INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES

MATERIA: Circuitos neumáticos e hidráulicos

MANUAL DE PRÁCTICAS

ELABORADO POR:

MARIA GUADALUPE ARANO DIAZ

FABIOLA AGUIÑAGA AÑVARADO

DE DIOS ROMO JESUS LEONARDO

Lagos de Moreno, Jal. a 10 de Mayo del 2018

CIRCUITOS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS ING. EN SISTEMAS AUTOMOTRICES

Nombre de la practica:
PRÁCTICA 3; HIDRÁULICA: Limitación de la presión.

Objetivo:
1.- conocer la operación de una válvula de alivio de presión
2.- establecer la trayectoria del flujo de aceite en un circuito usando una válvula de
alivio de presión.
3.- conexión y operación de un circuito usando una válvula de alivio de presión.

Competencias a desarrollar:
Comprenderá el funcionamiento y la importancia de la operación de circuitos
hidráulicos.

Fundamento teórico o Introducción:

La presión es la fuerza que se ejerce sobre una superficie dada, flujo es el
movimiento de un fluido causado por una diferencia de presión entre dos puntos,
el fluido siempre fluye desde un punto de presión alta hacia un punto de presión
baja, cuando dos trayectorias paralelas de flujo están disponibles, el fluido siempre
tomara la trayectoria donde se ofrece menor resistencia, en la figura se muestra
una sección bloqueada y otra sección donde el agua se mueve libremente, toda el
agua fluirá por la sección desbloqueada debido a que ofrece menor resistencia
que la sección bloqueada, la presión a la entrada será justo la necesaria para que
el agua fluya a través de la sección desbloqueada, la presión en la sección
bloqueada no irá más allá del nivel requerido para hacer que el agua fluya en la
sección desbloqueada, los manómetros mostrados en la figura indicaran una
presión baja e igual en ambos manómetros.

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Si en la sección desbloqueada se restringe el paso del agua pero no

completamente, como se muestra en la figura, toda el agua fluirá a través de la
sección restringida debido a que todavía ofrecerá menor resistencia que la sección
bloqueada, la presión a la entrada levantara hasta el nivel necesario para que el
agua fluya a través de la trayectoria restringida, la presión en la sección bloqueada
no irá más allá del nivel requerido para que el agua fluya sobre la sección
restringida, los manómetros indicaran una presión alta e igual en ambos
manómetros.

Se observa que la presión en la sección bloqueada nunca puede ser más alta que
la presión en la sección desbloqueada, estas presiones siempre serán iguales, si
en la sección desbloqueada se restringe el paso del agua totalmente, la presión en
ambas secciones será igual a la presión máxima disponible a la entrada.
En un circuito hidráulico el flujo es producido por la acción de una bomba, la cual
continuamente descarga el aceite a un flujo constante, cuando el flujo de aceite no
presenta resistencia la presión en el circuito es teóricamente cero, sin embargo,
cuando el flujo presenta resistencia, la presión en el circuito se incrementa a una
cantidad necesaria para que se tome la trayectoria más fácil.

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La figura muestra un circuito hidráulico que consiste de dos trayectorias paralelas

de flujo, el aceite que viene de la bomba, puede pasar a través de la válvula de
alivio o a través de un circuito que consiste de una válvula direccional y un cilindro,
la válvula de alivio puede ser comparada con la mano del ejemplo anterior, el
aceite pasara por la válvula de alivio cuando en el circuito el flujo de aceite es
bloqueado, esto es cuando la válvula direccional está en la posición central o
cuando el cilindro está completamente extendido o retractado, la válvula de alivio
es conectada entre la línea de presión de la bomba y el depósito de aceite de la
unidad de potencia y es ajustada para que abra a una presión ligeramente más
alta que la requerida en el circuito.

MATERIA:
Por ejemplo, en la figura todo el aceite que envía la bomba fluye a través del
circuito
mientras el vástago del pistón este extendiéndose o retractándose porque el
circuito
presenta una trayectoria más fácil que la de la válvula de alivio, mientras el
vástago se extiende la presión se eleva únicamente a la cantidad necesaria para
que la fuerza del aceite sobre el pistón provoque el desplazamiento de este (700
KPa ó 100 psi), cuando el vástago está totalmente extendido el aceite no puede
fluir más a través del circuito (se bloquea) lo que ocasiona que la presión en el
sistema aumente hasta la presión fijada en la válvula de alivio y provoque que ésta
se abra y el flujo sea a través de la válvula y no del circuito, la presión en ambas

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trayectorias es la misma (la presión en el circuito no puede ir más allá que la

presión establecida en la válvula de alivio).
El equipo de entrenamiento hidráulico contiene dos válvulas de alivio, una válvula
principal que se localiza dentro de la unidad de potencia y una válvula secundaria
la cual es suministrada como un componente hidráulico, ambas válvulas son
idénticas, sin embargo, solo la válvula secundaria puede ser ajustada por el
operador, la válvula principal viene ajustada de fábrica a una presión más alta que
la válvula secundaria y es usada como un dispositivo de seguridad y no debe ser
reajustada. La válvula de alivio contiene internamente un resorte pequeño de
compresión conectado en uno de sus extremos a la perilla de ajuste de la válvula,
la cual controla la longitud de compresión del resorte, de acuerdo a esta
compresión se fija la presión de apertura de la válvula.

Lugar de la practica
LABORATORIO DE CIRCUITOS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS

Equipo y/o material a utilizar:

MODELO DESCRIPCIÓN CANTIDAD

6310 Unidad de potencia 1
6320 Válvula direccional 1
(operada con palanca)

6322 Válvula de alivio 1

6341 Cilindro de doble acción 1

(3.8 cm, diámetro del
pistón)

6350 Manómetro 1
6390 Distribuidor de 5 puertos 2
(fijo)
6392 Juego de mangueras 1

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Procedimiento
Operación de la válvula de alivio
5.1.- conectar el circuito mostrado en la figura.

5.2.- antes de encender la unidad de potencia verificar lo siguiente:

a) verificar el nivel de aceite del deposito
b) asegurarse que todas las mangueras estén firmemente conectadas.
c) abrir la válvula de alivio completamente (oprimir la perilla y girarla
completamente
en el sentido contrario a las manecillas del reloj).

5.3.- encender la unidad de potencia, el flujo de aceite es bloqueado por el

manómetro A, todo el aceite que proviene de la bomba es forzado a fluir a

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través de la válvula de alivio, la presión que indica el manómetro A es la

presión mínima a la que abre la válvula de alivio, ¿Qué presión indica el
manómetro?
A 600 KPa ó 87.02 psi

5.4.- girar la perilla de la válvula de alivio 2 vueltas en el sentido de las

manecillas del reloj, usando la escala de la perilla para un mejor ajuste.
¿Cuál es la lectura del
manómetro?
A 2500 KPa ó 362.58 psi

5.5.- ¿Qué pasa con la compresión del resorte?

Disminuye.

5.6.- ¿porque se incrementa la lectura de la presión cuando la compresión

del resorte se incrementa?
Porque hay más fuerza.

5.7.- observar la lectura del manómetro A mientras se gira la perilla de la

válvula de
alivio completamente en el sentido de las manecillas del reloj, ¿puede la
presión
incrementarse más allá de 6200 KPa (900 psi) ?, explicar ¿Por qué?
No porque es la presión máxima de la fuente de potencia.

5.8.- apagar la unidad de potencia.

Limitando el sistema de presión

5.9.- conectar el circuito mostrado en la figura.

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5.10.- antes de encender la unidad de potencia verificar lo siguiente:

a) asegurarse que todas las mangueras estén firmemente conectadas
b) abrir la válvula de alivio completamente (oprimir la perilla y girarla
completamente
en el sentido contrario a las manecillas del reloj).

5.11.- encender la unidad de potencia, girar la perilla de la válvula de alivio

en el sentido de las manecillas del reloj hasta que el manómetro A indique
1400 KPa (200 psi), en seguida mover la palanca de la válvula direccional
hacia dentro del cuerpo de la válvula, el vástago del cilindro debe
extenderse, después mover la palanca hacia fuera del cuerpo de la válvula, el
vástago del cilindro debe retractarse.

5.12.- observar la lectura del manómetro A mientras se mueve la palanca de

la válvula direccional hacia dentro del cuerpo de la válvula para que el
vástago del cilindro se extienda, ¿Cuál es la lectura del manómetro A
mientras el vástago se está desplazando?
300 KPa ó 43.51 psi,
¿Cuál es la lectura del manómetro A cuando el cilindro está totalmente
extendido?
600 KPa ó 87.02 psi.

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Mover la palanca de la válvula direccional hacia fuera del cuerpo de la

válvula para que el vástago se retracte.

5.13.- girar la perilla de la válvula de alivio en el sentido de las manecillas del

reloj hasta que el manómetro A indique 2100 KPa (300 psi).

5.14.- observar la lectura del manómetro A mientras se mueve la palanca de

la válvula direccional hacia dentro del cuerpo de la válvula para que el
vástago del cilindro se extienda, ¿Cuál es la lectura del manómetro A
mientras el vástago se está desplazando?
300 KPa ó 43.51 psi,
¿Cuál es la lectura del manómetro A cuando el cilindro está totalmente
extendido?
2500 KPa ó 362.58 psi,
Mover la palanca de la válvula direccional hacia fuera del cuerpo de la
válvula para que el vástago se retracte.

5.15.- apagar la unidad de potencia, abrir la válvula de alivio completamente

(oprimir la perilla y girarla completamente en el sentido contrario a las
manecillas del reloj).

5.16.- explicar la razón por la cual las presiones registradas durante la

extensión del
vástago del cilindro en las dos presiones establecidas en la válvula de alivio,
son
idénticas. La válvula está permitiendo el flujo de aceite permitido o regulado
en la perilla.

5.17.- ¿Por qué se incrementa la presión del circuito cuando el vástago del
cilindro está completamente extendido?
Deja de fluir el aceite haciendo que haya mayor presión.

5.18.- mover la palanca de la válvula direccional en ambos sentidos para

liberar la presión estática, en seguida desconectar todas las mangueras,
limpiar todos los componentes y guardarlos en su lugar, limpiar las
superficies de trabajo.

Anexos:

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Bibliografía:
http://www.edu.xunta.gal/centros/cpiantonioorzacouto/system/files/
CIRCUITOSHIDRAULICOS.pdf
http://www.montevideo.gub.uy/sites/default/files/Circuitos%20hidr
%C3%A1ulicos.pdf
http://roble.pntic.mec.es/jpoi0000/apuntes-t8.pdf

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