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Hidrulica&Termofluidos
UNMSM.FacultaddeCienciasFsicas
ISSNversinimpresa18108369

Hidrulicaytermofluidos20012(2):2431

DIAGNSTICOTCNICODEMOTORESDIESELMEDIANTEELANLISISESTADSTICO
DELACEITELUBRICANTE
AndrsValderramaRomeroWilliamLpezMiranda

RESUMEN
En el presente artculo se muestra la metodologa basada en el anlisis
estadstico, que evala los resultados del anlisis de laboratorio de tres ensayos
experimentales de un aceite lubricante en funcin al tiempo de la toma de las
muestras, lo que permite predecir la tendencia de los resultados del siguiente
ensayo experimental y de acuerdo a los valores obtenidos en los ndices de
contaminacin,ascomoenlavariacindelascaractersticasfsicoqumicasdel
aceitelubricantesedeterminaelperiododerellenadooelperiododecambiodel
aceite lubricante y con el anlisis comparativo se realiza el diagnstico del
estado tcnico de los componentes del motor Diesel de diferente aplicacin. Se
muestranlosresultadosdelempleodeestametodologaparaelaceitelubricante
de un motor Diesel estacionario (S/D=190/170), se acompaa el anlisis
efectuadoylasconclusionesdeldiagnstico
tcnicoejecutado.

Tabladecontenido
Introduccin
Fundamentoterico
Parmetrosde
evaluacin
Establecimientodela
frecuencia
Anlisisderesultados
Conclusiones
Figurasytablas
Bibliografa

SUMMARY
Presentlyarticleisshownthemethodologybasedonthestatisticalanalysisthat
evaluatestheresultsoftheanalysisoflaboratoryofthreeexperimentaltestsof
a lubricant oil in function at the time of the taking of the samples, what allows
to predict the tendency of the results of the following experimental tests and
according to the values obtained in the indexes of contamination, as well as in
the variation of the physicalchemical characteristics of the lubricant oil the
periodisdeterminedofhavingstuffedortheperiodofchangeofthelubricantoil
andwiththecomparativeanalysisheiscarriedoutthediagnosisofthetechnical
stateofthecomponentsoftheDieselengineofdifferentapplication.Theresults
of the employment of this methodology are shown for the lubricant oil of a
stationaryDieselengine(S/D=190/170),itisaccompaniedthemadeanalysisand
theconclusionsoftheexecutedtechnicaldiagnosis.
INTRODUCCIN
El diagnstico tcnico de motores Diesel ha evolucionado enormemente en los ltimos aos. Existen diversos
mtodos,entreellos,elbasadoenelanlisisdelaboratoriodelaceitelubricantequeseempleaconrigurosidad
cientfica para saber qu es lo que est ocurriendo en el interior del motor. Sus principales ventajas son:
constituyeunaherramientadelmantenimientopredictivo,evitaparalizacionesnoprogramadas,ayudaaprevenir
fallas, incrementa la vida til del motor Diesel, reduce los costos de inventario, mejora la disponibilidad de los
motores y contribuye con el control de emisiones de los gases de escape evacuados hacia el medio ambiente,
disminuyendo la contaminacin del aire. Este mtodo consiste en una serie de pruebas de laboratorio que

permiten evaluar las caractersticas fsicoqumicas de los aceites lubricantes y determinar indirectamente el
estado tcnico de los componentes del motor Al observar los resultados del anlisis de aceite, es posible
elaborar el diagnstico sobre el estado del motor empleando la relacin "causaefecto" existente entre las
propiedadesfsicoqumicasylasconcentracionesdemetalesenelaceitelubricante,obtenidasenelanlisisde
laboratorio,conlascondicionesdelestadotcnicodeloscomponentesdelmotorDiesel.
La toma de datos del motor Diesel en operacin y el posterior anlisis de laboratorio, permite observar la
condicin del aceite lubricante a intervalos sucesivos durante un tiempo relativamente largo ello puede ser
ventajosoparadeterminarunintervaloprcticodecambiodeaceite,planificarelrellenodelaceiteeidentificar
los contaminantes. La identificacin de estos contaminantes generalmente puede y debera ocasionar una
accincorrectivaparaeliminarsuscausasydeestemodoextenderlavidatildelmotor.
En la actualidad los programas de anlisis de aceite utilizan tecnologa e instrumentos de laboratorio modernos
para determinar el estado tcnico del aceite lubricante. En el presente trabajo se presenta la relacin entre el
resultadodelanlisisdelaceitelubricanteyeldiagnsticodelosmotoresDieseldediversaaplicacin.
FUNDAMENTOTERICO
Enlosmotoresdecombustininterna,elsistemadelubricacinseencargadelubricarlaspiezasenmovimiento
relativo. Al producirse desgastes interiores, debido a la friccin entre ellas, las pequeas partculas de material
desprendidas pasan al aceite las ms grandes se depositan en el fondo del crter o quedan atrapadas en el
filtro, el resto permanecer en suspensin en el aceite. La cantidad o la masa de las partculas metlicas en
suspensin(concentracin)enelaceitelubricantedeterminarsieldesgasteenelmotoresnormal,progresivo
oacelerado.Sinembargo,latcnicadelanlisisdeaceitesedeberespaldarenunaseriedeanlisisperidicos
y continuos, con lo cual se puede establecer la tendencia del desgaste y controlar estadsticamente los
desgastesnormales,progresivosoacelerados.
El anlisis de aceite lubricante es considerado como un mtodo de mantenimiento predictivo en los motores de
combustininterna.Esunatcnicaquepermitesaberquestocurriendoenelinteriordelmotor,ayudandoa
detectar rpidamente problemas de desgaste de los componentes del motor, as como la contaminacin y
degradacindelaceitelubricante.
Enlatabla1,semuestranlascaractersticasfsicoqumicasdelaceitelubricantedeusofrecuente.
Prdidasmecnicasenunmotordecombustininterna.
Las prdidas de energa mecnica en un motor estn compuestas por la suma de los siguientes factores:
friccin,accionamientodemecanismosauxiliaresyelintercambiodegases.Sehaestimadoqueenlosmotores
de combustin interna las prdidas por friccin son hasta 70% del total de las prdidas mecnicas y dependen
directamentedelaviscosidaddelaceitelubricantedelmotor[1].Enlatabla2,semuestranloscomponentesde
las prdidas mecnicas en motores a gasolina y Diesel [1]. Experimentalmente, se ha demostrado que la
temperaturadelaceitelubricanteenelmotorinfluyeconsiderablementeenlasprdidasporfriccin.Enlafigura
1,seobservaque en el rango de temperaturas entre 80 y 90C el porcentaje de prdidas por friccin (Nfr) es
mnimo.Aestosedebequeenlosmotoresseusanintercambiadoresdecalorparaelaceite,conelfindelimitar
latemperaturadelosmismos.
Lasprdidasporfriccindependenfundamentalmentedelascondicionesenqueseformalapelculadeaceitey
en la forma cmo se presenta el rozamiento lmite. Los componentes de las prdidas por rozamiento definidas
porlafriccinfluidadependenpocodelacarga.
Por definicin, el monitoreo de la condicin del estado tcnico de los MCI exige que se tomen y se analicen
muestrasdelaceiteperidicamente.
A partir de las conclusiones que se obtienen del anlisis, se puede decir que existe indicio de la presencia y
ocurrenciadeunafallacrtica,estoseconfirmamediantelamedidaabsolutaorelativadeunparmetroquese
encuentra estadsticamente relacionado con los sntomas de falla respectiva. Los valores absolutos de la
contaminacin de aceite y los niveles de degradacin del aceite(como el agua, combustible, suciedad,
oxidacin, entre otros.) proporciona medidas confiables para la evaluacin de la condicin del aceite sin
embargo,nosproporcionanunindiciomnimodelimpactoquetienenenlaconfiabilidaddelMCI.
Se ha determinado experimentalmente que no siempre es suficiente cambiar el aceite despus de la
contaminacinodegradacinparaprevenireldeterioroposteriordelcomponentedelMCIporconsiguiente,es
necesario saber cunto tiempo estuvo presente el problema en el aceite lubricante y si existi alguna relacin
con las fallas secundarias del motor. Por ello, el efecto que pueden tener las fallas del aceite lubricante en la

confiabilidaddelmotordependeprincipalmentede:
Elnivelynaturalezadelafalla.
Elintervalodetiempoqueestuvopresentelafalla.
Elefectoquetienelafalladelaceiteenotrosmecanismosdelmotor.
La cantidad de aceite lubricante presente en el sistema (capacidad del crter) y su efecto en la
ocurrenciadelafalla.
Lacantidaddeaceitelubricanteconsumidoy/oaadidoduranteelperiododetiempo.
Lascondicionesdeoperacinduranteelperiododetiempo.
Tcnicasdeinformacinbeneficiosyproblemas
Un sistema de monitoreo continuo puede medir todos los aspectos de la operacin del motor y compensar su
usoporlosfactoresantesmencionados,peroresultacostoso.Asimismo,elprocesotradicionaldecompararlas
medidasdecomportamientoparapredefinirloslmitesdelascaractersticasfsicoqumicasyloscontaminantes,
esirreal.
El problema principal en el control de tendencias, radica en el programa de lubricacin de los MCI y en los
procedimientos de muestreo de aceite, que tienen gran efecto en los resultados de las mediciones. Sin
embargo,conelanlisisdetendencias,conunprogramademantenimientoadecuadoyunabuenaprcticade
muestreo se pueden obtener indicios confiables de falla de los componentes del motor, relacionados con el
aceitelubricanteyconeldesgaste.
Seleccinyclasificacindelosequiposaincluirenunprogramadeanlisisdeaceite.
El paso ms importante en la instalacin de un programa de anlisis de aceite lubricante es seleccionar la
cantidad adecuada de motores a monitorear, tomando en cuenta el comportamiento de los motores, personal
tcnico,cronogramadeoperacinyelcostodelostiemposporparadasimprevistas.
ElmonitoreodelosmotoresDieselsedebeiniciarenaquellosmotorescalificadoscomocrticos,debecontinuar
en los motores donde las fallas se desarrollan rpidamente, seguidos por los motores que ocasionan
consecuenciaseconmicasseverasy,finalmente,losmotoresconfallasconocidasy/oconhistorialdefallas.El
departamentodemantenimientoseencargardeseleccionarlosmotorescrticosyderecolectarsusdatosde
operacin. Posteriormente, se deber establecer si se est usando el aceite lubricante ms apropiado para el
tipodeoperacinyseimplementarunprogramademuestreodeaceitelubricanteparaestablecerlosperiodos
ptimosdecambio.
Una vez que se seleccionen los motores representativos, que estarn controlados por el programa, se deber
asignarunarchivomanualoelectrnicoparacadamotor,enelquesedebenincluirlossiguientesdatos:
Cdigodelequipo.
Descripcindelequipo.
Lugardetrabajo.
Marcaymodelo.
NmerodeseriedelmotorDiesel.
Lecturaacumuladadelhormetrookilometrajeacumulado.
RPMdelmotorDiesel.
Relacincarreradimetrodelcilindro(S/D).
Potenciadelmotor(kW).

Aceitelubricantequeusaelmotor.
Capacidaddelcrter.
Aodefabricacin.
PARMETROSDEEVALUACINENUNPROGRAMADEANLISISDEACEITELUBRICANTE.
1.Pruebasfsicoqumicas.
Medicindelaviscosidad(ASTMD445).
Medicindelnmerobsicototal(TBN)(ASTMD2896).
Pruebadelcolor(ASTMD1500).
Puntodeinflamacin(ASTMD092).
Contaminacinconagua(ASTMD095).
Dilucinconcombustible(ASTMD93ASTMD322).
Contenidodeinsolubles(ASTMD893).
Insolublesenpentano(IP)oPruebadecontaminacintotal.

Insolublesenbenceno.
Dispersancia/Detergencia.
2.Anlisisdeconcentracindemetales
Sepodrnemplearlosmtodos:
a.Espectrometradeabsorcinatmica.
b.Espectroscopiainfrarroja.
Semedirnlossiguienteselementos:Fe,Cr,Al,Si,Sn,PbyCu.Figura2
ESTABLECIMIENTODELAFRECUENCIADEMUESTREODEACEITE
Lafrecuenciademuestreooelintervaloptimoentrelasmuestrassepuededeterminarapartirdelhistorialde
lasfallasanterioresydelasfallascomunesdelmotor.Paradeterminarelintervalonormaldemuestreosedebe
conocer primero el intervalo de ocurrencia de la falla ms critica y ms corta del equipo analizado, luego se
debentomarporlomenosdosmuestrasdeaceiteenesteintervalo,esdecir,elintervalodefallamscrticay
mscortaestableceelintervalonormaldemuestreoparacadatipodemotor.
En la prctica, puede haber mucha diferencia entre el intervalo normal y actual de muestreo. Este intervalo
frecuentemente difiere del intervalo normal ya sea por ms o menos cantidad de horas, debido a las prcticas
de mantenimiento del operador del motor las muestras de aceite necesitan ser tomadas adecuadamente en el
intervalo correcto. Para reducir la interferencia en la informacin de la tendencia se recomienda aplicar los
rellenosdeaceitelubricanteytomarlasmuestrasencoordinacincontodoelpersonalinvolucrado.
El tiempo adicional de aviso de peligro de falla del motor, ser muy til para programar el mantenimiento
correctivo,mientrassereduceeldaosignificativosecundario.Enlatabla 3 se muestran los periodos de toma
demuestreorecomendadosparaaceiteslubricantesdemotorDiesel,segneltipodeaplicacin.
Parmetrodeoperacindelmotor

Paraquelainformacinresultevlida,sedebeestablecerunparmetroqueindiqueelusodelmotor.Lamedida
debe considerar cualquier variacin en las condiciones de medicin que son debidas a las variaciones en el
funcionamiento del motor. Las "horas de funcionamiento" es la medida del uso del motor ms comnmente
utilizada en motores de aplicacin industrial, particularmente para motores Diesel que operan a niveles de
potenciaestables.Sinembargo,lamedida"horas"necesitasofisticacinypuedeserquenoindiqueelefectode
losnivelesdepotenciairregularenqueoperaelmotor,lapresinatmosfrica,uotrascondicionesquepueden
cambiar con el tiempo y cambiar los niveles de deterioro del motor. La potencia generada o utilizada, el
combustible consumido, (por ejemplo en g/kW.h) pueden proporcionar un mejor indicio acerca del uso de
algunasaplicaciones.
Establecimientodenivelesdealarma.
Paraestablecerlosnivelesdealarma,primerosedebeconocerlosdatosnormalesdelosaceiteslubricantes.En
las tablas 4, 5, 6 y 7 se muestran los niveles normales de atencin y accin, que pueden ser usados en un
programa de anlisis de aceite lubricante (cabe mencionar que los fabricantes de motores establecen sus
propios lmites) en el caso de una aplicacin en particular cada usuario puede definir sus propios lmites de
acuerdoasuscaractersticasdeoperacin.
Muchos usuarios definen los lmites de alarma de acuerdo a las recomendaciones de los fabricantes de aceite
lubricante,sinembargo,losfabricantesdemotoresrecomiendanquelosnivelesdealarmaseanestablecidosa
basedelosdatoshistricos.
METODOLOGAEXPERIMENTAL
Elproblemaprincipaldetodoprogramademantenimientopredictivoescmohacerparaestimarlaseveridadde
los cambios de condicin, y decidir continuar o parar la operacin del motor La decisin de poner fuera de
serviciounmotor,especialmentesielloimplicapararlaoperacinnoestareafcilsinembargo,sisedecidiera
continuarlaoperacinyocurrelafalla,lasprdidasenquesehabraincurridoporpararcontroladamenteseran
probablemente menores. Para proponer una adecuada toma de decisiones se deben tener en cuenta los
siguientesaspectosprincipales:
a. Magnitud del cambio. La cuantificacin del cambio de una magnitud nos proporciona informacin
delestadotcnicodelmotorparapodercontinuaropararlaoperacin.
b. El rango de cambio. Si los valores cambian rpidamente, no se dispone de mucho tiempo para
actuarPorotroladosielvaloraltoescasiestableexistetiempoparaplanificarunareparacin.
c. Variables relativas. La evaluacin de las variables relativas nos permiten determinar si estas
provienendeunafuenteajenaalmotor,porejemploelpolvodelmedioambiente.
d. Causa probable. Cuando se dispone de valores estables y de tiempo para estudiar el problema
necesitaremosdemedicionesdetalladasydetodainformacinhistricaqueayudeacomprendery
definirexactamenteelproblema.
Habiendoobtenidolosresultadosexperimentalesquesesealanenla Tabla 8 para predecir los valores de las
caractersticasfsicoqumicasylaconcentracindelosmetalesenelaceitelubricanteseemplearelmtodo
delosmnimoscuadrados,quepermitedeterminarlatendenciaquesiguenlasvariables.
ANLISISDERESULTADOS
SepresentaeldiagnsticodelestadotcnicodeunmotorDieselCaterpillarmodeloD3512(S/D=190/170)en
base al anlisis de aceite lubricante. El motor opera en la selva norte del Per con el grupo generador que
suministra energa elctrica para accionar una bomba electro sumergible del pozo de produccin de petrleo.
Desde la fecha de instalacin del equipo, el motor trabaj durante las 24 horas del da en el rango de (55
70)% de carga y cuenta con sistema de mantenimiento preventivo, y programa de anlisis de aceite de motor
(conlaboratoriopropio).
El sistema de mantenimiento preventivo en coordinacin con el programa de anlisis de aceite, emite las
ordenes de trabajo para realizar los mantenimientos peridicos a los motores. Para este tipo de motores la
frecuenciadelosmantenimientosesdecada1000horas,amplindoseencasodequelosresultadosdeanlisis
del aceite lubricante del motor y los parmetros de operacin se encuentren en el rango normal. La frecuencia
demuestreodeaceiteserealizacada250horas.

Paraelprocesodediagnstico,seanalizlavariacindelosdatos,visualizadosengrficosdeviscosidad,TBN
y de los contenidos de partculas metlicas (Fe, Al, Cu, Pb, Si, Cr) que permite establecer el siguiente
diagnstico:
La tendencia de los valores de viscosidad y TBN (Figuras 3 y 4), alertan que en caso de no tomar una accin
correctiva el motor trabajara en condiciones por debajo de las normales (viscosidad 86,5 cSt y TBN = 3,5
mgKOH/g).
Se sugiri al departamento de operaciones parar el equipo en las prximas horas para revisar el sistema de
combustibledelmotor.Seobservelincrementodelcontenidodepartculasdefierro,en9ppm(Figura5), que
sedeberanaunalubricacinpobre,porefectodeladilucindelaceiteporelcombustible.
Seobservelincrementodelcontenidodepartculasdesilicio,en5ppm(Figura6)quepodradeberseaqueel
sistema de admisin de aire presenta fallas, recomendndose el cambio de filtros de aire y la revisin de las
conexionesdelsistemadeadmisindeaire.
Laaccincorrectiva,aquedalugarlametodologaempleadaparaelprocesodediagnsticotcnico,esquea
las11.281horasdeoperacinseintervinoelmotoryserealizaronlossiguientestrabajos:
Regulacindelosinyectoresdelmotor
Limpiezadelcrterycambiodeaceitedelmotor
Cambiodefiltrosdeaceite.
Limpiezadelradiadorycambiodelosfiltrosdeaire.
CONCLUSIONES
1. La organizacin e implementacin de un programa de anlisis de aceite lubricante, basado en el
control de las ndices de contaminantes y de la variacin de las caractersticas fsicoqumicas, es
una herramienta imprescindible que permite conocer estado tcnico del motor Diesel y controla
proporcindeldesgastedeuncomponedeterminado,identificandoymidiendoconcentracindelos
elementosdedesgaste.
2. El resultado del anlisis de cada muestra representa indirectamente la condicin del motor e
momento de la toma de la muestra y que llevado a un control estadstico de tendencias de las
caractersticas fsicoqumicas y de la concentracin de metales del aceite lubricante, nos permite
la deteccin temprana de niveles de contaminacin determinando el periodo de rellenado o
reemplazodelaceitelubricanteenelmotorDiesel.
3.Eldepartamentodemantenimientodecadainstitucindebertomarconcienciadelosbeneficios
del programa de anlisis de aceite lubricante, deber tambin administrar la informacin de los
reportes del laboratorio y capacitar e informar a todo su personal sobre las tcnicas de anlisis de
aceiteydelosresultadosobtenidosporelprograma.
4. los niveles de variacin de las caractersticas fsicoqumicas (TBN y viscosidad), de
concentracin de metales (fierro y aluminio) y de contaminantes, concentracin de silicio, sirven
para establecer el diagnstico del estado tcnico del motor Diesel y permiten efectuar un
mantenimiento programado planificando el presupuesto de mantenimiento y logrando mejores
resultadosdeoperacindelosndicesdeeconomadelosmotoresDiesel.
5.Enelcasoparticularanalizadoconelmtodoestadsticodeanlisisdeaceitelubricantepermiti
incrementar el intervalo de mantenimiento del motor en aproximadamente 590 horas, logrando
reducirloscostosdemantenimiento,yprolongarlavidatildelmotorDiesel.
RECOMENDACIONES
1. El programa de anlisis de aceite debe continuar con el seguimiento de las reparaciones que se
realicen en los motores Diesel, con el fin de mantener un historial completo, debido a que un
diagnstico efectivo en base al anlisis de aceite se basa fundamentalmente en el historial de
reparacionesydelascondicionesdeoperacindelmotorDiesel.

2. El Departamento de mantenimiento deber capacitar a su personal en los procedimientos de

muestreo de aceite y deber informar al encargado del programa sobre los rellenos de aceite, as
comodeloscambiosenlascondicionesdeoperacindelmotorDiesel.
3. Los laboratorios de anlisis de aceite para realizar el diagnstico, necesitan tener los datos
completos del motor Diesel, es por ello que el rotulado las etiquetas de las muestras de aceite
lubricantedeberntenerlosdatoscompletosdelmotorDiesel.
4. Se deber preparar un reporte completo del estado tcnico de los motores Diesel en base al
anlisisdelaceiteparaelplaneamientoanualdelasreparaciones.