Grupo del Sistema de Aceite de

Lubricación
Especificaciones del sistema de lubricación

 Presión de aceite:       
–Ralentí bajo (mínima permitida) 69 kPa [10 psi].    
–A nominal (mínima permitida) 207 kPa [30 psi].
Rango de presión de apertura de la válvula reguladora de
aceite 448 kPa [65 psi] a 517 kPa [75 psi].
Presión diferencial del filtro de aceite para abrir la derivación 345
kPa [50 psi].
Capacidad del Filtro de Aceite de Lubricación 0.95 litros [1 qt].
Temperatura del Aceite Máxima: 138 °C [280 °F].
 Aceite de Lubricación
Cummins Inc. recomienda el uso de un aceite de alta calidad para motor de
servicio pesado SAE 15W-40, como el Valvoline Premium Blue®, el cual
satisface o excede la clasificación de desempeño del American Petroleum
Institute (API) CH-4/SJ o CI-4/SK y la clasificación de desempeño de la
Association des Constructeurs Européen d'Automobiles (A.C.E.A.) E5 o E7.

Clasificación del
Clasificaciones Clasificación Europea
American Petroleum Comentarios
Estándar de Motor (ACEA)
Institute (API)
(CES) Cummins
OBSOLETO. NO LO
  API CD API CE ACEA E-1, ACEA E-2
USE. 
Clasificación de aceite
API CF-4/SG, API CG- mínima aceptable para
CES-20075 ACEA E-3
4/SH motores de rango
medio. (1)
CES-20071, CES- Buena clasificación de
20072, CES-20076, API CH-4/SJ ACEA E-5, E-7 aceite para motores de
CES-20077 rango medio sin EGR.
Excelente aceite para
CES-20078 API CI-4/SK  
motores rango medio.
 Enfriador de Aceite de Lubricación y Cubierta

 Enfriador de aceite de
9 placas en motores de 6
cilindros.
 Cubierta común con
otros enfriadores de
aceite Cummins.
Regulador de Presión.
 Diseño de retorno al
Sumidero.
Bomba de Aceite de Lubricación
 La bomba va montada en un alojamiento
maquinado en el block de cilindros.

 Bomba tipo gerotor.

 Impulsada con el engrane delantero del

cigüeñal.
Filtro de Aceite de Lubricación y Bayoneta
 Igual filtro de aceite de lubricación
que los ISB CM850, ISBe4 CM850,
ISDe CM2150, ISB CM2150 e ISBe
CM2150
– Diseño de Venturi
– Sin medio de derivación interno.

 Se requiere de bayoneta con

bloqueo para que el respiradero del
cárter opere correctamente.

 El cabezal del filtro y la válvula de

derivación son parte de la cubierta
del enfriador de aceite.
Sumidero de Aceite de
Lubricación

 El sumidero estándar es de
diseño aislado.
– Menos ruido debido al
aislamiento con hule.
 Se ofrecen las opciones de
sumidero delantero y trasero.
– Multiples capacidades.
 Tubo de Succión de Aceite de
Lubricación
El tubo de succión del aceite de
lubricación es de acero formado
con un montaje de fundición en el
block de cilindros.

El montaje del tubo de succión de

aceite de lubricación varía con el
tipo de cárter usado.
– Sumidero Delantero
– Sumidero Trasero.