PARÁMETROS DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

Cilindrada unitaria:
Vh=πD24s
Vh=Volumen del cilindro cilindrada unitaria (m3)
D=Diámetro del cilindro(m)
s=Carrera (m)
Cilindrada total:
VH=Vh.i
VH=Cilindrada total (m3)
i=Número de cilindros
Relación de compresión:
ε=Vh+VcVc
ε=Relación de compresión
Vc=Volumen de la cámara de combustión (m3)
Volumen total del cilindro:
Va=Vh+Vc
Va=Volumen total del cilindro (m3)
Carrera del pistón:
s=2r
r=Radio del cigueñal (m)
CICLO OTTO (Volumen constante)
Calor suministrado:
q1=Cv(Tz-Tc)
q1=Cantidad de calor suministradoKJKg
Cv=Calor específico a volumen constante 0,718 KJKg.°K
Tz=Temperatura de combustión (°K)
Tc=Temperatura de compresión (°K)
Calor extraído:
q2=Cv(Tb-Ta)
q2=Cantidad de calor extraído KJKg
Ta=Temperatura de admisión (°K)
Tb=Temperatura de expansión (°K)
Trabajo del ciclo:
qc=q1-q2
qC=Trabajo del ciclo KJKg
Eficiencia térmica:
ηt=1-q2q1=1-Tb-TaTz-Tc
ηt=1-1εk-1
ηt=qcq1
ηt=Eficiencia térmica
K=Coeficiente adiabático
Temperatura de compresión:
Tc=TaVaVck-1=Taεk-1
Temperatura de combustión:
Tz=TcPzPc=λTc=λεk-1Ta
Temperatura de expansión:
Tb=TzVzVbk-1=TzVcVak-1= Tz1εk-1=λTa
Presión media del ciclo:
Pmc=Paεk(λ-1)ε-1(k-1)ηt
Pmc=Presión media del ciclo (Pa)
Pa=Presión de admisión(Pa)
λ=Grado de elevación de la presión
CICLO DIESEL (Presión constante)
Calor suministrado:
q1=Cp(Tz-Tc)
Calor extraído:
q2=Cv(Tb-Ta)
Relación de compresión:
ε=VaVc
Grado de expansión previa:
ρ=VzVc=TzTc
ρ=Grado de expansión previa
Eficiencia térmica:
ηt=1-q2q1=1-Cv(Tb-Ta)Cp(Tz-Tc)
ηt=1-1εk-1×ρk-1k(ρ-1)
Cp=Calor específico a presión constante 1,005 KJKg.°K
Presión media del ciclo:
Pmc=Paεkk(ρ-1)ε-1(k-1)ηt
Relaciones:
CvCp=1k
CICLO MIXTO (Presión y volumen constante)
Calor aportado:
q1=q1'+q1''=CvTz'-Tc+CpTz-Tz'
q1'= Calor aportado a volumen constante KJKg
q1''= Calor aportado a presión constanteKJKg
q1=CvTcTzTc-1+CpCvTz'TcTzTz'-1
q1=CvTcλ-1+kλ(ρ-1)
Donde: Tc=Taεk-1
Grado de expansión previa:
ρ=VzVz'=TzTz'
Calor extraído:
q2=Cv(Tb-Ta)
Eficiencia térmica:
ηt=1-q2q1=1-Cv(Tb-Ta)CvTcλ-1+kλ(ρ-1)
ηt=1-1εk-1λρk-1λ-1+kλ(ρ-1)
Presión media efectiva:
Pmc=Paεkλ-1+kλ(ρ-1)ε-1(k-1)ηt
FORMACIÓN DE LA MEZCLA:
Coeficiente de exceso de aire:
α=ll0
α=0,85 a 1,15 M.G.
α=1,3 a5 M.D.
α=Coeficiente de exceso de aire
l=cantidad real en masa de aire que toma parte en la combustión de 1kg de
combustible
l0=cantidad teórica necesaria (Kg)
CÁLCULO DE TIEMPOS DEL MOTOR:
ADMISIÓN:
Cantidad máxima en masa de aire:
G0=Vaρ0
G0=Cantidad máxima en masa de aire (Kg)
Va=Volumen total del cilindro (m3)
ρ0=Densidad del aire a P y T ambiente Kgm3
Pérdidas de presión:
ΔPa=Pc-Pa=(1+ξ0)Wad22ρ0
ΔPa=1+ξ0Wad22gγ0kgfm2
ΔPa=Pérdidas de presión (Pa)
Pc=Presión de sobrealimentación (Pa)
Pa=Presión al final de admisión (Pa)
Po=Presión ambiente (Pa)
ξ0=Coeficiente de resistencia
Wad=Velocidad media del movimiento del aire en la sección de paso de la
válvula 45 a 70 m/s
Sin sobrealimentación: Pc=Po
ρc=ρo
Pa=Pc-ΔPa
Pa=(0,8 a 0,9)Po
Densidad del aire al final de admisión:
ρa=PaRTo ρa=PaPoρo
ρ0=Densidad del aire a P y T ambiente Kgm3
ρa=Densidad del aire al final de admisión Kgm3
Masa de la carga en admisión:
G= ρaVa=ρoVaPaPo
G=Masa de la carga a Pa, Ta y ρa (Kg)
Temperatura de la carga al finalizar el llenado:
To'=To+ΔT
To'=Temperatura de la carga al finalizar el llenado (°K)
ΔT=Diferencia de temperatura de la carga (°K)
To=Temperatura ambiente (°K)
Disminución de la masa de carga debido a las resistencias
hidráulicas:
ΔG= Go-G= ρoVo-ρoVoPaPo
ΔG= ρoVo1-PaPo ΔG=ρoVa1-PaPoTaTo
ΔG=Disminución de la masa de carga debido a resistencias hidráulicas (Kg)
Densidad de la carga al terminar admisión:
ρ=PaRTa ρ=ρoPaPoToTo'
ρ=Densidad de la carga al terminar admisión Kgm3
R=constante universal de los gases 287JKg.°K
Cantidad de carga admitida:
G'=ρoVaPaPoToTo'
G'=Cantidad de carga admitida (Kg)
Coeficiente de gases residuales:
γres=MrM1
γres=Coeficiente de gases residuales
γres=0,06 a 0,10 MG
γres=0,03 a 0,06 MD
γres=0,4 M 2 tiempos
Mr=Cantidad de gases residuales (kmol)
M1=Cantidad de carga fresca (kmol)
Temperatura al final de la admisión:
Ta=To+ΔT+γresTr1+γres
Ta=Temperatura de la mezcla al final de la admisión (°K)
Tr=Temperatura gases quemados (°K)
Tr=900 a 1000°K MG
Tr=700 a 900°K MD
Pr=1,1 a 1,25 bar Presión al final de escape
Cantidad de calor que aporta la carga fresca tomando en cuenta el
calentamiento con la pared:
Qcf=cpG1(To-ΔT)
Qcf=Cantidad de calor que aporta la carga fresca tomando
en cuenta el calentamiento con la pared(KJ)
G1=Cantidad real de carga fresca que entra al cilindro (Kg)
Cantidad de calor que conservan los gases residuales:
Qr=cp''GrTr
Qr=Cantidad de calor que conservan los gases residuales (KJ)
cp''=Capacidad calorífica de los productos de la combustión a P=cte.KJKg.°K
Gr=Cantidad de gases residuales (Kg)
G1+Gr=PaVaRmTa
Cantidad de calor al mezclarse carga fresca con gases residuales:
Qm=cpm(G1+Gr)Ta
Qm=Qcf+Qr
Qm=Cantidad de calor al mezclarse carga fresca con gases residuales (KJ)
Coeficiente de llenado:
nv=G1Go
nv=Coeficiente de llenado
Go=Cantidad de carga fresca que podría entrar al cilindro (Kg)
nv=PaVaRmTaRoToPoVh11+γres
nv=εε-1PaPoToTa(1+γres) nv=εε-1PaPoToTo+ΔT+Trγres)
Cantidad de carga fresca que podría entrar al cilindro:
Go=PoVhRoTo
Ro=Constante universal de los gases KJKg.°K
Rm=Constante de gases para la mezcla de gases residuales KJKg.°K
Con sobrealimentación: To=Tc
Sin tomar en cuenta relleno y soplado: ρ1=ρ2=1
γres=To+ΔTTrPrεPa-Pr
COMPRESIÓN:
Relación de compresión:
ε=VaVc
Va=Volumen al final de admisión o inicio de compresión (m3)
Vc=Volumen al final de compresión (m3)
Presión al final de compresión:
Pc=PaVaVcn1
Pc=Paεn1
Pc=Presión al final de compresión (Pa)
n1=constante politrópica ≈1,34
Temperatura al final de compresión:
Tc=Taεn1-1
Presión máxima del ciclo:
Pz=βPcTzTc
PzPcVzVc=M2+MrM1+MrTzTc=βTzTc
β=Coeficiente real de variación molecular
β=1,06 a 1,08 MG
β=1,03 a 1,06 MD
Pz1=Presión máxima del ciclo (Pa)
Presión máxima real:
Pz1=0,85 Pz
Pz1=Presión máxima real (Pa)
Grado de elevación de la presión:
λ=PzPc
Grado de expansión previa:
ρ=VzVc
En el ciclo mixto:
ρλ=βTzTc
EXPANSIÓN:
Presión al final de expansión:
Pb=PzVzVbn2
Pb=Presión al final de expansión (Pa)
n2=Coeficiente politrópico
n2=1,23 a 1,30 MG
n2=1,18 a 1,28 MD
Grado de expansión:
δ=VbVz
δ=ε= VbVz= VaVc=(MG)
δ=Grado de expansión
Presión al final de expansión:
Pb=Pzεn2
Temperatura al final de expansión:
Tb=Tzδn2-1
Tb=Tzεn2-1
EJERCICIOS RESUELTOS:
1. Cuál será la relación de compresión de un motor con ciclo Otto sin
sobrealimentación que se encuentra trabajando en una ciudad cuya
temperatura ambiente es 20°C; sabiendo que la presión al final del escape
es de 1,2 bar y la temperatura de los gases alcanzan los 637°C. Mediante el
uso de un vacuómetro se determina que la presión en la admisión
disminuye en un 15% de la presión atmosférica (1 bar) mientras que la
temperatura de la mezcla está a 55°C. El coeficiente de gases residuales es
de 0,06. (Para el ejercicio no tome en cuenta el relleno y soplado de los
gases)
Datos:
To=20°C=293K
Po=1 bar=100kPa
Tr=637°C=910K
Pr=1,2 bar
Ta=55°C=328K
γres=0,06
1,2bar 100kPa1bar=120kPa
Pa=Po-(0,15)Po
ε=?
Antes de empezar a resolver es conveniente pasar todas las uni das a un
solo sistema de medida, y trabajar con las temperaturas en grados Kelvin.
S olución :
Primero encontramos el calentamiento de la carga en la admisión (ΔT):
Ta=To+ΔT+γresTr1+γres
ΔT=Ta1+γres-To-γresTr
ΔT=3281+0,06-293-0,06910
ΔT=0,08K
Como no se toma en cuenta relleno y soplado: ρ1=ρ2=1 por tanto:
γres=To+ΔTTrPrεPa-Pr
γres(εPa-Pr)=Pr(To+ΔT)Tr
ε=Pr(To+ΔT)Trγres+PrPa
ε=120(293+(0,08))910(0,06)+120Pa
Pero: como la presión en la admisión disminuye un 15%
Pa=(0,85)Po
ε=120(293+(0,08))910(0,06)+1200,85(100)
ε=8,99:1
ε≈9 :1 Relación de compresión
2. Al estudiar un motor de encendido por chispa de cuatro cilindros y cuatro
tiempos, con una relación de compresión de 10,3:1 se encuentra que la
cantidad de calor suministrado en la combustión es de 2200KJ/Kg, cuando la
temperatura y presión al final de admisión es 27°C y 1 bar,
respectivamente. Si durante la admisión se llena todo el cilindro, calcule:
a. La temperatura máxima del ciclo.
b. El trabajo neto del ciclo.
c. La eficiencia térmica.
Asuma el coeficiente adiabático como 1,4 y Cv=0,718 KJ/KgK
Datos:
i=4
ε=10,3
q1=2200KJKg
Ta=27°C=300K
Pa=1 bar=100KPa
K=1,4
a.Tz=?
b. qc=?
c. ηt=?
S olución:
a. La temperatura más elevada está al final de combustión:
Tc=Taεk-1
Tc=300x10,31,4-1
Tc=762,53K
q1=Cv(Tz-Tc)
2200=0,718(Tz-762,53)
Tz=3826,6K
c. Calculamos el rendimiento térmico:
ηt=1-1εk-1
ηt=1-110,31,4-1
ηt=0,60 →60%
b. A partir del rendimiento térmico y el calor aportado encontramos el
trabajo del ciclo:
ηt=qcq1
qc=ηtq1
qc=0,60x2200
qc=1320 KJ/Kg
EJERCICIOS PROPUESTOS:
3. Un motor que funciona con gasolina tiene una relación de compresión ε
=7,5 trabaja partiendo de las condiciones de aspiración de 0,998 Kg/cm
2
y
29,4°C. Encuentre la presión y la temperatura al final de la compresión:
a. si la sustancia de trabajo es aire frío (k=1,4)
b. si la sustancia de trabajo es aire caliente (k=1,32).
c. determine el rendimiento térmico ideal basándose en las condiciones que
se dan en los incisos a y b. Compare las respuestas.
Solución: a. Pc=16,7Kgcm2 y Tc=404,03°C, b. Pc=14,3Kgcm2 y
Tc=303,24°, c. ηt=55.3% a y ηt=47,5% (b)
4. Para un motor Otto ideal que trabaja sobre el estándar de aire, la
temperatura al final de la compresión isoentrópica es de 449°C y al final de
la expansión 1390°C. La relación de compresión es de ε =7,5:1. Determine
el trabajo y el rendimiento térmico. El calor específico a volumen constante
es de 0,1714 Kcal/Kg.K.
Solución: qc=284,6KcalKg , ηt=55,3%
5. A un motor 1,6lt de cuatro cilindros sin sobrealimentación se lo hace
funcionar en un ambiente a 1 atm de presión y 17°C. Calcule la densidad
del aire en la admisión y la masa de la carga, si los cilindros se llenan
completamente y la presión de admisión disminuye en un 15% de la
presión atmosférica. Asuma la constante universal de los gases como
R=287 J/KgK.
Solución: ρa=1,03kgm3y G=0,41g
6. Cuál es el coeficiente de gases residuales en un motor de combustión
interna cuya relación de compresión es 9,5:1 y donde la temperatura y
presión en la admisión es 400K y 0,90Kgf/cm
2
, respectivamente; la
diferencia de temperatura de la carga es 20°C, el coeficiente de llenado de
los cilindros es 0,85, la temperatura de los gases quemados es 960K y la
presión atmosférica es 1bar.
Solución: γres=0,039
7. Para un motor con ciclo Diesel la relación de compresión es de 15:1 y el
trabajo aportado es 444Kcal/Kg. Al empezar el proceso de compresión la
presión es de 1,08Kgf/cm
2
y la temperatura de 288,7K, así como también la
temperatura al final de expansión es 800K. Calcular:
a. La temperatura y presión en cada punto del ciclo.
b. El rendimiento térmico del ciclo.
c. La presión media efectiva.
Para la resolución asuma los siguientes valores:
R=29,26 Kgf.mKg.K ; cp=0,24KcalKg.K ;K=1,4
Solución:
a.Pb=3 Kgfcm2 ;Tc=852,57K y Pz=Pc=47,9Kgfcm2 ; Tz=2702,57K
b. ηt=55%
c. Pmc=14,3 Kgfcm2
8. Con una razón de compresión de 14,5 un motor Diesel ideal toma aire a
13PSIa al comenzar compresión; se inyecta combustible a 764,33°F en una
cantidad de m=0,0333lb, alcanzando una temperatura al final de
combustión de 1020°F. Considere los gases antes de la combustión como
aire puro. Determine:
a. La eficiencia térmica.
b. La presión media efectiva.
Tome en cuenta que en los motores Diesel (ciclo ideal) la inyección se
realiza al final de compresión.
Solución:
a.nt=65,7%
b. Pmc=30,87 PSIa
9. Calcule la disminución de masa de la carga debido a las resistencias
hidráulicas dentro de un motor Diesel de 6 cilindros, si se conoce que la
presión en la admisión es 1,4 bar,, el volumen total del cilindro es 996cm
3
.
El motor está trabajando a temperatura y presión ambiente (20°C y 1 bar).
R=287 (J/ Kg. K).
Solución: ∆G=3,38x10-4Kg
10. En un motor con carburador de 4 cilindros y 4 tiempos, con una
cilindrada total de 2,2lt y relación de compresión igual a 10, la mezcla al
principio de compresión tiene una presión de 100KPa y 60°C, llegando a un
a presión máxima del ciclo de 8MPa. Determine:
a. Las temperaturas en cada ciclo.
b. El trabajo neto del ciclo.
c. La presión media efectiva.
d. La eficiencia térmica.
Para el ejercicio el coeficiente adiabático es de 1,3 y el calor específico a
volumen constante es 711,5(J/Kg K).
Solución:
a. Ta=333K ; Tc=664,4K ; Tz=2663,8K ; Tb=1335K
b. qc=0,707MJKg
c. Pmc=1104,05KPa
d. ηt=49,8%
11. Un motor funciona con un ciclo mixto con una relación de compresión
de 14:1. Al inicio del proceso de compresión la mezcla se encuentra a
100KPa y 300K, alcanzando una temperatura al final de combustión de
2200K y al final de expansión 1236,3K. En la combustión se le transfiere
calor a razón de 1520,4 KJ/Kg. Calcule:
a. La temperatura al final del proceso de combustión a volumen constante.
b. La eficiencia térmica del ciclo.
Asuma los siguientes valores: K=1,4; c
v
=718 J/Kg; c
p
=1005 J/Kg.
Solución:
a. Tz'=250K
b. ηt=55,8%
12. El ciclo de un motor de combustión interna con adición isocora de calor
se efectúa con una relación de compresión de 8. Determinar el calor
suministrado durante el ciclo y el trabajo útil que se obtiene si se disipa 490
KJ/Kg. (K=1,4)
Solución:
q1=1125,7KJKg
qc=635,7KJKg
13. En el ciclo de un motor de combustión interna se tiene los siguientes
parámetros del estado inicial de 1 Kg de aire: 0,095MPa y 65°C y la relación
de compresión es 11 a 1. Compare los valores del rendimiento térmico para
los casos en los que se suministra 800KJ de calor en forma isobárica e
isocora. De ser necesario asuma los siguientes valores para los índices:
K=1,4; c
v
=718J/Kg; c
p
=1005J/Kg.
Solución:
ηtisócoro >ηtisobárico
62%>55,7%
PARÁMETROS QUE CARACTERIZAN EL MOTOR DE COMBUSTIÓN
INTERNA
Relación de compresión.-
Vc
Va
· ε
Vc
Vc Vh +
· ε
1 + ·
Vc
Vh
ε
ε= relación de compresión
Va= volumen total del cilindro (m3)
Vc= volumen de la cámara(m3)
Presión media indicada.-
Vh
L
pi
i
·
m
l
F
pi

,
`

.
|
·
Li=Trabajo indicado realizado por los gases durante un ciclo
F=Área útil del diagrama del indicador(m2)
l=Longitud del diagrama del indicador(m)
m=Escala de presión del diagrama de indicador(Pa/m)
Volúmen del cilindro.-
4
. .
2
S D
Vh
π
·

Vc E Vh ) 1 ( − ·
Vh= Volúmen del cilindro(m3)
D=Diámetro del cilindro(m)
S= Carrera del émbolo (m)
Cilindrada del motor.-
Vh i motor Vol . . ·
Vol. Motor=Cilindrada del motor (m3)
Volúmen total del cilindro.-
Vc Vh Va + ·
Va= volumen total del cilindro(m3)
Potencia indicada.-
τ
3
10
. . . 2 i n Vh pi
Ni ·
Ni=potencia indicada (KW)
pi= presión media indicada (Pa)
n=Frecuencia de rotación del eje cigüeñal (r.p.s)
τ
=número de tiempos del motor
i= número de cilindros
Potencia efectiva del motor.-
τ
3
10
. . . 2 i n Vh pe
Ne ·
Nm Ni Ne − ·
Ni Ne
m
. η ·
Ne=potencia efectiva del motor (KW)

,
`

.
|
3
m
KW
pe= presión media efectiva(Pa)
Nm=potencia de pérdidas mecánicas
m
η
= rendimiento mecánico
Presión media efectiva.-
pi pe
m
. η ·
pm pi pe − ·
pm= presión media(Pa)
Frecuencia de rotación del eje cigüeñal.-
π 2
W
n ·
s
c
n
m
2
·
W=velocidad de rotación del eje cigueñal

,
`

.
|
seg
rad
cm= velocidad media del émbolo(m/s)
Caballos por litro de cilindrada.-
Vh i
Ne
N
.
1
·
N1=caballos por litro de cilindrada
Rendimiento indicado.-
a
in
i
Q B
Ni
.
· η

,
`

.
|
s
Kg

,
`

.
|
Kg
KJ

,
`

.
|
h KW
Kg
.

,
`

.
|
h KW
Kg
.
i
η
= rendimiento indicado
B= consumo de combustible
a
in
Q
poder calorífico inferior de combustible
Rendimiento mecánico.-
Ni
Nm
Ni
Nm Ni
Ni
Ne
m
− ·

· · 1 η
Gasto específico indicado de combustible.-
Ni
B
b
i
3600 .
·
bi= gasto específico indicado de combustible
Rendimiento efectivo.-
a
in
e
Q B
Ne
.
· η
m i e
η η η . ·
e
η
=Rendimiento efectivo
Gasto específico efectivo de combustible.-
Ne
B
b
e
3600 .
·
be= gasto específico efectivo de combustible

,
`

.
|
s
Kg

,
`

.
|
3
m
Kg

,
`

.
|
s
KJ

,
`

.
|
s
KJ
Gasto del aire que pasa a través del motor.-
τ
ρ η
a v
a
i n Vh
M
. . . . . 2
·
Ma=Gasto del aire que pasa a través del motor
v
η
= coeficiente de llenado de cilindros
·
a
ρ
densidad del aire
Balance térmico
Llámese balance térmico la distribución del calor que se obtiene al quemar
el combustible introducido en el cilindro y se determina normalmente por
vía experimental.
Cantidad de calor disponible aportado.-
a
in
BQ Q ·
e
Ne
Q
η
·
res i c g ref e
Q Q Q Q Q Q + + + + ·
.
Q=cantidad de calor disponible aportado
Calor transformado en trabajo útil.-
Ne Q
e
·
Qe= calor transformado en trabajo útil
Calor convertido en trabajo útil.-

,
`

.
|
s
KJ

,
`

.
|
s
KJ

,
`

.
|
s
Kg
100

,
`

.
|
·
Q
Q
q
e
e
100
]
]
]

·
a
in
e
e
BQ
Q
q
qe=Calor convertido en trabajo útil en porcentaje
Calor evacuado por agua refrigerante.-
) ( .
1 2
t t c G Q
a a ref
− ·
) (
g e
a
in ref
Q Q BQ Q + − ·
100
.Q q
Q
ref
ref
·
Qref= calor evacuado por agua refrigerante
Qe=Calor convertido en trabajo útil
Ga= gasto de agua que pasa por el sistema
Ca = capacidad calorífica del agua

,
`

.
|
K Kg
KJ
o
.
t1 y t2= temperatura del agua al entrar y al salir del sistema
C
o
Calor evacuado por el agua refrigerante en porcentaje.-
100

,
`

.
|
·
Q
Q
q
ref
ref
100
]
]
]

·
a
in
ref
ref
BQ
Q
q
qref= calor evacuado por el agua refrigerante en porcentaje

,
`

.
|
s
KJ

,
`

.
|
s
KJ

,
`

.
|
s
KJ
Calor evacuado por los gases de escape.-
) . . (
, ,
a
pa
a g
pg
g g
t C V t C V B Q − ·
a a a g g g g
t c G t c G Q . . . . − ·
100
.Q q
Q
g
g
·
Qg=Calor evacuado por los gases de escape
pg C
,
y
pa C
,
=capacidad calorífica media volumétrica de gases y aire

,
`

.
|
K m
KJ
o
.
3
Gg y Ga= son los gastos de gases y de aire (Kg/h)
c
g
y c
a
= las capacidades caloríficas másicas a presión constante de los
gases y del aire KJ/(Kg.K)
tg y ta= las temperaturas de los gases de escape y del aire, oC
Calor evacuado por los gases de escape.-
100
]
]
]

·
a
in
g
g
BQ
Q
q
100

,
`

.
|
·
Q
Q
q
g
g
Miembro restante del balance (pérdidas).-
100
.Q q
Q
res
res
·
) (
ci g ref e res
Q Q Q Q Q Q + + + − ·
Qres= Miembro restante del balance
qres=Miembro restante del balance en porcentaje

,
`

.
|
s
KJ
Qci= calor perdido a consecuencia de la combustión incompleta
Miembro restante del balance en porcentaje.-
100
]
]
]

·
a
in
res
res
BQ
Q
q
qres=Miembro restante del balance en porcentaje
Ecuación del balance térmico en %.-
100
.
· + + + +
res i c g ref e
q q q q q
Calor perdido a consecuencia de la combustión incompleta.-
100
.Q q
Q
ci
ci
·
Qci= calor perdido a consecuencia de la combustión incompleta
Calor perdido a consecuencia de la combustión incompleta en
porcentaje.-
100
.
. ]
]
]

·
a
in
i c
i c
BQ
Q
q
100 .
Q
Q
q
ci
ci
·
Capacidad calorífica del agua.-
K Kg
KJ
C
a
.
19 . 4 ·
Capacidad calorífica del agua

,
`

.
|
K Kg
KJ
.
EJERCICIOS RESUELTOS:
1. El motor de 4 cilindros y 4 tiempos del Chevrolet Spark tiene una presión
media efectiva
pe
=520000 Pa y su presión media indicada
pi
=0,7406Mpa,
el rendimiento efectivo
e
η
=0,2405, determinar el poder calorífico inferior
del combustible si la potencia efectiva del motor es
Ne
=46,55KW y además
calcule el consumo de combustible si la velocidad media del pistón
m
c
=13.2
m/s,la carrera es s=0,0669m, la cilindrada del motor es 995 cm
3
y
i
b
=0,239
Kg/Kw.h
Solución:
Datos:
i
=4
τ
=4
pe
=520600 Pa
pi
=0,7406Mpa=740600Pa
2405 , 0 ·
e
η

? ·
a
in
Q

Ne
=46,55KW
7029 , 0
740600
520600
.
·
·
·
m
m
m
pi pe
η
η
η
7029 , 0 . 2405 , 0 i η ·
m i e
η η η . ·
3421 , 0 ·
i
η
s
c
n
m
2
·
( )
. . . 654 , 98
0669 , 0 2
2 , 13
s p r n
n
·
·
τ
3
10
. . . 2 i n Vh pi
Ni ·
B
=?
m
c
=13, 2 m/s
( )
3 4
3
3
3
3
10 95 . 9
100
1
. 995 m x
cm
m
cm iVh

· ·

3 4
3
4
10 48 . 2
4
10 95 , 9
m x Vh
m
x
Vh


·
·

bi
=0,239 Kg/KW.h
s
=0,0669m
2. El motor del Grand vitara SZ de 4 cilindros y cuatro tiempos tiene la
potencia efectiva
Ne
=58 Kw y funciona a base de un carburante cuyo poder
calorífico inferior es de 44000KJ/Kg, siendo el rendimiento efectivo
29 , 0 ·
e
η
.
Determinar las pérdidas en porcentaje y en KJ/s de calor evacuado por el
agua refrigerante si el gasto de agua refrigerante a través del motor
constituye G
a
=0,96Kg/s y la diferencia de temperaturas del agua en la
salida y en la entrada del motor
C t
o
12 · ∆
Datos
KW Ni
x
Ni
237 , 36
) 4 ( 10
) 4 )( 65 , 98 )( 10 48 , 2 )( 740600 ( 2
3
4
·
·

3600
.Ni b
B
i
·
3
10 4057 , 2
3600
) 237 , 36 )( 239 , 0 (

·
·
x B
B
Kg
KJ
Q
x
Q
B
Ni
Q
Ni Q B
Q B
Ni
a
in
a
in
i
a
in
i
a
in
a
in
i
9 , 44030
) 3421 , 0 )( 10 4057 , 2 (
237 , 36
.
. .
.
3
·
·
·
·
·

η
η
η
s KJ Q
Q
t C G Q
ref
ref
a a ref
/ 2688 , 48
) 12 )( 19 , 4 )( 96 , 0 (
. .
·
·
∆ ·
3
10 54 , 4
) 29 , 0 )( 44000 (
58
.

·
·
·
·
x B
B
Q
Ne
B
BQ
Ne
e
a
in
a
in
e
η
η
% 13 , 24
100
200
27 , 48
100
200
) 44000 )( 10 54 , 4 (
3
·

,
`

.
|
·

,
`

.
|
·
·
·
·

ref
ref
ref
ref
a
in
q
q
Q
Q
q
s
KJ
Q
x Q
BQ Q
K Kg KJ C
C t
s KJ G
o
a
o
a
/ 19 , 4
12
/ 96 , 0
·
· ∆
·
i
=4
τ
=4
Ne
=58Kw
29 , 0 ·
e
η
ref
Q
=?
ref
q
=?

Kg KJ Q
a
in
/ 44000 ·
EJERCICIOS PROPUESTOS:
3. Calcule la potencia indicada de un motor de 4 cilindros de 2000 cm
3
que
funciona con gasolina y con un ciclo otto de 4 tiempos. Si se conoce que la
potencia efectiva del motor es de 126Hp, el rendimiento efectivo del 25,8%,
el gasto específico indicado de combustible
i
b
=239,38 g/Kw.h. Se sabe
también que el poder calorífico inferior del combustible es 44000KJ/Kg.
Determine además la presión media indicada.
Solución:
Kw Ni 67 , 124 ·
,
Pa pi 1246700 ·
4. Se tiene un motor de un ciclo de 4 tiempos que funciona con un
combustible cuyo poder calorífico inferior es 44000KJ/Kg, el gasto específico
indicado de combustible
i
b
=239,38g/Kw.h y se conoce además que el gasto
específico de combustible es 32,7% mayor que el gasto indicado. Calcular el
calor aportado y el rendimiento efectivo si el motor es 2.0lt y 4 cilindros, con
una potencia efectiva
Ne
=93,96Kw.
Solución:
s KJ Q / 8 , 364 ·
,
258 , 0 ·
e
η
5. Determinar en porcentaje el calor convertido en el trabajo útil y la
cantidad de calor disponible aportada en un motor corsa 1,6HPFI de 4
cilindros y 4 tiempos si la potencia en caballos por litro de cilindrada
N
1
=42506,4Kw/m
3
, el volumen de trabajo del cilindro Vh=3,97x10
-4
m
3
, el
poder calorífico inferior del combustible
a
in
Q
=39300KJ/Kg, el gasto específico
de combustible 0,241Kg/Kw.h y el rendimiento mecánico
m
η
=0,7.
Solución:
% 63 , 26 ·
e
q
,
s KJ Q / 48 , 253 ·

6. Determinar el gasto de aire Kg/s del motor del chevrolet spark si la
densidad del aire
3
/ 224 , 1 m Kg
a
· ρ
,tiene 4 cilindros y es de 4 tiempos ,el
coeficiente de llenado de los cilindros
v
η
=0,73, la velocidad angular de
rotación del eje cigüeñal es 619,83rad/s, la relación de compresión es de
9,3:1 y el volumen de la cámara es 2,98x10
-5
m
3
, además determinar el calor
aportado por el motor si
pe
=520600Pa y
m
η
=0,7029, nótese que el gasto
específico indicado de combustible
i
b
= 0,239Kg/Kw.h, el rendimiento
efectivo
e
η
=0,2405, además determinar la presión atmosférica Po a la que
el vehículo funciona en Ibarra que tiene una altura de 2228m sobre el nivel
del mar y el coeficiente de exceso de aire α.
Solución:
s Kg M
a
/ 0436 , 0 ·
,
s KJ Q / 925 , 105 ·
,
Mpa Po 077 , 0 ·
,
924 , 0 · α
7. Determinar la potencia indicada y la presión media indicada de un motor
diesel de cuatro cilindros y de cuatro tiempos si la potencia efectiva
Ne
=120Kw, la velocidad media del émbolo
m
c
=12,28m/s , el grado de
compresión ε=19,3 el volumen de la cámara de combustión Vc=2,5x10
-4
m
3
y el rendimiento mecánico
m
η
=0,86.
Solución:
Kw Ni 53 , 139 ·
,
Pa Pi 02 . 243669 ·
8. Determinar en porcentaje las pérdidas de calor evacuado por los gases de
escape en un motor de diesel de cuatro cilindros y cuatro tiempos. Si la
potencia efectiva
Ne
=120Kw la cilindrada del motor iVh=2,89x10
-3
m
3
, la
velocidad de rotación del eje cigüeñal n=63,33 rps, el poder calorífico del
cigüeñal
a
in
Q
=42MJ/Kg, el gasto específico de combustible b
e
=0,137 Kg/
(Kw.h),y la cantidad de gases de escape Q
g
=70KJ/s.
Solución:
% 04 , 0 ·
g
q
9. Determinar la potencia efectiva Ne y el poder calorífico inferior del
combustible de un motor diesel de cuatro cilindros y de cuatro tiempos si
pe
=0,448Mpa, un volumen Vh=2,035lt, la frecuencia del rotación del eje
cigüeñal n = 2500 rpm y un gasto de combustible de 18,46Kg/h con un
rendimiento efectivo de
e
η
= 0,352.
Solución:
Kw Ne 98 , 75 ·
,
Kg KJ Q
a
in
/ 47 , 42076 ·
10. Determinar el gasto específico indicado de combustible
i
b
y el
rendimiento mecánico
m
η
de un motor diesel de cuatro tiempos y cuatro
cilindros si se tiene un gasto de combustible B=5,13x10
-3
Kg/s una
pe
=448000Pa,
pi
= 567000Pa, un iVh=8,14x10
-3
m
3
, y una frecuencia de
rotación del eje cigüeñal n= 41,67 r.p.s.
Solución:
h Kw Kg b
i
. / 163 , 0 ·
,
671 , 0 ·
m
η
11. Determinar en KJ/s los componentes del balance térmico si en un motor
diesel de 4 cilindros y 4 tiempos tiene una presión media efectiva
pe
=6,8x10
5
Pa y funciona a base de un combustible cuyo poder calorífico
inferior
a
in
Q
=40000KJ/Kg, siendo
e η
= 0,30 y las pérdidas de calor evacuado
por el agua refrigerante q
ref
=26%, las pérdidas de calor arrastrado por los
gases de escape q
g
=30% y las pérdidas de calor a consecuencia de la
combustión incompleta q
ci
=5%.
Solución:
s
KJ
Q
ref
142 , 30 ·
,
s
KJ
Q
g
7802 , 34 ·
,
s
KJ
Q
ci
696 , 5 ·
,
s
KJ
Q
res
4358 , 4 ·
12. Encontrar las pérdidas de calor en KJ/s y en porcentaje del agua
refrigerante en un motor diesel de 4 cilindros y de cuatro Tiempos, si la
potencia indicada Ni=90,50Kw,D=0,112m,S=0,140m, la frecuencia de
rotación del eje cigüeñal n=2500rpm, el rendimiento mecánico
m
η
=0,80,
a
in
Q
=45300KJ/Kg, el gasto específico de combustible b
e
=0,228Kg/
(Kw.h),G
a
=0,92Kg/seg y la diferencia de temperatura del agua al salir del
motor y al entrar en él
C t
o
15 · ∆
.
Solución:
s
KJ
Q
ref
822 , 57 ·
,
% 83 , 27 ·
ref
q
13. Determinar la cantidad de calor aportado a un motor de combustión
interna de 8 cilindros en V y de 4 tiempos, si la presión media efectiva
pe
=7,25x10
5
pa, el diámetro del cilindro D=0,12m, el recorrido del émbolo
s=0,12m, la velocidad media del émbolo
m
c
=8m/s, el poder calorífico del
combustible
a
in
Q
=42300KJ/Kg y el gasto específico b
e
=0,252Kg/Kw.h
Solución:
s
KJ
Q 24 , 384 ·
14. En un motor diesel de 12 cilindros y de dos tiempos calcule el volumen
de la cámara de combustión Vc en m
3
,el diámetro del cilindro D=0,15 y el
recorrido del émbolo S=0,18m, la velocidad media del émbolo c
m
=8,2m/s,
el rendimiento indicado n
i
=0,44 y el rendimiento mecánico nm=0,84 y
funciona a base de un combustible cuyo poder calorífico inferior
Q
a
in
=42500KJ/Kg, si E=15:1 y pi=5,4x10
5
Pa.determinar en KJ/s las
pérdidas descontadas % si las pérdidas de calor evacuado por el agua
refrigerante Qref=190KJ/s, las pérdidas de calor arrastrado por los gases de
escape Qg=284KJ/s y las pérdidas de calor debidas a la combustión
incompleta Q.c.i=42KJ/s.
Solución:
s
KJ
Qe 92 , 392 ·
% 35 · qe % 3 , 25 · qg % 9 , 16 · qref % 7 , 3 . . · i c q % 1 , 19 · qres
15. Determinar en porcentajes los componentes del balance térmico de un
motor de carburador de 4 cilindros y de 4 tiempos, si la presión media
efectiva pe=6,45x10
5
Pa, el grado de compresión E=7,0:1, el volumen de
la cámara de combustión Vc=1x10
-4
m
3
, el recorrido del
émbolos=0,092m, la frecuencia de rotación del eje cigüeñal n=4000rpm, el
poder calorífico inferior del combustible Q
a
in
=43800KJ/Kg, el gasto
específico efectivo de combustible be=0,34Kg/Kw.h, las pérdidas de calor
evacuado por el agua refrigerante Qref=46KJ/s,las pérdidas de calor
evacuado por los gases de escape Qg=56KJ/s,las pérdidas de calor a
consecuencia de la combustión incompleta Qc.i=39,6KJ/s y las pérdidas
descontadas Qres=19,8KJ/s.
Solución:
% 2 , 24 · qe

% 6 , 21 · qref

% 3 , 26 · qg

% 6 , 18 . · i qc

% 3 , 9 · qres
16. Determinar el grado de carga de un motor diesel de 6 cilindros y de
cuatro tiempos, cuyo cilindro tiene el diámetro de 318mm y la carrera del
émbolo es de 330mm, si la frecuencia de rotación del árbol es de 750 r.p.m.
y el motor funciona a la presión efectiva media igual a 0,76 MPa. La
potencia efectiva nominal del motor es de 882 KW.
Solución: 85%
17. Determinar la potencia efectiva de un motor de 12 cilindros y de dos
tiempos, que funciona con una frecuencia de rotación del eje igual a 750
r.p.m., si por ciclo de trabajo se suministra 0,615 g de combustible para
motores diesel, cuyo poder calorífico inferior es de 42500 KJ/Kg. El
rendimiento efectivo del motor es del 37,5%.
Solución: Ne= 1470 Kw
18. Determinar el ahorro de combustible en Kg/h que se logra al sustituir un
motor de gasolina por un motor diesel, si ambos desarrollan la potencia
media de 100 Kw, el rendimiento del motor de gasolina es del 28% y el del
motor diesel, del 36%. El poder calorífico inferior de la gasolina adóptese
igual a 43500 KJ/kg, mientras que el del combustible para el motor diesel, a
42500 KJ/Kg.
Solución: 6Kg/h.
19. Determinar la potencia indicada de un motor diesel de 6 cilindros y de
cuatro tiempos, que posee el diámetro del cilindro de 150mm, la carrera del
pistón es de 180mm y funciona a la frecuencia de rotación del árbol de
1500 r.p.m. El diagrama indicado del motor tiene el área de 2000mm
2
,
siendo igual a 12 mm/MPa la escala de presiones. La longitud del diagrama
indicado es de 180mm.
Solución: 221KW
20. Un motor de combustión interna de 300KW de potencia funciona a base
de un carburante cuyo poder calorífico inferior es de 42400 KJ/Kg, siendo
igual al 38% el rendimiento efectivo. El consumo de aire es de 24 Kg por 1
Kg de carburante suministrado al motor. Determinar el porcentaje de las
pérdidas del calor arrastrado por los gases de escape y el cedido al sistema
de refrigeración, siendo completa la combustión del carburante. Se conoce
que la temperatura de los gases de escape es de 450
o
C y la capacidad
calorífica de los mismos cg=1,15KJ/(Kg.K). La temperatura del aire es de
20
o
C. Las demás pérdidas de calor se pueden despreciar.
Solución: del arrastrado por los gases de escape=39,4% ; del cedido al
sistema de refrigeración 32,6%.
21. Determinar las componentes del balance térmico de un motor de
combustión interna a base de los resultados de sus pruebas. Con una
potencia efectiva de 55 KW durante 45 min el motor consume 10,6 Kg de
carburante, cuyo poder calorífico inferior es de 42350KJ/Kg. El gasto de agua
refrigerante que pasa a través del motor constituye 1,5 Kg/s, y la
temperatura del agua refrigerante en el mismo se eleva en 8,2
o
C.
Solución: qe=33% ; qref=31% ; qg=36%
EJERCICIOS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION
FORMULAS
Tiempos de maniobras de válvulas.-
VA=Válvula de admisión
VE=Válvula de escape
Magnitud de arco.-
lA=π∙ d∙ α(AC)360°
lA=Longitu de arco (mm)
d=diametro del volante de impulsión o de la polea (mm)
αAC=Ángulo del cigueñal(°)
Ángulo de abertura de las válvulas.-
αVA=αAa+180+αAc
αVE=αEa+180+αEc
αVA=Ángulo de abertura de la válvula de admisión(°AC)
αAa=Abertura de la válvula de admisión antes del PMS(°AC)
αAc=Cierre del a válvula de admisión despues del PMI(°AC)
αVE=Ángulo de abertura de la válvula de escape(°AC)
αEa=Abertura de la válvula de escape antes del PMI(°AC)
αEc=Cierre del a válvula de escape despues del PMS(°AC)
Tiempo de abertura de válvulas.-
tVA=αVA6∙n
tVE=αVE6∙n
tVA=tiempo de abertura de la válvula de admisión(s)
tVE=tiempo de abertura de la válvula de escape(s)
n=Número de revoluciones(rpm)
Consumo de combustible.-
KIV=b∙Pe∙2i∙n∙60g
KIV=b∙Pe∙2∙1000i∙n∙60∙ρmm3
KIV=Cantidad inyectada en los motores de cuatro tiempos(g, mm3)
b=Consumo específicogKw∙h
Pe=Potencia del motor(Kw)
i=Número de cilindros
n=Número de revoluciones(rpm)
ρ=Densidad del combustible(g/cm3)
Eficiencia térmica.-
nt=1-1εk-1
nt=Eficiencia térmica
ε=Relación de compresión
k=Coeficiente adiabático
Trabajo del motor.-
Ne=2∙pe∙Vh∙n∙i103∙τ
Ni=2∙pi∙Vh∙n∙i103∙τ
pi=Fl∙m
Vh = (ε - 1)Vc
Ne=Potencia efectivaKw
pe=Presión media efectiva(Pa)
Ni=Potencia indicadaKw
pi=Presión media indicadaPa
τ=Número de tiempos del motor
F=Area util del diagrama de indicadorm2
l=longitud del diagrama del indicador(m)
Vh=Cilindrada unitaria del motor(m3)
Vc=Volumen de la cámara de combustión(m3)
Revoluciones del motor.-
n=w2∙π
w=velocidad de rotacion del cigueñalrads
Altura a a la que se eleva la válvula.-
hVA=0,22d2
d2=0,3D
D=diametro del émbolo del motor
hVA=Altura a la que se eleva la válvula
EJERCICIOS:
1. Calcular el tiempo de apertura de la válvula de admisión, escape y el
traslape de válvulas si la velocidad de rotación del cigüeñal es 150 rad/s, el
tiempo en que realiza un ciclo es 768°, la compresión se realiza en 134°, el
adelanto al encendido es 14°, la explosión se realiza en 153° y el adelanto
a la admisión es 25°.
Datos
w=150 rad/s αAa=25°
ttotal

=768° tVA=?
Compresión = 134° tVE=?
AE=14° Traslape=?
Explosión=153°
αVA+αVE=768-134-153
αVA+αVE=481
Calculamos el retardo al cierre de admisión
αAc=180 – AE – compresión
αAc=180 – 14 – 134
αAc=32°
Calculamos el adelanto a la apertura de la válvula de admisión
αEa=180 + AE – explosión
αEa=180 + 14 – 153
αEa=41°
Calculamos el ángulo que la válvula de admisión se mantiene abierta
αVA=αAa+180+αAc
αVA=25+180+32
αVA=237°
Calculamos el tiempo que la válvula de escape se mantiene abierta
αVE=481-αVA
αVE=481-237
αVE=244°
Calculamos el retraso al cierre de escape
αEc= αVE-41-180
αEc = 244 – 41 – 180
αEc=23°
Calculamos el traslape
Traslape= αAa + αEc
Traslape=25 + 23
Traslape=48°
Calculamos el número de revoluciones del motor
n=w2∙π
n=1502∙π
n=23,87 rps
n=23,87revs x60s1min
n=1432,39 rpm
Calculamos el tiempo que se mantiene la válvula de admisión abierta
tVA=αVA6∙n
tVA=2376(1432,39)
tVA=0,0275 s
Calculamos el tiempo que se mantiene la válvula de escape abierta
tVE=αVE6∙n
tVA=2446(1432,39)
tVA=0,0283 s
2. Calcule el tiempo que permanece abierta la válvula de admisión y la
altura máxima a la que se eleva, conociendo que se trata de un motor ciclo
Otto de cuatro tiempos y cuatro cilindros, donde el volumen de la cámara
de combustión es 2,4x10
-4
m
3
, la carrera del pistón es 0,2m, la eficiencia
térmica del 60%, desarrolla una potencia de 150Kw con una presión media
efectiva de 6,3x10
5
Pa. La válvula de admisión está abierta 225°. Asumir k
=1,4.
Datos
tVA=? s=0,2m
hVA=? nt=0,6
τ=4 Ne=150Kw
i=4 pe

=6,3x10
5
Pa
Vc=2,4x10
-4
m
3
αVA=225°
k =1,4
Calculamos la relación de compresión
nt=1-1εk-1
0,6=1-1ε1,4-1
1ε0,4=0,4
0,410,4=ε
ε=9,88
Calculamos la cilindrada
Vh = (ε - 1)Vc
Vh = (9,3 - 1) 2,4x10
-4
m
3
Vh = 2,13x10
-3
m
3
Calculamos el número de revoluciones del motor
Ne=2∙pe∙Vh∙n∙i103∙τ
n=Ne∙103∙τ2∙pe∙Vh∙i
n=150103426,3x1052,13x10-34
n=55,89rps =3353.45rpm
Tiempo que la válvula de admisión se mantiene abierta
tVA=αVA6∙n
tVA=2256 (3353.45)
tVA=0,0111 s
Diámetro del embolo
Vh=π∙D2∙s4
D=4∙Vhπ∙s
D=42,13x10-3π0,2
D=0,116 m
d2=0,3D
d2=0,30,116
d2=0,0349m
Calculo de la altura a la que se desplaza la válvula
hVA=0,22d2
hVA=0,220,0349
hVA=7,68x10-3m
hVA=7,68mm
EJERCICIOS PROPUESTOS
3. Calcular el tamaño del arco de apertura de las válvulas de admisión y
escape si el ciclo completo del motor se realiza en 750° del cigüeñal,
la compresión se realiza en 130°, el adelanto al encendido es
16°antes del PMS, la explosión se realiza en 155°, el adelanto a la
admisión se realiza 23° antes del PMS, calcule sobre un diámetro del
volante de 300mm.
Solución: lVA=620,46mm lVE=596,9mm
4. Calcular el ángulo de cruce de válvulas para un motor de 6 cilindros
que desarrolla una potencia de 150Kw a 3500rpm. La válvula de
admisión permanece abierta por 0,0104s y se cierra 30° después del
PMI. Por otra parte el diámetro del volante es de 240mm, mientras
que la válvula de escape permanece abierta 460mm, si esta se abre
35° antes del PMI.
Solución: cruce=13°
5. Calcular el tiempo de apertura de la válvula de admisión y de escape
si el motor tiene las siguientes características, una potencia de
100Kw, un consumo especifico de 250 g/Kw h, el motor tiene cuatro
cilindros, la cantidad inyectada de combustible por ciclo es 0,07 g, la
válvula de admisión abre 7° antes del PMS, se cierra 32° después del
PMS; la válvula de escape se abre 36° antes del PMI, y se cierra 8°
después del PMS, además calcular el tiempo de traslape.
Solución: tVA=0,0122s tVE=0,0124s ttraslape=8,4x10
-4
s
6. En el diagrama de distribución de las válvulas, las de admisión se
abre 12° antes del PMS, se cierra 48° después del PMI, las de escape
se abren 50° antes del PMI, se cierran 6 después del PMS. Calcule los
ángulos de abertura de las dos válvulas y sus tiempos de apertura, si
la potencia efectiva del motor a gasolina es Ne=89,53Kw, el
rendimiento mecánico nm=0,8, la presión media indicada
Pi=7,5x10
5
Pa, el diámetro del cilindro D=0,1m, el recorrido del
embolo s=0,095m, el motor es de 4 tiempos y 8 cilindros.
Solución: αVA=240° αVE=236° tVA=0,0133s tVE=0,0131s
7. El diagrama de distribución de válvulas, la válvula de admisión se
abre 17,453mm antes del PMS y se cierra 69,813mm después del PMI
y las de escape se abren 87,266mm antes del PMI y se cierran 15,271
después del PMS, Calcule los tiempos de abertura de las válvulas y
sus ángulos en un motor de 8 cilindros y de cuatro tiempos, si el
trabajo indicado de los gases durante un ciclo Li=640J, el diámetro
del cilindro D=0,1m, el recorrido del émbolo s=0,095m y su potencia
indicada Ni=129,799Kw y el diámetro del volante de impulsión es
250mm.
Solución: αVA=220° αVE=227° tVA=0,012s tVE=0,0124s
8. En un motor la válvula de admisión permanece abierta 240° en el
proceso de admisión, el adelanto al encendido es de 12°, durante el
proceso de compresión las válvulas de admisión y escape
permanecen cerradas 115°, durante la combustión siguen cerradas
durante 137° y durante el escape la válvula permanece abierta 241°,
encontrar la longitud de arco, y el tiempo durante el traslape; si el
diagrama del motor tiene una área útil F=1,5x10
-3
m
2
, la longitud
l=0,2m, siendo la escala de presiones m=1x10
8
Pa/m, el motor es de
gasolina de 6 cilindros y de 4 tiempos, el diámetro del cilindro
D=0,082m, el recorrido del émbolos s=0,1my su potencia indicada
Ni=65Kw el diámetro de impulsión es 250mm.
Solución: ltraslape=28,36mm ttraslape=6,601x10-4s
9. ¿Cuánto tiempo permanece abierta la válvula de admisión si el
ángulo de abertura de admisión es 240°? Si la cantidad de diesel
inyectada K
IV
=85mm
3
con un consumo de combustible de 220g/Kw h,
en un motor de 6 cilindros en línea y de cuatro tiempos con una
densidad de combustible de 0,83 g/cm
3
que entrega una potencia de
102Kw.
Solución: tVE=8.14x10-3s
10.Un motor de cuatro tiempos, cuatro cilindros genera un numero de
revoluciones de 2200 rpm; realizar los cálculos de magnitud de arco
de cada cota de reglaje con un diámetro de 300mm y tiempos de
abertura de válvulas tomando en cuenta las siguientes cotas: αAa=
8°, αAc=32°, αEa=42°, αEc=5°.
Solución: lVAabre=20,94mm lVAcierra=83,73mm
lVEabre=109,96mm lVEcierra=13,09mm tVA=0,0167s tVE=0,0172s
11.En un motor de combustión interna, la válvula de admisión se abre
16mm antes del PMS y se cierra 70mm después del PMI y las de
escape se abren 86mm antes del PMI y se cierran 16,5mm después
del PMS. Calcular los tiempos de abertura de las válvulas y sus
ángulos en un motor de 6 cilindros en V y de cuatro tiempos si el
trabajo indicado de los gases durante un ciclo Li= 550J el diámetro
del cilindro D=0,2m, la carrera S=0,01m y su potencia indicada
Ni=130,8Kw, además el diámetro del volante de inercia es 250mm.
Solución: αAa=7,33° αAc=32,08° αEa=39,41° αEc=7,56°
tVA=8,32x10-3s tVE=8,61x10-3s
12.En un motor de combustión interna de 4 tiempos y 8 cilindros,
tenemos la carrera o recorrido del embolo S=0,85m, el diagrama de
distribución de válvulas muestra los siguientes datos: las válvulas de
admisión se abren 13° antes del PMS y se cierran 50° después del
PMI, las de escape se abren 52° antes del PMI y se cierran 7° después
del PMS, calcular los ángulos de abertura de las válvulas y sus
tiempos, si la potencia efectiva del motor diesel es Ne= 90,5Kw, el
rendimiento mecánico nm=0,85, la presión media indicada
Pi=8,5x105Pa y el diámetro del embolo D=0,2m.
Solución: αVA=243° αVE=239° tVA=0,05s tVE=0,055s
13.¿Cuánto tiempo permanece abierta la válvula de admisión? par un
motor de 8 cilindros y cuatro tiempos si la presión media indicada es
Pi=9,6x105Pa, el diámetro del cilindro D=0,1m, el recorrido del
embolo S=0,09m y una potencia indicada de 181Kw para un ángulo
de abertura de válvula de 240°.
Solución: tVA=0,01s
14.En un motor a diesel cuya velocidad angular de rotación del eje
cigüeñal es de 300 rad/s, con el diámetro del volante de impulsión
260mm, la medida del arco que forma el adelanto al escape es de
125mm, además tiene un retraso al cierre de escape de 10° y la
válvula de admisión se mantiene abierta un ángulo de 235°. Calcular
el tiempo en que se mantiene abierta la válvula de admisión y la
válvula de escape.
Solución: tVA=0,013s tVE=0,014s
15.Calcular el tiempo y el arco que se mantiene abierta la válvula de
admisión y válvula de escape si el adelanto a la apertura de admisión
es 17°, un retraso al cierre de admisión de 47°, un adelanto al
apertura de escape de 45° y un retraso al cierre de escape de 25°,
con el numero de revoluciones n=1600rpm y un diámetro de polea de
250mm.
Solución: αVA=244° αVE=250° lVA=532,82s lVE=545,42s
16.Para un motor de cuatro cilindros que desarrolla una potencia de
100Kw inyectando 0,0409g de combustible con un consumo de
275g/Kw h se sabe que el retraso en el cierre de la válvula de escape
es de 4° y que el solape es de 11°. Calcular el tiempo en segundos
que la válvula de admisión se abre antes del PMS y la longitud de
arco equivalente sobre el volante con un diámetro de 225mm.
Solución: tαAa=4,16x10-4s lαAa=13,7mm
17.Calcule el ángulo y la longitud de arco en que se realizan los tiempos
de compresión y de trabajo de de un motor si el adelanto a la
apertura de admisión es de 10°, el retraso al cierre de admisión es
32°, el adelanto a la apertura de escape es 29° y el retraso al cierre
de escape 16°, el adelanto al encendido se realiza 12° antes del PMS,
el diámetro del volante de inercia es 186mm.
Solución: αcompresión=136° αtrabajo=163°
lcompresión=220,75mm ltrabajo=264,58mm
18.Un motor mono cilíndrico tiene las siguientes cotas de reglaje,
adelanto a la apertura de admisión 15°, retraso del cierre de
admisión 45°, adelanto a la apertura de escape 42°, retraso al cierre
de escape 10°. En el instante considerado el cigüeñal lleva girados
70° contados desde el punto muerto superior y se encuentra en la
carrera de trabajo. Calcular el ángulo de los ejes de simetría de la
leva de escape con empujadores.
19.Un motor de cuatro tiempos cuyas cotas de reglaje son adelanto a la
apertura de admisión 15°, retraso del cierre de admisión 35°,
adelanto a la apertura de escape 40°, retraso al cierre de escape 8°.
El cigüeñal lleva girados 70° contados desde el punto muerto inferior
de su carrera de escape en el instante en que se considera. Calcular
los ángulos de los ejes de simetría de las levas de admisión con los
empujadores.
20.Un motor tiene las siguientes cotas de distribución adelanto a la
apertura de admisión 12°, retraso del cierre de admisión 40°,
adelanto a la apertura de escape 44°, retraso al cierre de escape 8°.
Calcular el ángulo de apertura de la válvula de admisión, El ángulo de
apertura de la válvula de escape y el ángulo de traslape.
21.Un motor mono cilíndrico tiene las siguientes cotas de reglaje el
adelanto a la apertura de admisión 14°, retraso del cierre de
admisión 40°, adelanto a la apertura de escape 42°, retraso al cierre
de escape 10°. En el instante considerado el cigüeñal lleva girados
60°contados desde el PMS y se encuentra en la carrera de trabajo.
Hallar en ángulo del eje de simetría de la leva de admisión con los
empujadores.
SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA
FORMULAS
Presión de inyección y pulverización.-
Piny=P´p-P
Piny=presion de inyeccion o pulverización.
P´p=Presión en el pulverizador.
P=presión del gas en el cilindro.
Variación del caudal volumétrico o másico del combustible
Qp=d∙Vinydτ=fτ
d∙Viny=volumen de combustible suministrado desde el inicio de la
inyección.
d∙Vinydτ=Velocida volumétrica de suministro de combustible.
Cantidad de combustible que sale del inyector en la unidad de
tiempo.-
Qp=fs.e2ρcpp-pcil
Qp=Cantidad de combustible que sale del inyector en la unidad de tiempo.
fs.e=Sección de estrangulación en el inyector.
ρc=Densidad del combustible
Sección de estrangulación en el inyector.-
fs.e=b∙i∙na∙γ∙α∙520Piny
b=caudal por embolada a plena cargamm3emb
i=# cilindros
n=revoluciones del motor rpm
a=2(Para motores de cuatro tiempos)
γ=15°-18°(inyección a plena carga en grados del cigueñal)
α=0,65 para orificios
Piny=presión de inyección-presión de compresión
Cantidad másica de combustible suministrada por cada inyector.-
Gcc=ρc∙VSC
Gcc=Cantidad másica de combustible suministrada por el inyector.
VSC=Suministro cíclico de combustible.
Tiempo en que las perturbaciones del combustible se propagan por
los conductos.-
∆τr=La
∆τr=Tiempo en que las perturbaciones del combustible se propagan por los
conductos.
L=Distancia entre el recor y el cuerpo del inyector
a=(1200-1400)mseg
Cantidad de aire destinada a tomar parte en la combustión.-
Qa=Vh∙α1
Qa=cantida de aire destinada a tomar parte en la combustión.
α1=Exceso de aire con que trabaja el motor.
Inyección por minutos.-
lm=n∙2
lm=Inyección por minuto
Peso de aire.-
ωa=Qa∙1,29
ωa=peso del aire dentro del cilindro
1 lt de aire=1,29g
Peso de combustible.-
ωc=ωaε
ωc=Peso de combustible
EJERCICIOS:
1. En un motor de cuatro cilindros y de cuatro tiempos con un diámetro del
cilindro D=0,11m, el recorrido del embolo s=0,14m, el sistema de inyección
electrónica cuenta con inyectores de orificios, con una presión de
pulverización P´p=250bar, la presión de gas en el cilindro P=180bar, una
duración de la inyección a plena carga en grados del cigüeñal γ=15°, el
caudal a plena carga b=30,08mm3, la velocidad del émbolo Cm=8,4 m/s.
Calcular la presión de inyección y la sección de estrangulamiento mínima
del inyector.
Datos
D=0,11m P=180bar
s=0,14m γ=15°
P´p=250bar b=30,08mm3
Cm=8,4 m/s i=4
Vh=π∙D24∙s
Vh=π∙0,1124∙0,14
Vh=1,33x10-3m3
Calculamos la presión de inyección
Piny=P´p-P
Piny=250-180
Piny=70bar
Calculamos las revoluciones
n=cm2∙s
n=8,42∙0,14
n=30 rps=1800rpm
Calculamos la sección de estrangulación mínima
fs.e=b∙i∙na∙γ∙α∙5200Piny
fs.e=30,08∙4∙18002∙15∙0,65∙5200∙70
fs.e=21657619,5∙5200∙70
fs.e=21657611764,82
fs.e=18.4mm2
2. En un motor de inyección electrónica a gasolina tiene 6 cilindros, cuatro
tiempos con un diámetro de cilindro de 0,18m y el recorrido del embolo
0,16m. El sistema de inyección tiene las siguientes características α=0,68,
presión de pulverización P´p=250bar, la presión del gas en el cilindro
P=178bar, la duración de la inyección a plena carga en gados del cigüeñal
γ=18°, la velocidad del embolo es 8m/s y el caudal a plena carga
b=31mm3. Calcular la presión de inyección y la sección de
estrangulamiento mínima del inyector.
Datos
D=0,18m P=178bar
s=0,16m γ=18°
P´p=260bar b=31mm3
Cm=8 m/s i=6
Vh=π∙D24∙s
Vh=π∙0,1824∙0,16
Vh=4,07x10-3m3
Calculamos la presión de inyección
Piny=P´p-P
Piny=260-178
Piny=82bar
Calculamos las revoluciones
n=cm2∙s
n=82∙0,16
n=25 rps=1500rpm
Calculamos la sección de estrangulación mínima
fs.e=b∙i∙na∙γ∙α∙5200Piny
fs.e=31∙6∙15002∙18∙0,65∙5200∙82
fs.e=27900023,4∙5200∙82
fs.e=27900015280,038
fs.e=18,25mm2
EJERCICIOS:
3. En un motor de inyección electrónica de gasolina tiene 6 cilindros, 4
tiempos , tiene un diámetro de cilindro de 0,18m, con recorrido del
émbolo de 0,16m, α=0,6, la presión de pulverización P´p=230bar, la
presión del gas en el cilindro P=160bar, con una duración de la
inyección a plena carga en grados del cigüeñal γ=15°, la velocidad
del embolo 7,6m/s y el caudal a plena carga b=32mm3. Calcular la
presión de inyección y la sección de estrangulamiento mínima del
inyector.
Solución: Piny=70bar fs.e=25,19mm2
4. Si tenemos un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros con un
diámetro del cilindro 0,15m, con una carrera de 0,2m, la inyección
electrónica tiene una presión en el pulverizador de 380bar, una
presión del gas 200bar, una duración de la inyección a plena carga
en grados del cigüeñal γ=25°, un α=0,9, y un caudal a plena carga
b=28mm3. Calcular la presión de inyección y la sección de
estrangulamiento mínimo del inyector, si el embolo tiene una
velocidad de 10m/s.
Solución: Piny=180bar fs.e=3,85mm2
5. Si tenemos un motor de gasolina que trabaja a un número de
revoluciones de 2900rpm, el motor trabaja con una cilindrada de
0,27m3, con un exceso de aire α1=0,61, una presión en el
pulverizador de 300bar, una presión del gas en el cilindro de 190bar y
su relación de compresión es 15. Calcular La presión de inyección, la
cantidad de aire de la combustión, el peso del aire y el peso del
combustible en cada inyección.
Solución: Piny=110bar Qa=0,164lt ωa=0,212 g ωc=0,014 g
6. Un motor de seis cilindros y cuatro tiempos con inyección electrónica
tiene un diámetro del cilindro 0,19m, una carrera de 0,16m, con
α=0,73, una presión en el pulverizador de 290bar, la presión del gas
en el cilindro 235bar, una duración de la inyección γ=20° en grados
del cigüeñal, un cauda de 30mm3, y con un numero de revoluciones
por minuto de 2100.Calcular la presión de inyección, la sección de
estrangulamiento mínima del inyector y la cilindrada del motor.
Solución: Piny=55bar fs.e=24,2mm2 Vh=4,53x10-3mm3
7. Calcular la potencia y la presión de inyección en el cilindro de un
motor de inyección Diesel de cuatro cilindros, cuatro tiempos que
trabaja a un numero de revoluciones de 2900rpm, un consumo de 25
g/Kw∙h 0, una presión en el estrangulador de 300bar, una presión de
inyección del combustible 100bar, la densidad del combustible 0,75
g/cm3, la cantidad inyectada de combustible es de 50 mm3.
Solución: Pe=52,2Kw P=200bar
8. Un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos tiene un volumen de
trabajo de 0,374m3, el exceso de aire α1=0,421, la distancia entre el
racor y el cuerpo del inyector es 0,3, el tiempo de las perturbaciones
del combustible se propagan en los conductos a=1200, la presión en
el pulverizador es 400bar, la presión del gas en el cilindro es 200bar y
una relación de compresión de 17,8. Calcular la presión de inyección,
la cantidad de aire destinada a tomar parte en la combustión, el peso
del aire y el peso del combustible.
Solución: Piny=200bar Qa=0,157lt ωa=0,203 g ωc=0,0114 g
9. Calcular la presión de inyección, la sección de estrangulamiento
mínima del inyector de un motor de cuatro cilindro y cuatro tiempos
tomando en cuenta los siguientes datos, la velocidad del émbolo
8,4m/s, un diámetro del cilindro de 0,22m, el recorrido del émbolo
0,14m, la inyección de combustible toma un exceso de aire de
α=0,65, la presión en el pulverizador es 270bar, la presión del gas en
el cilindro 188bar, una duración de la inyección γ=18° en grados del
cigüeñal y el caudal a plena carga es b=30,08mm3.
Solución: Piny=82bar fs.e=14,17mm2
10.Un motor a inyección de cuatro cilindros y de cuatro tiempos con una
carrera de 0,14m, el diámetro del cilindro es 0,11m, la inyección de
combustible toma un exceso de aire para el inyector α=0,65, existe
una presión en el pulverizador de 250bar, la presión de gas en el
cilindro 180bar, una duración de la inyección γ=15° en grados del
cigüeñal, el caudal a plena carga es b=30,08mm3. Calcular la presión
de inyección y la sección de estrangulamiento mínima del inyector
tomando en cuenta la velocidad del embolo de 8,4m/s.
Solución: Piny=70bar fs.e=18,4mm2
11.Un motor diesel de cuatro tiempos y cuatro cilindros a 2500rpm
desarrolla una potencia de 45Kw para cada ciclo de trabajo se inyecta
48mm3 con una presión de inyección de 100bar, la presión en el
pulverizador es 300bar, el combustible tiene una densidad de
0,85g/cm3, con un suministro cíclico de combustible de 50mm3.
Calcular el consumo de combustible específico, la presión de
inyección y la cantidad másica de combustible suministrada por cada
inyector.
Solución: b=272g/Kw∙h Piny=100bar Gcc=42,5mm3
12.En un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos con un diámetro del
cilindro 0,22m, el recorrido del émbolo 0,14m, la inyección
electrónica toma un coeficiente de exceso de aire para el inyector
α=0,8, existe una presión en el pulverizador de 300bar, la presión del
gas en el cilindro 180bar, la duración de la inyección en grados del
cigüeñal γ=18°, el caudal a plena carga b=30mm3 y la velocidad del
embolo es 9,2 m/s. Calcular la presión de inyección y la sección de
estrangulamiento mínima del inyector.
Solución: Piny=120bar fs.e=10,39mm2
13.Un motor diesel de cuatro tiempos y seis cilindros desarrolla a
2000rpm una potencia de 120Kw, se ha medido un consumo
específico de 260g/Kw∙h, la duración de la inyección a plena carga en
grados del cigüeñal γ=18°, α1=α=0,65, la cantidad de aire destinado
a la combustión Qa=0,158lt, el peso del aire es 1,29g, la relación de
compresión es 18. Calcular la cantidad inyectada por ciclo de trabajo,
la cilindrada unitaria, el peso del aire dentro del cilindro y el peso del
combustible.
Solución: KIV=0,0866g Vh=0,24lt ωa=0,203g ωc=0,11g
14.Un motor diesel de cuatro tiempos y seis cilindros desarrolla a
2200rpm una potencia de 105Kw, se ha medido un consumo
específico de 258 g/Kw∙h, la duración de la inyección a plena carga
en grados del cigüeñal γ=19,5°, α1=0,58, una relación de
compresión de 16, la cantidad e aire destinado para la combustión
Qa=0,168lt, el peso del aire es 1,29 g. Calcule la cantidad inyectada
por ciclo de trabajo, la cantidad de aire dentro del cilindro, la
cilindrada unitaria, y el peso del combustible.
Solución: KIV=0,068g Vh=0,068lt ωa=0,216g ωc=0,013g
15.Un motor de seis cilindros y cuatro tiempos con un diámetro del
cilindro de 88,9mm, el recorrido del émbolo 79,76mm. El coeficiente
de aire α=0,65, La presión en el pulverizador 265bar, la presión del
gas en el cilindro 178bar, la dosificación de inyección a plena carga
en grados del cigüeñal γ=22,5°, un caudal a plena carga
b=33,48mm3. Calcular la presión de inyección, la sección de
estrangulamiento mínima del inyector tomando en cuenta la
velocidad del émbolo 12m/s.
Solución: Piny=87bar fs.e=46,08mm2
16.Un motor diesel de cuatro tiempos y ocho cilindros, tiene un consumo
específico de de 272g/Kw∙h, un numero de revoluciones por minuto
de 3500, una densidad del combustible de 0,82g/cm3, una cantidad
inyectada de48mm3, el suministro cíclico de combustible es 55mm3
la presión de inyección 98,5bar, la presión en el pulverizador 350bar.
Calcular la potencia del motor, la presión de los gases en el cilindro y
la cantidad másica de combustible suministrada en cada inyección.
Solución: Pe=121,55Kw P=251,5bar Gcc=45,1g
CANTIDAD INYECTADA DE DIESEL
La cantidad de combustible inyectada en el cilindro a cada ciclo de trabajo
se denomina cantidad inyectada.
Motor de Dos tiempos:
KII=b.Nei.n.60 g por inyección
KII=b.Ne.1000i.n.60.ρ mm3 por inyección
Motor de Cuatro tiempos:
KIV=b.Ne.2i.n.60 g por inyección
KIV=b.Ne.2.1000i.n.60.ρ mm3 por inyección
donde:
K
II
= Cantidad Inyectada en los motores de dos tiempos [g,mm
3
]
b= Consumo Específico [g/Kwh]
n= Revoluciones del Motor [rev/min]
ρ= Densidad del combustible [g/cm
3
]
Ne=Potencia del motor [kW]
i= Número de Cilindros
K
IV
=Cantidad inyectada en los motores de cuatro tiempos [g, mm
3
]
EJERCICIOS RESUELTOS
* Fórmulas Tomadas del Libro de la Matemática del
Automóvil GTZ
1. En un motor Diesel de cuatro tiempos de un camión, se tienen los
siguientes datos: Pe=170 kW, n=2500 [1/rev], relación de
compresión ε=17:1, coeficiente de exceso de aire α=1,5, λ=1,8.
Basándose en los resultados de las pruebas de una serie de motores
Diesel, se admite que: El calentamiento de la carga AT=20°, la
presión al final de la admisión Pr=1,15 bar, la temperatura de los
gases residuales T
r
=850 K, la presión al final de la admisión Pa=0,875
bar y el coeficiente de gases residuales γ
res
=0,03. El motor tiene 8
cilindros cuyo diámetro D=120mm y S=105mm, Pi=9,6 bar, η
m
=0,76,
B=1,03x10
-2
kg/s. Admitase que el motor esta trabajando a una
temperatura ambiente de 15°C y una presion de 1 bar.
Hallamos la temperatura al final de la admisión:
Ta=To+∆T+γres.Tr1+γres
Ta=288+20+0,03(850)1,03
Ta=323,79≈324 K
El coeficiente de llenado:
ηV=ToTo+∆T.ε.Pa-Prε-1Po

ηV=288288+20.170,875-1,1517-11,0
ηV=0,802
Temperatura al final de la compresión η
1
=1,38 (Constante adiabática)
Tc=Ta.εη1-1
Tc=324(170,38)
Tc=950,8 K
Presión de Compresión:
Pc=Pa.εη1
Pc=0,875(171,38)
Pc=43,65 bar
Presión al final de la combustión:
Pz=λPc
Pz=1,843,65
Pz=78,57 bar
Hallamos el volumen del cilindro:
Vh=π.D2.S4
Vh=π(1,2)2(1,05)4
Vh=1,185 lt
La cilindrada del motor:
VH=Vh.i
VH=1,1858
VH=9,4 lt
Potencia Indicada:
Ni=Neηm
Ni=1700,76
Ni=223,68 kW
Gasto específico de combustible:
b=B.3600Ne
b=1,03x10-23600170
b=0,218 [kgkW.h]
b=218 [gkW.h]
Cálculo de la cantidad de combustible inyectada en el motor Diesel:
KIV=b.Ne.2i.n.60
KIV=218170(2)82500(60)
KIV=0,06 [g]
KIV=b.Ne.2.1000i.n.60.ρ
KIV=2181702(1000)82500(60)(0,85)
KIV=72,67 mm3
2. El manual de fabricante de camiones Toyota muestra que la cantidad
inyectada en un motor Diesel de cuatro tiempos de ocho cilindros es
de 64mm
3
a plena carga, con la cual desarrolla una potencia de 85kW
a 30 rps. El propietario desea saber con esos valores, el consumo
específico si ρ=0,85 kg/dm
3
y la potencia indicada si el motor tiene
un rendimiento térmico de 0,84. Además la relación de compresión si
el volumen de un cilindro es 1,3x10
-3
m
3
y el volumen total es 13,85 x
10
-4
m
3
.
Datos:
i=8
K
IV
=64mm
3
Ne=85kW
n=30 rps = 1800 rpm
ρ=0,85 g/cm
3
η
m
= 0,84
Vh=1,3x10
-3
m
3
Va=13,85 x 10
-4
m
a)
b=KIV(i.n.60.ρ)Ne.2.1000
b=64(8.1800.60.0.85)85.2.1000
b=276gkWh
b)
Ne= ηm.Ni
Ni=85kW0,84
Ni=101,19 kW
c)
ε=VhVc+1
VaVh=13,8x10-41,3x10-3=1,06
ε=VaVc=VhVc+VcVc
Va=Vh+Vc
Va-Vh=Vc
ε=VhVa-Vh+1
ε=1VaVh-1+1
ε=11,06-1+1
ε=17,66:1
EJERCICIOS PROPUESTOS
3. En un motor Diesel Honda de 8 cilindros y de cuatro tiempos, se
suministra calor a presión constante una cantidad de Q=554,4 KJ/s,
las temperaturas al inicio y al final de suministro de calor es 800 y
1900°C respectivamente. Determinar el trabajo útil realizado por este
motor, además el consumo de combustible y la cantidad inyectada en
mm
3
si ρ=0,83 g/cm
3
, el coeficiente adiabático es 1,41, la frecuencia
de rotación del cigüeñal es 225 rad/s y b=240 g/kWh. (Tomar en
cuenta ε =18:1)
Solución: Ne=208,45 kW, B=0,014 kg/s, K
IV
=116,9 mm
3
.
4. La fábrica Hino ha lanzado al mercado un camión con cilindrada total
de 10,5 x 10
-3
m
3
, el volumen total de la cilindrada es 13,25x10
-4
m
3
y
el volumen de la cámara de combustión es 7,2x10
-5
m
3
. El motor es de
cuatro tiempos, utiliza gasóleo con una densidad de ρ=0,85 g/cm
3
. La
frecuencia de rotación del cigüeñal es de 230 rad/s y genera una
potencia efectiva de 80kW. Determinar:
a. El gasto de combustible si el poder calorífico inferior es 43800
KJ/Kg
b. El número de cilindros del motor
c. El consumo específico, si sabemos que en [mm
3
] K
iV
=48
d. Las dimensiones del pistón y la carrera, si la velocidad media del
émbolo es 10m/s.
Solución: B=5,97 x10
-3
kg/s, i=8, b=0,2688 kg/kWh, s=136,5 mm
D=0,108m.
1. Determinar la cantidad inyectada de combustible de un motor Diesel
de 6 cilindros y de cuatro tiempos, si la presión media efectiva
Pe=5,4 x10
5
Pa, el diámetro del cilindro D=0,108m, el recorrido del
émbolo S=0,12m, la velocidad media del émbolo C
m
=8,4 m/s y el
rendimiento mecánico η
m
=0,78. Determine además la potencia
efectiva y la potencia de las pérdidas mecánicas, si la densidad del
combustible es ρ=0,82 g/cm
3
y el gasto de combustible es B=1,02
x10
-2
kg/s.
Solución: K
iV
=118 mm
3
, Ne=62,3kW, Nm=17,57kW.
2. Un motor Diesel de 4 cilindros y de cuatro tiempos tiene los caballos
por litro de cilindrada N
l
= 10000 kW/m
3
y funciona a base de un
combustible cuyo poder calorífico inferior es de 42900 kJ/kg, siendo el
rendimiento efectivo η
e
= 0,34. Determinar en porcentaje las pérdidas
de calor arrastrado por el agua refrigerante, si el diámetro del cilindro
D=0,12 m, el recorrido del émbolo S=0,14 m, el gasto de agua
refrigerante a través del motor G
a
= 0,94 Kg/s y la diferencia de
temperaturas del agua al salir del motor y al entrar en él At=11°C.
Además determinar la cantidad inyectada de combustible en el motor
por cada ciclo si; n= 2400 rpm.
Solución: q
ref
= 43,32 Kj/s, K
iV
=0,054 g
3. Determinar el rendimiento indicado, el rendimiento mecánico, la
cantidad inyectada, la potencia efectiva de un motor Diesel de 4
cilindros y cuatro tiempos, si la presión media indicada Pi= 6,5 x 10
5
Pa, el poder calorífico inferior del combustible Q
in
a
=42500 kJ/kg, la
velocidad de rotación del eje cigüeñal W= 130 rad/s, el grado de
compresión de 14, el volúmen de la cámara Vc= 2,5 x 10
-4
m
3
, el
gasto de combustible B=5 x 10
-3
kg/s y el rendimiento efectivo η
e
=0,4
Solución: η
i
=0,411, η
m
= 0,972, K
iV
=1,198 x 10
-4
g, Ne=85 kW.
4. En un motor de combustión con una variación de temperatura de
25°C y una temperatura de admisión de 370 K y un coeficiente de
llenado de 0,8, una presión de admisión de 0,9 kgf/cm
3
, una
constante R=287 J/kg, grado de coeficiente de gases residuales 3%,
presión ambiental de 1 bar, temperatura de gases quemados de 1100
K; se desea calcular la relación de compresión, además de la
frecuencia de rotación del eje cigüeñal y el gasto específico de
combustible para el motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros si
tiene una potencia de 100 kW, presión efectiva de 5 x 10
5
Pa, volúmen
de la cámara de 2,5 x 10
-4
m
3
y un gasto de combustible de 6,5 x 10
-3
kg/s.
Solución: ε=15,47, n= 21,64 rps, be= 0,234 kg/Kwh.
5. Un constructor de motores desea saber cual es la cantidad de
combustible diesel que se puede inyectar en mm
3
de un motor Diesel
de 6 cilindros y de cuatro tiempos si la presión media efectiva Pe=7,2
x 10
5
Pa, el volumen total del cilindro Va=7,9 x 10
-4
m
3
, el volumen de
la cámara de combustión Vc= 6,9 x 10
5
m
3
, la frecuencia de rotación
del eje cigüeñal n=37 rps y el gasto de combustible B=3,8 x 10
-3
kg/s,
su consumo específico es b=230 g/kWh, ρ=0,84 g/cm
3
.
Solución: K
iV
=20,34 mm
3
, K
iV
=0,034 g.
6. Un motor Diesel de 4 cilindros y de 4 tiempos tiene los caballos por
litro de cilindrada N1= 10000 kW/m
3
y funciona a base de un
combustible cuyo poder calorífico inferior es de 42900 kJ/kg, siendo el
rendimiento efectivo η
e
= 0,34. Determinar en porcentaje las pérdidas
de calor arrastrado por el agua refrigerante y hallar la cantidad
inyectada de combustible en mm
3
y en g, si el diámetro del cilindro
D=0,12 m, el recorrido del émbolo S=0,14 m, el gasto de agua
refrigerante a través del motor G
a
=0,94 kg/s, ka diferencia de
temperatura del agua al salir del motor y entran en él es Δt=11°C.
Solución: q
ref
=23,26%, K
iV
=0,065 g = 38,18mm
3
7. Se desea saber cuál es la cantidad de combustible inyectada, la
velocidad de la biela y los componentes del balance térmico en kJ/s
de un motor Diesel de 8 cilindros y de 4 tiempos si la presión media
efectiva Pe= 7,14 x 10
5
Pa, el diámetro del cilindro D=0,13 m, S=0,14
m, la velocidad de rotación del eje cigüeñal W=178 rad/s, el poder
calorífico inferior del combustible Q
in
a
=42400 kJ/kg, siendo el
rendimiento efectivo η
e
= 0,35, las pérdidas de calor evacuado por el
agua refrigerante es del 26%, las pérdidas de calor arrastrado por los
gases de escape es del 30% y las pérdidas de calor a consecuencia
de la combustión incompleta es del 5%.
Solución: K
iV
=0,088 g = 52,23 mm
3
, Cm=7,9 m/s.
8. La cantidad de combustible inyectado en un motor Diesel de 4
cilindros y de 4 tiempos es 0,07 g cuando el cigüeñal gira a 250 rad/s
desarrollando una potencia efectiva de 135 kW. Se conoce que el
volumen del cilindro es 800 cc y se usa un combustible cuyo poder
calorífico inferior es de 42200 kJ/kg. ¿Cuál es la cantidad de calor
introducido en el motor y cuál es la presión media efectiva con la que
éste trabaja?
Solución: Q=235,05 kJ/s, Pe=21,2 x 10
5
Pa
9. La fábrica HINO ha lanzado al mercado un camión Diesel de cuatro
tiempos y 8 cilindros que revoluciona a 220 rad/s. El manual de
fabricante indica que el volumen total de cada cilindro es 13,25 x 10
-4
m
3
, la relación de compresión 18:1, el rendimiento mecánico es 0,8,
el gasto de combustible B= 1,02 x 10
-2
kg/s y además se conoce que
por cada ciclo de trabajo se inyectan 58 mm
3
de combustible cuya
densidad es ρ=0,86 g/cm
3
. Si la presión media indicada es Pi=7,5 x
10
5
Pa. Determinar:
a. La potencia efectiva del Motor
b. El consumo específico
c. El recorrido del émbolo si el diámetro del cilindro es 0,15 m.
Solución: Ne=105,042 kW, b=239,419 g/kWh, s=70,73 mm.
1. Determinar el rendimiento térmico de un motor Diesel de 6 cilindros y
de dos tiempos si la potencia efectiva del motor es 173,6 kW, el
consumo específico es 240 g/kWh, el diámetro del cilindro es
D=0,098 m, el recorrido del émbolo es S=0,086 m, la velocidad
media del émbolo C
m
= 9 m/s. Además hallar la cantidad inyectada en
gramos si el volumen de la cámara de combustión Vc= 3,9 x 10
-5
m
3
,
el coeficiente adiabático k=1,41 y el coeficiente de expansión previa
es 2,4.
Solución: η
t
=62%, K
II
=0.04 g
2. Determnar la potencia efectiva y la cantidad de diesel inyectada en
un motor de cuatro tiempos y 8 cilindros, si la presión media indicada
Pi= 7,5 x 10
5
Pa, el grado de compresión ε=16,5:1m el volúmen de la
cámara de combustión Vc=12x10
-5
m
3
, la velocidad angular de
rotación del eje cigüeñal W=220 rad/s, el rendimiento mecánico
η
m
=0,8, el gasto de combustible B= 1,02 x 10
-2
kg/s y la densidad del
diesel ρ=0,85 g/cm
3
.
Solución: Ne=156 kW, K
IV
=85,57 mm
3
3. Un motor diesel de 4 tiempos y de 4 cilindros desarrolla una potencia
de 95kW a un rango de 2000 rpm y posee un consumo específico de
300 g/kWh. El motor tiene una relación de compresión de 16 y una
relación de corte de 2. Al principio del proceso de compresión el aire
está a 95 kPa y 27°C. Tómese en cuenta C
p
=1,005 y C
v
=0,718.
determine:
a. Temperaturas al final de cada proceso
b. Eficiencia térmica
c. Cantidad inyectada en gramos por ciclo de trabajo.
Solución: T
2
=909,4 K, T
3
= 1818 K, T
4
= 791,7 K, η
t
=61,4%, K
IV
=0,11
g.
1. Determinar la potencia indicada y la presión media indicada de un
motor Diesel de 4 cilindros y de 4 tiempos, si la potencia efectiva
Ne=110 kW, la velocidad angular de rotación del eje cigüeñal W=157
rad/s, el grado de compresión ε=16, el volúmen de la cámara de
combustión Vc=2,5 x 10
-4
m
3
y el rendimiento mecánico η
m
=0,84.
Además con un K
IV
= 48 mm
3
, una densidad de combustible ρ=0,85
g/cm
3
. Determinar el consumo específico del combustible.
Solución: Ni=130,95 kW, Pi=6,98 x10
5
Pa, b=1133,47 g/kWh.


SISTEMA DE ENCENDIDO
Fórmulas:
NpNs=VpVs
∝=NsNp
n=γi
Donde,
N
p
= Devanado Primario
V
p
= Voltaje del bobinado primario [V]
N
s
= Devanado Secundario
V
s
= Voltaje del bobina secundario [V]
α= Relación de vueltas entre bobinados primario y secundario
γ= Razón de entrega de alta tensión
n= Revoluciones del Motor [rpm]
l=largo del cable [m]
i=cilindros del motor
P=V.I
C=I.t
V=I.R
R=Rc.l
Donde,
P= Potencia Eléctrica [W]
t= Tiempo [h]
I= Intensidad de corriente [A]
V= Voltaje [V]
R= Resistencia [Ω]
Rc= Resistencia del cable [Ω/m]
C= Capacidad [A.h]
S=πD24
S=Superficie del núcleo [cm]
D= Diámetro del núcleo [cm]
H=1,25 . I . Nl
H=Intensidad de campo creada por el primario[G]
I=Intensidad de corriente [A]
N= Número de espiras
l= Longitud del bobinado [cm]
∅=H . S . μ
Ø= Flujo magnético [Mx]
µ= Coeficiente de permeabilidad
E=∅ . Nt . 108
E (f.e.m) = Tensión de corriente inducida [V]
t= tiempo [s]
∝c=Dwell .90°
α
c
= Ángulo de cierre de la leva del ruptor [°]
Dwell= Ángulo Dwell
∝=360°i
∝a=90°- ∝c
α
a
= Ángulo de apertura de la leva del ruptor [°]
Vb=Rb .Ib
Rb= Resistencia del bobinado [Ω]
Vb= Voltaje del bobinado [V]
Ib= Intensidad del bobinado [A]
tv=2 .60n
tv= Tiempo invertido por la leva del ruptor [s]
W=V .C
W= Energía eléctrica acumulada [Wh]
f=n.i120
f= Número de impulsos de encendido del motor [1/seg]
EJERCICIOS RESUELTOS:
1. En la bobina de encendido se cuentan 300 vueltas en el bobinado
primario y se sabe que la relación con el bobinado secundario es
1:80. En los cables de bujía se mide una tensión de 20000V y se sabe
que la bobina está entregando alta tensión a razón de 10000 veces
por minuto. Determine:
a. ¿A qué revoluciones está girando el motor?
b. El voltaje en el devanado primario
c. La corriente que circula por el cable bobina-distribuidor si éste
presenta una resistencia de 6 kΩ/m. (El cable mide 50cm). Calcule
para un motor de 4 cilindros.
Datos:
i= 4
N
p
= 300
α= 80
V
s
= 20000 V
R=6 kΩ/m
γ= 10000
α=NsNp
80=Ns300
Ns=24000 vueltas
n=γi
n=100004
n=2500 rpm
NpNs=VpVs
Vp20000=30024000
Vs=250 V
Vs=Is. R
R=6kΩm.(0,5m)
R=3000 Ω
Vs=Is.R
20000 V=Is .3000Ω
Is=6,67 A
1. Calcular la tensión (f.e.m) que generará una bobina de encendido
cuyo primario es de 4ª, el secundario tiene 20000 espiras, el tiempo
de apertura de los contactos del ruptor es 0.0018 seg, el núcleo de la
bobina tiene un diámetro de 25 mm y es de ferrita con un coeficiente
de permeabilidad µ=80.
Datos:
D=25 mm = 2,5 cm
I= 4A
N=800
µ=80
t=0.0018 s
l=15 cm
Superficie del núcleo:
S=πD24=3,1416(2,5)2 4=4,9 cm2
Intensidad de campo creada por el primario:
H=1,25.I.Nl=1,25 .4. 80015=266,66 G
Flujo magnético creado por el primario:
∅=H.S. μ
∅=266,664,9(80)
∅=104533,34 Mx
Tensión de la corriente inducido en el secundario:
E=∅.Nt .108
E=104533,34 Mx(20000)0,0018 . 108
E=11610 V
EJERCICIOS PROPUESTOS:
2. En un sistema de encendido convencional se utiliza una bobina cuyo
devanado primario consta de 250 vueltas con alambre grueso y
aislado entre sí. Se mide que el voltaje en el devanado primario es de
105 V y que en el voltaje enviado a las bujías es de 15000 V.
a. Encuentre el número de vueltas del devanado secundario.
b. La Relación de vueltas entre el bobinado primario y secundario
Solución: N
s
= 35714 vueltas, α=143
1. Calcular la corriente necesaria para el arranque de un motor y la
capacidad de las baterías si se usan 2 baterías de 12 V en serie. La
potencia requerida para el arranque es de 15000W, así como el
tiempo necesario para el arranque es de 10 seg.
Solución: I=625 A, C=1,74 Ah.
2. Hallar el número de vueltas dadas en el bobinado secundario de la
bonina de encendido necesaria para elevar el voltaje de 300V a
24000V. Se sabe que el bobinado primario posee 175 vueltas. Hallar
también la corriente que circula por los cables de alta tensión si la
batería tiene una capacidad de 50 Ah.
Solución: N
s
=14000 vueltas, Is=0,625 Ah.
3. ¿Cuál es la capacidad de una batería y la correinte necesaria ara el
arranque de un motor, si se requiere una potencia de 8000W, usando
12V, en un tiempo de arranque de 7 segs.
Solución: C=1,29 Ah, I=666,67 A.
4. Calcular el ángulo de cierre y el ángulo de apertura de la leva de
ruptor del sistema de encendido de un motor de 12 cilindros en V, de
4 tiempos; si el Dwell es 65%. La potencia máxima del motor se
obtiene a 5250 rpm. Además encuentre el tiempo invertido por la
leva del ruptor en dar una vuelta.
Solución: α
c
= 58,5°, α
a
=31,5°, tr=0,02285
5. Calcular la intensidad de campo y el flujo magnético que generará
una bobina formada por 250 espiras que tienen una longitud de 12
cm, cuyo núcleo de ferrita tiene un diámetro de 2,5 cm y un
coeficiente de permeabilidad de µ=80, si por el hilo de la bobina
circula una corriente de 5A. Además se requiere conocer la tensión
que generará la bobina si el tiempo de apertura de los contactos del
ruptor es 0,002 segs.
Solución: H=130,208 G, Ø=51041,67 Mx, E=6380,21 V.
6. En un vehículo de competencia se sabe que la resistencia del
bobinado es de 16 Ω. Calcular:
a. La tensión máxima en ese bobinado si la intensidad máxima
admisible no pasa a 0,75 A.
b. El ángulo de cierre y el ángulo de apertura de la leva del ruptor
del sistema de encendido del motor que tiene 8 cilindros en V y 4
tiempos, el Dwell es 70%.
c. El tiempo invertido por la leva del ruptor en dar una vuelta si la
potencia máxima se obtiene a 5200 rpm.
Solución: Vb=12V, α
c
=63°, α
a
=27°, tr=0,02285 min.
1. El fabricante de un vehículo afirma que la capacidad de la batería de
dicho automotor es 55Ah. Se desea saber:
a. ¿Cuántas horas puede estar conectada la radio (7V, 6A) hasta que
se descargue la batería?
b. ¿Cuánta energía eléctrica hay acumulada en la batería cargada
completamente?
c. ¿Qué tensión necesita el filamento de una bujía NGK con una
resistencia de 30Ω para que la intensidad de la corriente del
filamento sea 0,5 A?
Solución: t=9,16 h, W=385 Wh, Vb=15V.
1. La capacidad de la batería de un vehículo es de 60 Ah, la corriente
que circula por el bobinado primario es de 6A, el voltaje de la batería
es de 12V y el número de espiras del bobinado primario es 30, se
sabe también que el número de espiras del bobinado secundario es
de 30000. Determinar:
a. El tiempo que se demora la batería en descargarse
completamente si el vehículo se encuentra en contacto asumiendo
que solo el bobinado primario consume corriente.
b. La energía eléctrica acumulada en la batería
c. El voltaje de salida de la bobina.
Solución: t=10h, W=720 Wh, V
s
=12000 V
1. En un motor de combustión interna, se desea saber el tiempo que se
demora en descargarse una betería de 12V con 924 Wh de energía
acumulada, se sabe que el bobinado primario utiliza 6A y el
secundario 1,5 A de la bobina.
Solución: t=38,47 h.
2. El motor de un turismo tiene el volumen de trabajo de un cilindro de
2,22 x 10
-3
m
3
, un diámetro del cilindro de 0,133 m y una velocidad
media del émbolo de 9,6 m/s. Sus bujías utilizan 12V en el sistema de
encendido y ofrecen una resistencia al salto de chispa de 0,05Ω; el
ángulo de cierre del platino es de 54°. Determinar:
a. La corriente utilizada por la bujía
b. La potencia utilizada por la bujía
c. El tiempo que está cerrado el platino.
Solución: I=240 A, P=2880 W, tv= 0,01 seg.
1. Un motor de combustión interna de un vehículo de cuatro tiempos y
cuatro cilindros tiene una velocidad angular de rotación del eje
cigüeñal de 150 rad/seg. Se sabe también que el tiempo de cierre del
ruptor es de 0,015 seg. Determinar:
a. Ángulo de cierre en grados
b. Número de impulsos de encendido del motor.
Solución: α
c
=64,4°, f= 48 [1/seg]
1. La batería de un vehículo a gasolina tiene una capacidad de
acumulación de energía eléctrica de 324 Wh cargada al 100% y 12V,
se sabe también que el vehículo posee un motor de 6 cilindros, el
número de impulsos de encendido del motor es de 120 [1/seg] y el
ángulo de cierre del ruptor en grados es 55°. Determinar:
a. Tiempo de cierre del ruptor
b. Capacidad de la batería.
Solución: tv= 7,63 x 10
-3
seg, C=27Ah.
1. Calcular el flujo magnético que genera una bobina formada por 250
espiras que tienen una longitud de 10cm, cuyo núcleo de ferrita tiene
diámetro de 3cm. Considérese un µ= 60 y que por cada hilo circula
una corriente de 7A.
Solución: Ø=92775 Mx.
2. Una bobina elevadora de 12 a 19000 V y 60 Hz, tiene un núcleo de
hierro que mide 75 mm x 25 mm. Se va a usar una densidad máxima
de flujo de 3200 lineas /pulg
2
(0,0496 Wh/m
2
).
Calcule lo siguiente si existe una pérdida de área de 9% debido al
factor de ampliamiento de los laminados. Determinar:
a. Vueltas del primario requeridas
b. Vueltas por voltaje
c. Vueltas del secundario requeridas
d. Factor de transformación
Solución: N
p
=842335 vueltas, Vueltas por volt= 44,3 e/V, N
s
= 532
vueltas, α=6,3 x 10
-4
.
20 · p
EJERCICIOS SOBRE BOMBAS DE INYECCIÓN
Caudal por embolada.-
z n
P g
b
. .
. . 30
ρ
·
z
K V g
b
v
. . 30000
. .
ρ
·
z
V
K b
b
. ·
b= Caudal por embolada

,
`

.
|
emb
mm
3
z= Número de cilindros
n= Número de revoluciones a las que gira la bomba de inyección (r.p.m.)
g= Consumo figurado

,
`

.
|
KWh
g
· ρ
Densidad del combustible

,
`

.
|
3
dm
Kg
P=Potencia (W)
V=Volumen (mm
3
)
K
b
=Cantidad de combustible por litro de aire.
K
v
=Coeficiente
Sección de paso de tobera.-
5200 . . . .
. .
p a
n z b
f
α γ
·
f= Sección de paso de tobera (mm
2
)
γ
=Duración de la inyección en grados
a= 2 para motores de 4 tiempos
α=Coeficiente
p=Presión de derrame (si no me da )
Número de revoluciones de la bomba.-
2
nmotor
nbomba·
nbomba=Número de revoluciones de la bomba (r.p.m)
nmotor=Número de revoluciones del motor(r.p.m.)
Diámetro del pistón.-
n
f
d
.
4
π
·
d= Diámetro del piston(mm
3
)
Caudal de inyección.-
Caudal= Caudal de inyección

,
`

.
|
h
dm
3
Cantidad inyectada en los motores de 4 tiempos.-
60 . .
2 . .
n i
Pe g
K
IV
·
KIV=Cantidad inyectada en los motores de 4 tiempos
Pe=Potencia efectiva del motor
Presión de derrame.-
p=Presión de derrame(Pa)
pi=Presión de inyección(Pa)
pc=Presión de compresión(Pa)
Volúmen.-
( )
6
2
10 4
. . . z c d
V
π
·
c= Carrera del émbolo
Potencia.-
1000
. .
v
K n V
P ·
1000000 .
. . 60 . .
a
V z n K
Caudal
v
·
pc pi p − ·
( )
6
2
10 4
. . . z c d
V
π
·
( )
3 3
6
2
10 48 , 8
10 4
4 . 12 . 15 .
dm x V
V

·
·
π
EJERCICIOS RESUELTOS
1. Determine el caudal por embolada que entrega una bomba de inyección
lineal de 4 cilindros con el motor a plena carga sabiendo que las
dimensiones del pistón son 15mm de diámetro, 12mm de carrera, gira a
1500 rpm con un consumo figurado de 250 g/KWh y con un combustible
cuya densidad es 0,83 Kg/dm
3
, Kv= 4,8.
Datos:
z=4
d=15mm
c=12mm
n=1500 rpm
g=250 g/KWh
· ρ
0,83Kg/dm
3
Kv=4, 8
1000
8 , 4 . .n V
P ·
W P
Kw P
x
P
07 , 61
06107 , 0
1000
8 , 4 . 1500 . 10 48 , 8
3
·
·
·


z n
P g
b
. .
. . 30
ρ
·

emb
mm
b
b
3
97 , 91
) 4 )( 1500 )( 83 , 0 (
) 07 , 61 )( 250 )( 30 (
·
·
20 · p
z
K V g
b
v
. . 30000
. .
ρ
·
6
) )( 82 , 0 )( 30000 (
) 5 )( 4 , 6494 )( 250 (
55
·
·
z
z
5200 . . . .
. .
p a
n z b
f
α γ
·
2
1
1
4 , 26
5200 ) 20 )( 65 , 0 )( 12 )( 2 (
) 1800 )( 6 )( 55 (
mm f
f
·
·
2
2
2
45 , 21
5200 ) 20 )( 8 , 0 )( 12 )( 2 (
) 1800 )( 6 )( 55 (
mm f
f
·
·
2. Determinar la sección de paso que se requerirá en los inyectores para
una bomba lineal que entrega un caudal por embolada de 55mm
3
sabiendo
que la duración de la inyección dura 12 grados (medidos en el cigüeñal), el
volumen es 6494,4mm
3
, gira a 1800 rpm, se usa un combustible de
densidad 0,82Kg/dm
3
, el consumo figurado es de 250 g/KW.h ; se trata de
un motor lento y de 4 tiempos por ello se toma los siguientes coeficientes
Kv=5 α
1
=0,65 α
2
=0,8
Datos:
b=55mm
3
r=12
o
V=6494, 4mm3
n=1800 rpm
· ρ
0,83Kg/dm
3
g=250 g/KWh
Kv=5 -Para inyectores de orificios
α
1
=0,65 α
2
=0,8
a= se asume 2
-Para inyectores de tetón
20 · p
EJERCICIOS PROPUESTOS
3. De qué diámetro deberán ser los orificios de los inyectores usados con
una bomba rotativa en un motor diesel con las siguientes características:
consumo figurado de 280 gKW.h, potencia de 54W, densidad del
combustible 0,83 Kgdm3, 2100 rpm, cuatro cilindros (motor), coeficiente
para inyectores de orificios 0,65, duración de inyección de 17
o
, y
p
se
asume 20 para el motor que gira a más de 1500 r/min.
Solución: d=0,102mm
4. Que potencia se podrá obtener de una bomba de inyección Diesel que
entrega 45mm
3
por cada embolada, donde el diámetro de los orificios de los
inyectores es de 0,2mm con una sección de paso de 24,5mm
2
, el diámetro
del pistón es 17mm, la carrera 18mm, y es de 4 cilindros.
Solución: P=3,6Kw
5. Para un motor de 2 tiempos determine si es lento, normal, con auto
tracción o turboalimentado si usa un combustible de densidad 0,82 Kgdm3
con una bomba girando a 2000 rpm, con un consumo figurado de 250
gKW.h. El pistón tiene 12mm de diámetro, recorre 15mm.
Usar la tabla b- 60mm
3
=motores lentos
b- 70mm
3
= motores normales
b- 80mm
3
=auto tracción
b- 110mm
3
=turboalimentados
Solución: Es un motor normal b=74,5mm
3
6. Calcular la cilindrada de una bomba en línea de cuatro cilindros de un
diámetro de pistón de inyección de 5mm con una carrera de 8mm, además
calcule el número de revoluciones para una potencia de 0,0113Kw para
calcular el caudal por embolada con un consumo figurado de 250ggKW.h y
una masa específica de gasóleo de ρ=0,83gcm3 y Kv=6.
Solución: V=6,2831x10
-4
mm3 ;n=3000 rmin ; b=8,509x10
-3
mm3embol.
7. Una bomba de inyección rotativa tiene un émbolo de diámetro de 11 mm,
una carrera dentro del cilindro de 6mm, la bomba se utiliza en un motor de
6 cilindros .Si el motor funciona al doble de revoluciones que la bomba de
inyección y son 2200 r/min y tiene un Kv de 5,5, un consumo figurado de
260
gKW.h
y una densidad de 0,8 g/cm
3
. Calcular la potencia y la cantidad
inyectada de diesel por carrera y por ciclo.
Solución: P=0,0206Kw; b=0,0304mm3embol; b=0,1825mm3ciclo.
8. En una bomba de inyección en línea de 6 cilindros con una cilindrada de
6,42x10
-4
l y una masa específica de diesel de 0,81 g/cm
3
con un consumo
figurado de 245gKW.h, el motor cuenta con un inyector de tobera y
queremos calcular la sección de paso de la tobera si n=1600 r/min, con una
duración de la inyección de 17
o
y α=98.
Solución: f=1,14x10
-3
mm
2
9. En una bomba de inyección de cuatro cilindros se desea calcular la
sección de la tobera de un inyector de orificios con una cilindrada de 6x10
-4
l, con una masa específica de 0,8 gcm3 un consumo figurado de 240 gKW.h,
un número de revoluciones de 1400 revmin, un
γ
=16, una constante para
inyectores de orificios de 0,65, una presión de derrame p=289 y el motor es
de 4 tiempos con un Kv de 5,8.
Solución: f=1,72x10
-3
mm
2
10. Determine la cantidad de combustible por litro de aire y la embolada de
un motor diesel de 4 tiempos, de 6 cilindros si se conoce que el diámetro del
cilindro de su bomba de inyección es de 15mm, la carrera es de 74mm, gira
a 3800 rpm. Se conoce además que el consumo figurado se aproxima a
300gKW.hy que la masa específica de gasóleo es de 0,82Kgdm3.Determine
que tipo de motor es.
Solución: b=0.035dm
3
, Es un motor normal de altas rpm.
11. Al momento de calar una bomba de inyección, se ha descubierto que no
es posible conocer la disposición y orificios de la tobera, por lo que se pide
que se calcule la sección de paso de los inyectores en mm
2
, sabiendo que el
valor de la duración de la inyección a plena carga en grados del cigüeñal es
de 17 grados, la presión de inyección es 52 y la de compresión es 32, se
sabe además que el motor gira a 2800 revmin, es de 4 tiempos y de 4
cilindros, el diámetro del cilindro de la bomba es 18mm y la carrera es
69mm, el motor es de auto tracción y el inyector es de tetón.

Solución: f=0,235mm
2
12. Calcule el diámetro del inyector de un motor diesel de 4 tiempos y 4
cilindros si se conoce que tiene 2 orificios por inyector, se sabe que el motor
gira a 3000 revmin, la presión de derrame es 21, la duración de la inyección
a plena carga es de 18 grados del cigüeñal, el consumo figurado es de 250
gKW.h, la masa específica del gasóleo es de 0,83Kgdm3 y el coeficiente Kv
es 5,6.Calcule además el caudal de inyección si el diámetro del émbolo es
de 22mm y la carrera es de 81mm.
Solución: d=0,41mm ; Caudal=0,124dm
3
/h
13. Se tiene una bomba lineal diesel instalada en un motor de 2 tiempos con
barrido cárter, se quiere saber cuánto es el caudal por embolada en mm
3
a
plena carga si el volumen de la cámara de combustión del motor es Vc
=7.8x10
-5
m
3
, la frecuencia de rotación del eje cigüeñal es n=2100 rpm, el
gasto de combustible B=1.03x10
-2
Kgs, la relación de compresión E=16, la
presión media efectiva pe= 6,36x10
5
Pa, el rendimiento mecánico es 0,75 y
tiene 6 cilindros.(Kv=5,4 para motores de 2 tiempos con barrido cárter).
Solución: b=81,9mm
3
14. Calcular el caudal por embolada a plena carga en una bomba rotativa
Roosa Máster si se sabe que el corte de inyección en el banco de pruebas lo
realiza a 1140 rpm y está instalada en un motor diesel de 4 cilindros y 4
tiempos en donde la presión media indicada pi=6,8x10
5
Pa, el poder
calorífico inferior del combustible
a
in
Q
=41800KJ/Kg, el grado de compresión
E=15, el volumen de la cámara de combustión Vc=2,5x10
-4
m
3
, el gasto de
combustible B=6x10
-3
Kgs y el
e η
=0,4, calcule además la sección de paso
de tobera del inyector y el caudal de embolada. Use estos datos(a=2,
γ
=16, α=0,80).
Solución: b=85,60 mm
3
; f=21,145mm
2
15. Calcular el caudal por embolada a plena carga de una bomba rotativa
Bosch si en su placa tenemos que a 1150 rpm realiza el corte de inyección
en el banco de pruebas y está instalada en un motor diesel de 6 cilindros
que tiene la presión efectiva pe=7,2x10
5
Pa, el volumen total del cilindro
Va=7,9x10
-4
m
3
, el volumen de la cámara de combustión Vc=6,9x10
-5
m
3
, el
rendimiento mecánico
m η
= 0,78 y el gasto específico efectivo de
combustible es be=0,23KgKW-h y el motor es de 4 tiempos.(
ρ
=0,83Kg/dm
3
)
Solución : b=35.64 mm
3
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Grafico 1
Calculo Del Flujo m3s:
Qac= 0,32*Ne
Ne=potencia efectiva (KW)
0.32= circulación específica del combustible
Q=A*v
A=area de la seccion transversal de la tuberia (m2)
v=velocidad con la que fluye el aceite (ms)
CALCULO DE LOS COJINETES
Luz mínima de aceite:
Hmin ≥ hcri + htrab

Hmin=holgura mínima de la pelicula de aceite (μm)
Grafico 1 (rolcar.com.mx)
hcri=holgura critica de la pelicula de aceite (μm)
htrab= holgura de trabajo ( μm)
Holgura mínima de la película de aceite (μm):
hmin=δ1-x
δ=holgura radial (μm)
x=excentricidad relativa
Holgura máxima de la película de aceite (μm):
hmax=δ1+x
Holgura radial (μm):
δ = 0.5 De – e
e = excentricidad ( mm)
De= diámetro del eje ( mm)
Coeficiente De Fiabilidad Operacional Del Cojinete:
H =
cr
h
h
min
≥ 1.5
Coeficiente Adimensional De Carga:
Φ =
n
k


µ
ψ
2
max
Kmax= presión máxima en el muñon de biela (Pa)
ψ = holgura relativa ( mm) ψ = ∆ d
µ = viscosidad dinámica del aceite ( kPa.s)
n= frecuencia de rotacion del árbol ( rps)
Relacion de presiones maxima y media convencionales sobre el
muñon de biela:
KmaxKm=x
Kmax=presion maxima convencional sobre el muñon de biela (MPa)
Kmax=presion media convencional sobre el muñon de biela (MPa)
Potencia indicada
( ) KW
:

τ
3
10
2 i n V P
N
h mi
i
∗ ∗ ∗ ∗
·

Pmi=presion media indicada (Pa)
n=frecuencia de rotacion del eje cigueñal (rps)
τ=Numero de tiempos del motor
i=Numero de cilindros
Vh=volumen de trabajo del cilindro (m3)
Vh=π*D2*S4
D=diametro del cilindro (m)
S=carrera del cilindro (m)
Potencia efectiva
( ) KW
:

τ
3
10
2 i n V P
N
h me
i
∗ ∗ ∗ ∗
·

Pme =presion media efectiva
El estado térmico del cojinete se caracteriza mediante la
Temperatura media del aceite ℃:
tm.a =
2
. . s a e a
t t +
ta.e=temperatura de entrada del aceite del cojinete (℃)
ta.s=temperatura de salida del aceite del cojinete (℃)
CALCULO DE LA BOMBA DE ACEITE
Caudal del aceite que ingresa a los cojinetes

,
`

.
|
h
m
3
:
c C
i d n C V ∗ ∗ ∗ ≡
2
n= frecuencia de rotación nominal del cigüeñal (rpm)
d= diámetro del muñon del cigueñall ( mm)
C=constante del aceite (0.008 … 0.012)
ic= numero de cojinetes
Velocidad media del pistón:
Cm=n*2*S
S=carrera del cilindro
Caudal de la bomba de aceite

,
`

.
|
h
m
3
:
Vb = 1,7* Vc
Caudal teórico de suministro de la bomba de aceite

,
`

.
|
h
m
3
:
Vt = Vbnb1
nb1=coeficiente v olumetrico
Caudal que suministra la bomba de engranes

,
`

.
|
h
m
3
:
Vb = 47*nb2*(de2-di2)*b*n
nb2=coeficiente volumetrico de suministro
de=diametro externo (m)
di=diametro interno (m)
b=longitud del diente (m)
n=frecuencia de rotacion del cigueñal (rpm)
Diámetro externo:
de=d+2*a
d=diametro del circulo primitivo
a=longitud del adendum
Diámetro interno:
di=d-2*b
a=longitud del dedendum
EJERCICIOS RESUELTOS:
1. Determinar el coeficiente de fiabilidad operacional del cojinete de biela,
si se sabe que la holgura mínima y el espesor crítico de la película de
aceite entre el cojinete y el eje son 6 µm y 3.1 µm respectivamente.
Además hallar el coeficiente adimensional de carga si es un motor de
combustión interna de 8 cilindros y de 4 tiempos con N
i
= 180.96 kw,
Pmi = 9.6 x 10
5
Pa, el diámetro del cilindro D = 0.1 m; y el recorrido del
émbolo s = 0.09m , la presión máxima en el muñón de biela k
max
= 12
MPa, la holgura relativa ψ = 0.1; la viscosidad del aceite µ = 0.18 kPa.s
Datos:
H= ?
h
min
= 6 µm
h
cri
= 3.1 µm
Φ = ? D = 0.1 m
i = 8 s = 0.09 m
τ = 4 k
max
= 15 MPa
N
i
= 180.96 kw ψ = 0.1
P
i
= 9.6 x 10
5
Pa µ = 0.18 kPa.s
Solución:
a) Coeficiente de fiabilidad operacional del cojinete
H =
cri
h
h
min
H =
m
m
µ
µ
1 . 3
6
= 1.93
b) Coeficiente adimensional de carga del cojinete, Φ = ?
V
h
=
4
2
s D π

τ ∗
∗ ∗ ∗ ∗
·
3
10
2 i n V p
N
h mi
i
V
h
=
4
) 09 . 0 ( ) 1 . 0 (
2
π
n =
i V p
N
h i
i
∗ ∗ ∗
∗ ∗
2
10
3
τ
V
h
= 70.69 x 10
-5
m
3
n =
) 8 )( 10 69 . 70 )( 10 6 . 9 ( 2
) 96 . 180 ( 4000
3 5 5
m x Pa x
kw

n = 66.6 rps
Φ =
n
k
µ
ψ
2
max
Φ =
) 6 . 66 )( . 180 (
) 01 . 0 ( 10 12
2 6
rps s Pa
Pa x
Φ = 2.49
1. En un motor de combustión interna de cuatro tiempos al momento de la
combustión el pistón se desplaza con una velocidad media de 12 ms, el
recorrido del émbolo es s = 0.08 m, el diámetro del muñón del árbol es
cigüeñal es 5.5 cm, el número de cojinetes en total es i
c
= 14 (Tomar en
cuenta la constante c = 0.012). determinar:
a) El caudal de aceite que ingresa a los cojinetes enm3h.
b) El caudal de la bomba de aceite.
c) El caudal teórico de suministro de la bomba de aceite. Si η
b1
= 0.85
(coeficiente volumétrico).
Datos:
τ = 4
C
m
= 12 ms
s = 0.08 m
d = 5.5 cm = 55 mm
ic = 14
c = 0.012
V
c
= ? m3h
V
b
= ?
V
t
= ?
Solución :
a) Caudal del aceite que ingresa a los cojinetes.
C
m
= 12 ms
n =
rpm
s
rps
m
s m
s
C
m
4500
min 1
60
. 75
) 08 . 0 ( 2
/ 12
2
· · ·
c C
i d n C V ∗ ∗ ∗ ≡
2
V
c
= (0.012) (4500
min
1
) (0.055)
2
(14) .
h 1
min 60

V
c
= 137.219
h
m
3
b) Caudal de la bomba de aceite
V
b
= 1.7 V
c
V
b
= 1.7 x 1237.219
V
b
= 233.264 m
3
/h
c) Caudal teórico de suministro de la bomba de aceite
V
t
=
L
b
b
V
η
V
t
=
85 . 0
264 . 233
V
t
= 274.428
h
m
3
EJERCICIOS PROPUESTOS:
1. En un motor de combustión interna de cuatro tiempos, 6 cilindros para
su lubricación posee una bomba de engranajes con un coeficiente
volumétrico de suministro η
b2
= 0.85 y la frecuencia de rotación del eje
del cigüeñal ω = 230 rads. La longitud del diente es 10.2 mm, el
diámetro del círculo primitivo es 36 mm y los valores del adendum y
dedendum son 2.16mm y 2.64 mm. Calcular el caudal que suministra la
bomba de engranajes .
Solución: Vb = 37 m3h
2. La combustión producida en un motor de 6 cilindros y de cuatro tiempos
con ciclo otto produce que el giro rotacional del muñón de bancada y el
cojinete tenga una holgura radial de δ = 16.25 µm, una excentricidad
relativa de x = 0.6. Determinar:
a) El espesor mínimo de la película de aceite entre el cojinete y el eje.
b) El estado térmico del cojinete si se sabe que las temperaturas del
aceite a la entrada y salida del mismo son t
ae
= 85ºC y t
as
= 100ºC
respectivamente.
Solución: hmax = 26 µm ; tma = 92.5 ºC
1. En un motor de cuatro tiempos, 8 cilindros, la relación de presiones
máximas y medias convencionales sobre el muñón de biela es KmaxKmc
1.77. El motor entrega una potencia efectiva N
e
= 150.49 kw, el diámetro
del cilindro es D = 0.13 m, la relación SD = 1.08; el coeficiente
adimensional de carga del cojinete es Φ = 2.8, la viscosidad del aceite
entre el cojinete y el muñón µ= 0.17 kPa.s. Determinar: la frecuencia de
rotación del cigüeñal en rps ,la holgura relativa ψ si K
m
= 8.5 MPa y
Solución: Pe = 7.14 x 10
5
Pa. ; h = 28.33 rps ; ψ = 0.034
2. En los ¾ de un motor fluye aceite al revés de los propulsores y por
medio de tuberías
1.0 cm de diámetro con una velocidad de 5 ms cual es el flujo Q.
Solución: Q = 1.1780 m
3. Se tiene un motor a gasolina en donde se desea saber cuál es la relación
mínima y crítica de los espesores de la película de aceite que es el
coeficiente de fiabilidad y se sabe que la excentricidad relativa es de 0.4
y un δ = 3.4 mm y el espesor crítico es de 0.75. Además determinar la
holgura máxima.
Solución: H = 2.72 ≥ 1.5
4. En un motor de combustión interna para saber cuál es el espesor mínimo
de la película de aceite se necesita saber la excentricidad relativa para
los cojinetes para lo cual se tiene una presión máxima de 33 Pa. Una
holgura relativa (ψ ) de 30 um, el aceite posee una viscosidad relativa de
(μ) 0.25 Pa.s, la velocidad angular del cigüeñal es de 170 r.p.s.
Solución: φ = 698.82
5. En un motor a gasolina en el cual el aceite entra a los cojinetes a una
temperatura de 89ºC y sale de los cojinetes a105 ºC determinar cuál es
el estado térmico de los cojinetes es decir la temperatura media a la que
se encuentran trabajando los cojinetes.
Solución:tm.a = 97ºC
6. En un motor a gasolina se tiene y se necesita saber cual es el caudal
circunferencia de la bomba y el caudal considerando la descarga de
aceite a través de las válvulas de reducción y vaciado en el filtro de
depuración se tiene que el coeficiente es de 0.009 (c), la frecuencia de
rotación es de 15000 rpm, el diámetro del muñón es de (0.006 m) y el
número total de cojinetes de biela y bancada es de 8.
Solución: VC = 3.88 x 10
-3
m3h ; Vb = 8.16 x 10
-3
m3h
7. En los ¾ de un motor fluye aceite alraves de los propulsores y por medio
de tuberías 2.0 cm de diámetro con una velocidad de 7 ms cual es el
flujo Q.
Solución: Q = 2.199 m3s
8. Calcular la holgura mínima y máxima en la zona cargada del cojinete,
teniendo desplazamientos del eje del árbol d: 2.2 mm y excentricidad
relativa x = 0.45 mm.
Solución: hmin = 1.21 mm ; hmax = 3.19 mm
9. Calcular el coeficiente de fiabilidad operacional del cojinete en un motor
donde el desplazamiento del eje del árbol de: 2.5 mm y excentricidad
relativa x: 0.5.
Solución: hmin = 1.25 mm ; H = 1.67 ≥ 1.5
10.Calcular el estado térmico del cojinete si se tiene que temperatura de
entrada del aceite al cojinete tae: 85ºC, temperatura de salida del aceite
del cojinete tas: 105ºC. Calcular la holgura mínima y máxima en la zona
cargada del cojinete, teniendo desplazamiento del eje del árbol d: 2.3
mm y excentricidad relativa x: 0.65.
Solución: hmin = 0.805 mm ; hmax = 3.795 mm ; tma: 95ºC
11.Calcular la velocidad circunferencial y el caudal de la bomba de aceite si
tiene un coeficiente de la bomba de 0.008, frecuencia de rotación
nominal del cigüeñal de 0.004, diámetro del muñón φ = 125 mm y
número de cojinetes de biela y bancada ic= 8.
Solución: Vc = 1.28 x 10
-4
m3h ; Vb = 2.688 x 10
-4
m3h
12.En un motor que tiene una frecuencia de rotación nominal del cigüeñal
de 0.005, un coeficiente de la bomba de 0.009, diámetro del muñón d:
120 mm y consta de 12 cojinetes. Calcular la velocidad circunferencial y
el caudal de la bomba de aceite.
Solución: Vc = 3.24 x 10
-4
m3h ; Vb = 6.80 x 10
-4
m3h
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Grafico 2
Superficie de enfriamiento del radiadormm2 :
t k
Q
F
R
∆ ∗
·
Q=calor que se entrega del motor al sistema de refrigeracion ( J )
K=coeficiente de termotransferencia BTUm2°K
∆t=variacion de temperatura ℃
Densidad del aire Kgm3:
ρaire=P0 ×106Raire*Tmaire
P0=presion atmosferica MPa
Raire=constante del aire JKg.grad
Tmaire=temperaturab del aire( ℃)
Grafico 2 (almuro.net)
Volumen de entrega de aire por medio del radiador al
evacuarm3s:
Vaire=Gaireρaire
Gaire=magnitud que expresa masa del gas Kg
Superficie frontal de la pared del radiador m2:
FR=VaireVu
Vu=velocidad del aire al frente del radiador ms
Cantidad total de calor consumido en 1seg KW:
Q0=QH*QC3.6
QH=calor producido por el motor KJKg
QC=coeficiente de calor de consumo
Cantidad de calor que se pierde necesariamente cuando el
motor funciona y entrega al sistema de refrigeración KW:
Q1=C*i*D1+2m*nm*1α
C=constante de refrigeracion
i=numero de cilind.
D=diametro de la tuberia de circulacion de liquido mm
m=coeficiente del aire
n=frecuencia de rotacion de la bomba (rpm)
α=coeficiente de exceso de aire
Cantidad de calor que se produce en la combustión MJ:
Qm1=Vc*EC*ρ3
Vc=volumen de consumo de combustible lit
EC=poder calorifico del combustible MJKg
ρ=densidad del combustible Kgm3
Calor extraído por el agua de refrigeraciónKJ :
Q=m*Cp*t2-t1
m=masa del agua (Kg)
Cp=calor especifico KJKg°K
t2=temperatura superior °K
t1=temperatura inferior °K
Cantidad de circuitos que se necesitan para evacuar el calor
circuitosh:
i=Qm1Va*4.19*t2-t1
Qm1=cantidad de calor que se produce en la combustion (MJ)
Volumen de agua necesario para refrigerar el sistema Litros:
V=Q*30.76*4
Q=calor absorvido por el refrigerante (MJ)
Cantidad de calor cedido por horaKJh:
Q=V*i*4.19*t2-t1
V=volumen de agua en el sistema de refrigeracion (lit)
i=numero de veces que circula el refrigerante 1hora
t2-t1=diferencia de temperaturas (℃)
Número de calorías absorbidas o eliminadas por el medio
refrigerante caloriasseg:
M=A*N*3*q-0.17641+1-nm
A=fraccion de la energia no utilizable
N=potencia (CV)
q=consumo de combustible (Kg)
nm=rendimiento mecanico
Coeficiente de transmisión de calor:
K=va24+8.5va
va=velocidad con que circula el aire atraves de los tubos del radiador mseg
Magnitud de superficie de enfriamiento m2:
S=3600*MK*t2-t1
Caudal de aire necesario para refrigerar el radiadorm3s:
Q=0.064*M
Diámetro del rotor o rueda de alabes del ventilador cm:
D=60*vaπ*n
Volumen del radiador m3:
Vrad=Ft*Irad
Ft=area frontal del radiador m2
Irad=profundidad del radiador m
Compacidad calorífica del radiador 1m:
φrad=FdcVrad
Fdc=superficie total de disposicion calorifica m2
EJERCICIOS RESUELTOS:
1. Determinar la superficie frontal de la pared del radiador , si se sabe que
el coeficiente de termo transferencia es k = 150BTUm2°K, al calor que
se entrega del motor al sistema de refrigeración es 53.5, la variación de
temperatura es ∆ t = 30ºC. (la velocidad y presión del aire al frente del
radiador es 16 ms y Po = 0.15 MPa respectivamente).
Datos:
V
v
= 16 ms
k = 150 BTUm2°K
P
o
= 0.1 MPa
G
aire
= 15.63
F
R
= ?
lR = ?
∆ t = 30ºC
Q
1
= 53500 J
Solución:
superficie de enfriamiento del radiador
F
R
=
t k
Q

Fe =
) 30 ( 150
53500
k
Fe = 11.889
Densidad de aire
p
aire
=
maire aire
o
xT R
x p
6
10
p
aire
=
5 . 325 287
10 1 . 0
6
x
x
p
aire
= 1.07
3
m
kg
Volumen de entrega de aire pro medio del radiador al evacuar
V
aire
=
07 . 1
63 . 15
·
aire
aire
G
ρ
= 14.67
s
m
3
Superficie frontal de la pared del radiador
F
R
=
v
aire
V
V
F
R
=
16
61 . 14
F
R
= 0.91 m
2
2. Determinar la cantidad total de calor asumida por el agua en un segundo
cuando circula en un radiador de un motor Diesel de cuatro tiempos si se
conoce los siguientes datos: Q
H
=43930 kJ/kg; Q
c
= 0.00442; i = 4, D =
75 mm; n = 5250 rpm; α = 0.5; m = 0.65; c =0.43; C
L
= 4.187 kJ/kg.k;
∆ T = 10ºC. Además hallar la cantidad de calor que se pierde cuando el
motor funciona y entrega al sistema al sistema de refrigeración.
Datos:
Q
H
= 43930
kg
kJ
Cp = 0.43
Q
1
= 0.00442 C
L
=4.187
k kg
kJ
.
∆T=10℃
i = 4
D = 75 mm
n =5250 rpm
α = 0.9
m = 0.65
Solución:
Cantidad total de calor consumida en 1 seg.
Q
o
=
6 , 3
.
1 c
Q Q
Q
o
=
6 . 3
00442 . 0 43930x
Q
o
= 194.17 kW
Cantidad de calor que se pierde necesariamente cuando el motor
funciona y entrega al sistema de refrigeración.
Q1 = C . i . D1+2m . nm

,
`

.
|
α
1
Q
1
= (0.43) (4) (75
(1+2.0,65)
) (5250
0.65
)

,
`

.
|
9 . 0
1
Q
1
= 10.280 kW
EJERCICIOS PROPUESTOS:
3. Se trata de determinar la superficie que deberá de darse a un radiador
para enfriar el agua de refrigeración del motor, si una bomba para una
instalación de refrigeración de un motor de 4 cilindros, de 24 CV de
potencia, admitiendo un rendimiento mecánico del motor de 0.88, siendo
el consumo de combustible del motor, por caballo hora , de 0.22 kg.
Admitiendo que las calorías eliminadas por el agua representen el 40%.
El total desprendido del motor; admitiendo que el aire circula por el
haz tubular del radiador, a una velocidad de 11 mseg, también tiene una
diferencia de temperaturas en el aire circula por el radiador de 50℃.
Solución: K = 58.44 ; S = 5.457 m2
4. El agua de refrigeración de un motor efectúa 260 lh y ha de absorber
113 kJ, con lo cual se eleva 11ºC la temperatura del agua. ¿Cuántos litros
de agua de refrigeración se necesitan?
Solución: V = 9.43 lit
5. Un vehículo lleva 10 litros de agua de refrigeración y consume 8.5 litros
de combustible a los 100 km (poder calorífico del combustible, 44 mJKg;
densidad 0.76). Hay que evacuar el 35% de la cantidad de calor que se
produce, con la cual la temperatura desciende 9ºC.
a) ¿Cuál es la cantidad de calor que se produce en la combustión?
b) ¿Cuántos kJ debe extraer el agua de refrigeración?
c) Cuántos circuitos por hora y por minuto se necesitan para evacuar
esa cantidad de calor?
Solución: Q
m
= 284.24 MJ ; Q = 377.1 kJ ; i = 12.56
min
l
1. Un vehículo de turismo lleva 12 litros de agua en el circuito de
refrigeración y la diferencia de temperatura en el radiador es 9ºC.
Calcular: a) La cantidad de calor cedida por hora si el número de veces
que pasa el agua por el radiador es 3401h,
b) La cantidad de calor que se necesita para elevar los 12 litros de agua
del sistema de refrigeración de 21ºC a 90ºC. Si el calor específico del
agua es C = 419 kJkg.°K.
Solución: Q = 12340
h
kJ
; Q = 2967 kJ
2. El agua de refrigeración de un motor diesel de cuatro tiempos efectúa
280 circuitos por hora y ha de absorber 118 MJ, con lo cual se eleva
18ºC, la temperatura del agua.
a) ¿Cuántos litros de agua de refrigeración se necesitan?
b) ¿Qué cantidad de agua circula (caudal) en lh y lmin?
c) ¿Cuál es la cantidad de calor que se produce en la combustión? Si el
poder calorífico del combustible es 44 MJKg y la densidad 0.76. A la
atmósfera el 25% del calor total.
Solución: V = 10.56 litros ; m = 0.093
min
l
; Q = 353.12 MJ
1. Un vehículo a gasolina realiza 240 circuitos por hora de agua refrigerante
en su sistema de refrigeración, la cantidad de calor cedida al exterior es
de 100 MJ cada hora, la variación de temperatura es de 11ºC, el calor
específico es de 4.19 kJKg.°k, el flujo térmico del agua de refrigeración
es de 125472 KJh, la potencia calorífica específica es de 42000 kJKg y el
porcentaje de flujo térmico es de 0.33 (33%). Determinar: Volumen de
agua de refrigeración.
Solución: V = 9.50 litros
2. Un vehículo lleva 10 litros de agua para la refrigeración y consumo 7
litros de combustible a los 100 km, el poder calorífico del combustible es
de 40 MJKg, la densidad es de 0.73, la temperatura a la entrada del
radiador es de 85ºC y a la salida es de 75ºC. Determinar: a) Calor que se
produce en la combustión. b) Calor que extrae el agua de refrigeración.
c) Cuántos circuitos por hora se necesita para evacuar el calor que
extrae el agua de refrigeración.
Solución: Q = 97333.33 kJ ; QT= 292000 kJ ; i = 232.299
circuitoshora
3. Determinar la variación de temperatura en el sistema de refrigeración de
un motor de combustión interno. Se sabe que la cantidad de calor cedida
es de 100540 kJh, el sistema de refrigeración contiene 8 litros de agua
refrigerante que realizan 200 circulaciones pro hora, la temperatura de
entrada del agua refrigerante es de 79ºC. b) Determinar la masa ;
considerar Cp = 4.19 kJKg.℉.
Solución: ∆ t = 14ºC ; m = 5141.83 kg
4. Un bus lleva 15 litros de agua en el circuito de refrigeración y la
diferencia de temperatura en el radiador es de 13ºC. Calcular la cantidad
de calor cedida por hora si el número de veces que pasa el agua por el
radiador es 240 lh.
Solución: Q = 54.47 kW.
5. Determine la compacidad calórica de un radiador, que tiene 2020 cm
2
de
superficie total de disipación calórica, este radiador tiene un área frontal
de 3960 cm
2
y una profundidad de 10 cm.
Solución: φrad= 5.23 1m
6. Que cantidad de calor se necesita para elevar la temperatura 10 lit de
agua del sistema de refrigeración de 25ºC a 90ºC? Cp= 4.19 kJKg.°K y
cual será el número de veces que circula el líquido si el v = 12 lit y Q =
110250 kJh.
Solución: Q = 2753.5 kJ ; i = 33.73 lh
7. Un vehículo de turismo lleva 10.5 litros de agua en el circuito de
refrigeración y la diferencia de temperatura en el radiador es de 12ºC. Si
el número de veces que pasa el agua por el radiador es 260 (1hora).
Determinar la cantidad de calor cedido por hora.
Solución: Q = 137264.4 kJhora
8. Se precisa calcular un ventilador para refrigerar un motor de 25 caballos,
el cual consume 5.6 lit de gasolina por hora, girando su eje a una
velocidad de 3500 rpm; si sabemos que el aire circula a una velocidad de
Va = 32 mseg y que el rendimiento mecánico del motor es 0.9 y que la
fracción de energía no utilizable es de 0.4. Hallar diámetro del rotor o
rueda de alavés del ventilador.
Solución: D = 17.46 cm

Tc=Temperatura de compresión (°K) Calor extraído: q2=Cv(Tb-Ta) q2=Cantidad de calor extraído KJKg Ta=Temperatura de admisión (°K) Tb=Temperatura de expansión (°K) Trabajo del ciclo: qc=q1-q2 qC=Trabajo del ciclo KJKg Eficiencia térmica: ηt=1-q2q1=1-Tb-TaTz-Tc ηt=1-1εk-1 ηt=qcq1 ηt=Eficiencia térmica K=Coeficiente adiabático Temperatura de compresión: Tc=TaVaVck-1=Taεk-1 Temperatura de combustión: Tz=TcPzPc=λTc=λεk-1Ta Temperatura de expansión: Tb=TzVzVbk-1=TzVcVak-1= Tz1εk-1=λTa Presión media del ciclo: Pmc=Paεk(λ-1)ε-1(k-1)ηt Pmc=Presión media del ciclo (Pa) Pa=Presión de admisión(Pa) λ=Grado de elevación de la presión

CICLO DIESEL (Presión constante)

Calor suministrado: q1=Cp(Tz-Tc) Calor extraído: q2=Cv(Tb-Ta) Relación de compresión: ε=VaVc Grado de expansión previa: ρ=VzVc=TzTc ρ=Grado de expansión previa Eficiencia térmica: ηt=1-q2q1=1-Cv(Tb-Ta)Cp(Tz-Tc)

ηt=1-1εk-1×ρk-1k(ρ-1) Cp=Calor específico a presión constante 1,005 KJKg.°K Presión media del ciclo: Pmc=Paεkk(ρ-1)ε-1(k-1)ηt Relaciones: CvCp=1k CICLO MIXTO (Presión y volumen constante)

Calor aportado: q1=q1'+q1''=CvTz'-Tc+CpTz-Tz' q1'= Calor aportado a volumen constante KJKg q1''= Calor aportado a presión constanteKJKg q1=CvTcTzTc-1+CpCvTz'TcTzTz'-1

3 a5 M.G.15 M.q1=CvTcλ-1+kλ(ρ-1) Donde: Tc=Taεk-1 Grado de expansión previa: ρ=VzVz'=TzTz' Calor extraído: q2=Cv(Tb-Ta) Eficiencia térmica: ηt=1-q2q1=1-Cv(Tb-Ta)CvTcλ-1+kλ(ρ-1) ηt=1-1εk-1λρk-1λ-1+kλ(ρ-1) Presión media efectiva: Pmc=Paεkλ-1+kλ(ρ-1)ε-1(k-1)ηt FORMACIÓN DE LA MEZCLA: Coeficiente de exceso de aire: α=ll0 α=0. α=1.D.85 a 1. α=Coeficiente de exceso de aire l=cantidad real en masa de aire que toma parte en la combustión de 1kg de combustible l0=cantidad teórica necesaria (Kg) .

CÁLCULO DE TIEMPOS DEL MOTOR: ADMISIÓN: Cantidad máxima en masa de aire: G0=Vaρ0 G0=Cantidad máxima en masa de aire (Kg) Va=Volumen total del cilindro (m3) ρ0=Densidad del aire a P y T ambiente Kgm3 Pérdidas de presión: ΔPa=Pc-Pa=(1+ξ0)Wad22ρ0 ΔPa=1+ξ0Wad22gγ0kgfm2 ΔPa=Pérdidas de presión (Pa) Pc=Presión de sobrealimentación (Pa) Pa=Presión al final de admisión (Pa) Po=Presión ambiente (Pa) ξ0=Coeficiente de resistencia Wad=Velocidad media del movimiento del aire en la sección de paso de la válvula 45 a 70 m/s Sin sobrealimentación: Pc=Po ρc=ρo Pa=Pc-ΔPa Pa=(0.9)Po Densidad del aire al final de admisión: ρa=PaRTo ρa=PaPoρo ρ0=Densidad del aire a P y T ambiente Kgm3 ρa=Densidad del aire al final de admisión Kgm3 Masa de la carga en admisión: G= ρaVa=ρoVaPaPo .8 a 0.

G=Masa de la carga a Pa. Ta y ρa (Kg) Temperatura de la carga al finalizar el llenado: To'=To+ΔT To'=Temperatura de la carga al finalizar el llenado (°K) ΔT=Diferencia de temperatura de la carga (°K) To=Temperatura ambiente (°K) Disminución de la masa de carga debido a las resistencias hidráulicas: ΔG= Go-G= ρoVo-ρoVoPaPo ΔG= ρoVo1-PaPo ΔG=ρoVa1-PaPoTaTo ΔG=Disminución de la masa de carga debido a resistencias hidráulicas (Kg) Densidad de la carga al terminar admisión: ρ=PaRTa ρ=ρoPaPoToTo' ρ=Densidad de la carga al terminar admisión Kgm3 R=constante universal de los gases 287JKg.°K Cantidad de carga admitida: G'=ρoVaPaPoToTo' G'=Cantidad de carga admitida (Kg) Coeficiente de gases residuales: γres=MrM1 .

03 a 0.1 a 1.06 a 0.10 MG γres=0.KJKg.γres=Coeficiente de gases residuales γres=0.°K Gr=Cantidad de gases residuales (Kg) G1+Gr=PaVaRmTa Cantidad de calor al mezclarse carga fresca con gases residuales: Qm=cpm(G1+Gr)Ta .25 bar Presión al final de escape Cantidad de calor que aporta la carga fresca tomando en cuenta el calentamiento con la pared: Qcf=cpG1(To-ΔT) Qcf=Cantidad de calor que aporta la carga fresca tomando en cuenta el calentamiento con la pared(KJ) G1=Cantidad real de carga fresca que entra al cilindro (Kg) Cantidad de calor que conservan los gases residuales: Qr=cp''GrTr Qr=Cantidad de calor que conservan los gases residuales (KJ) cp''=Capacidad calorífica de los productos de la combustión a P=cte.06 MD γres=0.4 M 2 tiempos Mr=Cantidad de gases residuales (kmol) M1=Cantidad de carga fresca (kmol) Temperatura al final de la admisión: Ta=To+ΔT+γresTr1+γres Ta=Temperatura de la mezcla al final de la admisión (°K) Tr=Temperatura gases quemados (°K) Tr=900 a 1000°K MG Tr=700 a 900°K MD Pr=1.

°K Con sobrealimentación: To=Tc Sin tomar en cuenta relleno y soplado: ρ1=ρ2=1 γres=To+ΔTTrPrεPa-Pr .Qm=Qcf+Qr Qm=Cantidad de calor al mezclarse carga fresca con gases residuales (KJ) Coeficiente de llenado: nv=G1Go nv=Coeficiente de llenado Go=Cantidad de carga fresca que podría entrar al cilindro (Kg) nv=PaVaRmTaRoToPoVh11+γres nv=εε-1PaPoToTa(1+γres) nv=εε-1PaPoToTo+ΔT+Trγres) Cantidad de carga fresca que podría entrar al cilindro: Go=PoVhRoTo Ro=Constante universal de los gases KJKg.°K Rm=Constante de gases para la mezcla de gases residuales KJKg.

03 a 1.COMPRESIÓN: Relación de compresión: ε=VaVc Va=Volumen al final de admisión o inicio de compresión (m3) Vc=Volumen al final de compresión (m3) Presión al final de compresión: Pc=PaVaVcn1 Pc=Paεn1 Pc=Presión al final de compresión (Pa) n1=constante politrópica ≈1.06 MD Pz1=Presión máxima del ciclo (Pa) Presión máxima real: Pz1=0.06 a 1.85 Pz Pz1=Presión máxima real (Pa) Grado de elevación de la presión: λ=PzPc Grado de expansión previa: ρ=VzVc En el ciclo mixto: .34 Temperatura al final de compresión: Tc=Taεn1-1 Presión máxima del ciclo: Pz=βPcTzTc PzPcVzVc=M2+MrM1+MrTzTc=βTzTc β=Coeficiente real de variación molecular β=1.08 MG β=1.

ρλ=βTzTc .

EXPANSIÓN: Presión al final de expansión: Pb=PzVzVbn2 Pb=Presión al final de expansión (Pa) n2=Coeficiente politrópico n2=1.18 a 1.28 MD Grado de expansión: δ=VbVz δ=ε= VbVz= VaVc=(MG) δ=Grado de expansión Presión al final de expansión: Pb=Pzεn2 Temperatura al final de expansión: Tb=Tzδn2-1 Tb=Tzεn2-1 .30 MG n2=1.23 a 1.

08K Como no se toma en cuenta relleno y soplado: ρ1=ρ2=1 por tanto: γres=To+ΔTTrPrεPa-Pr γres(εPa-Pr)=Pr(To+ΔT)Tr . Cuál será la relación de compresión de un motor con ciclo Otto sin sobrealimentación que se encuentra trabajando en una ciudad cuya temperatura ambiente es 20°C.15)Po ε=? Antes de empezar a resolver es conveniente pasar todas las uni das a un solo sistema de medida.2 bar Ta=55°C=328K γres=0. y trabajar con las temperaturas en grados Kelvin.06. El coeficiente de gases residuales es de 0.2 bar y la temperatura de los gases alcanzan los 637°C. Solución: Primero encontramos el calentamiento de la carga en la admisión (ΔT): Ta=To+ΔT+γresTr1+γres ΔT=Ta1+γres-To-γresTr ΔT=3281+0.EJERCICIOS RESUELTOS: 1. sabiendo que la presión al final del escape es de 1.06-293-0.06910 ΔT=0. (Para el ejercicio no tome en cuenta el relleno y soplado de los gases) Datos: To=20°C=293K Po=1 bar=100kPa Tr=637°C=910K Pr=1.06 1.2bar 100kPa1bar=120kPa Pa=Po-(0. Mediante el uso de un vacuómetro se determina que la presión en la admisión disminuye en un 15% de la presión atmosférica (1 bar) mientras que la temperatura de la mezcla está a 55°C.

La temperatura máxima del ciclo.718 KJ/KgK Datos: i=4 ε=10. c.85(100) ε=8.06)+1200. Asuma el coeficiente adiabático como 1. b.08))910(0. El trabajo neto del ciclo. cuando la temperatura y presión al final de admisión es 27°C y 1 bar. calcule: a.85)Po ε=120(293+(0. Al estudiar un motor de encendido por chispa de cuatro cilindros y cuatro tiempos.3 q1=2200KJKg Ta=27°C=300K Pa=1 bar=100KPa K=1. con una relación de compresión de 10.3:1 se encuentra que la cantidad de calor suministrado en la combustión es de 2200KJ/Kg. La temperatura más elevada está al final de combustión: Tc=Taεk-1 .06)+120Pa Pero: como la presión en la admisión disminuye un 15% Pa=(0. Si durante la admisión se llena todo el cilindro. ηt=? Solución: a.08))910(0. qc=? c. respectivamente.ε=Pr(To+ΔT)Trγres+PrPa ε=120(293+(0.4 y Cv=0.Tz=? b.4 a.99:1 ε≈9 :1 Relación de compresión 2. La eficiencia térmica.

A partir del rendimiento térmico y el calor aportado encontramos el trabajo del ciclo: ηt=qcq1 qc=ηtq1 qc=0.6K c.718(Tz-762.31.60 →60% b.53K q1=Cv(Tz-Tc) 2200=0.60x2200 qc=1320 KJ/Kg .4-1 ηt=0. Calculamos el rendimiento térmico: ηt=1-1εk-1 ηt=1-110.4-1 Tc=762.Tc=300x10.53) Tz=3826.31.

85.24°.41g 6.6lt de cuatro cilindros sin sobrealimentación se lo hace funcionar en un ambiente a 1 atm de presión y 17°C. la diferencia de temperatura de la carga es 20°C.4°C. la temperatura de los gases quemados es 960K y la presión atmosférica es 1bar. Determine el trabajo y el rendimiento térmico. Cuál es el coeficiente de gases residuales en un motor de combustión interna cuya relación de compresión es 9.90Kgf/cm2. si la sustancia de trabajo es aire frío (k=1. Pc=14. respectivamente. Para un motor Otto ideal que trabaja sobre el estándar de aire.4) b. La relación de compresión es de ε =7. la temperatura al final de la compresión isoentrópica es de 449°C y al final de la expansión 1390°C. Tc=303. el coeficiente de llenado de los cilindros es 0. Pc=16.3% a y ηt=47. A un motor 1.1714 Kcal/Kg.5% (b) b. ηt=55.32). determine el rendimiento térmico ideal basándose en las condiciones que se dan en los incisos a y b. Solución: ρa=1.998 Kg/cm 2 y 29. ηt=55.K.5:1. si los cilindros se llenan completamente y la presión de admisión disminuye en un 15% de la presión atmosférica.039 .5 trabaja partiendo de las condiciones de aspiración de 0. Asuma la constante universal de los gases como R=287 J/KgK. c.3Kgcm2 y 4. c. si la sustancia de trabajo es aire caliente (k=1. Solución: a. Solución: γres=0.5:1 y donde la temperatura y presión en la admisión es 400K y 0.03°C.7Kgcm2 y Tc=404. Compare las respuestas. Un motor que funciona con gasolina tiene una relación de compresión ε =7.6KcalKg .3% 5. Solución: qc=284. Encuentre la presión y la temperatura al final de la compresión: a. El calor específico a volumen constante es de 0. Calcule la densidad del aire en la admisión y la masa de la carga.EJERCICIOS PROPUESTOS: 3.03kgm3y G=0.

Con una razón de compresión de 14. c. el volumen total del cilindro es 996cm3. ηt=55% c.0333lb. La presión media efectiva.7% b. alcanzando una temperatura al final de combustión de 1020°F. Pmc=30. Tome en cuenta que en los motores Diesel (ciclo ideal) la inyección se realiza al final de compresión. si se conoce que la presión en la admisión es 1.9Kgfcm2 . se inyecta combustible a 764. Para un motor con ciclo Diesel la relación de compresión es de 15:1 y el trabajo aportado es 444Kcal/Kg. R=287 (J/ Kg. Solución: ∆G=3. Calcule la disminución de masa de la carga debido a las resistencias hidráulicas dentro de un motor Diesel de 6 cilindros.5 un motor Diesel ideal toma aire a 13PSIa al comenzar compresión. Para la resolución asuma los siguientes valores: R=29. La presión media efectiva.Tc=852.Pb=3 Kgfcm2 .24KcalKg. b. Solución: a.4 Solución: a. b.3 Kgfcm2 8. Al empezar el proceso de compresión la presión es de 1.38x10-4Kg . K).57K y Pz=Pc=47.K .87 PSIa 9.K=1.4 bar. Calcular: a.7.K . Tz=2702. El motor está trabajando a temperatura y presión ambiente (20°C y 1 bar). Determine: a. La temperatura y presión en cada punto del ciclo.mKg.33°F en una cantidad de m=0. El rendimiento térmico del ciclo..08Kgf/cm2 y la temperatura de 288.nt=65. así como también la temperatura al final de expansión es 800K. La eficiencia térmica.7K.57K b. Considere los gases antes de la combustión como aire puro. Pmc=14.26 Kgf. cp=0.

Tz=2663. ηt=49.5(J/Kg K). d. Determine: a.3 y el calor específico a volumen constante es 711. El ciclo de un motor de combustión interna con adición isocora de calor se efectúa con una relación de compresión de 8. Solución: a.05KPa d. En un motor con carburador de 4 cilindros y 4 tiempos. qc=0. con una cilindrada total de 2. b.4K . c. b. Asuma los siguientes valores: K=1.4) .8% 11. La presión media efectiva.8K .3K. Tb=1335K b. Al inicio del proceso de compresión la mezcla se encuentra a 100KPa y 300K.8% 12. Calcule: a. La temperatura al final del proceso de combustión a volumen constante. La eficiencia térmica. Las temperaturas en cada ciclo.707MJKg c. Un motor funciona con un ciclo mixto con una relación de compresión de 14:1. Ta=333K . llegando a un a presión máxima del ciclo de 8MPa. cp=1005 J/Kg. En la combustión se le transfiere calor a razón de 1520. alcanzando una temperatura al final de combustión de 2200K y al final de expansión 1236. (K=1. ηt=55. La eficiencia térmica del ciclo.10. Para el ejercicio el coeficiente adiabático es de 1. la mezcla al principio de compresión tiene una presión de 100KPa y 60°C. Tc=664. Solución: a. Pmc=1104.4 KJ/Kg. El trabajo neto del ciclo. cv=718 J/Kg. Determinar el calor suministrado durante el ciclo y el trabajo útil que se obtiene si se disipa 490 KJ/Kg.2lt y relación de compresión igual a 10.4. Tz'=250K b.

cv =718J/Kg. cp =1005J/Kg.Solución: q1=1125. De ser necesario asuma los siguientes valores para los índices: K=1.4.7KJKg qc=635.7% . Compare los valores del rendimiento térmico para los casos en los que se suministra 800KJ de calor en forma isobárica e isocora. Solución: ηtisócoro >ηtisobárico 62%>55.7KJKg 13.095MPa y 65°C y la relación de compresión es 11 a 1. En el ciclo de un motor de combustión interna se tiene los siguientes parámetros del estado inicial de 1 Kg de aire: 0.

D 2 .- π .- ε= Va Vc ε= Vh + Vc Vc Vh +1 Vc ε= ε= relación de compresión Va= volumen total del cilindro (m3) Vc= volumen de la cámara(m3) Presión media indicada.S Vh = 4 Vh = ( E − 1)Vc .PARÁMETROS QUE CARACTERIZAN EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA Relación de compresión.- pi = Li Vh F pi =  m l  Li=Trabajo indicado realizado por los gases durante un ciclo F=Área útil del diagrama del indicador(m2) l=Longitud del diagrama del indicador(m) m=Escala de presión del diagrama de indicador(Pa/m) Volúmen del cilindro.

Vh. Motor=Cilindrada del motor (m3) Volúmen total del cilindro.- Ni = Ni=potencia indicada (KW) pi= presión media indicada (Pa) 2 pi.Vh= Volúmen del cilindro(m3) D=Diámetro del cilindro(m) S= Carrera del émbolo (m) Cilindrada del motor.- Ne = 2 pe.i 103τ n=Frecuencia de rotación del eje cigüeñal (r.p.Vh.Ni Ne=potencia efectiva del motor (KW) .s) τ =número de tiempos del motor i= número de cilindros Potencia efectiva del motor.Vh Vol.- Vol.n.motor = i.i 103τ Ne = Ni − Nm Ne = η m .- Va = Vh + Vc Va= volumen total del cilindro(m3) Potencia indicada.n.

Vh    Rendimiento indicado. pi pe = pi − pm pm= presión media(Pa) Frecuencia de rotación del eje cigüeñal.- ηi = Ni a B.- N1 = W N1=caballos por litro de cilindrada K 3  m Ne i.Qin .pe= presión media efectiva(Pa) Nm=potencia de pérdidas mecánicas = rendimiento mecánico ηm Presión media efectiva.- n= W 2π cm 2s n= W=velocidad de rotación del eje cigueñal  rad    seg     cm= velocidad media del émbolo(m/s) Caballos por litro de cilindrada.- pe = η m .

- ηe = Ne a B.h  be= gasto específico efectivo de combustible .η m =Rendimiento efectivo ηe Gasto específico efectivo de combustible.h  Rendimiento efectivo.- ηm = Ne Ni − Nm Nm = = 1− Ni Ni Ni Gasto específico indicado de combustible.= rendimiento indicado ηi K g  s    B= consumo de combustible K poder calorífico inferior de combustible J  a Qin g K      Rendimiento mecánico.- be = B.3600 Ne g  K    K  W .3600 Ni  bi= gasto específico indicado de combustible  K g   K  W .Qin η e = η i .- bi = B.

K J   s    .ρ a τ K g   s    Ma=Gasto del aire que pasa a través del motor ηv = coeficiente de llenado de cilindrosK g   3  m  densidad del aire ρa = Balance térmico Llámese balance térmico la distribución del calor que se obtiene al quemar el combustible introducido en el cilindro y se determina normalmente por vía experimental.η v . Cantidad de calor disponible aportado.Gasto del aire que pasa a través del motor.i.- Ma = 2.- Qe = Ne Qe= calor transformado en trabajo útil Calor convertido en trabajo útil.a Q = BQin Q= Ne ηe Q = Qe + Qref + Q g + Qc.n.Vh.i + Qres Q=cantidad de calor disponible aportado K J   s    Calor transformado en trabajo útil.

Q  q e =  e 100 Q    Q  q e =  e a 100  BQin  qe=Calor convertido en trabajo útil en porcentaje Calor evacuado por agua refrigerante.- Qref = G a .Q 100  Qref= calor evacuado por agua refrigerante   Qe=Calor convertido en trabajo útil  K J s     s K J s    K  Ga= gasto de agua que pasa por el sistemag     Ca = capacidad calorífica del agua  KJ     Kg .o K    t1 y t2= temperatura del agua al entrar y al salir del sistema o C Calor evacuado por el agua refrigerante en porcentaje.-  Qref  q ref =   Q 100     Qref  q ref =  100 a  BQin   qref= calor evacuado por el agua refrigerante en porcentaje .c a (t 2 − t1 ) a Qref = BQin − (Qe + Q g ) Qref = q ref .

t a q g . pg C .- Qres = q res . K Gg y Ga= son los gastos de gases y de aire (Kg/h) cg y ca= las capacidades caloríficas másicas a presión constante de los gases y del aire KJ/(Kg.t g − Va C .Calor evacuado por los gases de escape. pg .Q 100 K J   s    Qg = Qg=Calor evacuado por los gases de escape y =capacidad calorífica media volumétrica de gases y aire C .Q 100 Qres = Q − (Qe + Qref + Q g + Qci ) Qres= Miembro restante del balance K J   s    qres=Miembro restante del balance en porcentaje K J   s    .-  Qg  qg =  100 a   BQin   Qg  qg =   Q 100    Miembro restante del balance (pérdidas).K) tg y ta= las temperaturas de los gases de escape y del aire.- Q g = B (V g C . pa  KJ   3o  m . pa . oC Calor evacuado por los gases de escape.c g .c a .t g − Ga .t a ) Q g = G g .

K .19 Capacidad calorífica del agua  KJ    Kg .K     KJ Kg .- Qci .- q e + q ref + q g + q c.100 Q C a = 4.Qci= calor perdido a consecuencia de la combustión incompleta Miembro restante del balance en porcentaje.Q 100 K J   s    Qci= calor perdido a consecuencia de la combustión incompleta Calor perdido a consecuencia de la combustión incompleta en porcentaje.i + q res = 100 Calor perdido a consecuencia de la combustión incompleta.- Q  q res =  resa 100  BQin  qres=Miembro restante del balance en porcentaje Ecuación del balance térmico en %.i =  c.- Q  qc.- Qci = q ci .ia 100  BQin  q ci = Capacidad calorífica del agua.

2 2( 0.0669m. determinar el poder calorífico inferior ηe del combustible si la potencia efectiva del motor es =46.654r. pe el rendimiento efectivo pi =0.55KW y además Ne calcule el consumo de combustible si la velocidad media del pistón =13.2405.2405 = ηi.239 bi Kg/Kw.7029 η i = 0. El motor de 4 cilindros y 4 tiempos del Chevrolet Spark tiene una presión media efectiva =520000 Pa y su presión media indicada =0.s.i 103τ .7029 ηm = i τ =4 η e = η i .Vh. p. n= η e = 0.2405 a Qin = ? =46.la carrera es s=0.2 cm m/s.η m 0.7406Mpa. la cilindrada del motor es 995 cm3 y =0.h Solución: Datos: =4 pe = η m .EJERCICIOS RESUELTOS: 1. pi 520600 740600 η m = 0.0.55KW Ne Ni = 2 pi.7406Mpa=740600Pa pi 13.3421 c n= m 2s =520600 Pa pe =0.0669) n = 98.n.

48x10−4 m 3 bi .Qin .η i = Ni a Qin = bi =0.h Ni a B. η e = 0.95x10−4 m 3 9.239)(36.29 Determinar las pérdidas en porcentaje y en KJ/s de calor evacuado por el agua refrigerante si el gasto de agua refrigerante a través del motor constituye Ga=0.65)(4) Ni = 103 (4) Ni = 36.=? B =13.95x10−4 3 Vh = m 4 Vh = 2.3421 ) KJ a Qin = 44030.237) B= 3600 B = 2. 2 m/s cm 2(740600)(2.239 Kg/KW.4057x10−3 B= ηi = =0.237 (2. (100cm ) 1m 3 3 3 = 9.48x10−4 )(98.Qin Ni B.96Kg/s y la diferencia de temperaturas del agua en la salida y en la entrada del motor ∆ t = 12o C Datos .9 Kg a Qin = 2.0669m s 36.Ni 3600 (0. siendo el rendimiento efectivo . El motor del Grand vitara SZ de 4 cilindros y cuatro tiempos tiene la potencia efectiva =58 Kw y funciona a base de un carburante cuyo poder Ne calorífico inferior es de 44000KJ/Kg.237KW iVh = 995cm3 .4057x10−3 )(0.η i a B.

96)(4.54x10 −3 Qref =? q ref a Q = BQin Ga = 0.η e 58 (44000)(0.=4 i Qref = Ga .29) η e = 0.19KJ / Kg o K Q = (4.∆t Qref = (0.C a .54x10 −3 )(44000) KJ Q = 200 s  Qref  q ref =   Q 100     48.27  q ref =  100  200  q ref = 24.13% .29 =? B = 4.19)(12) Qref = 48.2688KJ / s τ =4 =58Kw Ne a Qin = 44000KJ / Kg ηe = B= B= Ne a BQin Ne a Qin .96KJ / s ∆t = 12o C C a = 4.

258 5.241Kg/Kw.4Kw/m3. Ni = 124.7% mayor que el gasto indicado.67Kw pi = 1246700 Pa 4.h y se conoce además que el gasto bi específico de combustible es 32.0lt y 4 cilindros. el gasto específico indicado de combustible =239. Calcule la potencia indicada de un motor de 4 cilindros de 2000 cm 3 que funciona con gasolina y con un ciclo otto de 4 tiempos. Determine además la presión media indicada. Q = 364.48KJ / s . el gasto específico indicado de combustible =239.38 g/Kw. Se tiene un motor de un ciclo de 4 tiempos que funciona con un combustible cuyo poder calorífico inferior es 44000KJ/Kg. el volumen de trabajo del cilindro Vh=3. Solución: .63% Q = 253. Se sabe bi también que el poder calorífico inferior del combustible es 44000KJ/Kg. Si se conoce que la potencia efectiva del motor es de 126Hp.38g/Kw. q e = 26.EJERCICIOS PROPUESTOS: 3. el poder calorífico inferior del combustible =39300KJ/Kg. Ne Solución: .h y el rendimiento mecánico =0.96Kw. Determinar en porcentaje el calor convertido en el trabajo útil y la cantidad de calor disponible aportada en un motor corsa 1. el rendimiento efectivo del 25.97x10-4m3. ηm Solución: . Calcular el calor aportado y el rendimiento efectivo si el motor es 2. con una potencia efectiva =93. el gasto específico Q a in de combustible 0.h.6HPFI de 4 cilindros y 4 tiempos si la potencia en caballos por litro de cilindrada N1=42506.8KJ / s η e = 0.8%.7.

28m/s .h. la velocidad angular de ηv rotación del eje cigüeñal es 619.98x10-5m3. Solución: . además determinar el calor aportado por el motor si =520600Pa y =0. el poder calorífico del .925KJ / s Po = 0.2405.0436Kg / s Q = 105. la velocidad media del émbolo =12.53Kw Pi = 243669.224Kg / m 3 coeficiente de llenado de los cilindros =0.73. M a = 0.3:1 y el volumen de la cámara es 2.7029. además determinar la presión atmosférica Po a la que ηe el vehículo funciona en Ibarra que tiene una altura de 2228m sobre el nivel del mar y el coeficiente de exceso de aire α. Si la potencia efectiva =120Kw la cilindrada del motor iVh=2. Determinar la potencia indicada y la presión media indicada de un motor diesel de cuatro cilindros y de cuatro tiempos si la potencia efectiva Ne =120Kw. la relación de compresión es de 9.89x10-3m3.924 7. . Determinar en porcentaje las pérdidas de calor evacuado por los gases de escape en un motor de diesel de cuatro cilindros y cuatro tiempos. la Ne velocidad de rotación del eje cigüeñal n=63. Ni = 139.33 rps. el grado de cm compresión ε=19.tiene 4 cilindros y es de 4 tiempos .83rad/s.5x10-4m3 y el rendimiento mecánico =0.el densidad del aire ρ a = 1.02Pa 8. .239Kg/Kw.6. Determinar el gasto de aire Kg/s del motor del chevrolet spark si la .077Mpa α = 0. ηm Solución: .3 el volumen de la cámara de combustión Vc=2. el rendimiento bi efectivo =0.86. nótese que el gasto pe específico indicado de combustible ηm = 0.

67 r.14x10-3m3.8x105Pa y funciona a base de un combustible cuyo poder calorífico inferior =40000KJ/Kg.p. el gasto específico de combustible be=0.137 Kg/ Q a in (Kw. siendo = 0.13x10 -3Kg/s una pe =448000Pa. Determinar la potencia efectiva Ne y el poder calorífico inferior del combustible de un motor diesel de cuatro cilindros y de cuatro tiempos si =0.04% 9. Solución: .y la cantidad de gases de escape Qg=70KJ/s.448Mpa.352.cigüeñal =42MJ/Kg. bi = 0. un volumen Vh=2.035lt. y una frecuencia de pi rotación del eje cigüeñal n= 41. Solución: q g = 0. a Ne = 75.30 y las pérdidas de calor evacuado Q a in ηe por el agua refrigerante qref=26%.671 11. las pérdidas de calor arrastrado por los .46Kg/h con un rendimiento efectivo de = 0. = 567000Pa. la frecuencia del rotación del eje pe cigüeñal n = 2500 rpm y un gasto de combustible de 18.98Kw Qin = 42076. Determinar el gasto específico indicado de combustible y el bi rendimiento mecánico de un motor diesel de cuatro tiempos y cuatro ηm cilindros si se tiene un gasto de combustible B=5. un iVh=8.h η m = 0.h).s. ηe Solución: .47KJ / Kg 10.163Kg / Kw. Determinar en KJ/s los componentes del balance térmico si en un motor diesel de 4 cilindros y 4 tiempos tiene una presión media efectiva pe =6.

D=0.92Kg/seg y la diferencia de temperatura del agua al salir del motor y al entrar en él . .h).112m.12m. el poder calorífico del cm combustible =42300KJ/Kg y el gasto específico be=0. el recorrido del émbolo s=0.25x105pa.142 KJ s KJ s Q g = 34. si la presión media efectiva pe =7.gases de escape qg=30% y las pérdidas de calor a consecuencia de la combustión incompleta qci=5%.140m. Encontrar las pérdidas de calor en KJ/s y en porcentaje del agua refrigerante en un motor diesel de 4 cilindros y de cuatro Tiempos.696 KJ s Qres = 4. Solución: .50Kw. el diámetro del cilindro D=0.h a in Q Solución: Q = 384.252Kg/Kw. Determinar la cantidad de calor aportado a un motor de combustión interna de 8 cilindros en V y de 4 tiempos. el rendimiento mecánico =0. . la frecuencia de rotación del eje cigüeñal n=2500rpm.228Kg/ (Kw. Qref = 30. la velocidad media del émbolo =8m/s. a Qin el gasto específico de combustible be=0.Ga=0. ∆ t = 15o C Solución: .4358 12. Qref = 57.822 KJ q ref = 27.12m.83% s 13. ηm =45300KJ/Kg.7802 KJ s Qci = 5.24 KJ s .80.S=0. si la potencia indicada Ni=90.

.h.3% qref = 16.6% qres = 9.i=39.3% qc..1% s 15.2% qref = 21.i = 18.6% qg = 26. las pérdidas de calor evacuado por el agua refrigerante Qref=46KJ/s. En un motor diesel de 12 cilindros y de dos tiempos calcule el volumen de la cámara de combustión Vc en m . Determinar en porcentajes los componentes del balance térmico de un motor de carburador de 4 cilindros y de 4 tiempos.p.las pérdidas de calor a consecuencia de la combustión incompleta Qc.92 KJ qe = 35% qg = 25.c.8KJ/s. y el motor funciona a la presión efectiva media igual a 0.i = 3. Determinar el grado de carga de un motor diesel de 6 cilindros y de cuatro tiempos. el grado de compresión E=7.45x10 Pa. i 3 m a in 5 Solución: Qe = 392.3% 16.c. las pérdidas de calor arrastrado por los gases de escape Qg=284KJ/s y las pérdidas de calor debidas a la combustión incompleta Q. si la presión media efectiva pe=6.092m. el gasto específico efectivo de combustible be=0. el poder calorífico inferior del combustible Q =43800KJ/Kg. si la frecuencia de rotación del árbol es de 750 r. la velocidad media del émbolo c =8.m. si por ciclo de trabajo se suministra 0.0:1.m. que funciona con una frecuencia de rotación del eje igual a 750 r.5%. si E=15:1 y pi=5.84 y funciona a base de un combustible cuyo poder calorífico inferior Q =42500KJ/Kg.7% qres = 19. el rendimiento indicado n =0.76 MPa.determinar en KJ/s las pérdidas descontadas % si las pérdidas de calor evacuado por el agua refrigerante Qref=190KJ/s.las pérdidas de calor evacuado por los gases de escape Qg=56KJ/s.i=42KJ/s.34Kg/Kw.9% q.p.4x10 Pa. Solución: 5 -4 3 in a qe = 24.el diámetro del cilindro D=0.2m/s. cuyo poder calorífico inferior es de 42500 KJ/Kg. El rendimiento efectivo del motor es del 37.6KJ/s y las pérdidas descontadas Qres=19.615 g de combustible para motores diesel. el volumen de la cámara de combustión Vc=1x10 m . el recorrido del émbolos=0. Solución: 85% 17.18m.14. Determinar la potencia efectiva de un motor de 12 cilindros y de dos tiempos. La potencia efectiva nominal del motor es de 882 KW.15 y el recorrido del émbolo S=0.44 y el rendimiento mecánico nm=0. la frecuencia de rotación del eje cigüeñal n=4000rpm. cuyo cilindro tiene el diámetro de 318mm y la carrera del émbolo es de 330mm.

o o 21. El consumo de aire es de 24 Kg por 1 Kg de carburante suministrado al motor.4% . Determinar el ahorro de combustible en Kg/h que se logra al sustituir un motor de gasolina por un motor diesel.6%.6 Kg de carburante. Un motor de combustión interna de 300KW de potencia funciona a base de un carburante cuyo poder calorífico inferior es de 42400 KJ/Kg. la carrera del pistón es de 180mm y funciona a la frecuencia de rotación del árbol de 1500 r.15KJ/(Kg. El gasto de agua refrigerante que pasa a través del motor constituye 1. Con una potencia efectiva de 55 KW durante 45 min el motor consume 10.2 oC. El diagrama indicado del motor tiene el área de 2000mm .p. el rendimiento del motor de gasolina es del 28% y el del motor diesel. Determinar el porcentaje de las pérdidas del calor arrastrado por los gases de escape y el cedido al sistema de refrigeración. Se conoce que la temperatura de los gases de escape es de 450 C y la capacidad calorífica de los mismos cg=1. Solución: del arrastrado por los gases de escape=39.Solución: Ne= 1470 Kw 18. y la temperatura del agua refrigerante en el mismo se eleva en 8. siendo completa la combustión del carburante. Solución: 6Kg/h. Solución: qe=33% . Determinar las componentes del balance térmico de un motor de combustión interna a base de los resultados de sus pruebas. del cedido al sistema de refrigeración 32. La longitud del diagrama indicado es de 180mm.m. Determinar la potencia indicada de un motor diesel de 6 cilindros y de cuatro tiempos. siendo igual a 12 mm/MPa la escala de presiones. del 36%. La temperatura del aire es de 20 C. mientras que el del combustible para el motor diesel. a 42500 KJ/Kg. 19. Solución: 221KW 2 20. cuyo poder calorífico inferior es de 42350KJ/Kg. si ambos desarrollan la potencia media de 100 Kw. Las demás pérdidas de calor se pueden despreciar. El poder calorífico inferior de la gasolina adóptese igual a 43500 KJ/kg.5 Kg/s. que posee el diámetro del cilindro de 150mm.K). qref=31% . siendo igual al 38% el rendimiento efectivo. qg=36% .

lA=π∙ d∙ α(AC)360° lA=Longitu de arco (mm) d=diametro del volante de impulsión o de la polea (mm) αAC=Ángulo del cigueñal(°) Ángulo de abertura de las válvulas.αVA=αAa+180+αAc αVE=αEa+180+αEc αVA=Ángulo de abertura de la válvula de admisión(°AC) αAa=Abertura de la válvula de admisión antes del PMS(°AC) αAc=Cierre del a válvula de admisión despues del PMI(°AC) αVE=Ángulo de abertura de la válvula de escape(°AC) .EJERCICIOS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION FORMULAS Tiempos de maniobras de válvulas.VA=Válvula de admisión VE=Válvula de escape Magnitud de arco.

tVA=αVA6∙n tVE=αVE6∙n tVA=tiempo de abertura de la válvula de admisión(s) tVE=tiempo de abertura de la válvula de escape(s) n=Número de revoluciones(rpm) Consumo de combustible.αEa=Abertura de la válvula de escape antes del PMI(°AC) αEc=Cierre del a válvula de escape despues del PMS(°AC) Tiempo de abertura de válvulas.KIV=b∙Pe∙2i∙n∙60g KIV=b∙Pe∙2∙1000i∙n∙60∙ρmm3 KIV=Cantidad inyectada en los motores de cuatro tiempos(g.nt=1-1εk-1 nt=Eficiencia térmica ε=Relación de compresión k=Coeficiente adiabático Trabajo del motor.Ne=2∙pe∙Vh∙n∙i103∙τ Ni=2∙pi∙Vh∙n∙i103∙τ pi=Fl∙m Vh = (ε . mm3) b=Consumo específicogKw∙h Pe=Potencia del motor(Kw) i=Número de cilindros n=Número de revoluciones(rpm) ρ=Densidad del combustible(g/cm3) Eficiencia térmica.1)Vc .

n=w2∙π w=velocidad de rotacion del cigueñalrads Altura a a la que se eleva la válvula.Ne=Potencia efectivaKw pe=Presión media efectiva(Pa) Ni=Potencia indicadaKw pi=Presión media indicadaPa τ=Número de tiempos del motor F=Area util del diagrama de indicadorm2 l=longitud del diagrama del indicador(m) Vh=Cilindrada unitaria del motor(m3) Vc=Volumen de la cámara de combustión(m3) Revoluciones del motor.22d2 d2=0.hVA=0.3D D=diametro del émbolo del motor hVA=Altura a la que se eleva la válvula .

EJERCICIOS: 1. Calcular el tiempo de apertura de la válvula de admisión. el adelanto al encendido es 14°. la explosión se realiza en 153° y el adelanto a la admisión es 25°. la compresión se realiza en 134°. Datos w=150 rad/s ttotal =768° Compresión = 134° AE=14° Explosión=153° αAa=25° tVA=? tVE=? Traslape=? αVA+αVE=768-134-153 αVA+αVE=481 Calculamos el retardo al cierre de admisión αAc=180 – AE – compresión αAc=180 – 14 – 134 αAc=32° Calculamos el adelanto a la apertura de la válvula de admisión αEa=180 + AE – explosión αEa=180 + 14 – 153 αEa=41° Calculamos el ángulo que la válvula de admisión se mantiene abierta αVA=αAa+180+αAc αVA=25+180+32 αVA=237° Calculamos el tiempo que la válvula de escape se mantiene abierta αVE=481-αVA αVE=481-237 αVE=244° Calculamos el retraso al cierre de escape αEc= αVE-41-180 αEc = 244 – 41 – 180 αEc=23° Calculamos el traslape Traslape= αAa + αEc Traslape=25 + 23 . escape y el traslape de válvulas si la velocidad de rotación del cigüeñal es 150 rad/s. el tiempo en que realiza un ciclo es 768°.

39) tVA=0.0283 s .0275 s Calculamos el tiempo que se mantiene la válvula de escape abierta tVE=αVE6∙n tVA=2446(1432.39) tVA=0.Traslape=48° Calculamos el número de revoluciones del motor n=w2∙π n=1502∙π n=23.39 rpm Calculamos el tiempo que se mantiene la válvula de admisión abierta tVA=αVA6∙n tVA=2376(1432.87 rps n=23.87revs x60s1min n=1432.

Calcule el tiempo que permanece abierta la válvula de admisión y la altura máxima a la que se eleva.4.1)Vc Vh = (9.1) 2.4 s=0. Datos tVA=? hVA=? τ=4 i=4 Vc=2.3x105Pa αVA=225° Calculamos la relación de compresión nt=1-1εk-1 0.4=ε ε=9. Asumir k =1.2.4x10-4m3.2 D=0.2m nt=0.3 . la eficiencia térmica del 60%.13x10-34 n=55. La válvula de admisión está abierta 225°.6=1-1ε1.2m.30.410.4-1 1ε0.3x1052.116 .3D d2=0.6 Ne=150Kw pe =6.13x10-3m3 Calculamos el número de revoluciones del motor Ne=2∙pe∙Vh∙n∙i103∙τ n=Ne∙103∙τ2∙pe∙Vh∙i n=150103426.13x10-3π0. desarrolla una potencia de 150Kw con una presión media efectiva de 6.0111 s Diámetro del embolo Vh=π∙D2∙s4 D=4∙Vhπ∙s D=42.4x10-4m3 k =1.45rpm Tiempo que la válvula de admisión se mantiene abierta tVA=αVA6∙n tVA=2256 (3353.4x10-4m3 Vh = 2.4=0.88 Calculamos la cilindrada Vh = (ε .116 m d2=0. conociendo que se trata de un motor ciclo Otto de cuatro tiempos y cuatro cilindros. donde el volumen de la cámara de combustión es 2. la carrera del pistón es 0.3x105Pa.89rps =3353.45) tVA=0.4 0.

68x10-3m hVA=7.68mm .0349 hVA=7.d2=0.22d2 hVA=0.220.0349m Calculo de la altura a la que se desplaza la válvula hVA=0.

EJERCICIOS PROPUESTOS 3. Calcular el tamaño del arco de apertura de las válvulas de admisión y escape si el ciclo completo del motor se realiza en 750° del cigüeñal, la compresión se realiza en 130°, el adelanto al encendido es 16°antes del PMS, la explosión se realiza en 155°, el adelanto a la admisión se realiza 23° antes del PMS, calcule sobre un diámetro del volante de 300mm. Solución: lVA=620,46mm lVE=596,9mm 4. Calcular el ángulo de cruce de válvulas para un motor de 6 cilindros que desarrolla una potencia de 150Kw a 3500rpm. La válvula de admisión permanece abierta por 0,0104s y se cierra 30° después del PMI. Por otra parte el diámetro del volante es de 240mm, mientras que la válvula de escape permanece abierta 460mm, si esta se abre 35° antes del PMI. Solución: cruce=13° 5. Calcular el tiempo de apertura de la válvula de admisión y de escape si el motor tiene las siguientes características, una potencia de 100Kw, un consumo especifico de 250 g/Kw h, el motor tiene cuatro cilindros, la cantidad inyectada de combustible por ciclo es 0,07 g, la válvula de admisión abre 7° antes del PMS, se cierra 32° después del PMS; la válvula de escape se abre 36° antes del PMI, y se cierra 8° después del PMS, además calcular el tiempo de traslape. Solución: tVA=0,0122s tVE=0,0124s ttraslape=8,4x10-4s 6. En el diagrama de distribución de las válvulas, las de admisión se abre 12° antes del PMS, se cierra 48° después del PMI, las de escape se abren 50° antes del PMI, se cierran 6 después del PMS. Calcule los ángulos de abertura de las dos válvulas y sus tiempos de apertura, si la potencia efectiva del motor a gasolina es Ne=89,53Kw, el rendimiento mecánico nm=0,8, la presión media indicada Pi=7,5x105Pa, el diámetro del cilindro D=0,1m, el recorrido del embolo s=0,095m, el motor es de 4 tiempos y 8 cilindros. Solución: αVA=240° αVE=236° tVA=0,0133s tVE=0,0131s 7. El diagrama de distribución de válvulas, la válvula de admisión se abre 17,453mm antes del PMS y se cierra 69,813mm después del PMI y las de escape se abren 87,266mm antes del PMI y se cierran 15,271 después del PMS, Calcule los tiempos de abertura de las válvulas y sus ángulos en un motor de 8 cilindros y de cuatro tiempos, si el trabajo indicado de los gases durante un ciclo Li=640J, el diámetro

del cilindro D=0,1m, el recorrido del émbolo s=0,095m y su potencia indicada Ni=129,799Kw y el diámetro del volante de impulsión es 250mm. Solución: αVA=220° αVE=227° tVA=0,012s tVE=0,0124s 8. En un motor la válvula de admisión permanece abierta 240° en el proceso de admisión, el adelanto al encendido es de 12°, durante el proceso de compresión las válvulas de admisión y escape permanecen cerradas 115°, durante la combustión siguen cerradas durante 137° y durante el escape la válvula permanece abierta 241°, encontrar la longitud de arco, y el tiempo durante el traslape; si el diagrama del motor tiene una área útil F=1,5x10-3 m2, la longitud l=0,2m, siendo la escala de presiones m=1x108 Pa/m, el motor es de gasolina de 6 cilindros y de 4 tiempos, el diámetro del cilindro D=0,082m, el recorrido del émbolos s=0,1my su potencia indicada Ni=65Kw el diámetro de impulsión es 250mm. Solución: ltraslape=28,36mm ttraslape=6,601x10-4s 9. ¿Cuánto tiempo permanece abierta la válvula de admisión si el ángulo de abertura de admisión es 240°? Si la cantidad de diesel inyectada KIV=85mm3con un consumo de combustible de 220g/Kw h, en un motor de 6 cilindros en línea y de cuatro tiempos con una densidad de combustible de 0,83 g/cm3 que entrega una potencia de 102Kw. Solución: tVE=8.14x10-3s 10.Un motor de cuatro tiempos, cuatro cilindros genera un numero de revoluciones de 2200 rpm; realizar los cálculos de magnitud de arco de cada cota de reglaje con un diámetro de 300mm y tiempos de abertura de válvulas tomando en cuenta las siguientes cotas: αAa= 8°, αAc=32°, αEa=42°, αEc=5°. Solución: lVAabre=20,94mm lVAcierra=83,73mm lVEabre=109,96mm lVEcierra=13,09mm tVA=0,0167s tVE=0,0172s 11.En un motor de combustión interna, la válvula de admisión se abre 16mm antes del PMS y se cierra 70mm después del PMI y las de escape se abren 86mm antes del PMI y se cierran 16,5mm después del PMS. Calcular los tiempos de abertura de las válvulas y sus ángulos en un motor de 6 cilindros en V y de cuatro tiempos si el trabajo indicado de los gases durante un ciclo Li= 550J el diámetro del cilindro D=0,2m, la carrera S=0,01m y su potencia indicada Ni=130,8Kw, además el diámetro del volante de inercia es 250mm.

Solución: αAa=7,33° αAc=32,08° αEa=39,41° αEc=7,56° tVA=8,32x10-3s tVE=8,61x10-3s 12.En un motor de combustión interna de 4 tiempos y 8 cilindros, tenemos la carrera o recorrido del embolo S=0,85m, el diagrama de distribución de válvulas muestra los siguientes datos: las válvulas de admisión se abren 13° antes del PMS y se cierran 50° después del PMI, las de escape se abren 52° antes del PMI y se cierran 7° después del PMS, calcular los ángulos de abertura de las válvulas y sus tiempos, si la potencia efectiva del motor diesel es Ne= 90,5Kw, el rendimiento mecánico nm=0,85, la presión media indicada Pi=8,5x105Pa y el diámetro del embolo D=0,2m. Solución: αVA=243° αVE=239° tVA=0,05s tVE=0,055s 13.¿Cuánto tiempo permanece abierta la válvula de admisión? par un motor de 8 cilindros y cuatro tiempos si la presión media indicada es Pi=9,6x105Pa, el diámetro del cilindro D=0,1m, el recorrido del embolo S=0,09m y una potencia indicada de 181Kw para un ángulo de abertura de válvula de 240°. Solución: tVA=0,01s 14.En un motor a diesel cuya velocidad angular de rotación del eje cigüeñal es de 300 rad/s, con el diámetro del volante de impulsión 260mm, la medida del arco que forma el adelanto al escape es de 125mm, además tiene un retraso al cierre de escape de 10° y la válvula de admisión se mantiene abierta un ángulo de 235°. Calcular el tiempo en que se mantiene abierta la válvula de admisión y la válvula de escape. Solución: tVA=0,013s tVE=0,014s 15.Calcular el tiempo y el arco que se mantiene abierta la válvula de admisión y válvula de escape si el adelanto a la apertura de admisión es 17°, un retraso al cierre de admisión de 47°, un adelanto al apertura de escape de 45° y un retraso al cierre de escape de 25°, con el numero de revoluciones n=1600rpm y un diámetro de polea de 250mm. Solución: αVA=244° αVE=250° lVA=532,82s lVE=545,42s 16.Para un motor de cuatro cilindros que desarrolla una potencia de 100Kw inyectando 0,0409g de combustible con un consumo de 275g/Kw h se sabe que el retraso en el cierre de la válvula de escape es de 4° y que el solape es de 11°. Calcular el tiempo en segundos

adelanto a la apertura de escape 40°. Solución: tαAa=4. El cigüeñal lleva girados 70° contados desde el punto muerto inferior de su carrera de escape en el instante en que se considera. 20. el retraso al cierre de admisión es 32°. En el instante considerado el cigüeñal lleva girados 60°contados desde el PMS y se encuentra en la carrera de trabajo. adelanto a la apertura de admisión 15°. 21. Hallar en ángulo del eje de simetría de la leva de admisión con los empujadores. adelanto a la apertura de escape 44°.Un motor mono cilíndrico tiene las siguientes cotas de reglaje el adelanto a la apertura de admisión 14°.que la válvula de admisión se abre antes del PMS y la longitud de arco equivalente sobre el volante con un diámetro de 225mm.Un motor tiene las siguientes cotas de distribución adelanto a la apertura de admisión 12°. retraso al cierre de escape 10°. retraso del cierre de admisión 35°. El ángulo de apertura de la válvula de escape y el ángulo de traslape.7mm 17.Un motor mono cilíndrico tiene las siguientes cotas de reglaje.Calcule el ángulo y la longitud de arco en que se realizan los tiempos de compresión y de trabajo de de un motor si el adelanto a la apertura de admisión es de 10°. Solución: αcompresión=136° αtrabajo=163° lcompresión=220. 19. adelanto a la apertura de escape 42°.75mm ltrabajo=264.Un motor de cuatro tiempos cuyas cotas de reglaje son adelanto a la apertura de admisión 15°. En el instante considerado el cigüeñal lleva girados 70° contados desde el punto muerto superior y se encuentra en la carrera de trabajo.58mm 18. retraso del cierre de admisión 45°. retraso al cierre de escape 8°. retraso del cierre de admisión 40°. retraso al cierre de escape 8°. retraso del cierre de admisión 40°. el adelanto a la apertura de escape es 29° y el retraso al cierre de escape 16°. Calcular el ángulo de los ejes de simetría de la leva de escape con empujadores. el adelanto al encendido se realiza 12° antes del PMS.16x10-4s lαAa=13. Calcular el ángulo de apertura de la válvula de admisión. el diámetro del volante de inercia es 186mm. retraso al cierre de escape 10°. . Calcular los ángulos de los ejes de simetría de las levas de admisión con los empujadores. adelanto a la apertura de escape 42°.

e=b∙i∙na∙γ∙α∙520Piny b=caudal por embolada a plena cargamm3emb i=# cilindros n=revoluciones del motor rpm a=2(Para motores de cuatro tiempos) γ=15°-18°(inyección a plena carga en grados del cigueñal) α=0.fs. P=presión del gas en el cilindro.e=Sección de estrangulación en el inyector. fs. Cantidad de combustible que sale del inyector en la unidad de tiempo.e2ρcpp-pcil Qp=Cantidad de combustible que sale del inyector en la unidad de tiempo. P´p=Presión en el pulverizador.Qp=fs.Piny=P´p-P Piny=presion de inyeccion o pulverización.65 para orificios Piny=presión de inyección-presión de compresión Cantidad másica de combustible suministrada por cada inyector. Variación del caudal volumétrico o másico del combustible Qp=d∙Vinydτ=fτ d∙Viny=volumen de combustible suministrado desde el inicio de la inyección. d∙Vinydτ=Velocida volumétrica de suministro de combustible.SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA FORMULAS Presión de inyección y pulverización. ρc=Densidad del combustible Sección de estrangulación en el inyector.Gcc=ρc∙VSC .

Gcc=Cantidad másica de combustible suministrada por el inyector. L=Distancia entre el recor y el cuerpo del inyector a=(1200-1400)mseg Cantidad de aire destinada a tomar parte en la combustión. Tiempo en que las perturbaciones del combustible se propagan por los conductos.ωc=ωaε ωc=Peso de combustible EJERCICIOS: 1. el recorrido del embolo s=0. .08mm3.Qa=Vh∙α1 Qa=cantida de aire destinada a tomar parte en la combustión. α1=Exceso de aire con que trabaja el motor. Inyección por minutos. el sistema de inyección electrónica cuenta con inyectores de orificios. VSC=Suministro cíclico de combustible.14m.ωa=Qa∙1.29 ωa=peso del aire dentro del cilindro 1 lt de aire=1.29g Peso de combustible. En un motor de cuatro cilindros y de cuatro tiempos con un diámetro del cilindro D=0.4 m/s. con una presión de pulverización P´p=250bar. el caudal a plena carga b=30. la velocidad del émbolo Cm=8.lm=n∙2 lm=Inyección por minuto Peso de aire.∆τr=La ∆τr=Tiempo en que las perturbaciones del combustible se propagan por los conductos. la presión de gas en el cilindro P=180bar. una duración de la inyección a plena carga en grados del cigüeñal γ=15°.11m.

08∙4∙18002∙15∙0.65∙5200∙70 fs.14m P´p=250bar Cm=8.e=21657611764.e=21657619.82 fs.4mm2 .e=18.4 m/s P=180bar γ=15° b=30.11m s=0.14 Vh=1.e=b∙i∙na∙γ∙α∙5200Piny fs.14 n=30 rps=1800rpm Calculamos la sección de estrangulación mínima fs. Datos D=0.42∙0.e=30.5∙5200∙70 fs.08mm3 i=4 Vh=π∙D24∙s Vh=π∙0.Calcular la presión de inyección y la sección de estrangulamiento mínima del inyector.1124∙0.33x10-3m3 Calculamos la presión de inyección Piny=P´p-P Piny=250-180 Piny=70bar Calculamos las revoluciones n=cm2∙s n=8.

El sistema de inyección tiene las siguientes características α=0.16 n=25 rps=1500rpm Calculamos la sección de estrangulación mínima fs.25mm2 .16m P´p=260bar Cm=8 m/s P=178bar γ=18° b=31mm3 i=6 Vh=π∙D24∙s Vh=π∙0. la presión del gas en el cilindro P=178bar. la duración de la inyección a plena carga en gados del cigüeñal γ=18°. presión de pulverización P´p=250bar.1824∙0.16m.e=31∙6∙15002∙18∙0.038 fs.18m y el recorrido del embolo 0. cuatro tiempos con un diámetro de cilindro de 0.e=18.e=27900015280.4∙5200∙82 fs. la velocidad del embolo es 8m/s y el caudal a plena carga b=31mm3. En un motor de inyección electrónica a gasolina tiene 6 cilindros.65∙5200∙82 fs.07x10-3m3 Calculamos la presión de inyección Piny=P´p-P Piny=260-178 Piny=82bar Calculamos las revoluciones n=cm2∙s n=82∙0.18m s=0.e=b∙i∙na∙γ∙α∙5200Piny fs.e=27900023.68. Datos D=0.16 Vh=4.2. Calcular la presión de inyección y la sección de estrangulamiento mínima del inyector.

Solución: Piny=180bar fs. el motor trabaja con una cilindrada de 0. con una duración de la inyección a plena carga en grados del cigüeñal γ=15°.18m. la sección de estrangulamiento mínima del inyector y la cilindrada del motor. Calcular La presión de inyección. la presión de pulverización P´p=230bar. y con un numero de revoluciones por minuto de 2100. con una carrera de 0. si el embolo tiene una velocidad de 10m/s.e=24. una presión en el pulverizador de 300bar. Solución: Piny=55bar fs.19mm2 4.212 g ωc=0.6m/s y el caudal a plena carga b=32mm3. una presión en el pulverizador de 290bar.9.014 g 6. con un exceso de aire α1=0. la inyección electrónica tiene una presión en el pulverizador de 380bar. Calcular la presión de inyección y la sección de estrangulamiento mínimo del inyector. Si tenemos un motor de gasolina que trabaja a un número de revoluciones de 2900rpm. con recorrido del émbolo de 0.EJERCICIOS: 3. una presión del gas 200bar. Un motor de seis cilindros y cuatro tiempos con inyección electrónica tiene un diámetro del cilindro 0. Calcular la potencia y la presión de inyección en el cilindro de un motor de inyección Diesel de cuatro cilindros. la velocidad del embolo 7.16m.61. Solución: Piny=70bar fs.2mm2 Vh=4.6.Calcular la presión de inyección.85mm2 5. cuatro tiempos que trabaja a un numero de revoluciones de 2900rpm.e=3.2m. con α=0. Calcular la presión de inyección y la sección de estrangulamiento mínima del inyector.15m. un consumo de 25 g/Kw∙h 0. una carrera de 0. una presión del gas en el cilindro de 190bar y su relación de compresión es 15.19m. En un motor de inyección electrónica de gasolina tiene 6 cilindros. una presión de . 4 tiempos .53x10-3mm3 7.27m3.164lt ωa=0. una duración de la inyección γ=20° en grados del cigüeñal.73.e=25. tiene un diámetro de cilindro de 0. un α=0. el peso del aire y el peso del combustible en cada inyección. Solución: Piny=110bar Qa=0. Si tenemos un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros con un diámetro del cilindro 0. y un caudal a plena carga b=28mm3. un cauda de 30mm3. la presión del gas en el cilindro P=160bar. α=0.16m. una duración de la inyección a plena carga en grados del cigüeñal γ=25°. la cantidad de aire de la combustión. la presión del gas en el cilindro 235bar. una presión en el estrangulador de 300bar.

un diámetro del cilindro de 0.65. una duración de la inyección γ=18° en grados del cigüeñal y el caudal a plena carga es b=30.e=14. la presión del gas en el cilindro es 200bar y una relación de compresión de 17. Calcular la presión de inyección. el caudal a plena carga es b=30. la presión en el pulverizador es 400bar. Solución: b=272g/Kw∙h Piny=100bar Gcc=42.22m.8.14m. el tiempo de las perturbaciones del combustible se propagan en los conductos a=1200. la cantidad inyectada de combustible es de 50 mm3. el peso del aire y el peso del combustible. Calcular la presión de inyección. la velocidad del émbolo 8. la inyección de combustible toma un exceso de aire para el inyector α=0. la inyección de combustible toma un exceso de aire de α=0. la presión de inyección y la cantidad másica de combustible suministrada por cada inyector. Calcular la presión de inyección y la sección de estrangulamiento mínima del inyector tomando en cuenta la velocidad del embolo de 8.65.14m.421.4m/s. una duración de la inyección γ=15° en grados del cigüeñal.17mm2 10.Un motor a inyección de cuatro cilindros y de cuatro tiempos con una carrera de 0. la cantidad de aire destinada a tomar parte en la combustión. la densidad del combustible 0. el recorrido del émbolo 0. la distancia entre el racor y el cuerpo del inyector es 0. la presión en el pulverizador es 300bar. la sección de estrangulamiento mínima del inyector de un motor de cuatro cilindro y cuatro tiempos tomando en cuenta los siguientes datos. existe una presión en el pulverizador de 250bar.4mm2 11. Solución: Piny=200bar Qa=0. el combustible tiene una densidad de 0. la presión del gas en el cilindro 188bar. Solución: Piny=70bar fs. la presión en el pulverizador es 270bar. el diámetro del cilindro es 0. Solución: Pe=52. Un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos tiene un volumen de trabajo de 0.203 g ωc=0.e=18. la presión de gas en el cilindro 180bar.157lt ωa=0. Calcular el consumo de combustible específico.2Kw P=200bar 8.5mm3 .08mm3.08mm3.4m/s. Solución: Piny=82bar fs.inyección del combustible 100bar.0114 g 9. con un suministro cíclico de combustible de 50mm3.374m3.3. el exceso de aire α1=0.Un motor diesel de cuatro tiempos y cuatro cilindros a 2500rpm desarrolla una potencia de 45Kw para cada ciclo de trabajo se inyecta 48mm3 con una presión de inyección de 100bar.75 g/cm3.11m.85g/cm3.

9mm. la inyección electrónica toma un coeficiente de exceso de aire para el inyector α=0.5°.65. se ha medido un consumo específico de 260g/Kw∙h. un numero de revoluciones por minuto de 3500.168lt. el peso del aire es 1. el caudal a plena carga b=30mm3 y la velocidad del embolo es 9. la sección de estrangulamiento mínima del inyector tomando en cuenta la velocidad del émbolo 12m/s.29g.11g 14.48mm3.82g/cm3. tiene un consumo específico de de 272g/Kw∙h.068g Vh=0.158lt.14m. la cantidad e aire destinado para la combustión Qa=0.24lt ωa=0. Solución: KIV=0.5°. α1=α=0.5bar.203g ωc=0. . Calcular la cantidad inyectada por ciclo de trabajo. la duración de la inyección a plena carga en grados del cigüeñal γ=18°. un caudal a plena carga b=33.12. Solución: Piny=87bar fs.29 g. Solución: Piny=120bar fs.Un motor diesel de cuatro tiempos y seis cilindros desarrolla a 2200rpm una potencia de 105Kw. se ha medido un consumo específico de 258 g/Kw∙h.216g ωc=0. una densidad del combustible de 0.0866g Vh=0. Calcular la presión de inyección y la sección de estrangulamiento mínima del inyector. la relación de compresión es 18. α1=0. la cantidad de aire destinado a la combustión Qa=0.8. El coeficiente de aire α=0.39mm2 13.e=46. La presión en el pulverizador 265bar.Un motor diesel de cuatro tiempos y ocho cilindros. Solución: KIV=0. la dosificación de inyección a plena carga en grados del cigüeñal γ=22. Calcule la cantidad inyectada por ciclo de trabajo. la cilindrada unitaria. y el peso del combustible.Un motor diesel de cuatro tiempos y seis cilindros desarrolla a 2000rpm una potencia de 120Kw. existe una presión en el pulverizador de 300bar.65.58.Un motor de seis cilindros y cuatro tiempos con un diámetro del cilindro de 88. el peso del aire dentro del cilindro y el peso del combustible. la cilindrada unitaria.En un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos con un diámetro del cilindro 0.068lt ωa=0. la presión en el pulverizador 350bar. una cantidad inyectada de48mm3.013g 15.e=10.76mm. la cantidad de aire dentro del cilindro. una relación de compresión de 16. la duración de la inyección en grados del cigüeñal γ=18°. el recorrido del émbolo 79.22m.2 m/s. el peso del aire es 1.08mm2 16. el suministro cíclico de combustible es 55mm3 la presión de inyección 98. Calcular la presión de inyección. la presión del gas en el cilindro 178bar. la duración de la inyección a plena carga en grados del cigüeñal γ=19. el recorrido del émbolo 0. la presión del gas en el cilindro 180bar.

5bar Gcc=45. la presión de los gases en el cilindro y la cantidad másica de combustible suministrada en cada inyección.Calcular la potencia del motor. Solución: Pe=121.55Kw P=251.1g .

2.CANTIDAD INYECTADA DE DIESEL La cantidad de combustible inyectada en el cilindro a cada ciclo de trabajo se denomina cantidad inyectada.60 g por inyección KII=b.mm3] b= Consumo Específico [g/Kwh] n= Revoluciones del Motor [rev/min] ρ= Densidad del combustible [g/cm3] Ne=Potencia del motor [kW] i= Número de Cilindros KIV=Cantidad inyectada en los motores de cuatro tiempos [g.60.1000i.ρ mm3 por inyección donde: KII= Cantidad Inyectada en los motores de dos tiempos [g.60.2i.ρ mm3 por inyección Motor de Cuatro tiempos: KIV=b. mm3] EJERCICIOS RESUELTOS * Fórmulas Tomadas del Libro de la Matemática del Automóvil GTZ .Ne.n.n. Motor de Dos tiempos: KII=b.Nei.60 g por inyección KIV=b.Ne.n.Ne.n.1000i.

38 (Constante adiabática) Tc=Ta.170.1.875 bar y el coeficiente de gases residuales γres=0.03 Ta=323. relación de compresión ε=17:1.1517-11. la presión al final de la admisión Pr=1.03(850)1. se tienen los siguientes datos: Pe=170 kW.8. ηm=0.0 ηV=0.Pa-Prε-1Po ηV=288288+20. coeficiente de exceso de aire α=1.03. B=1.802 Temperatura al final de la compresión η1=1. λ=1. Hallamos la temperatura al final de la admisión: Ta=To+∆T+γres. se admite que: El calentamiento de la carga AT=20°.6 bar.εη1-1 . la presión al final de la admisión Pa=0. Basándose en los resultados de las pruebas de una serie de motores Diesel.ε. Pi=9. En un motor Diesel de cuatro tiempos de un camión.76.79≈324 K El coeficiente de llenado: ηV=ToTo+∆T.03x10-2 kg/s.5.Tr1+γres Ta=288+20+0.15 bar. la temperatura de los gases residuales Tr=850 K.875-1. Admitase que el motor esta trabajando a una temperatura ambiente de 15°C y una presion de 1 bar. El motor tiene 8 cilindros cuyo diámetro D=120mm y S=105mm. n=2500 [1/rev].

65 Pz=78.38) Pc=43.εη1 Pc=0.8 K Presión de Compresión: Pc=Pa.2)2(1.38) Tc=950.i VH=1.Tc=324(170.D2.875(171.843.57 bar Hallamos el volumen del cilindro: Vh=π.S4 Vh=π(1.185 lt La cilindrada del motor: VH=Vh.05)4 Vh=1.4 lt .65 bar Presión al final de la combustión: Pz=λPc Pz=1.1858 VH=9.

06 [g] KIV=b.67 mm3 2.76 Ni=223.1000i.ρ KIV=2181702(1000)82500(60)(0. con la cual desarrolla una potencia de 85kW a 30 rps. El propietario desea saber con esos valores. Además la relación de compresión si .85 kg/dm3 y la potencia indicada si el motor tiene un rendimiento térmico de 0.h] b=218 [gkW.218 [kgkW.Ne.n.3600Ne b=1.84.2.2i.68 kW Gasto específico de combustible: b=B.n.h] Cálculo de la cantidad de combustible inyectada en el motor Diesel: KIV=b. El manual de fabricante de camiones Toyota muestra que la cantidad inyectada en un motor Diesel de cuatro tiempos de ocho cilindros es de 64mm3 a plena carga.85) KIV=72.Potencia Indicada: Ni=Neηm Ni=1700.Ne.60 KIV=218170(2)82500(60) KIV=0.03x10-23600170 b=0. el consumo específico si ρ=0.60.

85 x 10-4m3.2.19 kW c) ε=VhVc+1 .3x10-3 m3 y el volumen total es 13.60.0.84 Vh=1.85 x 10-4m a) b=KIV(i.85 g/cm3 ηm= 0.1800.85)85. Datos: i=8 KIV=64mm3 Ne=85kW n=30 rps = 1800 rpm ρ=0.60.3x10-3m3 Va=13.1000 b=276gkWh b) Ne= ηm.1000 b=64(8.84 Ni=101.el volumen de un cilindro es 1.n.Ni Ni=85kW0.ρ)Ne.2.

66:1 .3x10-3=1.8x10-41.VaVh=13.06 ε=VaVc=VhVc+VcVc Va=Vh+Vc Va-Vh=Vc ε=VhVa-Vh+1 ε=1VaVh-1+1 ε=11.06-1+1 ε=17.

.

el recorrido del émbolo S=0.108m. La frecuencia de rotación del cigüeñal es de 230 rad/s y genera una potencia efectiva de 80kW.82 g/cm3 y el gasto de combustible es B=1. 4.41. Determine además la potencia efectiva y la potencia de las pérdidas mecánicas.85 g/cm 3. el volumen total de la cilindrada es 13. KIV=116.5 mm D=0. El motor es de cuatro tiempos. si la presión media efectiva Pe=5. si sabemos que en [mm3] KiV=48 d.4 KJ/s. En un motor Diesel Honda de 8 cilindros y de cuatro tiempos. Nm=17. b=0.12m. Solución: B=5. utiliza gasóleo con una densidad de ρ=0. Determinar: a. Ne=62. si la velocidad media del émbolo es 10m/s. si la densidad del combustible es ρ=0.9 mm3. (Tomar en cuenta ε =18:1) Solución: Ne=208. El número de cilindros del motor c.4 m/s y el rendimiento mecánico ηm =0. se suministra calor a presión constante una cantidad de Q=554. Las dimensiones del pistón y la carrera. s=136.57kW. 1.4 x105 Pa. Determinar el trabajo útil realizado por este motor. B=0. además el consumo de combustible y la cantidad inyectada en mm3 si ρ=0.014 kg/s. Determinar en porcentaje las pérdidas de calor arrastrado por el agua refrigerante. i=8.83 g/cm3.2x10 -5m3. las temperaturas al inicio y al final de suministro de calor es 800 y 1900°C respectivamente.3kW. siendo el rendimiento efectivo ηe= 0.25x10-4m3 y el volumen de la cámara de combustión es 7.02 x10-2kg/s.78.108m.45 kW. La fábrica Hino ha lanzado al mercado un camión con cilindrada total de 10. la frecuencia de rotación del cigüeñal es 225 rad/s y b=240 g/kWh. El gasto de combustible si el poder calorífico inferior es 43800 KJ/Kg b. el diámetro del cilindro D=0.2688 kg/kWh. Solución: KiV=118 mm3.34. El consumo específico. si el diámetro del cilindro .EJERCICIOS PROPUESTOS 3. 2. el coeficiente adiabático es 1.97 x10-3kg/s.5 x 10-3m3. Un motor Diesel de 4 cilindros y de cuatro tiempos tiene los caballos por litro de cilindrada Nl= 10000 kW/m3 y funciona a base de un combustible cuyo poder calorífico inferior es de 42900 kJ/kg. Determinar la cantidad inyectada de combustible de un motor Diesel de 6 cilindros y de cuatro tiempos. la velocidad media del émbolo Cm=8.

5 x 10-3 kg/s. Determinar en porcentaje las pérdidas de calor arrastrado por el agua refrigerante y hallar la cantidad inyectada de combustible en mm3 y en g. ηm= 0. el poder calorífico inferior del combustible Qina=42500 kJ/kg.4 Solución: ηi=0. Un motor Diesel de 4 cilindros y de 4 tiempos tiene los caballos por litro de cilindrada N1= 10000 kW/m3 y funciona a base de un combustible cuyo poder calorífico inferior es de 42900 kJ/kg.34. si la presión media indicada Pi= 6.D=0. Ne=85 kW. el gasto de agua refrigerante a través del motor Ga=0.234 kg/Kwh.9 x 10 5 m3. En un motor de combustión con una variación de temperatura de 25°C y una temperatura de admisión de 370 K y un coeficiente de llenado de 0. ka diferencia de temperatura del agua al salir del motor y entran en él es Δt=11°C.8 x 10-3 kg/s. n= 21.12 m. el volúmen de la cámara Vc= 2. grado de coeficiente de gases residuales 3%. el volumen de la cámara de combustión Vc= 6. ρ=0.12 m. KiV=0. la potencia efectiva de un motor Diesel de 4 cilindros y cuatro tiempos. se desea calcular la relación de compresión. Solución: KiV=20. temperatura de gases quemados de 1100 K. el recorrido del émbolo S=0. Un constructor de motores desea saber cual es la cantidad de combustible diesel que se puede inyectar en mm3 de un motor Diesel de 6 cilindros y de cuatro tiempos si la presión media efectiva Pe=7. su consumo específico es b=230 g/kWh. 4.5 x 10-4m3 y un gasto de combustible de 6. además de la frecuencia de rotación del eje cigüeñal y el gasto específico de combustible para el motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros si tiene una potencia de 100 kW. la cantidad inyectada.5 x 105 Pa. presión efectiva de 5 x 105Pa.94 kg/s. presión ambiental de 1 bar. Determinar el rendimiento indicado. el gasto de agua refrigerante a través del motor Ga= 0. una presión de admisión de 0.034 g. be= 0.411.5 x 10-4 m3.054 g 3.47. la velocidad de rotación del eje cigüeñal W= 130 rad/s.32 Kj/s. siendo el rendimiento efectivo ηe= 0. 5.94 Kg/s y la diferencia de temperaturas del agua al salir del motor y al entrar en él At=11°C.14 m. Además determinar la cantidad inyectada de combustible en el motor por cada ciclo si. n= 2400 rpm. el volumen total del cilindro Va=7.9 kgf/cm3. . el rendimiento mecánico.14 m. Solución: qref= 43.2 x 105 Pa. el recorrido del émbolo S=0. volúmen de la cámara de 2. KiV=0. una constante R=287 J/kg.64 rps. la frecuencia de rotación del eje cigüeñal n=37 rps y el gasto de combustible B=3.9 x 10-4 m3.972. el gasto de combustible B=5 x 10-3kg/s y el rendimiento efectivo ηe=0. Solución: ε=15.8. el grado de compresión de 14. si el diámetro del cilindro D=0. 6. KiV=1.34 mm3.198 x 10-4 g.84 g/cm3.

S=0. Solución: KiV=0.07 g cuando el cigüeñal gira a 250 rad/s desarrollando una potencia efectiva de 135 kW. el gasto de combustible B= 1. siendo el rendimiento efectivo ηe= 0.02 x 10-2 kg/s y además se conoce que por cada ciclo de trabajo se inyectan 58 mm 3 de combustible cuya densidad es ρ=0. Solución: ηt=62%.26%.Solución: qref=23. 1. Cm=7. s=70.41 y el coeficiente de expansión previa es 2.18mm3 7. las pérdidas de calor arrastrado por los gases de escape es del 30% y las pérdidas de calor a consecuencia de la combustión incompleta es del 5%. el recorrido del émbolo es S=0.05 kJ/s.14 m. KII=0. Pe=21. 8. el diámetro del cilindro es D=0. el rendimiento mecánico es 0. El consumo específico c. el coeficiente adiabático k=1.04 g 2. si la presión media indicada . la velocidad de rotación del eje cigüeñal W=178 rad/s.5 x 105 Pa. Si la presión media indicada es Pi=7. Se conoce que el volumen del cilindro es 800 cc y se usa un combustible cuyo poder calorífico inferior es de 42200 kJ/kg.6 kW.9 m/s.065 g = 38. Determnar la potencia efectiva y la cantidad de diesel inyectada en un motor de cuatro tiempos y 8 cilindros. la velocidad de la biela y los componentes del balance térmico en kJ/s de un motor Diesel de 8 cilindros y de 4 tiempos si la presión media efectiva Pe= 7. Se desea saber cuál es la cantidad de combustible inyectada. el consumo específico es 240 g/kWh.088 g = 52. El manual de fabricante indica que el volumen total de cada cilindro es 13.042 kW.9 x 10-5 m3. la relación de compresión 18:1.73 mm. la velocidad media del émbolo Cm= 9 m/s. las pérdidas de calor evacuado por el agua refrigerante es del 26%. el poder calorífico inferior del combustible Qina=42400 kJ/kg.13 m. Determinar: a. ¿Cuál es la cantidad de calor introducido en el motor y cuál es la presión media efectiva con la que éste trabaja? Solución: Q=235.8. el diámetro del cilindro D=0. La cantidad de combustible inyectado en un motor Diesel de 4 cilindros y de 4 tiempos es 0. Determinar el rendimiento térmico de un motor Diesel de 6 cilindros y de dos tiempos si la potencia efectiva del motor es 173.35. b=239. Además hallar la cantidad inyectada en gramos si el volumen de la cámara de combustión Vc= 3. El recorrido del émbolo si el diámetro del cilindro es 0. Solución: Ne=105.2 x 105Pa 9.098 m.86 g/cm3.25 x 10 -4 m3.23 mm3.4. La fábrica HINO ha lanzado al mercado un camión Diesel de cuatro tiempos y 8 cilindros que revoluciona a 220 rad/s.15 m.086 m. KiV=0.419 g/kWh. La potencia efectiva del Motor b.14 x 105 Pa.

Solución: Ne=156 kW. Temperaturas al final de cada proceso b. Solución: T2=909.85 g/cm3.718. Un motor diesel de 4 tiempos y de 4 cilindros desarrolla una potencia de 95kW a un rango de 2000 rpm y posee un consumo específico de 300 g/kWh. b=1133.Pi= 7.47 g/kWh.5 x 10-4m3 y el rendimiento mecánico ηm=0. el volúmen de la cámara de combustión Vc=2. . T4= 791. el grado de compresión ε=16. Al principio del proceso de compresión el aire está a 95 kPa y 27°C.4%.85 g/cm3.7 K. Además con un KIV= 48 mm3. KIV=85. determine: a.5:1m el volúmen de la cámara de combustión Vc=12x10-5 m3.005 y Cv=0. KIV=0. 1.02 x 10-2 kg/s y la densidad del diesel ρ=0.98 x105 Pa. Solución: Ni=130. T3= 1818 K. el grado de compresión ε=16. Cantidad inyectada en gramos por ciclo de trabajo. Tómese en cuenta Cp=1. Eficiencia térmica c.11 g.8. la velocidad angular de rotación del eje cigüeñal W=220 rad/s. Determinar el consumo específico del combustible. una densidad de combustible ρ=0. ηt=61. si la potencia efectiva Ne=110 kW.5 x 105 Pa.4 K.57 mm3 3. la velocidad angular de rotación del eje cigüeñal W=157 rad/s.84. Pi=6. el rendimiento mecánico ηm=0. el gasto de combustible B= 1. El motor tiene una relación de compresión de 16 y una relación de corte de 2. Determinar la potencia indicada y la presión media indicada de un motor Diesel de 4 cilindros y de 4 tiempos.95 kW.

Np= Devanado Primario Vp= Voltaje del bobinado primario [V] Ns= Devanado Secundario Vs= Voltaje del bobina secundario [V] α= Relación de vueltas entre bobinados primario y secundario γ= Razón de entrega de alta tensión n= Revoluciones del Motor [rpm] l=largo del cable [m] i=cilindros del motor .SISTEMA DE ENCENDIDO Fórmulas: NpNs=VpVs ∝=NsNp n=γi Donde.

R R=Rc. Nl H=Intensidad de campo creada por el primario[G] I=Intensidad de corriente [A] N= Número de espiras l= Longitud del bobinado [cm] ∅=H .l Donde.25 .h] S=πD24 S=Superficie del núcleo [cm] D= Diámetro del núcleo [cm] H=1.t V=I. S . P= Potencia Eléctrica [W] t= Tiempo [h] I= Intensidad de corriente [A] V= Voltaje [V] R= Resistencia [Ω] Rc= Resistencia del cable [Ω/m] C= Capacidad [A. μ .I C=I. I .P=V.

∝c αa= Ángulo de apertura de la leva del ruptor [°] Vb=Rb .60n .Ib Rb= Resistencia del bobinado [Ω] Vb= Voltaje del bobinado [V] Ib= Intensidad del bobinado [A] tv=2 .Ø= Flujo magnético [Mx] µ= Coeficiente de permeabilidad E=∅ .e. 108 E (f.m) = Tensión de corriente inducida [V] t= tiempo [s] ∝c=Dwell . Nt .90° αc= Ángulo de cierre de la leva del ruptor [°] Dwell= Ángulo Dwell ∝=360°i ∝a=90°.

i120 f= Número de impulsos de encendido del motor [1/seg] EJERCICIOS RESUELTOS: 1.C W= Energía eléctrica acumulada [Wh] f=n. En la bobina de encendido se cuentan 300 vueltas en el bobinado primario y se sabe que la relación con el bobinado secundario es 1:80.tv= Tiempo invertido por la leva del ruptor [s] W=V . En los cables de bujía se mide una tensión de 20000V y se sabe .

que la bobina está entregando alta tensión a razón de 10000 veces por minuto. Determine: a. La corriente que circula por el cable bobina-distribuidor si éste presenta una resistencia de 6 kΩ/m. El voltaje en el devanado primario c. ¿A qué revoluciones está girando el motor? b. Datos: i= 4 Np= 300 α= 80 Vs= 20000 V R=6 kΩ/m γ= 10000 α=NsNp 80=Ns300 Ns=24000 vueltas n=γi n=100004 n=2500 rpm . (El cable mide 50cm). Calcule para un motor de 4 cilindros.

0018 seg.e.R 20000 V=Is .67 A 1. el núcleo de la bobina tiene un diámetro de 25 mm y es de ferrita con un coeficiente de permeabilidad µ=80.m) que generará una bobina de encendido cuyo primario es de 4ª.3000Ω Is=6.NpNs=VpVs Vp20000=30024000 Vs=250 V Vs=Is. Calcular la tensión (f. el tiempo de apertura de los contactos del ruptor es 0.5 cm I= 4A N=800 . R R=6kΩm. el secundario tiene 20000 espiras. Datos: D=25 mm = 2.5m) R=3000 Ω Vs=Is.(0.

664.66 G Flujo magnético creado por el primario: ∅=H.0018 . 80015=266.25.Nl=1.4.5)2 4=4.0018 s l=15 cm Superficie del núcleo: S=πD24=3.34 Mx Tensión de la corriente inducido en el secundario: E=∅.µ=80 t=0.9(80) ∅=104533. μ ∅=266.S.Nt .34 Mx(20000)0.25 .I.9 cm2 Intensidad de campo creada por el primario: H=1.1416(2. 108 E=11610 V .108 E=104533.

usando 12V. En un sistema de encendido convencional se utiliza una bobina cuyo devanado primario consta de 250 vueltas con alambre grueso y aislado entre sí. Calcular el ángulo de cierre y el ángulo de apertura de la leva de ruptor del sistema de encendido de un motor de 12 cilindros en V.5°. La Relación de vueltas entre el bobinado primario y secundario Solución: Ns= 35714 vueltas. Hallar también la corriente que circula por los cables de alta tensión si la batería tiene una capacidad de 50 Ah. Se mide que el voltaje en el devanado primario es de 105 V y que en el voltaje enviado a las bujías es de 15000 V. si por el hilo de la bobina . Solución: αc= 58. Solución: Ns=14000 vueltas. La potencia máxima del motor se obtiene a 5250 rpm.67 A.625 Ah. 2. Hallar el número de vueltas dadas en el bobinado secundario de la bonina de encendido necesaria para elevar el voltaje de 300V a 24000V. si se requiere una potencia de 8000W.29 Ah. ¿Cuál es la capacidad de una batería y la correinte necesaria ara el arranque de un motor.5°. 3. de 4 tiempos.5 cm y un coeficiente de permeabilidad de µ=80. 4. Solución: I=625 A.EJERCICIOS PROPUESTOS: 2. cuyo núcleo de ferrita tiene un diámetro de 2. b. C=1. Se sabe que el bobinado primario posee 175 vueltas.74 Ah. así como el tiempo necesario para el arranque es de 10 seg. Calcular la corriente necesaria para el arranque de un motor y la capacidad de las baterías si se usan 2 baterías de 12 V en serie. a.02285 5. en un tiempo de arranque de 7 segs. tr=0. αa=31. Calcular la intensidad de campo y el flujo magnético que generará una bobina formada por 250 espiras que tienen una longitud de 12 cm. Solución: C=1. La potencia requerida para el arranque es de 15000W. I=666. si el Dwell es 65%. α=143 1. Encuentre el número de vueltas del devanado secundario. Además encuentre el tiempo invertido por la leva del ruptor en dar una vuelta. Is=0.

Vs=12000 V . Se desea saber: a. el Dwell es 70%. 1. E=6380. La tensión máxima en ese bobinado si la intensidad máxima admisible no pasa a 0.21 V. La energía eléctrica acumulada en la batería c.002 segs. El ángulo de cierre y el ángulo de apertura de la leva del ruptor del sistema de encendido del motor que tiene 8 cilindros en V y 4 tiempos. b. αc=63°. Calcular: a. Solución: Vb=12V.02285 min. El fabricante de un vehículo afirma que la capacidad de la batería de dicho automotor es 55Ah. b. Vb=15V. ¿Qué tensión necesita el filamento de una bujía NGK con una resistencia de 30Ω para que la intensidad de la corriente del filamento sea 0. c. ¿Cuántas horas puede estar conectada la radio (7V.208 G.67 Mx. 1. La capacidad de la batería de un vehículo es de 60 Ah. El voltaje de salida de la bobina. tr=0. ¿Cuánta energía eléctrica hay acumulada en la batería cargada completamente? c. El tiempo invertido por la leva del ruptor en dar una vuelta si la potencia máxima se obtiene a 5200 rpm. αa=27°.5 A? Solución: t=9. W=720 Wh. el voltaje de la batería es de 12V y el número de espiras del bobinado primario es 30. W=385 Wh. Determinar: a. Solución: H=130. 6A) hasta que se descargue la batería? b.75 A.circula una corriente de 5A. 6. Ø=51041. Solución: t=10h.16 h. la corriente que circula por el bobinado primario es de 6A. Además se requiere conocer la tensión que generará la bobina si el tiempo de apertura de los contactos del ruptor es 0. El tiempo que se demora la batería en descargarse completamente si el vehículo se encuentra en contacto asumiendo que solo el bobinado primario consume corriente. En un vehículo de competencia se sabe que la resistencia del bobinado es de 16 Ω. se sabe también que el número de espiras del bobinado secundario es de 30000.

Número de impulsos de encendido del motor. En un motor de combustión interna. .6 m/s.05Ω. Ángulo de cierre en grados b. 2. el ángulo de cierre del platino es de 54°. se sabe también que el vehículo posee un motor de 6 cilindros. P=2880 W. La corriente utilizada por la bujía b. El motor de un turismo tiene el volumen de trabajo de un cilindro de 2.5 A de la bobina. Capacidad de la batería. El tiempo que está cerrado el platino. Determinar: a.01 seg. La potencia utilizada por la bujía c. el número de impulsos de encendido del motor es de 120 [1/seg] y el ángulo de cierre del ruptor en grados es 55°. La batería de un vehículo a gasolina tiene una capacidad de acumulación de energía eléctrica de 324 Wh cargada al 100% y 12V. Una bobina elevadora de 12 a 19000 V y 60 Hz. Considérese un µ= 60 y que por cada hilo circula una corriente de 7A. 1. Solución: I=240 A.133 m y una velocidad media del émbolo de 9. Solución: t=38. Solución: Ø=92775 Mx. tv= 0. tiene un núcleo de hierro que mide 75 mm x 25 mm. Un motor de combustión interna de un vehículo de cuatro tiempos y cuatro cilindros tiene una velocidad angular de rotación del eje cigüeñal de 150 rad/seg.4°.22 x 10-3 m3. f= 48 [1/seg] 1. 2. Se va a usar una densidad máxima de flujo de 3200 lineas /pulg2 (0. Sus bujías utilizan 12V en el sistema de encendido y ofrecen una resistencia al salto de chispa de 0. Tiempo de cierre del ruptor b. un diámetro del cilindro de 0.47 h. Solución: αc=64. C=27Ah. Se sabe también que el tiempo de cierre del ruptor es de 0. 1. Determinar: a. Determinar: a. Calcular el flujo magnético que genera una bobina formada por 250 espiras que tienen una longitud de 10cm.015 seg. cuyo núcleo de ferrita tiene diámetro de 3cm. se sabe que el bobinado primario utiliza 6A y el secundario 1.1. se desea saber el tiempo que se demora en descargarse una betería de 12V con 924 Wh de energía acumulada.0496 Wh/m2). Solución: tv= 7.63 x 10-3 seg.

Determinar: a.3 x 10-4. Vueltas del secundario requeridas d. Vueltas del primario requeridas b.Calcule lo siguiente si existe una pérdida de área de 9% debido al factor de ampliamiento de los laminados. α=6.3 e/V. . Vueltas por voltaje c. Vueltas por volt= 44. Ns= 532 vueltas. Factor de transformación Solución: Np=842335 vueltas.

z. Kv=Coeficiente Sección de paso de tobera.- ) nbomba = nmotor 2 .γ .ρ .- b= 30.EJERCICIOS SOBRE BOMBAS DE INYECCIÓN Caudal por embolada.p.m. b= Caudal por embolada V z  mm3    emb     z= Número de cilindros n= Número de revoluciones a las que gira la bomba de inyección (r.n a.g.K v 30000.) g= Consumo figurado  g     KWh  ρ= Densidad del combustible  Kg   3  dm  P=Potencia (W) V=Volumen (mm3) Kb=Cantidad de combustible por litro de aire.z b = Kb .n.5200 f= Sección de paso de tobera (mm2) =Duración de la inyección en grados γ a= 2 para motores de 4 tiempos α=Coeficiente p=Presión de derrame (si no me= 20 p da Número de revoluciones de la bomba.V .α .z b= g.P ρ . p.- f = b.

m) nmotor=Número de revoluciones del motor(r.p.V a.60.nbomba=Número de revoluciones de la bomba (r.- K IV = g .c.1000000  dm3    h     Cantidad inyectada en los motores de 4 tiempos.2 i.- 4f π .n.60 KIV=Cantidad inyectada en los motores de 4 tiempos Pe=Potencia efectiva del motor Presión de derrame.K v 1000 .n.Pe.m.z.z 4(106 ) P= V .d 2 .- π .- V= c= Carrera del émbolo Potencia.n.- p = pi − pc p=Presión de derrame(Pa) pi=Presión de inyección(Pa) pc=Presión de compresión(Pa) Volúmen.- d= d= Diámetro del piston(mm3) Caudal de inyección.) Diámetro del pistón.n Caudal = Caudal= Caudal de inyección K v .p.

.

n.EJERCICIOS RESUELTOS 1. Datos: z=4 d=15mm c=12mm n=1500 rpm g=250 g/KWh 3 V= V= π .97 .48x10−3 dm3 Kv=4.d 2 .8. 8 P= V .06107Kw P = 61.n.83)(1500)(4) mm 3 emb b = 91.4.12.07W P= b= 30.z b= (30)(250)(61.8 1000 P = 0.g.48x10−3.83Kg/dm V = 8. Determine el caudal por embolada que entrega una bomba de inyección lineal de 4 cilindros con el motor a plena carga sabiendo que las dimensiones del pistón son 15mm de diámetro.z 4(106 ) π .4 4(106 ) ρ= 0.07) (0. Kv= 4.4.1500. gira a 1500 rpm con un consumo figurado de 250 g/KWh y con un combustible cuya densidad es 0. 12mm de carrera.152.P ρ .8 1000 8.c.83 Kg/dm3.

n a. el volumen es 6494. se trata de un motor lento y de 4 tiempos por ello se toma los siguientes coeficientes p = 20 Kv=5 α1=0.z (250)(6494.2. gira a 1800 rpm.K v 30000.82)( z ) z=6 b= f = b. 4mm3 n=1800 rpm 3 g.5200 ρ= 0.ρ .45mm 2 . el consumo figurado es de 250 g/KW. p.65 α2=0.4mm 2 -Para inyectores de tetón f2 = (55)(6)(1800) (2)(12)(0. se usa un combustible de densidad 0.65 α2=0.V .82Kg/dm3.α .4mm3.65)(20) 5200 f1 = 26.8)(20) 5200 f 2 = 21.8 a= se asume 2 -Para inyectores de orificios f1 = p = 20 (55)(6)(1800) (2)(12)(0.83Kg/dm g=250 g/KWh Kv=5 α1=0.h .z. Determinar la sección de paso que se requerirá en los inyectores para una bomba lineal que entrega un caudal por embolada de 55mm3 sabiendo que la duración de la inyección dura 12 grados (medidos en el cigüeñal).8 Datos: b=55mm3 r=12o V=6494.4)(5) 55 = (30000)(0.γ .

.

60mm3=motores lentos b. densidad del combustible 0. y se p asume 20 para el motor que gira a más de 1500 r/min. Que potencia se podrá obtener de una bomba de inyección Diesel que entrega 45mm3 por cada embolada.5mm2. Usar la tabla b.83 Kgdm3.70mm3= motores normales b.Si el motor funciona al doble de revoluciones que la bomba de inyección y son 2200 r/min y tiene un Kv de 5. Calcular la cilindrada de una bomba en línea de cuatro cilindros de un diámetro de pistón de inyección de 5mm con una carrera de 8mm. coeficiente para inyectores de orificios 0.83gcm3 y Kv=6.h. b=8. potencia de 54W. el diámetro del pistón es 17mm.2831x10-4 mm3 . con auto tracción o turboalimentado si usa un combustible de densidad 0.n=3000 rmin .80mm3=auto tracción b.6Kw 5.82 Kgdm3 con una bomba girando a 2000 rpm. Para un motor de 2 tiempos determine si es lento. Solución: P=3.2mm con una sección de paso de 24. un consumo figurado de . Solución: V=6.509x10-3mm3embol. cuatro cilindros (motor). 7. normal.h. duración de inyección de 17o.EJERCICIOS PROPUESTOS 3. Solución: d=0.110mm3=turboalimentados Solución: Es un motor normal b=74.5mm3 6. con un consumo figurado de 250 gKW.h y una masa específica de gasóleo de ρ=0. El pistón tiene 12mm de diámetro. recorre 15mm.0113Kw para calcular el caudal por embolada con un consumo figurado de 250ggKW. la carrera 18mm.102mm 4. y es de 4 cilindros. la bomba se utiliza en un motor de 6 cilindros .65. una carrera dentro del cilindro de 6mm. donde el diámetro de los orificios de los inyectores es de 0. 2100 rpm. De qué diámetro deberán ser los orificios de los inyectores usados con una bomba rotativa en un motor diesel con las siguientes características: consumo figurado de 280 gKW. además calcule el número de revoluciones para una potencia de 0. Una bomba de inyección rotativa tiene un émbolo de diámetro de 11 mm.5.

es de 4 tiempos y de 4 cilindros.1825mm3ciclo. se sabe además que el motor gira a 2800 revmin.14x10-3mm2 9. 8. la duración de la inyección a plena carga es de 18 grados del cigüeñal. Es un motor normal de altas rpm. una presión de derrame p=289 y el motor es de 4 tiempos con un Kv de 5.65. gira a 3800 rpm. se sabe que el motor gira a 3000 revmin.8 g/cm . Determine la cantidad de combustible por litro de aire y la embolada de un motor diesel de 4 tiempos.8 gcm3 un consumo figurado de 240 gKW. Solución: b=0. un número de revoluciones de 1400 revmin. el motor es de auto tracción y el inyector es de tetón. Calcule el diámetro del inyector de un motor diesel de 4 tiempos y 4 cilindros si se conoce que tiene 2 orificios por inyector.hy que la masa específica de gasóleo es de 0. 11.0206Kw. Solución: f=0. la presión de derrame es 21. Solución: P=0. el motor cuenta con un inyector de tobera y queremos calcular la sección de paso de la tobera si n=1600 r/min. una constante para inyectores de orificios de 0. Calcular la potencia y la cantidad inyectada de diesel por carrera y por ciclo. la carrera es de 74mm.h 3 y una densidad de 0. b=0. con una duración de la inyección de 17o y α=98. el diámetro del cilindro de la bomba es 18mm y la carrera es 69mm. Se conoce además que el consumo figurado se aproxima a 300gKW. sabiendo que el valor de la duración de la inyección a plena carga en grados del cigüeñal es de 17 grados. Solución: f=1. un γ =16. la presión de inyección es 52 y la de compresión es 32. con una masa específica de 0.42x10-4 l y una masa específica de diesel de 0.72x10-3mm2 10. por lo que se pide que se calcule la sección de paso de los inyectores en mm 2.035dm3 .81 g/cm 3 con un consumo figurado de 245gKW.260 gKW.h. En una bomba de inyección de cuatro cilindros se desea calcular la sección de la tobera de un inyector de orificios con una cilindrada de 6x10-4 l. Solución: f=1.235mm2 12. b=0. de 6 cilindros si se conoce que el diámetro del cilindro de su bomba de inyección es de 15mm. Al momento de calar una bomba de inyección.8. En una bomba de inyección en línea de 6 cilindros con una cilindrada de 6.82Kgdm3. se ha descubierto que no es posible conocer la disposición y orificios de la tobera. el consumo figurado es de 250 .h.Determine que tipo de motor es.0304mm3embol.

el volumen de la cámara de combustión Vc=2.36x105Pa. el rendimiento mecánico es 0.gKW.9mm3 14.h.2x105Pa.64 mm3 ρ .60 mm3 .4 para motores de 2 tiempos con barrido cárter). Caudal=0.83Kg/dm3) Solución : b=35.78 y el gasto específico efectivo de combustible es be=0. se quiere saber cuánto es el caudal por embolada en mm3 a plena carga si el volumen de la cámara de combustión del motor es Vc =7. Solución: b=85. Calcular el caudal por embolada a plena carga en una bomba rotativa Roosa Máster si se sabe que el corte de inyección en el banco de pruebas lo realiza a 1140 rpm y está instalada en un motor diesel de 4 cilindros y 4 tiempos en donde la presión media indicada pi=6.8x105Pa.124dm3/h 13. el grado de compresión Q combustible B=6x10-3 Kgs y el a in E=15. el poder calorífico inferior del combustible =41800KJ/Kg.145mm2 γ 15. el volumen de la cámara de combustión Vc=6. el gasto de combustible B=1. Calcular el caudal por embolada a plena carga de una bomba rotativa Bosch si en su placa tenemos que a 1150 rpm realiza el corte de inyección en el banco de pruebas y está instalada en un motor diesel de 6 cilindros que tiene la presión efectiva pe=7.(Kv=5. =16. Solución: d=0.6.9x10-4m3. la relación de compresión E=16.83Kgdm3 y el coeficiente Kv es 5. la masa específica del gasóleo es de 0.75 y tiene 6 cilindros.5x10-4m3.23KgKW-h y el motor es de 4 tiempos. la frecuencia de rotación del eje cigüeñal es n=2100 rpm. f=21. Se tiene una bomba lineal diesel instalada en un motor de 2 tiempos con barrido cárter.03x10-2Kgs. calcule además la sección de paso de tobera del inyector y el caudal de embolada. la presión media efectiva pe= 6. el volumen total del cilindro Va=7. Solución: b=81.4.41mm . el gasto de ηe =0.8x10-5m3.( =0.Calcule además el caudal de inyección si el diámetro del émbolo es de 22mm y la carrera es de 81mm. α=0.9x10-5m3.80). Use estos datos(a=2. el rendimiento mecánico ηm = 0.

32*Ne Ne=potencia efectiva (KW) 0.32= circulación específica del combustible Q=A*v A=area de la seccion transversal de la tuberia (m2) .SISTEMA DE LUBRICACIÓN Grafico 1 Calculo Del Flujo m3s: Qac= 0.

5 hmin hcr .mx) hcri=holgura critica de la pelicula de aceite (μm) htrab= holgura de trabajo ( μm) Holgura mínima de la película de aceite (μm): hmin=δ1-x δ=holgura radial (μm) x=excentricidad relativa Holgura máxima de la película de aceite (μm): hmax=δ1+x Holgura radial (μm): δ = 0.v=velocidad con la que fluye el aceite (ms) CALCULO DE LOS COJINETES Luz mínima de aceite: Hmin ≥ hcri + htrab Hmin=holgura mínima de la pelicula de aceite (μm) Grafico 1 (rolcar.5 De – e e = excentricidad ( mm) De= diámetro del eje ( mm) Coeficiente De Fiabilidad Operacional Del Cojinete: H= ≥ 1.com.

Coeficiente Adimensional De Carga: Φ = k max ∗ψ 2 µ ∗n Kmax= presión máxima en el muñon de biela (Pa) ψ = holgura relativa ( mm) ψ =∆d µ = viscosidad dinámica del aceite ( kPa.s) n= frecuencia de rotacion del árbol ( rps) Relacion de presiones maxima y media convencionales sobre el muñon de biela: KmaxKm=x Kmax=presion maxima convencional sobre el muñon de biela (MPa) Kmax=presion media convencional sobre el muñon de biela (MPa) Potencia indicada ( KW ) : Ni = 2 ∗ Pmi ∗ V h ∗ n ∗ i 103 τ Pmi=presion media indicada (Pa) n=frecuencia de rotacion del eje cigueñal (rps) τ=Numero de tiempos del motor i=Numero de cilindros Vh=volumen de trabajo del cilindro (m3) Vh=π*D2*S4 D=diametro del cilindro (m) S=carrera del cilindro (m) .

a = t a .e + t a .Potencia efectiva ( KW ) : Ni = 2 ∗ Pme ∗ Vh ∗ n ∗ i 103 τ Pme =presion media efectiva El estado térmico del cojinete se caracteriza mediante la Temperatura media del aceite ℃: tm.s=temperatura de salida del aceite del cojinete (℃) CALCULO DE LA BOMBA DE ACEITE Caudal del aceite que ingresa a los cojinetes : m   h  3     VC ≡ C ∗ n ∗ d 2 ∗ ic n= frecuencia de rotación nominal del cigüeñal (rpm) d= diámetro del muñon del cigueñall ( mm) C=constante del aceite (0.e=temperatura de entrada del aceite del cojinete (℃) ta. s 2 ta.008 … 0.012) ic= numero de cojinetes .

7* Vc Caudal teórico de suministro de la bomba de aceite :  m3    h     Vt = Vbnb1 nb1=coeficiente v olumetrico Caudal que suministra la bomba de engranes : m   h  3     Vb = 47*nb2*(de2-di2)*b*n nb2=coeficiente volumetrico de suministro de=diametro externo (m) di=diametro interno (m) b=longitud del diente (m) n=frecuencia de rotacion del cigueñal (rpm) Diámetro externo: de=d+2*a d=diametro del circulo primitivo a=longitud del adendum Diámetro interno: .Velocidad media del pistón: Cm=n*2*S S=carrera del cilindro Caudal de la bomba de aceite :  m3    h     Vb = 1.

09m .1. Pmi = 9.96 kw.s hmin hcri H= = 1.s Datos: H= ? hmin = 6 µm hcri = 3.1 m.di=d-2*b a=longitud del dedendum EJERCICIOS RESUELTOS: 1. Φ = ? .18 kPa.1 µ = 0. si se sabe que la holgura mínima y el espesor crítico de la película de aceite entre el cojinete y el eje son 6 µm y 3. la presión máxima en el muñón de biela k max = 12 MPa.1 m s = 0. Además hallar el coeficiente adimensional de carga si es un motor de combustión interna de 8 cilindros y de 4 tiempos con Ni = 180.18 kPa. la holgura relativa ψ = 0.1µm b) Coeficiente adimensional de carga del cojinete.96 kw Pi = 9.6 x 105 Pa Solución: a) Coeficiente de fiabilidad operacional del cojinete H= D = 0.1 µm respectivamente. la viscosidad del aceite µ = 0. y el recorrido del émbolo s = 0.09 m kmax = 15 MPa ψ = 0. el diámetro del cilindro D = 0.1 µm Φ =? i=8 τ =4 Ni = 180. Determinar el coeficiente de fiabilidad operacional del cojinete de biela.6 x 105 Pa.93 6µm 3.

6 x105 Pa )(70.08 m.6 rps Φ = k maxψ 2 µn Φ = 12x106 Pa (0.85 Datos: τ =4 Cm = 12 ms s = 0. el diámetro del muñón del árbol es cigüeñal es 5. b) El caudal de la bomba de aceite.s )(66.49 1. Si η (coeficiente volumétrico).08 m d = 5. el recorrido del émbolo es s = 0.012). determinar: a) El caudal de aceite que ingresa a los cojinetes enm3h. el número de cojinetes en total es ic = 14 (Tomar en cuenta la constante c = 0.69 x10 −5 m 3 )(8) n = 66. c) El caudal teórico de suministro de la bomba de aceite.01) 2 (180Pa. En un motor de combustión interna de cuatro tiempos al momento de la combustión el pistón se desplaza con una velocidad media de 12 ms.6rps) Φ = 2.5 cm = 55 mm ic = 14 .Vh = πD 2 s 4 Vh = Ni = n= 2 ∗ p mi ∗ Vh ∗ n ∗ i 103 ∗ τ π (0.09) 4 Vh = 70.69 x 10-5 m3 103 ∗ τ ∗ N i 2 ∗ p i ∗ Vh ∗ i n= 4000(180.96kw) 2(9.1) 2 (0.5 cm. b1 = 0.

264 0. Cm = 12 ms n= Cm 12m / s 60s = = 75rps.012) (4500 ) (0.012 Vc = ? m3h Vb = ? Vt = ? Solución: a) Caudal del aceite que ingresa a los cojinetes. = 4500rpm 2 s 2(0.219 Vb = 233.85 Vt = 274.219 60 min 1h m3 h b) Caudal de la bomba de aceite Vb = 1.08m) 1 min VC ≡ C ∗ n ∗ d 2 ∗ ic Vc = (0.264 m3/h c) Caudal teórico de suministro de la bomba de aceite Vt = Vb η bL Vt = 233.7 Vc Vb = 1.7 x 1237. 1 min Vc = 137.055)2 (14) .c = 0.428 m3 h .

EJERCICIOS PROPUESTOS: 1. En un motor de combustión interna de cuatro tiempos, 6 cilindros para su lubricación posee una bomba de engranajes con un coeficiente volumétrico de suministro η
b2

= 0.85 y la frecuencia de rotación del eje

del cigüeñal ω = 230 rads. La longitud del diente es 10.2 mm, el diámetro del círculo primitivo es 36 mm y los valores del adendum y dedendum son 2.16mm y 2.64 mm. Calcular el caudal que suministra la bomba de engranajes . Solución: Vb = 37 m3h 2. La combustión producida en un motor de 6 cilindros y de cuatro tiempos con ciclo otto produce que el giro rotacional del muñón de bancada y el cojinete tenga una holgura radial de δ = 16.25 µm, una excentricidad relativa de x = 0.6. Determinar: a) El espesor mínimo de la película de aceite entre el cojinete y el eje. b) El estado térmico del cojinete si se sabe que las temperaturas del aceite a la entrada y salida del mismo son tae = 85ºC y tas = 100ºC respectivamente. Solución: hmax = 26 µm ; tma = 92.5 ºC 1. En un motor de cuatro tiempos, 8 cilindros, la relación de presiones máximas y medias convencionales sobre el muñón de biela es KmaxKmc 1.77. El motor entrega una potencia efectiva Ne = 150.49 kw, el diámetro del cilindro es D = 0.13 m, la relación SD = 1.08; el coeficiente adimensional de carga del cojinete es Φ = 2.8, la viscosidad del aceite entre el cojinete y el muñón µ= 0.17 kPa.s. Determinar: la frecuencia de rotación del cigüeñal en rps ,la holgura relativa ψ si Km = 8.5 MPa y Solución: Pe = 7.14 x 105 Pa. ; h = 28.33 rps ; ψ = 0.034 2. En los ¾ de un motor fluye aceite al revés de los propulsores y por medio de tuberías 1.0 cm de diámetro con una velocidad de 5 ms cual es el flujo Q. Solución: Q = 1.1780 m 3. Se tiene un motor a gasolina en donde se desea saber cuál es la relación mínima y crítica de los espesores de la película de aceite que es el coeficiente de fiabilidad y se sabe que la excentricidad relativa es de 0.4

y un δ = 3.4 mm y el espesor crítico es de 0.75. Además determinar la holgura máxima. Solución: H = 2.72 ≥ 1.5 4. En un motor de combustión interna para saber cuál es el espesor mínimo de la película de aceite se necesita saber la excentricidad relativa para los cojinetes para lo cual se tiene una presión máxima de 33 Pa. Una holgura relativa (ψ ) de 30 um, el aceite posee una viscosidad relativa de (μ) 0.25 Pa.s, la velocidad angular del cigüeñal es de 170 r.p.s. Solución: φ = 698.82 5. En un motor a gasolina en el cual el aceite entra a los cojinetes a una temperatura de 89ºC y sale de los cojinetes a105 ºC determinar cuál es el estado térmico de los cojinetes es decir la temperatura media a la que se encuentran trabajando los cojinetes. Solución:tm.a = 97ºC

6. En un motor a gasolina se tiene y se necesita saber cual es el caudal circunferencia de la bomba y el caudal considerando la descarga de aceite a través de las válvulas de reducción y vaciado en el filtro de depuración se tiene que el coeficiente es de 0.009 (c), la frecuencia de rotación es de 15000 rpm, el diámetro del muñón es de (0.006 m) y el número total de cojinetes de biela y bancada es de 8. Solución: VC = 3.88 x 10-3 m3h ; Vb = 8.16 x 10-3 m3h

7. En los ¾ de un motor fluye aceite alraves de los propulsores y por medio de tuberías 2.0 cm de diámetro con una velocidad de 7 ms cual es el flujo Q. Solución: Q = 2.199 m3s

8. Calcular la holgura mínima y máxima en la zona cargada del cojinete, teniendo desplazamientos del eje del árbol d: 2.2 mm y excentricidad relativa x = 0.45 mm. Solución: hmin = 1.21 mm ; hmax = 3.19 mm

9. Calcular el coeficiente de fiabilidad operacional del cojinete en un motor donde el desplazamiento del eje del árbol de: 2.5 mm y excentricidad relativa x: 0.5. Solución: hmin = 1.25 mm ; H = 1.67 ≥ 1.5 10.Calcular el estado térmico del cojinete si se tiene que temperatura de entrada del aceite al cojinete tae: 85ºC, temperatura de salida del aceite del cojinete tas: 105ºC. Calcular la holgura mínima y máxima en la zona cargada del cojinete, teniendo desplazamiento del eje del árbol d: 2.3 mm y excentricidad relativa x: 0.65. Solución: hmin = 0.805 mm ; hmax = 3.795 mm ; tma: 95ºC 11.Calcular la velocidad circunferencial y el caudal de la bomba de aceite si tiene un coeficiente de la bomba de 0.008, frecuencia de rotación nominal del cigüeñal de 0.004, diámetro del muñón φ = 125 mm y número de cojinetes de biela y bancada ic= 8. Solución: Vc = 1.28 x 10-4 m3h ; Vb = 2.688 x 10-4 m3h

12.En un motor que tiene una frecuencia de rotación nominal del cigüeñal de 0.005, un coeficiente de la bomba de 0.009, diámetro del muñón d: 120 mm y consta de 12 cojinetes. Calcular la velocidad circunferencial y el caudal de la bomba de aceite. Solución: Vc = 3.24 x 10-4 m3h ; Vb = 6.80 x 10-4 m3h

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Grafico 2 Superficie de enfriamiento del radiadormm2 : FR = Q k ∗ ∆t Q=calor que se entrega del motor al sistema de refrigeracion ( J ) K=coeficiente de termotransferencia BTUm2°K ∆t=variacion de temperatura ℃ Densidad del aire Kgm3: .

net) Volumen de evacuarm3s: entrega de aire por medio del radiador al Vaire=Gaireρaire Gaire=magnitud que expresa masa del gas Kg Superficie frontal de la pared del radiador m2: FR=VaireVu Vu=velocidad del aire al frente del radiador ms Cantidad total de calor consumido en 1seg KW: Q0=QH*QC3.ρaire=P0 ×106Raire*Tmaire P0=presion atmosferica MPa Raire=constante del aire JKg. D=diametro de la tuberia de circulacion de liquido mm m=coeficiente del aire n=frecuencia de rotacion de la bomba (rpm) α=coeficiente de exceso de aire Cantidad de calor que se produce en la combustión MJ: Qm1=Vc*EC*ρ3 .6 QH=calor producido por el motor KJKg QC=coeficiente de calor de consumo Cantidad de calor que se pierde necesariamente cuando el motor funciona y entrega al sistema de refrigeración KW: Q1=C*i*D1+2m*nm*1α C=constante de refrigeracion i=numero de cilind.grad Tmaire=temperaturab del aire( ℃) Grafico 2 (almuro.

5va .76*4 Q=calor absorvido por el refrigerante (MJ) Cantidad de calor cedido por horaKJh: Q=V*i*4.19*t2-t1 Qm1=cantidad de calor que se produce en la combustion (MJ) Volumen de agua necesario para refrigerar el sistema Litros: V=Q*30.17641+1-nm A=fraccion de la energia no utilizable N=potencia (CV) q=consumo de combustible (Kg) nm=rendimiento mecanico Coeficiente de transmisión de calor: K=va24+8.19*t2-t1 V=volumen de agua en el sistema de refrigeracion (lit) i=numero de veces que circula el refrigerante 1hora t2-t1=diferencia de temperaturas (℃) Número de calorías absorbidas o eliminadas por el medio refrigerante caloriasseg: M=A*N*3*q-0.Vc=volumen de consumo de combustible lit EC=poder calorifico del combustible MJKg ρ=densidad del combustible Kgm3 Calor extraído por el agua de refrigeraciónKJ : Q=m*Cp*t2-t1 m=masa del agua (Kg) Cp=calor especifico KJKg°K t2=temperatura superior °K t1=temperatura inferior °K Cantidad de circuitos que se necesitan para evacuar el calor circuitosh: i=Qm1Va*4.

si se sabe que el coeficiente de termo transferencia es k = 150BTUm2°K.064*M Diámetro del rotor o rueda de alabes del ventilador cm: D=60*vaπ*n Volumen del radiador m3: Vrad=Ft*Irad Ft=area frontal del radiador m2 Irad=profundidad del radiador m Compacidad calorífica del radiador 1m: φrad=FdcVrad Fdc=superficie total de disposicion calorifica m2 EJERCICIOS RESUELTOS: 1.63 FR = ? lR = ? .15 MPa respectivamente).5. (la velocidad y presión del aire al frente del radiador es 16 ms y Po = 0. al calor que se entrega del motor al sistema de refrigeración es 53. Determinar la superficie frontal de la pared del radiador .1 MPa Gaire = 15. la variación de temperatura es ∆ t = 30ºC. Datos: Vv = 16 ms k = 150 BTUm2°K Po = 0.va=velocidad con que circula el aire atraves de los tubos del radiador mseg Magnitud de superficie de enfriamiento m2: S=3600*MK*t2-t1 Caudal de aire necesario para refrigerar el radiadorm3s: Q=0.

07 kg m3 Volumen de entrega de aire pro medio del radiador al evacuar Vaire = = 14.1x10 6 287x325.∆ t = 30ºC Q1 = 53500 J Solución: superficie de enfriamiento del radiador FR = Q k∆t Fe = 53500 150(30k ) Fe = 11. D = . i = 4.61 16 FR = 0. Determinar la cantidad total de calor asumida por el agua en un segundo cuando circula en un radiador de un motor Diesel de cuatro tiempos si se conoce los siguientes datos: QH=43930 kJ/kg.63 = ρ aire 1.00442.889 Densidad de aire paire = p o x106 R aire xTmaire paire = 0. Qc = 0.07 m3 s Superficie frontal de la pared del radiador FR = Vaire Vv FR = 14.5 paire = 1.91 m2 2.67 G aire 15.

65 Solución: Cantidad total de calor consumida en 1 seg.65)  1     0.Qc 3.k.187 kJ/kg. nm 1   α  Q1 = (0. α = 0. i . c =0. ∆ T = 10ºC.9  Q1 = 10.5.280 kW EJERCICIOS PROPUESTOS: .00442 CL =4.00442 3.43.9 m = 0. D1+2m . m = 0.65. n = 5250 rpm. Además hallar la cantidad de calor que se pierde cuando el motor funciona y entrega al sistema al sistema de refrigeración.75 mm. Qo = Q1 .187 kJ kg.65)) (52500.6 Qo = 43930x0.43) (4) (75(1+2.17 kW Cantidad de calor que se pierde necesariamente cuando el motor funciona y entrega al sistema de refrigeración.k ∆T=10℃ i=4 D = 75 mm n =5250 rpm α = 0.0.43 kJ kg Q1 = 0. Q1 = C .6 Qo = 194. Datos: QH = 43930 Cp = 0. CL = 4.

Q = 2967 kJ kJ h . densidad 0.56 l min 1. Si el calor específico del agua es C = 419 kJkg. Hay que evacuar el 35% de la cantidad de calor que se produce. Un vehículo de turismo lleva 12 litros de agua en el circuito de refrigeración y la diferencia de temperatura en el radiador es 9ºC.43 lit 5. Calcular: a) La cantidad de calor cedida por hora si el número de veces que pasa el agua por el radiador es 3401h. Solución: Q = 12340 . ¿Cuántos litros de agua de refrigeración se necesitan? Solución: V = 9. Admitiendo que las calorías eliminadas por el agua representen el 40%. con lo cual se eleva 11ºC la temperatura del agua.22 kg.88.1 kJ . admitiendo un rendimiento mecánico del motor de 0. siendo el consumo de combustible del motor. El agua de refrigeración de un motor efectúa 260 lh y ha de absorber 113 kJ. con la cual la temperatura desciende 9ºC.°K. Q = 377. Se trata de determinar la superficie que deberá de darse a un radiador para enfriar el agua de refrigeración del motor.3. de 0.457 m2 4. de 24 CV de potencia. Un vehículo lleva 10 litros de agua de refrigeración y consume 8. Solución: K = 58. si una bomba para una instalación de refrigeración de un motor de 4 cilindros. a) ¿Cuál es la cantidad de calor que se produce en la combustión? b) ¿Cuántos kJ debe extraer el agua de refrigeración? c) Cuántos circuitos por hora y por minuto se necesitan para evacuar esa cantidad de calor? Solución: Qm = 284.24 MJ . S = 5. por caballo hora . b) La cantidad de calor que se necesita para elevar los 12 litros de agua del sistema de refrigeración de 21ºC a 90ºC. El total desprendido del motor. 44 mJKg. a una velocidad de 11 mseg. admitiendo que el aire circula por el haz tubular del radiador.44 .76).5 litros de combustible a los 100 km (poder calorífico del combustible. también tiene una diferencia de temperaturas en el aire circula por el radiador de 50℃. i = 12.

El agua de refrigeración de un motor diesel de cuatro tiempos efectúa 280 circuitos por hora y ha de absorber 118 MJ.093 .33 kJ circuitoshora . Un vehículo lleva 10 litros de agua para la refrigeración y consumo 7 litros de combustible a los 100 km. m = 0.33 (33%).73. Solución: Q = 97333.12 MJ l min 1. a) ¿Cuántos litros de agua de refrigeración se necesitan? b) ¿Qué cantidad de agua circula (caudal) en lh y lmin? c) ¿Cuál es la cantidad de calor que se produce en la combustión? Si el poder calorífico del combustible es 44 MJKg y la densidad 0. A la atmósfera el 25% del calor total. i = 232.299 3. el poder calorífico del combustible es de 40 MJKg. Determinar: a) Calor que se produce en la combustión. Solución: V = 9. Determinar la variación de temperatura en el sistema de refrigeración de un motor de combustión interno. Un vehículo a gasolina realiza 240 circuitos por hora de agua refrigerante en su sistema de refrigeración.°k. c) Cuántos circuitos por hora se necesita para evacuar el calor que extrae el agua de refrigeración. Determinar: Volumen de agua de refrigeración. la temperatura a la entrada del radiador es de 85ºC y a la salida es de 75ºC. la densidad es de 0.56 litros . Solución: V = 10. la variación de temperatura es de 11ºC. con lo cual se eleva 18ºC. Q = 353. la temperatura del agua. el sistema de refrigeración contiene 8 litros de agua . Se sabe que la cantidad de calor cedida es de 100540 kJh. QT= 292000 kJ . la cantidad de calor cedida al exterior es de 100 MJ cada hora. b) Calor que extrae el agua de refrigeración. el calor específico es de 4.19 kJKg. el flujo térmico del agua de refrigeración es de 125472 KJh.2.50 litros 2. la potencia calorífica específica es de 42000 kJKg y el porcentaje de flujo térmico es de 0.76.

Calcular la cantidad de calor cedida por hora si el número de veces que pasa el agua por el radiador es 240 lh. Que cantidad de calor se necesita para elevar la temperatura 10 lit de agua del sistema de refrigeración de 25ºC a 90ºC? Cp= 4. 6.9 y que la fracción de energía no utilizable es de 0. Solución: ∆ t = 14ºC .5 kJ . 5.4 kJhora 8. Determinar la cantidad de calor cedido por hora.5 litros de agua en el circuito de refrigeración y la diferencia de temperatura en el radiador es de 12ºC.47 kW.4. si sabemos que el aire circula a una velocidad de Va = 32 mseg y que el rendimiento mecánico del motor es 0.19 kJKg.19 kJKg. Hallar diámetro del rotor o rueda de alavés del ventilador. Un vehículo de turismo lleva 10.℉. el cual consume 5.refrigerante que realizan 200 circulaciones pro hora. Solución: Q = 137264. Solución: Q = 54. Un bus lleva 15 litros de agua en el circuito de refrigeración y la diferencia de temperatura en el radiador es de 13ºC. Solución: D = 17. i = 33. Se precisa calcular un ventilador para refrigerar un motor de 25 caballos.46 cm . Si el número de veces que pasa el agua por el radiador es 260 (1hora). b) Determinar la masa considerar Cp = 4.73 lh 7. este radiador tiene un área frontal de 3960 cm2 y una profundidad de 10 cm.23 1m . girando su eje a una velocidad de 3500 rpm.6 lit de gasolina por hora. Determine la compacidad calórica de un radiador.°K y cual será el número de veces que circula el líquido si el v = 12 lit y Q = 110250 kJh.83 kg 4. Solución: Q = 2753. que tiene 2020 cm 2 de superficie total de disipación calórica. m = 5141. Solución: φrad= 5. la temperatura de entrada del agua refrigerante es de 79ºC.

Solución: (t = 14ºC .33 (33%). la temperatura a la entrada del radiador es de 85ºC y a la salida es de 75ºC.73. Determinar la variación de temperatura en el sistema de refrigeración de un motor de combustión interno. Un vehículo lleva 10 litros de agua para la refrigeración y consumo 7 litros de combustible a los 100 km. la densidad es de 0.19 .50 litros Volumen de agua de 9.47 kW. . Se sabe que la cantidad de calor cedida es de 100540 .83 kg 11.19 refrigeración es de 125472 ° . = 292000 kJ . Solución: Q = 97333. Un bus lleva 15 litros de agua en el circuito de refrigeración y la diferencia de temperatura en el radiador es de 13ºC. Un vehículo a gasolina realiza 240 circuitos por hora de agua refrigerante en su sistema de refrigeración. b) Determinar la masa considerar = 4. Determinar: a) Calor que se produce en la combustión.8. b) Calor que extrae el agua de refrigeración.299 10. el poder calorífico del combustible es de 40 . Calcular la cantidad de calor cedida por hora si el número de veces que pasa el agua por el radiador es 240 . el flujo térmico del agua de y el . = 232. Determinar: refrigeración. Solución: Q = 54. el calor específico es de 4. el sistema de refrigeración contiene 8 litros de agua refrigerante que realizan 200 circulaciones pro hora. la potencia calorífica específica es de 42000 porcentaje de flujo térmico es de 0. la cantidad de calor cedida al exterior es de 100 MJ cada hora.33 kJ . Solución: V = 9. la variación de temperatura es de 11ºC. . la temperatura de entrada del agua refrigerante es de 79ºC. m = 5141. c) Cuántos circuitos por hora se necesita para evacuar el calor que extrae el agua de refrigeración.

5 kJ . Un vehículo de turismo lleva 10. Solución: D = 17. ° y cual será el número de veces que circula el líquido si el v = 12 lit y Q = 110250 Solución: Q = 2753. Se precisa calcular un ventilador para refrigerar un motor de 25 caballos.4 ). Hallar diámetro del rotor o rueda de alavés del ventilador.4.23 3960 cm2 y una 13. Que cantidad de calor se necesita para elevar la temperatura 10 lit de agua del sistema de refrigeración de 25ºC a 90ºC? = 4.6 lit de gasolina por hora. este radiador tiene un área frontal de profundidad de 10 cm. si sabemos que el aire circula a una velocidad de Va = 32 y que el rendimiento mecánico del motor es 0.12.5 litros de agua en el circuito de refrigeración y la diferencia de temperatura en el radiador es de 12ºC. girando su eje a una velocidad de 3500 rpm. Determinar la cantidad de calor cedido por hora. Determine la compacidad calórica de un radiador. = 33.46 cm .9 y que la fracción de energía no utilizable es de 0.73 14.19 . Solución: = 5. Si el número de veces que pasa el agua por el radiador es 260 ( Solución: Q = 137264. que tiene 2020 cm2 de superficie total de disipación calórica. el cual consume 5. 15.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful