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Diagnóstico y reparación de los sistemas

Nombres:
de control electrónico en vehículos
ID:
livianos.
Carrera:
DIAGNOSTICAR Y REPARAR EL
CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR.
INSTRUCTOR: César Nanfuñay Ramírez

OBJETIVO GENERAL
El estudiante debe ser capaz de:
• Diagnosticar y reparar el control electrónico del motor en un vehículo, reconocer sus
componentes como sensores y actuadores, de acuerdo con las recomendaciones del
fabricante.

OBJETIVOS OPERACIONALES
El estudiante será capaz de:
• Identificar los elementos componentes del sistema de control electrónico de un motor
• Asociar la función con cada elemento (sensor/actuador) identificado.
• Realizar comprobaciones y mediciones de los sensores y actuadores del sistema.
• Realizar un diagnóstico del sistema de control electrónico del motor.

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 ESQUEMA DEL SISTEMA Y FUNCIÓN
1. A continuación, se muestran ilustraciones de un motor NISSAN HR15. Escriba el nombre y la función de cada
parte.
Si no puede ver la ilustración claramente, verifique la parte en el automóvil real o en el componente del motor.

D
E

Ítem Nombre de la parte Función Observación

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 F

G
H

Ítem Nombre de la parte Función Observación

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 J

L
K

M
N

O
P

Ítem Nombre de la parte Función Observación

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 P

INSPECCIÓN DE LA INFORMACIÓN DE SERVICIO

2. Esta sesión ayuda a entender la información de servicio del sensor MAF y sus significados por medio del
uso del ESCANER.
Registre la información de servicio del sensor MAF para la condición de cada conducción.

IGNICIÓN
ÍTEM RALENTÍ 3000 RPM [UNIDAD]
ENCENDIDA

Velocidad real del motor (RPM)

Flujo de ingreso de aire (MAF– Voltaje)

Caudal de aire (MAF)

Temperatura del aire de admisión – Voltaje

Temperatura del aire de admisión

3. La función gráfica ayuda a comprender la característica de salida de datos de algunas informaciones de

servicio. Haga un gráfico para las dos siguientes informaciones de servicio.
* Información: ① Velocidad real del motor (RPM), ② Voltaje de la señal del flujo de aire

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4. El gráfico anterior muestra que la señal de salida del sensor MAF es alta cuando las RPM del motor son
altas. ¿Cuál es la razón?
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INSPECCIÓN DEL CIRCUITO

5. Mida la señal de salida y la resistencia de cada componente y compárelas con el valor fiduciario del
manual de taller.

Sensor MAF

• Mida el valor de salida (V) del sensor MAF en cada terminal basándose en el diagrama del circuito

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Sensor MAF – ESPECIFICACIONES

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USO DEL MULTIMETRO

1
2
3
4
5
6

Ignición
N° de pin Ralentí 2500 RPM
encendida
1.-
2.-
3.-
4.-
5.-
6.-

6. Mida la señal de salida del sensor MAF, con el osciloscopio

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