REPLANTEO

TOPOGRAFICO
(INFORME COMPATIBILIDAD)

ESTUDIO TOPOGRAFICO

1.1 INTRODUCCION:
El informe que suscribe referente a la Compatibilidad de Ejecución del Proyecto
en referencia, tiene como base el Expediente Técnico original aprobado
oportunamente por las Autoridades y funcionarios administrativos de la
Municipalidad Distrital de Constitución, documento que servirá para la
Ejecución de todas las partidas programadas. El siguiente informe tiene como
base comparativa el diseño de los planos del Expediente Técnico original en
mención con la visita realizada a campo y la verificación de Topografía.

1.2 NOMBRE DEL PROYECTO

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE
LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO DE CONSTITUCION –
OXAPAMPA – PASCO”

1.3 ACTIVIDADES EFECTUADAS PARA EL TRABAJO DE CAMPO

Hasta la zona donde se ejecutará el proyecto denominado “CREACION DEL
CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA
ESPERANZA, DISTRITO DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO” , La
longitud total del Mejoramiento de la Vía es de 1+918.00km, encontrándose
en el punto de inicio el Puente Lorencillo (Prog. 0+113.00km) y como punto
de término del tramo un Fundo de Cacao (Prog. de 1+918.00km)

2. COMPATIBILIDAD DE EXPEDIENTE TÉCNICO

2.1REFERENTE AL TERRENO

PLANOS DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

En la visita realizada a campo y contando con los planos del Expediente
Técnico Original y donde posteriormente se realizó un recorrido visual
y seguidamente con un Levantamiento Topográfico del área
circundante a la zona del Proyecto encontrándose, las siguientes
observaciones:

- En la Progresiva 0+113.00km, según el plano del expediente de la I

Etapa, se ubica un puente de madera (forestal) de 20.00mts con una
altura de 3.00mts, que se encuentra en pésimo estado de
transitabilidad, el cual no garantiza el transporte sobre la misma, por
el estado actual en que se encuentra, así mismo en el expediente
técnico de la I Etapa, no contempla el mejoramiento o reforzamiento
de dicho puente.

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
 - En la Progresiva 4+010.00km, según el plano del expediente de la I
Etapa, se ubica otro puente de madera (forestal) de 18.00mts con
una altura de 5.00mts, que se encuentra en pésimo estado de
transitabilidad, el cual no garantiza también el transporte sobre la
misma, por el estado actual en que se encuentra, así mismo en el
expediente técnico de la I Etapa, no contempla también el
mejoramiento o reforzamiento de dicho puente.

- En la Progresiva 6+210.00km, según el plano del expediente de la I

Etapa, se ubica un riachuelo, y verificando en campo se constató
que, si existe una pequeña quebrada o espejo de agua que, en
tiempo de invierno, crece su caudal, afectando ese tramo de la
carretera y por tener un nivel de sub rasante muy bajo. Dificultando
la transitabilidad peatonal y vehicular de esa zona, así mismo en el
expediente técnico de la I Etapa, no contempla también el
mejoramiento o construcción de 01 alcantarilla de concreto en dicha
zona.

- En la Progresiva 6+820.00km, verificando en campo se constató

que, existe un encuentro de pendientes del terreno en ese tramo, y
en tiempos de invierno, se forma un bache grande, provenientes de
las lluvias, erosionando la plataforma del terreno y formándose un
cruce de agua sin salida, por no contar con un desvió natural.
Dificultando la transitabilidad peatonal y vehicular de esa zona, así
mismo en el expediente técnico de la I Etapa, no contempla también
el mejoramiento o construcción de 01 alcantarilla de concreto en
dicha zona.

- En la Progresiva 9+295.00km, según el plano del expediente de la I

Etapa, se ubica otro puente de madera (forestal) de 10.00mts con
una altura de 2.00mts, que se encuentra en mal estado de
transitabilidad, el cual no garantiza también el transporte sobre la
misma, por el estado actual en que se encuentra, así mismo en el
expediente técnico de la I Etapa, no contempla también el
mejoramiento o reforzamiento de dicho puente.

- En la Progresiva 10+140.00km, según el plano del expediente de la I

Etapa, se ubica otro puente de madera (forestal) de 8.00mts con una
altura de 1.50mts, que se encuentra en buen estado de
transitabilidad, pero no garantiza también el transporte sobre la
misma, por no cumplir el ancho deseado para la buena
transitabilidad de los vehículos de carga pesada, así mismo en el
expediente técnico de la I Etapa, no contempla también el
mejoramiento o reforzamiento de dicho puente.

- En la Progresiva 10+434.00km, según el plano del expediente de la I

Etapa, se ubica otro puente de madera (forestal) de 7.00mts con una
altura de 1.80mts, que se encuentra en buen estado de
transitabilidad, pero no garantiza también el transporte sobre la
misma, por no cumplir el ancho deseado para la buena
transitabilidad de los vehículos de carga pesada, así mismo en el
expediente técnico de la I Etapa, no contempla también el
mejoramiento o reforzamiento de dicho puente.

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
 - En la Progresiva 10+798.00km, según el plano del expediente de la I
Etapa, se ubica un riachuelo, y verificando en campo se constató
que, si existe una pequeña quebrada o espejo de agua que, en
tiempo de invierno, crece su caudal, afectando ese tramo de la
carretera y por tener un nivel de sub rasante muy bajo. Dificultando
la transitabilidad peatonal y vehicular de esa zona, así mismo en el
expediente técnico de la I Etapa, no contempla también el
mejoramiento o construcción de 01 alcantarilla de concreto en dicha
zona.

- En la Progresiva 11+150.00km, según el plano del expediente de la I

Etapa, se ubica un riachuelo, y verificando en campo se constató
que, si existe una pequeña quebrada o espejo de agua que, en
tiempo de invierno, crece su caudal, afectando ese tramo de la
carretera y por tener un nivel de sub rasante muy bajo. Dificultando
la transitabilidad peatonal y vehicular de esa zona, así mismo en el
expediente técnico de la I Etapa, no contempla también el
mejoramiento o construcción de 01 alcantarilla de concreto en dicha
zona.

- En la Progresiva 11+540.00km, según el plano del expediente de la I

Etapa, se ubica otro puente de madera (forestal) de 10.00mts con
una altura de 1.50mts, que se encuentra en buen estado de
transitabilidad, pero no garantiza también el transporte sobre la
misma, por no cumplir el ancho deseado para la buena
transitabilidad de los vehículos de carga pesada, así mismo en el
expediente técnico de la I Etapa, no contempla también el
mejoramiento o reforzamiento de dicho puente.

- En la Progresiva 11+850.00km, verificando en campo se constató la

ubicación de otro puente de madera (pequeño) de 3.00mts y palos o
troncos de madera con hueco, debajo de la rasante del terreno, con
una altura de 1.50mts, que se encuentra en mal estado de
transitabilidad, también no garantiza el transporte sobre la misma,
por no cumplir el ancho deseado para la buena transitabilidad de los
vehículos de carga pesada, así mismo en el expediente técnico de la
I Etapa, no contempla también el mejoramiento o reforzamiento de
dicho puente.

- COMPARACION DE ANCHOS

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
 ANCHO SEGÚN EXPEDIENTE ANCHO SEGÚN REPLANTEO
PROGRESIVA ANCHO(m) PROGRESIVA ANCHO(m)
0+000.00 4.50 0+000.00 5.50
0+050.00 4.50 0+050.00 7.00
0+070.00 4.50 0+070.00 7.00
0+080.00 4.50 0+080.00 6.50
0+090.00 4.50 0+090.00 6.50
0+100.00 4.50 0+100.00 6.50
0+120.00 4.50 0+120.00 6.50
0+140.00 4.50 0+140.00 6.50
0+160.00 4.50 0+160.00 6.50
0+180.00 4.50 0+180.00 6.50
0+200.00 4.50 0+200.00 6.50
0+220.00 4.50 0+220.00 6.50
0+240.00 4.50 0+240.00 6.50
0+260.00 4.50 0+260.00 6.50
0+280.00 4.50 0+280.00 6.50
0+300.00 4.50 0+300.00 5.00
0+320.00 4.50 0+320.00 5.00
0+340.00 4.50 0+340.00 5.00
0+360.00 4.50 0+360.00 5.00
0+380.00 4.50 0+380.00 5.00
0+400.00 4.50 0+400.00 5.00
0+500.00 4.50 0+500.00 5.50
0+560.00 4.50 0+560.00 5.00
0+600.00 4.50 0+600.00 4.50
0+740.00 4.50 0+740.00 5.50
0+760.00 4.50 0+760.00 6.00
0+950.00 4.50 0+950.00 6.00
0+990.00 4.50 0+990.00 6.50
1+240.00 4.50 1+240.00 6.00
1+400.00 4.50 1+400.00 5.00
1+440.00 4.50 1+440.00 5.50
1+590.00 4.50 1+590.00 5.00
1+610.00 4.50 1+610.00 6.00
1+830.00 4.50 1+830.00 5.50
2+150.00 4.50 2+150.00 5.00
2+200.00 4.50 2+200.00 4.50
2+660.00 4.50 2+660.00 6.00
2+680.00 4.50 2+680.00 6.50
2+820.00 4.50 2+820.00 5.50
2+920.00 4.50 2+920.00 5.00
2+980.00 4.50 2+980.00 5.00
3+300.00 4.50 3+300.00 5.50
3+760.00 4.50 3+760.00 5.00
3+800.00 4.50 3+800.00 5.50
3+920.00 4.50 3+920.00 5.00
4+040.00 4.50 4+040.00 4.00
9+290.00 4.50 9+290.00 3.50
10+130.00 4.50 10+130.00 3.50
10+140.00 4.50 10+140.00 5.50
11+160.00 4.50 VECINAL ENTRE11+160.00
“CREACION DEL CAMINO 4.50 I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
11+530.00 4.50 11+530.00 4.50
11+900.00 4.50 11+900.00 3.50
 NOTA: EN TODO EL TRAMO DE LA CARRETERA HAY VARIACION DE LOS ANCHOS DE LA VIA (SECCION)
ESTO IMPLICA MAYORES METRADOS EN LOS CORTES Y RELLENOS, POSTERIORMENTE LA
EIMINACION DEL MATERIAL EXCEDENTE EN ALGUNOS CASOS HAY CERROS QUE RODEAN EL TRAMO,
PARA PODER CUMPLIR CON LA SECCION DESEADA, SE DEBERAN REALIZAR DICHOS CORTES Y
RELLENOS, EN CONCLUSION LOS METRADOS QUE INDICAN EN EL EXPEDIENTE TECNICO DE LA 1RA
ETAPA NO ES EL REAL, GENERANDO MAYORES METRADOS EN LA EJECUCION DE LA OBRA.

De acuerdo al replanteo topográfico realizado en campo, hay

modificaciones y correcciones de la ubicación (progresivas) de los Puentes
de Madera existentes, así como la ubicación de todas las Alcantarillas a
proyectar. A continuación, se muestran fotos que sustentan la
incompatibilidad del Expediente Técnico I Etapa:

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
 FOTO 1

FOTO 2

FOTOS 1 Y 2. Se observa en la progresiva 0+130 la ubicación de un

puente forestal carrozable en condiciones no adecuadas para la
transitabilidad de las maquinarias, ya que en el presupuesto de la
ejecución no contempla esa partida.

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
 FOTO 3

FOTO 4

FOTOS 3 Y 4. Se observa en la progresiva 3+900 la ubicación de un

puente forestal carrozable en condiciones no adecuadas para la
transitabilidad de las maquinarias, ya que en el presupuesto de la
ejecución no contempla esa partida.

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
 FOTO 5

FOTO 6

FOTOS 5 Y 6. Se observa en la progresiva 6+030 la ubicación y falta de

01 alcantarilla perjudicando la plataforma de la vía, ya que en el
presupuesto de la ejecución no contempla esa partida.

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
 FOTO 7

FOTO 8

FOTOS 7 Y 8. Se observa en la progresiva 6+805 la ubicación y falta de

01 alcantarilla perjudicando la plataforma de la vía, ya que en el
presupuesto de la ejecución no contempla esa partida.

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
 FOTO 9

FOTO 10

FOTOS 9 Y 10. Se observa en la progresiva 9+455 la ubicación de un

puente forestal carrozable en condiciones no adecuadas para la
transitabilidad de las maquinarias, ya que en el presupuesto de la
ejecución no contempla esa partida.

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
 FOTO 11

FOTO 12

FOTOS 11 Y 12. Se observa en la progresiva 9+886 la ubicación de un

puente forestal carrozable en condiciones no adecuadas para la
transitabilidad de las maquinarias, ya que en el presupuesto de la
ejecución no contempla esa partida.

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
 FOTO 15

FOTO 16

FOTOS 15 Y 16. Se observa en la progresiva 10+183 la ubicación de un

puente forestal carrozable en condiciones no adecuadas para la
transitabilidad de las maquinarias, ya que en el presupuesto de la
ejecución no contempla esa partida.

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
 FOTO 17

FOTO 18

FOTOS 17 Y 18. Se observa en la progresiva 10+537 la ubicación y falta

de 01 alcantarilla perjudicando la plataforma de la vía, ya que en el
presupuesto de la ejecución no contempla esa partida.

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
 FOTO 19

FOTO 20

FOTOS 17 Y 18. Se observa en la progresiva 10+890 la ubicación y falta

de 01 alcantarilla perjudicando la plataforma de la vía, ya que en el
presupuesto de la ejecución no contempla esa partida.

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
 FOTO 21

FOTO 22

FOTOS 21 Y 22. Se observa en la progresiva 11+286 la ubicación de un

puente forestal carrozable en condiciones no adecuadas para la
transitabilidad de las maquinarias, ya que en el presupuesto de la
ejecución no contempla esa partida.

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
 FOTO 23

FOTO 24

FOTOS 23 Y 24. Se observa en la progresiva 11+831 la ubicación de un

puente de madera y palos con hueco en condiciones no adecuadas para
la transitabilidad de las maquinarias, ya que en el presupuesto de la
ejecución no contempla esa partida.

3. CONCLUSIONES:

Por lo expuesto en el presente informe de Compatibilidad, se concluye que es INCOMPATIBLE, el expediente

técnico y el estado de obra.

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
4. RECOMENDACIÓN:

 De la Progresiva 0+113.00km, según el plano del expediente de la I Etapa, donde

se ubica un puente de madera (forestal) de 20.00mts con una altura de 3.00mts.
Se tendrá que reubicar la posición de dicho puente a la Progresiva 0+050km, por
encontrarse en una zona muy baja, ya que en tiempo de invierno llega a sobrepasar el
nivel actual del puente existente, por lo tanto, se recomienda la Construcción de un
Puente de Madera (Forestal Carrozable) Nuevo, que cumpla con las características
estructurales apropiadas para el transporte de las maquinarias pesadas, que
transitaran sobre ella.

 De la Progresiva 4+010.00km, según el plano del expediente de la I Etapa, donde

se ubica otro puente de madera (forestal) de 18.00mts con una altura de 5.00mts.
Se corrió a la progresiva 3+900km, donde se tendrá que reforzar el puente existente,
ya que ese puente cuenta con expediente técnico aprobado, por lo tanto, se
recomienda el Reforzamiento del Puente de Madera (Forestal Carrozable) Existente,
cumpliendo con las características estructurales apropiadas para el transporte de las
maquinarias pesadas, que transitaran sobre ella.

 De la Progresiva 6+210.00km, según el plano del expediente de la I Etapa, se

ubica un riachuelo, y verificando en campo se constató que, si existe una
pequeña quebrada o espejo de agua. Se corrió a la progresiva 6+030km, Por lo
tanto, se recomienda la construcción de 01 Alcantarillas con Tubos de Concreto
Armado de 36” con Cabezales de Concreto, ambos lados que cumpla con las
características estructurales apropiadas para el transporte de las maquinarias
pesadas, que transitaran sobre ella.

 De la Progresiva 6+820.00km, verificando en campo se constató que, existe un

encuentro de pendientes del terreno en ese tramo, y en tiempos de invierno, se
forma un bache grande. Se corrió a la progresiva 6+805km, Por lo tanto, se
recomienda la construcción de 01 Alcantarilla con Tubos de Concreto Armado de 20”
con Cabezales de Concreto, ambos lados que cumpla con las características
estructurales apropiadas para el transporte de las maquinarias pesadas, que
transitaran sobre ella.

 De la Progresiva 9+295.00km, según el plano del expediente de la I Etapa, se

ubica otro puente de madera (forestal) de 10.00mts con una altura de 2.00mts.
Se corrió a la progresiva 9+455km, donde se tendrá que reforzar el puente existente,
ya que no cumple con el ancho deseado y recomendado para el libre tránsito de las
maquinarias, Por lo tanto, se recomienda el Reforzamiento del Puente de Madera
(Forestal Carrozable) Existente, cumpliendo con las características estructurales
apropiadas para el transporte de las maquinarias pesadas, que transitaran sobre ella.

 De la Progresiva 10+140.00km, según el plano del expediente de la I Etapa, se

ubica otro puente de madera (forestal) de 8.00mts con una altura de 1.50mts. Se
corrió a la progresiva 9+886km, donde se tendrá que reforzar el puente existente, ya
que no cumple con el ancho deseado y recomendado para el libre tránsito de las
maquinarias, Por lo tanto, se recomienda el Reforzamiento del Puente de Madera
(Forestal Carrozable) Existente, cumpliendo con las características estructurales
apropiadas para el transporte de las maquinarias pesadas, que transitaran sobre ella.

 De la Progresiva 10+434.00km, según el plano del expediente de la I Etapa, se

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”
 ubica otro puente de madera (forestal) de 7.00mts con una altura de 1.80mts, Se
corrió a la progresiva 10+183km, donde se tendrá que reforzar el puente existente, ya
que no cumple con el ancho deseado y recomendado para el libre tránsito de las
maquinarias, Por lo tanto, se recomienda el Reforzamiento del Puente de Madera
(Forestal Carrozable) Existente, cumpliendo con las características estructurales
apropiadas para el transporte de las maquinarias pesadas, que transitaran sobre ella.

 De la Progresiva 10+798.00km, según el plano del expediente de la I Etapa, se

ubica un riachuelo, y verificando en campo se constató que, si existe una
pequeña quebrada o espejo de agua. Se corrió a la progresiva 10+537km, Por lo
tanto, se recomienda la construcción de 01 Alcantarilla con Tubos de Concreto
Armado de 36” con Cabezales de Concreto, ambos lados que cumpla con las
características estructurales apropiadas para el transporte de las maquinarias
pesadas, que transitaran sobre ella.

De la Progresiva 11+150.00km, según el plano del expediente de la I Etapa, se

ubica un riachuelo, y verificando en campo se constató que, si existe una
pequeña quebrada o espejo de agua. Se corrió a la progresiva 10+890km, Por lo
tanto, se recomienda la construcción de 01 Alcantarilla con Tubos de Concreto
Armado de 36” con Cabezales de Concreto, ambos lados que cumpla con las
características estructurales apropiadas para el transporte de las maquinarias
pesadas, que transitaran sobre ella.

 De la Progresiva 11+540.00km, según el plano del expediente de la I Etapa, se

ubica otro puente de madera (forestal) de 10.00mts con una altura de 1.50mts,
Se corrió a la progresiva 11+286km, donde se tendrá que reforzar el puente existente,
ya que no cumple con el ancho deseado y recomendado para el libre tránsito de las
maquinarias, Por lo tanto, se recomienda el Reforzamiento del Puente de Madera
(Forestal Carrozable) Existente, cumpliendo con las características estructurales
apropiadas para el transporte de las maquinarias pesadas, que transitaran sobre ella.

En la Progresiva 11+850.00km, verificando en campo se constató la ubicación de

otro puente de madera (pequeño) de 3.00mts y palos o troncos de madera con
hueco. Se corrió a la progresiva 10+831km, Por lo tanto, se recomienda la
construcción de 01 Alcantarilla con Tubos de Concreto Armado de 36” con Cabezales
de Concreto, ambos lados que cumpla con las características estructurales
apropiadas para el transporte de las maquinarias pesadas, que transitaran sobre ella.

La ejecución de una obra implica necesariamente tener que socializarla con la

población en general y específicamente con la población directamente beneficiada,
pues entendemos que una persona totalmente informada de los aspectos y criterios
técnicos propuesto en el Expediente Técnico va a permitir descartar malos
entendidos.

Atte:

_______________________
El Especialista en Topografía

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LORENCILLO I – NUEVA ESPERANZA, DISTRITO
DE CONSTITUCION – OXAPAMPA – PASCO”