INFORME DE PLAN DE DESVIOS Y ESTUDIO DE TRANSITABILIDAD

INFORME FINAL

EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION RED DE AGUA

Y DESAGUE EN EL MARGEN DERECHO E IZQUIERDO DE LA QUEBRADA
CHAQUIHUAYCCO ENTRE EL PUENTE APURIMAC Y EL JR. LOS ROSALES
1+410M, DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA - HUAMANGA -
AYACUCHO”.

Región : AYACUCHO
Provincia : HUAMANGA
Distrito : SAN JUAN BAUTISTA
Lugar : SECTOMARGEN DERECHO E IZQUIERDO DE LA QUEBRADA
CHAQUIHUAYCCO ENTRE EL PUENTE APURIMAC Y EL JR. LOS
ROSALES 1+410M

FECHA – JULIO 2019

EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION RED DE AGUA Y DESAGUE EN EL MARGEN DERECHO E IZQUIERDO DE LA QUEBRADA
CHAQUIHUAYCCO ENTRE EL PUENTE APURIMAC Y EL JR. LOS ROSALES 1+410M, DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA - HUAMANGA - AYACUCHO”.
 INDICE

INFORME DE PLAN DE DESVIOS Y ESTUDIO DE TRANSITABILIDAD

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION RED DE AGUA Y DESAGUE EN EL MARGEN DERECHO E IZQUIERDO
DE LA QUEBRADA CHAQUIHUAYCCO ENTRE EL PUENTE APURIMAC Y EL JR. LOS ROSALES 1+410M,
DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA - HUAMANGA - AYACUCHO”

I. INTRODUCCION

II. GENERALIDADES

a) AREA DE ESTUDIO

b) OBJETIVOS

III. AFORO VEHICULAR – NOVIEMBRE DEL 2017

a) CARACTERISTICAS GENERALES DEL CONTEO

b) VIAS CONTADAS

c) RESULTADOS

VOLUMENES VEHICULARES EN LA CIUDAD DE HUANUCO

IV. CUANTIFICACION DE LA OPERACIÓN DEL TRANSITO

PROVINCIA DE HUANUCO

V. CONCLUSIONES

VI. MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTOS

a) Recomendaciones generales

b) Desvío del Tránsito vehicular

VII. ANEXOS

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CHAQUIHUAYCCO ENTRE EL PUENTE APURIMAC Y EL JR. LOS ROSALES 1+410M, DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA - HUAMANGA - AYACUCHO”.
 I. INTRODUCCION

El presente estudio evalúa las características generales del tráfico vehicular en las
principales vías del cercado de San juan Bautista, zona donde se ejecutará la obra del
mejoramiento de redes de agua y desagüe, las mismas que se desarrollaran por etapas
de acuerdo al cronograma establecido.

Así mismo en este contexto, es necesario distinguir las medidas de mitigación de posibles
impactos negativos, así como los planes de desvío y prevención de riesgos viales
durante la ejecución de los trabajos programados.

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 ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

II. GENERALIDADES

a) AREA DE ESTUDIO

El área del proyecto se encuentra en el cercado del distrito de San Juan Bautista,
Provincia de Huamanga – Departamento de Ayacucho. Ubicado en la sierra central,
a una altitud de promedio de 2,890 msnm., tal como se observa en el plano Nº 01

Plano Nº 01 – Ubicación del Proyecto construcción del mejoramiento de redes de agua y

desagüe.

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 ZONA DEL PROYECTO

b) OBJETIVOS
El presente estudio tiene como objetivos específicos de:

 Evaluar las posibles alternativas de desvío del tránsito vehicular durante la

ejecución de los trabajos.
 Evaluar las alternativas de acondicionamiento de vías peatonales.
 Orientar a la empresa encargada de los planes de prevención de riesgos viales
durante el desarrollo de los trabajos.

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  Evaluar la mejor alternativa en la señalización, tomando como base la
intensidad vehicular, para la implementación de la cantidad de señales
necesarias.

III. MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTOS

Como principal medida de mitigación del impacto negativo al tránsito por ejecución de
la obra de instalación de alcantarillado, se plantea un adecuado plan de desvío
vehicular considerando los flujos vehiculares existentes los mismos que se describen en los
planos de desvíos adjuntos al presente estudio, además de recomendar medidas
generales de mitigación recomendados por la Municipalidad.

a) Recomendaciones generales

Como medidas generales de mitigación se tomará en cuenta los siguientes:

Mínima interferencia vehicular. -

Para lo cual se ha tomado en cuenta el avance según el proceso constructivo de la

obra, interferir por cuadras conforme el avance de la obra, a fin de mantener la
fluidez vehicular. Para lo cual según inspecciones realizadas se ha podido verificar
que las vías en la zona operan como pares viales de 2 carriles que permiten
direccionar el transito vehicular en otra del mismo sentido durante la ejecución de
las obras, las mismas que estarán dotadas de una señalización adecuada.

Para el caso de movilización de equipos y otros, se debe utilizar las horas valle
donde los flujos vehiculares bajan de densidad.

Policías de Tránsito.-

Para controlar y direccionar el transito vehicular se contará con el apoyo de la

policía de tránsito, como mínimo 04 efectivos, los mismos que, contarán con todos
los equipamientos necesarios para el optimo desarrollo de su labor.

Uso de Banderilleros.-

Adicional a la policía del transito prestaran apoyo a los efectivos de la policía los
banderilleros, a fin de direccionar el tránsito, personal que estará capacitado para
tal fin, así mismo contarán con todos los equipamientos necesarios para el optimo
desarrollo de su labor.

Trabajo en horario nocturno.-

Las obras de Mejoramiento de redes de agua y desague en áreas congestionadas

bien podrían ejecutarse en el horario nocturno (de 20:00 horas a las 6:00 horas),
fuera de ese periodo se podrá colocar puentes de madera en los cruces de las
intersecciones que faciliten el transito vehicular durante el día, o en todo caso

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 efectuar el proceso de relleno inmediato a la zanja abierta, para mantener la fluidez
vehicular.

Uso de Luces de Destello.-

A fin de garantizar la seguridad en la zona de trabajo se contará con luces de
destello ubicadas ha distancias adecuadas, las mismas que advertirán a los
conductores ha tomar medidas precautorios.

Trabajadores con uniformes reflectivos.-

Los trabajadores estarán uniformados y usando chalecos luminosos, a fin ser

visualizados por los conductores, así de esta manera evitar accidentes de transito.

Eliminación de desmonte permanente.-

El material de desperdicio, no deberá ser acumulado en la vía, debiéndose efectuar

la eliminación de manera inmediata, de preferencia en horario de poco flujo
vehicular.

Señalización.-

Se contará con una buena señalización, las señales verticales serán acordes con las
cartillas de MANUALES DE SEÑALIZACION, así como de la MUNICIPALIDAD, los
tamaños mínimos de las señales romboidales serán de 0.75m x 0.75m y de
rectangulares de 1.20m x 0.85m.

Seguridad.-

Debe de tenerse especial cuidado en implementar las medidas de seguridad

reglamentadas tanto al interior de la obra como para el tránsito vehicular y
peatonal. Toda la zona intervenida deberá estar acordonada con mallas de
seguridad, a fin de evitar accidentes.

Limpieza.-

En todo momento se debe mantener limpieza en la zona de trabajo y las áreas de

vías adyacentes, para efectos de evitar accidentes, molestias y mal aspecto. Se
deberá humedecer la zona de trabajo durante las horas de trabajo y en las zonas
que se requiera a fin de evitar el levantamiento de polvo.

Ruidos molestos.-

La maquinaria y equipo a utilizar debe ser la regulada según normas de límites

permisibles de ruidos. En zonas residenciales se debe evitar efectuar ruidos molestos
durante horario nocturno.

Iluminación.-

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 Se contará con una buena iluminación en el área de trabajo, a fin de desarrollar los
trabajos en forma optima evitando de esta manera las deficiencias que pudieran
generar retrasos, accidentes, etc.

b) Desvío del Tránsito vehicular

El plan de desvíos se realizará de acuerdo al avance de las obras, el tráfico se

direccionará a otra vía del mismo sentido por vías aledañas a la vía involucrada por
obras y con la instalación de señales a 50m con respecto a la otra, se podrá
controlar el tráfico vehicular.

En vías de escaso tráfico vehicular se podrá usar la vía en doble sentido de

circulación durante el desarrollo de los trabajos por obras, la misma que contará
con una buena señalización.

El Planeamiento de desvíos y la programación de trabajos propuestos constituye la

principal medida de mitigación de los impactos negativos al tránsito que se pueden
generar durante la ejecución de los trabajos de canalización y tendidos de redes
sanitarias, por lo que se ha tenido especial enfoque en el estudio, así como la
señalización necesaria para su efectivo cumplimiento. Ejemplo de plan de desvíos
que podrá ser aplicado a los diferentes frentes de trabajo.

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 Plano Nº 02, Ejemplo de Plan de desvíos a ser aplicado en los frentes de trabajo.

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 c) Señalización

Listado de señales preventivas a usarse durante el desarrollo de las obras:

Gráfico Nº 05, Listado de Señales Preventivas.

CALLE SOLO UN CARRIL

VIA DOBLE DER / IZQ. DESPACIO
CLAUSURADA CARRIL
SENTIDO CERRADO
A...M OBRAS
A...M A...M A...M

PC-3 PC-4 RC-4A PC-5 PC-7 P-47

DESVIO DISMINUIR OBRAS

A...M VELOCIDAD A...M DESVIO DESVIO

PC-6 PC-14

PC-2 PC-12 PC-13 P-25

CONTRATISTA:
CONTRATANTE:
OBRA:
PELIGRO OBRAS FECHA DE OBRAS:
PLAZO DE EJECUCION:
R.D. N° . . . -200? / DMTU-DGTO-DSOV
FONO EMERGENCIA:

PC-9 CONO DE
SEGURIDAD
PC-11

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 Gráfico Nº 06, Listado de Señales Preventivas.

INICIO FIN CALLE

DESVIO
DE CLAUSURADA
A...M DE LAMPARA DE
DESVIO DESTELLO
DESVIO A...M

PC-2 PC-2A PC-2B PC-3

I-9
CALLE CLAUSURADA

CALLE
CLAUSURADA
R-3
RC-1 I-10
PC-10

Altura
de
Ubicación
de
Señales
(ml)

CONO DE PARANTES
SEGURIDAD PERIMETICOS

d) Personal de control de tráfico

 Policías de transito
 Banderilleros o señaleros

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 ANEXO 1: SEÑALES

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