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rs e
ou urc
o
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ESTRATEGIAS SECTORIALES
EN LA GESTIÓN DE CDS
ed d
ar stu

Taller 1a Sector alimentación/retail

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Th

Lizeth Paola Amarís Mosquera

https://www.coursehero.com/file/59241541/taller-1a-pdf/
 DATOS DEL CASO

La empresa de Retail, LerBrico comenzó a operar en España en 1985. Su modelo de

aprovisionamiento inicial consistía en seleccionar proveedores, homologarlos y pedir
materiales a los mismos para su entrega en su red de tiendas Retail.

Siguiendo su plan estratégico ha creado una red de 50 tiendas en España las cuales siguen
el patrón de ventas mostrado en el mapa adjunto:

m
er as
co
eH w
o.
rs e VENTAS POR CADA REGION
ou urc
REGION MAD VAL CAT GAL AND PV TOTAL
VENTAS 1000 750 1200 400 600 600 4550
o

% 21,98 16,48 26,37 8,791 13,19 13,19 100

aC s
vi y re

Datos de ventas: 4550 camiones completos/año.

Tabla de costes de transporte para cada origen y todos los destinos. Son camiones
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completos y precios por viaje.

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CD/DC MAD VAL CAT GAL AND PV

sh is

MADRID $150 $350 $600 $600 $500 $350

Th

VALENCIA $350 $150 $380 $800 $800 $550

CATALUÑA $600 $350 $150 $950 $925 $390

Primer paso

Modelizar cual de las 3 opciones; a) Madrid, b) Barcelona (CAT) y 3) Valencia resulta más
conveniente para la empresa.

https://www.coursehero.com/file/59241541/taller-1a-pdf/
 ZONA ZONA ZONA ZONA ZONA ZONA
CD/DC MAD VAL CAT GAL AND PV TOTAL
MAD VAL CAT GAL AND PV
MADRID 150 150000 350 262500 600 720000 600 240000 500 300000 350 210000 $ 1.882.500
VALENCIA 350 350000 150 112500 380 456000 800 320000 800 480000 550 330000 $ 2.048.500
CATALUÑA 600 600000 350 262500 150 180000 950 380000 925 555000 390 234000 $ 2.211.500
VENTAS 1000 750 1200 400 600 600

En el primer paso, la opción mas indicada para establecer el centro de distribución es

Madrid, esto es según el costo por viaje de cada camión y las ventas de cada almacén (costo
de transporte).

Segundo paso

Si el producto proviene de la central Europea y cuesta (por camión): 1500/MAD, 1650 VAL

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y 1200 CAT.¿Cuál será el coste de aprovisionamiento de cada una de las opciones

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modelizadas?

co
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CALCULOS SEGUN APRO/CA COSTO TOTAL
MAD VAL CAT GAL AND PV

o.
APROVICIONAMIENTO MION /CAMIONES
MADRID rs e
$ 1.500 1500000 1125000 1800000 600000 900000 900000 $ 6.826.500
ou urc
VALENCIA $ 1.650 1650000 1237500 1980000 660000 990000 990000 $ 7.509.150
CATALUÑA $ 1.200 1200000 900000 1440000 480000 720000 720000 $ 5.461.200
VENTAS 1000 750 1200 400 600 600
o

VENTAS TOTALES 4550

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En este caso el centro de distribución que implica menos gastos de aprovisionamiento es

Cataluña.

Tercer paso
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Considerar costes de 1) y 2) para decidir cual es la opción más adecuada.

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COSTO COSTO
COSTOS TOTAL
Th

TRANSP APROVI
MADRID $ 1.882.500 $ 6.826.500 $ 8.709.000
VALENCIA $ 2.048.500 $ 7.509.150 $ 9.557.650
CATALUÑA $ 2.211.500 $ 5.461.200 $ 7.672.700

Si analizamos los dos modelos que tenemos en el primer paso y en el segundo, nos damos
cuenta de que los costos de aprovisionamiento son bastante altos y que no podemos tomar
una decisión basada solo en los costos de transporte (viaje/camión), es muy importante
tener otras variables en cuentas como en este caso el aprovisionamiento. El primer modelo
solo se basaba en los costos por cada viaje de cada camión a cada almacén, pero aquí nos
fijamos que Madrid no es la mejor opción, que deberíamos escoger a Cataluña como el lugar

https://www.coursehero.com/file/59241541/taller-1a-pdf/
 indicado para nuestro centro de distribución solo si esas dos variables son las determinantes
en nuestro caso (algo hipotético en la vida real ya que son múltiples las variables para tener
en cuenta en un caso como estos).

Cuarto paso

En el ultimo momento entra una variable importante a considerar. Por cambios en compras
de algunas gamas de productos se comienza a trabajar con proveedores de ASIA. En este
caso, si el total de productos proviene 50% de Overseas y su logística de aprovisionamiento
cuesta 1600/MAD, 1000 VAL y 1000 CAT por contenedor (flete + gastos de llegada +
arrastres). ¿Cuál sería el nuevo escenario deseado según la modelización?

APROV

m
CALCULOS PROVEEDOR TOTAL APROV
/CONTENED MAD VAL CAT GAL AND PV

er as
ASIA ASIA
OR

co
MADRID $ 1.600 $ 800.000 $ 600.000 $ 960.000 $ 320.000 $ 480.000 $ 480.000 $ 3.160.000

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VALENCIA $ 1.000 $ 500.000 $ 375.000 $ 600.000 $ 200.000 $ 300.000 $ 495.000 $ 1.975.000

o.
CATALUÑA $ 1.000 $ 500.000 $ 375.000 $ 600.000 $ 200.000 $ 300.000 $ 360.000 $ 1.975.000
50% OVERSEAS
rs e 500 375 600 200 300 300
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Nuevo aprovisionamiento de los camiones para las compras Europa (50%)
o
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CALCULOS SEGUN APRO/CAMI COSTO TOTAL

MAD VAL CAT GAL AND PV
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APROVICIONAMIENTO ON /CAMIONES
MADRID $ 1.500 750000 562500 900000 300000 450000 450000 $ 3.414.000
VALENCIA $ 1.650 825000 618750 990000 330000 495000 495000 $ 3.755.400
CATALUÑA
ed d

$ 1.200 600000 450000 720000 240000 360000 360000 $ 2.731.200

VENTAS
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500 375 600 200 300 300

VENTAS TOTALES 2275

Para el ultimo caso se puede evidenciar que el aprovisionamiento del producto desde Asia
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tiene el mismo costo para Valencia y Cataluña, por lo tanto lo que haría la diferencia seria
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el 50% restante de las compras lo cual se indica en la segunda tabla, donde se ve la clara
diferencia, la mejor opción en este caso seria Cataluña pues al sumar los dos costos de
aprovisionamiento mas el costo por de transporte ( cda camión de origen a destino) el
menor costo nos lo da este.

COSTO COSTO APROV COSTO APROV

COSTOS TOTAL COSTOS
TRANSPORTE EUROPA ASIA
MADRID $ 1.882.500 $ 3.414.000 $ 3.160.000 $ 8.456.500
VALENCIA $ 2.048.500 $ 3.755.400 $ 1.975.000 $ 7.778.900
CATALUÑA $ 2.211.500 $ 2.731.200 $ 1.975.000 $ 6.917.700

https://www.coursehero.com/file/59241541/taller-1a-pdf/
 CONCLUSIONES

1. Tomar la decisión de donde localizar un centro de distribución no es tarea fácil, se

debe tener en cuenta todas la variables que puedan afectar esta decisión (clientes,
proveedores, rutas, previsiones para el futuro, etc.) ya que no es solo cuestión de
ventas y ganancias, se debe tener en cuenta otros factores. Es una decisión
estratégica que debe tomar la empresa teniendo en cuenta todas sus áreas
(compras, presupuesto, operativa, etc.), no solamente la de planeación y logística.

2. Es importante notar que no todas las empresas tienen las mismas necesidades, por
ejemplo, Zara trabaja con respuesta rápida a sus clientes, por lo tanto, la distribución
en cuento a costos no es su prioridad si no con respecto a tiempo y demoras, por
eso se debe tener en cuenta que no siempre se van a manejar las mismas prioridades
en todos los casos.

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co
3. Cualquier factor altera el resultado, por ello es necesario que siempre que se tome

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una decisión de esta magnitud, pensar a futuro y provisionar eso que tal vez puede
pasar (como en el punto 4), no se debería dar por hecho todo y estancarse en el

o.
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presente, seguir evolucionando, innovando y desarrollando nuevas soluciones es la
ou urc
clave.
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aC s
vi y re
ed d
ar stu
sh is
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https://www.coursehero.com/file/59241541/taller-1a-pdf/

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