Alcanzando la excelencia en la distribución: almacenaje,

manipulación, transporte y logística inversa

Sergio Aparicio Valero

Alcanzando la excelencia en la distribución:

almacenaje, manipulación, transporte y
logística inversa.
SERGIO APARICIO VALERO

Caso de Evaluación 3 – Transporte Multimodal

Un fabricante de Barcelona, quiere transportar un pedido de 600 toneladas de producto

(Big Bags paletizados de 1000 kilos) a una zona cercana a Sevilla capital (distancia hasta
destino 1046 kilometros).

El transporte a realizar es sin duda terrestre, pero por el volúmen de la carga tendremos
2 posibles opciones a estudiar:

Camión (carretera)………………….servicio puerta a puerta de carga completa

Ferrocarril…………………………….servicio multimodal camión/ferrocarril/camión

DATOS:
Camión: Las 600 toneladas irán en 25 camiones.
Carga máxima de un camión 24 toneladas (24000 kilos)
Precio cotizado para el servicio 1,2 euros/Km

Ferrocarril: 1 sólo tren (convoy) con 25 contenedores

Carga máxima por vagón (equipo contenedor) 24 toneladas
Precio del servicio ferroviario base : 14 euros/KM para el convoy completo
Arrastres (de proveedor a estación): 180 euros/contenedor
Handling (carga de camión a tren): 20 euros/contenedor

Arrastres en destino (de estación a cliente final): 200 Euros/contenedor

Handling (carga de tren a camión): 20 euros/contenedor

CALCULAR COSTES DE LOS 2 MODOS DE TRANSPORTE. ¿Qué opción es la más

económica en este caso?.
¿Qué ocurriría si la distancia entre Barcelona y Sevilla fuese la mitad? Calcular y
comentad esta nueva opción.

ESQUEMA FUNCIONAMIENTO CAMION COMPLETO DIRECTO DE ORIGEN A DESTINO

ESQUEMA FUNCIONAMIENTO MULTIMODAL: ARRASTRES, HANDLING y TRANSPORTE