Caso de Evaluación 3 – Transporte Multimodal

Un fabricante de Barcelona, quiere transportar un pedido de 600 toneladas de producto

(Big Bags en palets de 1000 kilos cada uno) a una zona cercana a Sevilla capital
(distancia hasta destino 1046 kilómetros).

El transporte a realizar es sin duda terrestre, pero por el volumen de la carga tendremos 2
posibles opciones a estudiar:

Camión (carretera) servicio puerta a puerta de carga completa

Ferrocarril servicio multimodal camión/ferrocarril/camión

DATOS:

 Camión: Las 600 toneladas irán en 25 camiones.

 Carga máxima de un camión 24 toneladas (24000 kilos)
 Precio cotizado para el servicio 1,2 euros/Km

 Ferrocarril: 1 sólo tren (convoy) con 25 contenedores

 Carga máxima por vagón (equipo contenedor) 24 toneladas
 Precio del servicio ferroviario base: 14 euros/KM para el convoy completo
 Arrastres (de proveedor a estación): 180 euros/contenedor
 Handling (carga de camión a tren): 20 euros/contenedor
 Arrastres en destino (de estación a cliente final): 200 euros/contenedor
 Handling (carga de tren a camión): 20 euros/contenedor

CALCULAR COSTES DE LOS 2 MODOS DE TRANSPORTE.

a) ¿Qué opción es la más económica en este caso?

INFORMACIÓN CAMIÓN INFORMACIÓN FERROCARRIL

Cantidad de Toneladas producto a transportar 600 Cantidad de Toneladas producto a transportar 600
Distancia en Km 1.046 Distancia en Km 1.046
Precio cotizado Camión / Km 1,2 € Precio del servicio ferroviario base 14 €
Coste 1 Camión Viaje 1.255,2 € Coste Viaje Ferroviario 14.644 €
Coste Total Viaje 25 Camiones 31.380,0 € Arrastres (de proveedor a estación) 4.500 €
Handling (carga de camión a tren) 500 €
Arrastres en destino (de estación a cliente final) 5.000 €
Handling (carga de tren a camión) 500 €
Coste Total Viaje Ferroviario 25.144,0 €

La opción más económica es el transporte Ferroviario.

 b) ¿Qué ocurriría si la distancia entre Barcelona y Sevilla fuese la mitad?
Calcular y comentad esta nueva opción.

INFORMACIÓN CAMIÓN INFORMACIÓN FERROCARRIL

Cantidad de Toneladas producto a transportar 600 Cantidad de Toneladas producto a transportar 600
Distancia en Km 523 Distancia en Km 523
Precio cotizado Camión / Km 1,2 € Precio del servicio ferroviario base 14 €
Coste 1 Camión Viaje 627,6 € Coste Viaje Ferroviario 7.322 €
Coste Total Viaje 25 Camiones 15.690,0 € Arrastres (de proveedor a estación) 4.500 €
Handling (carga de camión a tren) 500 €
Arrastres en destino (de estación a cliente final) 5.000 €
Handling (carga de tren a camión) 500 €
Coste Total Viaje Ferroviario 17.822,0 €

Al disminuir la distancia la opción de transporte en camiones se convierte en la más

económica.
c) ¿Pensáis que el ferrocarril es una buena alternativa a otros modos de transporte?
¿En qué circunstancias puede serlo?

El transporte férreo es una buena alternativa en viajes largos y con una carga grande
(peso, tamaño, etc.) ya que permite traslados concentrados de los productos, en un solo
viaje, ya que su capacidad de carga es superior Vs. El transporte terrestre.

El transporte Férreo en distancias cortas pierde su viabilidad, su coste aumenta por toda la
logística que interviene en sus procesos (Arrastres de proveedor a estación, Handling
carga de camión a tren/carga de tren a camión y Arrastres en destino de estación a cliente
final).

d) En España tenemos aproximadamente un 5% de utilización versus el total de mercancías

transportadas y en Europa el % es el 16% en promedio. ¿Por qué existe hoy día esa diferencia?
Argumentar.

La distribución territorial de la población y de la actividad económica (generadora de la

movilidad de persona y mercancías), no siguen en España un patrón centralizado, pero las
redes de infraestructuras terrestre (carreteras) y ferroviarias sí.

En España, tienen un ancho de vía diferente al europeo (1668 vs 1445m), problema

técnico solucionado con ejes móviles adaptables.

En España están pendientes de la creación definitiva de la infraestructura Mediterránea

(corredor de mercancías en proyecto), la cual incluye nuevas conexiones (nuevas líneas
férreas) con Europa.
Tienen unas líneas férreas muy avanzadas en trenes de pasajeros de alta velocidad, pero
una red de líneas de transporte de mercancías muy deficitaria aún a la fecha.

Imagen participación porcentual Transporte Carretera, Ferrocarril y Fluvial. (Tomada de

Máster en Dirección de Ventas y Liderazgo Comercial (MDEV2205) - Gestión de los Canales
de Distribución: “Transporte, Almacenaje, Manipulación y Outsourcing”)