Caso práctico: importación de abonos desde Líbano a Cartagena

El caso consiste en que la empresa española Abonshispania, S.A. domiciliada en Madrid

se dedica a la fabricación de abonos, fertilizantes y otros productos químicos en sus
plantas de Cartagena (Murcia). Para ello adquiere materias primas en el mercado
internacional, ha recibido ofertas de un proveedor libanés para una partida de ácido
fosfórico que se transportaría por vía marítima desde el puerto de Selaata hasta el de
Cartagena España. El importador ha solicitado precios para los siguientes Incoterms para
los que veremos cómo se distribuyen los costos:

El envío se compone de 4 400 toneladas métricas de ácido fosfórico que se transporta en

un buque cuya contratación se realizará en régimen de fleta miento. Para esta operación
se determina de antemano los costos de las operaciones de carga en origen el costo del
transporte marítimo y su seguro, el coste del transporte marítimo y su seguro asignándole,
asignándose a vendedor o comprador en función del incoterm los costes son

1. FAS Selaata (Líbano), Incoterms 2010

El FAS Incoterms establece que el vendedor deberá: Preparar la mercancía según se

haya establecido en el contrato de compraventa, embalarla, empaquetarla y marcarla
adecuadamente para su transporte por mar. Transportar la mercancía hasta entregarla
al costado del buque en el puerto de embarque designado.

2. FOB Selaata (Líbano), Incoterms 2010

FOB implica que el vendedor debe entregar la mercancía a bordo del buque que ha
contratado el comprador y en el puerto de embarque que se ha convenido que,
generalmente, está ubicado en el país de la empresa vendedora. El vendedor entrega
la mercancía para su transporte ya despachada de exportación.
 3. CFR Cartagena, incoterms 2010

El CFR Significa que el vendedor es responsable de entregar las mercancías en el puerto

especificado por el comprador, así como de reservar y pagar el transporte de las
mercancías hasta el puerto de destino.

4. CIF Cartagena, incoterms 2010

Bajo el incoterm CIF, el vendedor es responsable del coste y contratación del transporte
marítimo hasta el puerto de destino especificado por el comprador. La transferencia del
riesgo en condiciones CIF tiene lugar cuando la mercancía es cargada a bordo del buque.
Por ello, se recomienda cuando el vendedor tiene acceso directo al barco, como sucede
en el caso de los envíos de carga a granel.
Ahora se va a determinar en función de cada incoterm cuales son los que
asumen el riesgo o perdida y daño de la mercancía.

Aquí podemos ver, que durante la mercancía esté el puerto de selaata, en el incoterm
FAS, es el comprador quien asume la perdida.

En comparación con los incoterms FOB, CFR Y CIF, que quien asume la perdida es el
vendedor.

Y durante el traslado de la mercancía de selaata a Cartagena, los incoterm que los

compradores asumen la perdida son, los incoterms FAS, FOB, CFR, CIF.