Kennet Alejandro García Zamarron Matricula : 1879715

 INTRODUCCION
En este reporte se encuentra la investigación sobre los tipos de válvulas y las
características de la operación de los motores hidráulicos que se utilizarán en el desarrollo
de la práctica, con esto en cuenta y lo que se observó en la práctica, se responderán las
preguntas del manual y al final se dará una conclusión al respecto.
  MARCO TEORICO

La válvula de control de presión es un dispositivo que tiene como objetivo principal

controlar la presión de un fluido variables de acuerdo con la señal de un controlador.
Físicamente es como un ensamble que está compuesto por una conexión hacia la tubería
y de un obturador operado por un accionamiento, que permite el control del caudal y de la
presión de este. Está compuesto por dos piezas claves que son el cuerpo de la válvula y
el servomotor. A lo interno, está conformada por un obturador, que es quien permite el
paso del fluido, actuando de dos maneras: la primera es en dirección de su propio eje y la
segunda, corresponde a movimientos en forma rotativa. El vástago, que siempre se
encuentra cerca del obturador, pasa a través de la tapa del cuerpo y es accionado de
forma automática por el servomotor. Su más importante característica es su capacidad
para controlar fluidos de manera precisa. Esta propiedad la convierte en un instrumento
versátil en los procesos industriales. Gracias a ella se puede variar el caudal del fluido de
control que modifica a su vez, el valor de la variable medida, comportándose como un
orificio de área continuamente variable.
La válvula de frenado evita picos de presión que pueden surgir a causa de las fuerzas de
inercia de grandes masas cuando cierran repentinamente las válvulas distribuidoras.
Se aplica la presión de apertura en la conexión de la tubería de mando, abriendo de este
modo la válvula de P hacia T.
La válvula de desaceleración se utiliza cuando un cilindro llega a una posición donde es
preferible reducir su velocidad para que llegue lentamente a su posición final.
Las características que posee la operación de los motores hidráulicos es que contienen
una superficie de accionamiento sujeta a presión diferencial, una manera de sincronizar la
conexión entre fluido a presión hacia la superficie de presión para lograr una rotación
continua y una conexión mecánica entre esta superficie y el eje. La capacidad de la
superficie de presión de soportar fuerza, las características de fuga interna de cada tipo
de motor, y la eficiencia del método utilizado para conectar la superficie de presión con el
eje, determinan el máximo desempeño de un motor en términos de presión, caudal,
torque de salida, velocidad, eficiencias mecánica y volumétrica, vida útil, y configuración
física. Son elementos que transforman energía cinética en energía mecánica. Se utilizan
en un sinfín de equipos y máquinas industriales.
 DESARROLLO
1. Explique que se observó en el circuito # 5:

La válvula detecta la carrera del pistón y cuando va a terminar activa a la

válvula de frenado para que termine su carrera de una manera más suave
terminando por frenar el pistón.
2. Explica con los datos tomados en los manómetros cuales son las limitaciones:

Al girar la válvula, empieza a frenar el motor hidráulico, a reducir el

caudal y se aumenta la presión.
3. En que se pueden aplicar estos tipos de circuitos.

En un montacargas al bajar la carga no baja de golpe tiene una velocidad

promedio y casi al bajar frena su velocidad bajando suavemente la carga.
4. ¿Por qué la válvula de alivio de presión no puede ajustar a más de 500 psi en
estecircuito?

Porque el motor usado esta calibrado a trabajar a una presión no mayor de

500 psi y si se rebasa esa presión podría dañar su funcionamiento.
5. ¿De qué manera se puede cambiar la forma de desaceleración en el circuito #
5?(Dibuje el circuito).
Utilizar la válvula de regulación en una determina sección y no
completamente en el circuito.

6. Explica porque el motor se frena en el circuito # 6.

Porque por la lectura de los manómetros la presión de entrada se vuelve la misma a

la de salida y por eso se cancelan.
  CONCLUSION
La función de la válvula de retardo es mantener el motor en funcionamiento y controlar su
velocidad para no dañar los componentes que rodean el sistema hidráulico.

 BIBLIOGRAFIA
Válvulas de control de presión. Recuperado de https://www.industriasgsl.com/blog/post/valvulas-
de-control-de presio