACION DEL EXPEDIENTE TECNICO
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO
PRESUPUESTO TOTAL
GRACIAS