Manual Mecanica Automotriz Matematica Aplicada GTZ

ROBERTOPONCECHACON
ndiceanaltico
1. Lascuatroreglasfundamentales
1.1.
Clculocontablas
1.2.
Clculoconrayas,calculoconPuntos,operacionesconparntesis
1.3.
Calculadoradebolsilloelectrnica
2. Regladetres
Regladetressimple,regladetresCompuesta
3. Clculodeltantoporciento
Inters,rditoycapital
4. Unidadesdelatcnica
4.1.
UnidadesSI,longitud,superficie,Volumen,Pulgadas
4.2.
Unidaddetiempo,unidaddengulo
4.3.
Masa,fuerza,peso,presin,trabajo
5. Clculodelongitudes
5.1.
Escalas,divisindelongitudes
5.2.
Longitudesextendidas,longitudesdemuelles
6. Clculodesuperficies
6.1.
Superficiesrectangulares,superficiesredondas.
6.2.
Superficiescompuestas
7. Clculodevolmenes.
7.1.
Cuerposdeespesoruniforme,cuerpospuntiagudos
7.2.
Cuerpostruncados,cuerposesfricos,cuerposanulares
7.3.
CuerposCompuestos
8. Operacionesalgebraicas
8.1.
Reglasfundamentalesdelasoperacionesalgebraicas
8.2.
Transposicindeformulas
9. Clculodemasas
Masa(peso),Densidad,pesofuerza(fuerzapesante)
10. Fuerzas
Definicin,representacin,composicin,descomposicin
11. Clculoderesistencias
Definicionesfundamentales.Resistenciaalatraccin,resistenciaalacompresin
Resistencialacortadura(Cizalladura)
12. Representacingrficadenmeros
Diagramasdesuperficiesrayadas,superficiescurvasydeSankey
13. Maquinassimples
13.1.
Palanca
13.2.
Fuerzas(reacciones)enlosapoyoscargasyfuerzasenejes
13.3.
Planoinclinado
14. Clculoderoscas
14.1.
Formasbsicasdelasroscas.Clculodelpasodelasroscas
Conversindeldimetroderoscaenmmapulgadas
14.2.
Clculoderoscasmtricas.Clculoderoscasenpulgadas
15. Clculodetornillos
Fuerzasdetraccinycompresinenlostornillos,cargasadmisiblesdelostornillos
16. TeoremadePitgoras.
TeoremadePitgoras,clculodeanchodellave(anchoentrecaras)
Clculodediagonales
Robertec24@hotmail.com
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17. Clculodepresin
17.1.
Presinencuerposslidos.Presinenloslquidos,presinenlosgases
17.2.
Presinatmosfrica,sobrepresin,presinabsoluta,unidadesdepresin
18. Clculotrmico.
18.1.
Temperaturaycantidaddecalor.Refrigeracindelmotor,Conversinde
Energa
18.2.
Dilatacinlongitudinaldeloscuerposslidos,dilatacincubicadelos
Cuerposslidosylquidos.
19. Clculodemotor.
19.1.
Cilindrara,relacindecarreraadimetro,gradosdeadmisin
(rendimientovolumtrico)
19.2.
Relacindecompresin,cmaradecompresin,aumentodecompresin
19.3.
Presindelgasenelcilindro,fuerzadelmbolo
19.4.
Momentodegiroderotacindelmotor(par)
20. Clculodevelocidades
20.1.
Movimientouniformerectilneo
20.2.
Movimientocircularuniforme,velocidadtangencial(perimetral)
20.3.
Movimientouniformeaceleradoyuniformementeretardado.
Aceleracinydesaceleracin
20.4.
Movimientoalternativo,velocidaddelpistn
21. Transmisinporcorreas
21.1.
Transmisinsencilla
21.2.
DobleTransmisin
22. Maniobradevlvulas
Tiempodemaniobradevlvulas.ngulodeaberturadevlvulas
Tiempodeaberturadevlvula
23. Rozamiento,cojinetes,tolerancia
23.1.
Rozamientodeadherenciayrozamientodedeslizamiento
23.2.
Clculodecojinetes
23.3.
Clculodetoleranciasyajustes
24. Clculodepotencia.
24.1.
Trabajopotencia
24.2.
Potenciaindicada
24.3.
Potenciaefectiva
24.4.
Rendimientoenlatransformacindeenerga
24.5.
Potenciaporcilindrada(potenciaunitaria),pesoporunidaddepotencia
25. Consumo
25.1.
Consumodecombustibleencarretera.Consumodecombustible
SegnDIN70030.Consumoespecifico.
25.2.
Clculodecantidadinyectadaenlosmotoresdiesel
25.3.
Podercalorfico,podercalorficoporlitro,Rendimiento.
26. Motordepistnrotativo.
Volumendelacmara,relacindecompresin,potenciainterna
27. Clculodeembrague.
27.1.
Pardetransmisin
27.2.
Presinsuperficialdelasguarnicionesdelosembragues
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28. Accionamientoporruedasdentadas
28.1.
Dimensionesdelasruedasdentadas
28.2.
Engranajesencillo.Relacindetransmisin.
28.3.
Dobleengranaje
29. Clculodetransmisiones(Cajasdecambios)
29.1.
Relacindetransmisin
29.2.
Transmisindelasrevolucionesdelmotor.Transmisindelparmotor
30. Velocidaddelvehculo
30.1.
Relacindetransmisinenelpuente.Transmisindelasrevoluciones
Enelpuente.Transmisindepardegiroenelpuente
30.2.
Relacindetransmisintotaldeflujodefuerzaentraccinnormal.
30.3.
Velocidaddelvehculoenlasdistintasmarchas
31. Direccin
31.1.
Relacindetransmisindeladireccin.
Recorridodelasruedasenlascurvas
31.2.
nulodeconvergencia.Convergencia
31.3.
Mecanismosdeladireccin
32. Frenos
32.1.
Desaceleracindefrenado,tiempodefrenado,distanciadefrenado
Distanciahastaelparo
32.2.
Presindelcircuito.Fuerzadeaprieto
32.3.
FrenosdetamborFuerzaperifrica.
32.4.
FrenosdediscoFuerzadefrenadoenunarueda
33. Mecnicadelmovimiento
33.1.
Fuerzaimpulsora
33.2.
Resistenciaalarodadura.
33.3.
Resistenciadelaire
33.4.
Resistenciaenpendiente.Fuerzasobrante
34. Electricidaddelautomvil
34.1.
Fundamentoselctricos.LeydeOhm
34.2.
Potenciaelctrica.Trabajoelctrico.Capacidaddelabatera
34.3.
Conexinenserie.Conexinenparalelo
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43-1301
Edicin especial para proyectos
de formacin profesional
en el rea de la cooperacin tcnica
'Matemtica
aplicada
para la tcnica
del automvil
Soluciones
Deutsche Gesellschaft
fr Technische Zusammenarbeit
(GTZ) GmbH
11. CAlculo de resistencias
ndice analtico
1.
1.1
1.2
Las cuatro reglas fundamentales

Clculos con labias
"Clculos con rayas", "clculos con
punlos", operaciones con parntesis
....................................
1.3
2.
Definiciones fundamemales. ResislImCla a la tracci6n, resistencia a la

compresin, resistencia a la cona
dura lCllalladura)
22
Calculadora de bolsillo electrnica
5
12. Representacin grfica de nmos
Regla de tres
superlicies, curvas y de Sankey ......... 24
13. Mquinas simples
Reg la de tres simple, regla de tres

compuesla
7
3.
Diagramas de superficies rayadas,
Clculo del tanto po. ciento

lnlers. rdito, capital.........
13.1
13.2
133
8
14.
4.
4.1
4.2
4.3
5.
5.1
5.2
6.
6.1
6.2
Unidades en la tcnica
14.1
Unidades SI. Longitud, Superficie.

Volumen. Pulgadas
9
Unidad de tiempo, unidad de ngulo
........................................................... 10
Masa. Fuerza, Peso, Presin, Traba
jo
11
14.2
Escalas. Divisin de longitudes ....... 1 2

Longitudes extendidas, longitudes
de muelles
13
Clculo de roscas
Forma bsica de la rosca. Clculo del
paso de rosca. Conversin de (2) de
roscas en mm y pulgadas...................
Clculo de roscas mlricas. Clculo
de roscas en pulgadas........................
29
30
15. Clculo de tomillos

FUflfZas de tracci6n y comPl"esi6n en
los lomillos. Carga admisible de los
lornillos
CAlculo de longitudes
31
16. Teorema de Pilgoras

Teorema de Pitg,ras, clculo del
ancho de llave (ancho entre caras),
32
clculo de diagonales
Clculo de superficies
Supertices angulares,
redondas
Superficies compuestas
Palanca
25
Fuerzas Ireacciones' en los apoyos.
Cargas y fuerzas en ejes
26
Plano inclinado
27
superficies
13
14
17. Calculo de la presin
17.1
7.
7.1
Titulo original: Fochrechnen KfZ

1984 (8. Auflage) Schroedel Schulbuchverlag GmbH, Hannaver
7.2
EdIcln en castellano:
7.3
Clculo de volmenes
Cuerpos de espesor uniforme. cue.pos punt',gudos
15
Cuerpo'. truncados. cuerpos esfrl'
cos, cuerpos anulares
15
Cuerpos compuesloS
16
Presin en cuerpos slidos. Presin

en los lquidos. Presi6n en los gases
................................................ 33
17.2 Presin atmosfrica, sobrepresin,
depresin, presin absoluta, unidades de presin
34
1 B. Clculo trmico
1986
Deulsche Gesellschaft fr Technische Zusammenarbeij (GTZ) GmbH, Eschborn,

Repblica Federal de Alemania
18.1
8.
8.1
Publicado por Edibosco, CuencaJEcuador, en cooperacin con la Deulsche Gesellschaft fr

Technische Zusommenorbeil (GTZ) GmbH
8.2
Reservadas lodos los derechos
9.
Operaciones algebraicas
Reglas fundamentales de las opera
ciones algebracas
16
Transposicin de frmulas
11
Clculo da masas
Masa lpeso), Densidad. Peso fuerza
19
Ifuerza pesa me)
Distribucin: Editorial EDIBOSCO, Vega Muno2 10-68,

Casilla 01-01-0275, Cuenca/Ecuador FAX: 5937-842722
18.2
Temperatura V cantidad de calor. Re

frigeracin del molar. Conversin de
energra
35
Dilatacin longitudinal de los cuero
pos Slidos, dilatacin cbica de los
cuerpos slidos y IfQuidos
35
10. Fuerzes
Definicin, representacin, composi
cin, descomposicin
20
19. Clculo del motor

19.1
19.2
Cilindrada, relacin de carrera a dia

mtro, grado de admisin Irendi
miento volumtrico)
36
Relacin de compresin, cmara de
compresin, aumento de la compre
sin
37
Presin del gas en el cilindro. fuerza

del mbolo
37
19.4 Momento de giro o de rotacin del
motor (par~
38
28. Accionamiento por ruedas dentadas
20. Clculo de velocidades
28.3
19.3
20.1
20.2
Movimiento uniforme rectilneo

39
Movimiento circular uniforme. velocidad tangencial Iperimetral)
39.
20.3
Movimiento uniformemente acelerado y uniformemente retardado. Aceleracin y desaceleracin

39
20.4 Movimiento alternativo. velocidad
del pistn
40
21.1
21.2
Transmisin sencilla
Doble transmisin ..
Dimensiones de las ruedas dentadas
28.2
Engranaje senCIllo. Relacin de

transmisin
54
Doble engranaje.
54
............... 41
42
22. Maniobra de vlvulas. (distribucin)
29.1
29.2
Rozamiento de adherencia y roza-
23.2
23 3
miento de deslizamiento
Clculo de cojinetes
..
Clculo de tolerancia y ajuste
30.2
30.3
44
411
45
Relacin de transmisin
55
Transmisin de las revoluciones del
motor. Transmisin del par motor ... 56
30. Velocidad del vehculo

Relacin de tran'smisin en el puente. Transmisin de las revoluciones
en el puente. Transmisin del par de
gira en el puente ....
58
Relacin de transmisin tolal delllujo de fuerza en la traccin normal
58
Velocidad del vehculo en las distinlas marchas
59
24.1
24.2
24.3
24.4
Trabajo y potencia
PotencIa indicada (potencia intema)
Potencia efectiva Ipotencia til) .
Rendimiento en la transformacin de
la energa
..
24.5 Potencia por cilindrada (potencia
unitaria), peso por unidad de potencia
33.1
33,2
33.3
33,4
1)8 5QQ
IIIDI
515 )00
mm
34.1
34.2
1")
2
2
2
= 5. 29j
2
2
2
9852,03 mm ; '10751,3 mm ; 77931,1 _
17)
- 679 291
q07 150 mm 2 ;
=1.5166; d
'1T
=4.7
=9,295
d 2 .17'
=7,2257 IIIIIII-- =Q.15476 _2

=)8).596 _2
=69.Q29 mm
=5862.97 _2
=271.Q) IIIID
2
=26,012 mm
=2,8775
=2.22261
=5J,8Q56 mm
=19,1665 _2
=15.519 mm
=1.06814mm
=0,5831
6)Q _
854 mm;
=0.090792mm
121
mm;
mm'
1,2
"Clculos con ravas", "clculos con puntos", operaciones

con parntesis
1,
Ejercicios de repaso
b)
mm'
7)6 mm;
mm-
875
e)
tt
li
d)
20, 28. Ito

25' 35' 50;
12
1.9
177
, 244
15;
b)
mm'I
928
I11III1
e)"
6 ..2,
17i; 21'
14 ~ . ...li , ...!!.2. , .:l2.,

7)1 00' 100' 17iQ' 200'
lOO
30
n..
18
l l. ..l, 90.
10; 15' 25' 35' 50'
1.10a>f
b)
11
7
e)
164
d) 21
1.11 a) 0.125 b) 0,25 e) 0,625 d) 0,8 e) 0,6
~)
0,07 g) 0,9
h) 0.36
52
52
35. Repllsospllraelexamen
25 mm;
137
990 mm;
e)
Fundamentos elctricos. Ley de Ohm

... ,.., ,.. ".......................
.
66
Potencia elctrica. Trabajo elctrico.
Capacidad de la bateda
66
Conexin en serie. Conexin en pa
ralelo
,
67
65 mm;
1.8
Fuerza impulsora
611
Resistencia a la rodadura
"
65
Resistencia del aire
, 65
Resistencia en pendiente. Fuerza so
brante
65
mm
IIIDI
1.7
63
611
2
494 mm - 220 618
1.6
62
34. Electricidad del autom6vil
34.3
Par de transmisin ....

Presin superlicial de las guarniCIOnes de los embragues
mm
=24.40)6
=0,1156
33. Mecnica del movimiento
27.1
27.2
2206,18
e)
32.4
43
l.q
=68.5584
119
30,4959;
62,832 mm; 235,62 mm 392,70 mm; 706,86 IIIIllI 1165.5 IIIID ;

1335,2 mm; 1979,2 mm; 2230,5 mm; 26q2,1 mm; 2865,1 mm;
d)
63
1772411
982081
1.3
ngulo de convergencia. ConvergenCIa.

.... 61
31.3 Mecanismo de la direccin
...... 62
32.3
27. Clculo. de embragues
93;
31.2
118
144400
30625 ;
16,4)17; 29,1548; 26,8328;

142,5; 2)0
194; 521;
=7464.96
Desaceleracin de frenado. tiempo

de frenado. distancia de frenado, distancia hasla el paro .....
Presin del circuito. Fuerza de aprieto
Frenos de tambor-Fuerza perifrica
............"
,"',
,.. ,
Frenos de disco. Fuerza de frenado
en una rueda
..
lqqOO;
11.8322 ;
e)
32.2
Volumen de la cmara. relacin de

compresin. potencia interna
51
970225;
= 488.41
321
26. Motor de pistn rotatorio
1.2
2116;
b)
25.1
25.3
12251
451584,
Relacin de transmiSIn de la dIJecCIn. Recorrido de las ruedas en las

curvas
61
25. Consumo
25.2
qq 11
31.1
46
116
47
Consumo de combustible en carretera. Consumo de combustible segn

OIN 70030. Consumo especfico ..... 50
Clculo de la cantidad inyectada en
los motores Diesel........ .
50
Poder calorllico. poder calorllico por
litro. Rendimiento
51
1.1
a)n
32. Frenos
24. Clculo de potencia
CAlculas con tablas
31. Direccin
23. Rozamiento, cojinetes, tolerancia

23.1
1,1
bios)
TiempO de maniobra de vlvula (distribucin). ngulo de abertura de

vlvula. Tiempo de abertura de vlvula
113
53
29. Clculo de transmisiones lcajas de cam-
30.1
21. Transmisi6n por correas
1. Las cuatro reglas fundamentales
28.1
67
lbo
t
1.12
a)
...1.
1.13
a)
21 Jt
1.14
a)
1.1
5
b)
b)
1*
b)
1.1
2
b)
10
b)
.1
7
d)
e)
lt
e)
ill
4.!
e)
6E
a)
1.16
a)
1.17
a)
1.18
a)
175 1
1.19
187,875
1.20
751 m
1.21
Empresario 26,80 OM;
1.22
26,17 rrun
2.
Operaciones con puntos y rayas
1. 2J
a)
g)
.!l
b)
2
165
100 1
f')
d)
f')
"7
g)
g)
JI
~
157
h)
h)
%J
61
27
16
b)
h)
a)
1.26
J28.51
22
1
a) 7t b)
25
15 %7
1.29
47J%,85 DM
1.)0
259,00
1.32
a) 1,68
l.J3
a)
1.J/
1t092.32
157
1.39
75
1.40
2
A '" 1056 m
1.41
A '"
1.37
a)
2712
20
b)
37%,35 DM
21
e)
1.3
Calculadora de bolsillo electr6nica
1.42
al 10731;
2.!i
J9
1194,15;
90,968;
3469,64
.m
48664,457
b) 19982; 8,8447; 693,3946; 70104; 6019,6; 3992.6699

e)
28676,19;
5620,302;
219,769;
1316,2692
1.43
1462;
1. 44
al 2001; 1114,56; 3207685.8, 164754, 21,5448; 4149,9;
3772,109,
15152,692
0,18; 3562142; 34662,15
1)
80
15
d)
j)
e)
118
k)
595J
8658
1)
55
f)
1.45
225, 2100, 684,342, 740,25, 842,5; 100,0944
1.46
83293,
1.47
98201,488,
121754,9;
1810,8968
21950,847
2. Regla de tres
e)
56
b) 2
b)
19903,572;
14839,827;
d)
...11.
105
1.
Regla de tres simple
2.1
187,00 OH
2.2
9 horas
2.3
3,30 OH
2.4
13,91 OM
2.5
313,3 kg
2.6
8,75 km
2.7
125 segundos
2.8
30 dlas
2.9
al 8 das
2.14
48 minutos
DM
b)
70,90971;
3,3
e)
6'3
57,1
e)
e)
3,)
d)
1t,68)
e)
5,29
109
e)
60
1")
dlas
e)
6 das
2.10
31- das
2.11 24 especialistas
2.12
114 vueltas
2.13 28,3 m
2.
Regla de tres compuesta
2.15
288,00 OM
2.16
54 dlas
2.17
17,5 km/h
2.18
3 dlas
2.19
15,00 CM
2.20
11,775 kg
2.21
6
5,5
b)
50 1
Operaciones con parntesis
7%
25 piezas
a) 0,21
b)
a)
1.35
1.36
1lO
Trabajador 13,40 OH
2
10%5
e)
22,96
b)
1.28
1.31
C)%rt
a)
0,17, 3,4, 2.01
1.25
3.
.!Q
b)
1.35
b) 7478; 17; 2043; 4,31; 3,26, 2653,42;
3M 1
1.27
e) 6
e)
rt
e)
km
10M
9,6
2.1
d)
150 1
b)
17t
d)
c)
J5
J2 J
d)
e)
Ji
5
g)
12
d)
1.15
2&.
7
1
7J25
f')
J70
I
15
e)
e)
Jt
560 m
4. Unidades en la tcnica
4.1
Unidades SI, Longitud, Superficie, Volumen, Pulgadas
4.1
a) O,3m O,12m 1,5m O,778m 58m

b)
0,08m
O,03m
1200dm 7dm 1,4dlll 8dm 130,5dm ldm; O,04dm
e) 1800em 1740elll; 182elll 80elll 45em O,Olem; 35em

d) 800plll 1400pm 20~ml 2~m 100pm; 1600ym 375pm
4.2
J1, 71m
b) 654,99 DM
2
2
2 2 2
a) O,004m O,015m O,o00028m ; O,o0378m 0,005m
2
2
O,lm ;
O,00347m
2
2
2
2
2
b) O,14dm 380dm 0,00174dm
28J5dm O,000078dm
2
500d1ll2 40dm
2
2
2
2
2
e) 2583cm 17520em ;8em 2000Cm 0,0087cm
2
10em2
O,005em
2
2
2
2
d) 1500000mm 2 ; 3000mm 7500mm 8350mm 4JOOOOOOmm
a)
2
50mm
).2
a)
3.3
600
12~i
200
600 1
2";
25";
1200
750 kg
5";
b) 40% 7.5%; 40%. 6,25%
850 DM
3310 DM
72.00 DM
3.6
Nitr6geno:93,6 ro 3 :
3.7
2000,00 DM
3.8
a) Precio de coste 600 DM
b) Ganancia 90 DM
3.9
al Sueldo anterior 5,74 DM
b) Aumento 0,46 DM
3.10
37,5%
3.5
3.11
a) 139,495dm
4.5
a) 0,18m 3 O,784326m 3 O,00051301m
8,8 mm
313
38 DM
3.1't
710 DM
3.15
16%
3.16
15,5.4%
3.17
1857 Medmicos
3.18
a)
3.20
20+4= 24 kg
28+5,6= 33,6 kg
3.21
34,'t kg CUt
4 kg SD
130 DM
b)
147 DM
e) 13,07"
36000mm J
4.6
a)
165000m 2
16600m1
i) 9,03dm 3
d) 54,00013dm2
0,001056324~
200001lllll J 4320000000llllll J
2
b) 374000m
e) o,2831024a
f) 38,4265hl g) O,62Jl
d) 5,83't02km
h) 5200m1
12,7mm: 19,05mm; 2S,4mm; 38,1mm; 76,2mm; 203,2mm:

142,24mm; lS,875mm
4.8
3"
6" 10"
tU
1,'t1 mm
32+6,4= 38.4 kg
1,6 kg Zn
12000em3 O,0005em J 't600000em3

d) 2430, 21l11l1 3 27000000mm J , 500mm3 124J620000mm3
4.7
3.19 3't800 DM~ 18"
e) 44,99995dm
3
e)
3.12
b) 2,22elll
O,0032m3 O,0001804em J 0,000000002111 3

b) 78)dm J ; 0,282dm J 0,000462dm J 543,02dm J 2500dm 3
2
0,0128dm 3 0,0000002dm
3
3
e) 1730546e1ll J 27000000em 3 8,643em 74200em
20.00 DM
16 kg
4.4
133,) kg
3.4
170000DllD
831,6em = 8),16dm
4.10
8316mm
4.11
34,925 - 3,7 : 31,225 mm
8,316JD
4.2
Unidad de tiempo. unidad de ngulo
l.
Unidades de tiempo
q.12
900min; O,6miD; 1560min; 0,2min; 2280min; 9)5miD;
a) 2,5h O,qh; 0,02h O,75h O,25h

b)
qh40min)Os 12h20min15s; 2h24min)5s 1h)min20s

)h1min12s
4.14
a) 26h6min18s
b) 41hlbin1Js
2.
4.16
a) 62hQOminqO.s
4.29
4.3
Masa. Fuerza. Peso, Presi6n. Trabajo
Q.JO
a) 16000kg o,0187kg 24kg 0,18kg 0,00052)kg

254)kg
e) 11hl0min5s
a) 71500,lkgl b) 152,12kgl e)
Unidades de ngulo
Q.)2
a) N:
a) 65' 260,25'; )0'; 1210,7' 9,7'

0
0
b) 15)'; 154'40" 122 40' 1 18' 1615'; 1512'19"
4.18
a) 45)5'15" b) 142'2"
b)
4.20
a) 7140'50" b) 8555' e)1639' d)
e) kNI
1221)'48" e) 6
21l'rad; l,51Trad; l1'(rad 0,66nrad; O,51t'rad;

O,33rrrad; 0,22rrrad
0
57,'); 114,6; 171.9; 229,2 286,5
a) 4,5=4)0'
b) 4,8=448'
e) 919'22"
a) =7930'
6 =7JOQ5'
b)y=30010'
e) ~
el\.
fJ
=510'
Medidas de longitud de arco
4.25
),65mm
~\
24 ,43mm
66mm
73,)mm;
219,9mm
=830'
=6Q015'
4.33
a)
Q.34
4.36
a)
51
25
0,)78
0,)37
0,29
0,5502
0,002
0,003
O 0056
0,0153 t;
1,5llSkg d) 124864,87Qkg
235
7
0,25
4,1
'l01
0,04)4
0,042
0,15
2
2479 N b) 270,9 daN e) 2049,606 N d) 11,602 kN
= 470,88 N
F~ = 8829 NI
4.35
Fp
a)
981 N
= 1569,6
b)
N; F p
1962 Nm
= 117720
NI
b) W = 24721,2 Nm; W = 4394,88 Nm; W = )29616 Nm

4.37
a) F
249,92 daN
5 daN/em
4.38
a)
4.39
2 daN/C1II
4.41
a)
ID
li) p
= 2,84 daN/em2r
ba~
4.40
390 000 Nm
132,52 kg = 0,13252 t = 132520
b) W '" 1950 Nm
Q.42
10
0,00028 t;
0,16rrrad O,08.rrrad
M8000
.26
)40
el 1)49 '44" d) 12651'50"
17925'5"
3.
da N: lQO
2 ti
1500
1800
820
0,08
5
b)
4.19
12 000
JO 000
25 000
)7
630,25'
a) 2'
4.22
0,0005 t;
0,00)11:82 t;
Q.Jl
5,2
108,54 mm
O,02kg 0,0015kg
0,72 t
)2
1256,6 mm
el
88,9 mm
0,0015 t ; 0,0005 t;
el 4h1311Jin6s
lA
d) 4h)min1s
L17
4.21
b)
1400kg
b) 0,15 t
b) Q9hlmin)6s
al 1 a = 314 mm
b)
a) 69,27 mm
4.28
d) 13h49min45s
Q .15
al Aa 43,98 mm antes del PMS; Ac 100,Smm despus del PMI

b) Abertura 226 0
1572min 2)05min
q.l)
4.27
a) F
98 000 N
b) m
9990 kg
11
4.43
4.45
= 2207,25
4.44
= 5689,8 N
4.47
p
W = 2042932,5 Nm
4.48
a) F
4.49
W '" 77253,75 Nm
4.50
a) F
b)
4.51
52
DI
= 39240
m = 3 kg
1t.46
b) 8
5.7
= 0,j27 daN/eml=
ba~
= 3 m
= 98100
N = 9810 daN
= 10 000 kg '" 10 t
98,1 kN
e) 1197,25 daN
a) 2710 N b) 19,015 kg
d) 207,72 daN
N
~
p '" 100 - 2
'" 1000 cm 2
IDIII
e)
129879,995 kg
180 mm:
para d
para d
120 mm:
Longitudes extendidas
5.11
IR = 92,8
5.13
IR
2.
Longitudes de muelles
5.19
1:5
1:10
1:5
1:10
0,2 m
0,1 m
1,25 m
0,5 m
0,25
0,5 drn
0,2 dm
0,1 dm
0,1 drn
O,04dm
0,02 dm
0,5 cm
0,2 cm
0,1 cm
10 cm
4 cm
2 cm
0,5 mm
0,2 mm
0,1 mm
7,5 mm
3mm
1,5 mm
1:5
1:10
7 m
24 dm
36 cm
60 mm
3,5 m
12 dm
el 1:2
17 ,5 m
60 dm
90 cm
150 mm
b) 1:2
la '" 753,98
5.3
140 mm
28 mm
50 mm
10 mm
190 mm
38 mm
180 mm
36 mm
230 mm
26 mm
300 mm
46 mm
400 mm
5.4
al 16 Piezas
5.5
12
28 mm
e) 4 mm
b) lv
5.6
= 80 mm
t = 1.3
b) d
mm
lIIIIl
'" 12,8 mm
5. 18
DDD
lR
b) dm = 27 mm
ll>
48,25 m
e) d
w -.19.2 mm
la '" 565.5 mm
521
118 mm
20,25 cm
6.3
~)
6.2
a) 625
5,25em ; 1dm
2
e) 58,24em ; 3,28dm
2
e) 20,25em ; 2,04dm
2
197,4em ; 6,38dm
2
= 3750
a) A
6.5
2
a) 6dm ; 10,6dm
2
17,06dm
2
1,10J9dm 4,56dm
2
g) O,J515dm 4,34dm
e)
mm
6.6
A '" 0,5041 dm
6.7
a)
775,5
b)
cm
b) 10 dm
9,6em
1,J6dm
d) 39,2em ; 2,94dm
2
f) 1J,28em 1,98dm
2
h) 4,2em O,86dm
b) 400 Pasos
6.4
c~ 16,05dm
40 mm
6.1
60 mm
el lA
de = 12
Superficies angulares. superficies redondas
dl 15 cm
= 80
mm
6.1
g)
bl 3,1 mm
b) d:1 = 8
IDIII
D6,4 mm
a) d:1 ~ 24 mm
lR~
mm
IR = 108,27 mm
195,4 mm
141,3
6 Cojinetes
6. Clculo de superficies
30 mm
al 20 mm
130 mm
5.22
18 cm
5.2
IR
IDIII
1382,3 mm '" 1,38 m

m
l.
a) lR",879,6
0,5 m
Longitudes extendidas. longitudes de muelles
lR'" 1092,3
al 1:2
5.10
1,246 m = 1246 mm
5.9
5.2
5. Clculo de longitudes
5.1
160 mm
e) d
Escalas. Divisibn de longitudes
90 mm (68,94 mm);
60 mm (.5,96 mm)
5.8
a)
5.1
b)
10,5dm 1J,2dm
2
d) 6,S8J2dm i
2
f) 1J,188dm i
12,42dm
16,J2dm
2
mm
b) U
178
mm
13
a)
6.9
b) 20 Tringulos
2
2
a) 26em
b) 35,875em
2
2
e) 30.6em f) 18,6
em
6.10
6.11
1,863 dll1
2
a) 3,8013em
e) 15, 205em
a) 345.575mm
6.18
~720 mm
mm
6.22
::
DI
6.17
A = 51,418 em
6.19
13,84 cm
1384
::
6.23
6.24
A ::
6.25
6.27
a)
6.28
A::
6.29
a)
35377,791
2
1300_
mm
6.26
111m
7.6
7.1f76 dm
6.31
2
A:: 444 mm
7,8
2
:: J,5J77791 m
= 844,635
111m
::
mm
b) 38,6
110,4 dm 3
0,1104 IDJ
a) V
= 14,4dm
2
e) A
= J07.88dm 2
b)
= 146,4
dm e)
: 1,464 m2
'\.
2
2
1,74 m
== 174 dm
2
135 m Chapa de cobre
2
a) V
176714,6mm3 b) ~= 14844 mm e) A t
2
148,44em
176,7146cm3
19261,9mm
2
192,61gem
al
7.10
76J,407hl
2
12,53 ro Chapa de acero
7.12
7.2
Cuerpos truncados, cuerpos esfricos, cuerpos anulares
7.14
a) V
76340.7
= 62,204
0,071176 m
6.32
a) A.= 5,76 dm
6.33
1134,12
1,252 m :: 12,52 dm
:: 125,2 cm: 1252 mm
6.34
5654,87 mm
56.5487 cm
2
0,00565487 m
::
mm
e) A = lltltOcm
t
cm
b)
== 109,56 m
7.11
1,6 kg de pintura
7.13
= 0,0636
ro
b) 26 "
b) L
7.9
1179,05
6.30
DI
7.5
:: 35J,77791 em
A :: zj67.8t cm 2
678,584
1418
e) A == 384 cm
2
341,648dm
A =
9,6 dm
3392,9 em J = 3,3929 dm 3 bl
2
2
11)O,97em :: 11,)097dm
7.7
6.21
~== 960 cm
1357. 17em :: 13.5717dm
Superficies compuestas
1650
b)
256 em
bl 70,882e1ll2
~==
269,696dm J b) A = 252,84dm
a) V
2
= 39,147 cm
2
e) 24.151em
6.13
111
b)
3.6dm3
678,5Bem (60) A
84B,23em 2 (75)
2
2
3392,92em (3000) A = 3223,27cm (285)
A =888
= 512 cm)
A
A
6.20
a) V :: 3600cm
2
5,7256em
2
d) 24,63 em
6.14
al
b)
U :: 2,042
6.16
Cuerpos de espesor uniforme, cuerpos puntiagudos
6.12
6.15
7. clculo de volumenes
2
2
S dm
O.OS ro
2
e) 0,4 ro Desperdicio ~
2
2
e) 230 em
d) J40,2em
2
2
g) 27.72em
h) 41,85em
2
SO 000 nun ;
6.S
::
315000 mm J b)
315 cm)
~= 16535 mm
: 165,J5em
715
a) V :: 31,42 1
7.16
a) V
7.17
7418
a) VI" 242900mm3
a) V :: 31.4 em 3
7.19
se necesitan 2,2761 ro
7.20
689,6 Planchas
14137cm3
b)
'\.= 35,63 dm
b)
A == 2827 cm 2
t
2
2
2
b) VII'" 24740mm J
b)
e) A
t
30535 mm
:: J05,J5em
e) A
el
= 55.26 dm
2
2
268082.57_ 3
A = 94,.2 cm 2
t
2
de chapa
7.21
V = 2 1
15
7.3
Cuerpos compuestos
7.22
a) V
7.23
a) V = 24000mm3
7.24
a) V
7.25
7.26
8.9
= 48 cm3
7.28
7.29
V = 26095,2 1
7.JO
a) V = 1,921 1
7.31
82996 mm 3
7.32
12933,15 =3
b)
12937,56 mm J
b)
8.10
~
35 "
2
=
30944
11IIII.
t
2
309,44cm
2
3,0944dm
2
O,030944m
b) 0,04944 dm 3 ~ 21,5
175360 mm 3
175,36 cm J
O, 17536dm3
0,00017536m3
a) V = 0,1804 dm 3
3
V = 221469,70 mm
a) V = 4012 cm3
4,012 1
727
= 139,84 cmJ
8.11
"
Transposici6n de f6rmulas
8.13
a)
8.2
= 1 1+1 2 +1 +1"
3
a) 10; 2 24; 1,5
1 1 2
1
c) 17;; 7;; lP 1'2
b) U
208 mm
8.4
a)
13,5
8.5
a)
lOa
8.6
a)
12abc b) 72ab
)'16,68 mJ
16
1")
Ja +a J
12
lNm
d)
b) x=)
x=6
x=o
zM
N
M
c) d
= Mi
e) dm
10
23
24
8.15
h)
NM-- M
~
b)
-lR
,[R
= 'diii":'1T -
1J' ( i + 2) i i
a)A=l.{
d)
.(A.J600
1T .a
e)
j)
d)
12x 2 +6x
+ 2
x=8
y=a+b-c
.tU
t(, _
-lt
fA.)60o
Jr.d
dm. 1/ . 2
b)A=l'.b
2A
-;-
24x 3
e) 64m
d) 12ac
4kg
d) x=),5
a
i) Y='
.eG = t. (n+1) i
d) d
ir
e)
x=l
x=66
a 1
1) YT'7
a) M
2 , 083
x=i
g)
c)
10,5Nm+14N
c) 7,614xyz
e) 2a
b)
el 1..L2
e) 1~
b) J,)b
6x+28xy
d) lti lt t-i
88
b)
a)
b) ,,?; 1, J; J;
8.14
(de +di).1!'
2.4
+e1 +t2
8.2
8,8752 em J (h=4mm)
k) y=rl-a
9,5 cm
.0,2t1 1.t'1
2.4
b) V
b) U =
(de+di). 11'.3 + t
c) J3 "
82,996 cm 3 = 0,082996 drn 3
t2~~
7
000 mm J
b) V = 0,640 1
[cm 2 ]
[1IlPl.3]
1,57d +1, 57d i
a) U
tt;
1178,28 cm 2 de chapa
0,1178 1Il2
de chapa
b) A
a) U = a + b + e
8.8
30
b) V
8.1
b) 2x
2
= 103.5 cm
.e+il1
5
V
.0.2l1
2
A
2
(2
1
Reglas fundamentales de las operaciones algebraicas
a) 2b
a)
,le b
.l 1 2 1
= -t.b-(51.t'b+'5l.Jb)-JO
?ii
8.1
1")
a) A
b)
8. Operaciones algebraicas
8.3
U = 6C+ 2.3f+2t'+2.1te+3e = 20e[mm]
b) U = 400 mm
1,24 dm 2
2
t = 124 cm
b)
a)
f) 42N g)
e)
=Z
= 2A
7"
8xy+x 2y
g) 8x+8Y+32z
17
e) A
d .1l'
=~
::
f. (D 2 _d 2 )
fl A
D
d
g)
.~+d
8.18
24.5
8.20
221
D.d.1T'
:: ---
::
d ::
8.16
a) V ::
f, ::
d) V
i) A
iL
d.n4A
_y
1.JV
e) V
d
V :: d .ff.h
e)
4.)
2!.
..(}
l.
Masa (peso)
91
V::
.Jr.h
==Vir~h
4. V
2
d .'Ir
f) V :: e.d.n.h
d==V~
;r. h
.e
h=~
2
h =-800 mm
==
4.)
= !!.:.1.::L
d.n.h
4.).v
- l.n.h
.J(
i:..l.:.Y
j-
f=
a) V
= 0,92 dm)
a) V
= 15.08
b)
8,5
I
= 2468,)
a) A c !
h..
11) d.-ll'.h
A.L
h
d) d
='[#
e)
=---
L dlll.Ir
V
= . .n;
d
d :: _V
__
..
18
D1I"
e) A
AS
DI
111
f) UD
DI
!hl.:..!.
~
= 0,01508 dm)
cm)
kg/dm)9 Lat6n segn tabla
= 2,468)
9.7
kg
= 58.725
9.6
9.8
mox i geno = 4 147 kgr mAire = 6.192 kg
2.
Fuerza (pesantel
9.9
FG
.. 477.453
9.11
:: 1.019 N
9.12
a) m
9.1)
DI
g.14
a)
9.15
DI
9.16
a) 1421e
9.17
a) V ==
= 624
0,65
9.10
b) F
G
kg
kg
b)
3:1
= 22,607 kg
6e
ID
= 6121.44
ID
"
-FG
kg
_ FG
m
FG = 6.371 N
b) F
-~
= 5 m
b) h
11) h
F =
3 veces ms pesado ~ 300%
221,77)
G .. 11988.41 N
= ),06
dm
= )06
mm
"'TY
DI
A
2A
2A
::
m=I1,471<..;
9.)
4,8984 kg
n::~
8.17
2 m
9. Clculo de masas
111
t:: ...:L
b.h
V
::~
8.2)
Masa (peso), densidad, peso fuerza (fuerza pesante)
A.4.)60o
2
d .1I'
;:r.(/;.,
:: th
8.21
Jr .el
A.4.J60
lIllD
- -t.D
b) V :: t.b.h
t[f
l==W
h ::
b=500_
d _ 4A
4.)6Co
tJ..==
'D':"'1r
ti
==
8.19
t:: '<i7n
4A
n :: (:d
h) A
111
4A
D-2:fl.
==
d
.n
= Il. t
:: U ](
D
19
10. Fuerzas
10.8
Definici6n, representaci6n, composici6n, descomposici6n

I
10.1
ilI.
el
.i
50N~5cm
b).
860N 8,6cm
38N38mm
120N~6cm
..
di. 5200N; 5.~m
t).
,..
10.2
a)
KM 1 cm = 20 N
10.3
a)
KM
10./i
al
1,
mm =
:_
a) F
-,
bl o--'FI_=_60_N_.....-+_ _-----'F2'--._80_N
__
F=!'ON ?cm
_ .
FdOON
5 N
810 N
bl t--------'------~
F=190N~ 38mm
b)
F=/JION! 81mm
10.5
medido 35 mm ~ 350 N
'20N'2mm
/io N
b)
medido 17 mm ~
85 N
medido 35 mm ~ 165 N
medido 4 cm ~ 200 N
medido 4 cm~ 200 N
medido 43 mrn~ 43 N
d)
e)
'!'2c:m
10.6
-------------------~--~
--- --.
--.
medido 13,5 cm'; 40500 -,---- __
1111" ' /
f" \
:
I
I
'"...,
"
k-
"!-
I
I
1
1
I
1
F2 =92N
b)
F
.....".._
_ l!:
..-..::
_--'F:...:=:.;9~7,""5~N
' ..';,..
~... I
1
2
56 N
medido 46 mrn~ 92 N
medido 28 mm
medido 27 mrn~ 27 N
e)
medido 6,5 cm
/\
97,5 N
d)
~
...'"
!!:!
11
"
F= 870N
......_
..Do.
F;=35N
F='ON
medido 8,7 cm ~ 870 N
20
medido 73 mm
~ 146 N
F1
= F2
medido 40
medido F
mm ~ 40 N
medido F
1
2
15 mm~ 15 N
70 mm
35 N
21
11.8
10.10
2
2
a) As '" 3,14 cm '" 314 mm (4,52
:<:
11.11
\{= 5. 5
a)
2
452 11IIII )
'"
67.85 kN)
(F :: 6785 daN
'".,'"
4712.3 daN '" 47.12 kN
b) F
11. 9
Clll
11. 10
('Y:: 3)
<5 zB=
42 daN/mm-
= 420
565.4 daN
""2
11IIII
'""
daN
b) Fad = 6)308 N 1400""2
cm
1<.'"
e)
= 24 mm
18.4 kN
7_9 2800 N
2.8 kN
46_~18400
al medido
b) medido
el medido
d) medido
FU 3411IIII 9 13600 N
F \i 30mm12000 N !i: 12,0 kN
"""'2";"5"= 24_
11.12
Ml12.5
Resistencia a la compresi6n
6d =
da~ = 28
280
= ddAs
11.13
11.14
6d =
IIIID
1030
11. Clculo de resistencias
[N] 1
1.
Resistencia a la tracci6n
11.1
F =
11.2
11.3
11.4
(N]
11
As =
[C.2 )
N
daN
375 --2 = 37,5 - 2
" z=
11IIII
CID
daN
)
d Z = 707 --2 (J98 ~
Z
CIII
ca
a)
dz
= 40 744 !!!!!
'
2
a)
l=
11.16
6d
= 992,28
500
11.5
a) F
N
z
11IIII
cm
(v =
5300 daN
b) F
122,7)
11.6
a) A = 0.942
11
c)
11.7
CIII
F B= 141J7daN
N
dS = 350 - 2 = 3500
CID
22
e) F
5-
94,2
daN
c) d = 1190 --2
z
18378daN
11IIII
N
b) dz'O 3500 da: '" 350
~
cm
d) d
daN
-,cm
0
ad '" 5 <>--'2;
mm
ad
(A
mm
20 cm
b)
daN
""2
= 1200
dd '"
11.17
mm
18 , 86 ~
2
e
D '" 245 11IIII
cm
2
[cm ]
73886 N '" 7388,6 daN
da~ :: 480,2
cm
c) dd= 4802
11.23
a) Zad '"
CIII
d) d
.Ji..2
Resistencia a la cortadura (cizalladura)
mm
b) d = 8 _
[cm2]
.L
ti d
.Ji.. 11.20
11.19 L s = 2221 ~
Z -- 222.1
2
cm
mm
daN
b) t B = 178 --2
daN
11.21 a) T = 127,3 ~
s
cm
cm
2
2
cm
11.22 a) A = 219,9 mm = 2.199
daN
N
b) 40, 744 ~ '" 4,0744 --2
cm
lO)
11.18 F = 1:. A .6 [N]
&-
daN
11.15
3.
A -
""2
cm
Definiciones fundamentales, resistencia a la traccin, resistencia

a la compresi6n, resistencia a la cortadura (cizalladura)
N2
11IIII
cm
13.6 kN
240.1
e= 2";"5 = 96
60.1
2.
10~
lIlID
11.24
a) As'" 188.5
11. 25
n .. 4
lIlIII
N
--2
11IIII
b) d
20
b) F
55793 N
lIIl:II
lIlIII
'" 4722 N
2J
125
12. Representaci6n grfica de nmeros

12.1
40 mm
12.1
"
65
'h
00
JO
51
00
-o
JO
~
l~
10
/0
12.)
760 N
a) F
58
62
lo:
36
20
r.>:
e)
100 %
1/
0,4 = 30,52
0,4
6mm
0,4 = 3,48
mm
==
!JI'
---
I~
10
'0
32,5 mm
25,5 mm
0,5
29,0 mm
0,5
0,5
0,5
31,0 mm
18,0 mm
10,0 mm
.JO
""'"
""
IJO..,
.f'f1
150
b)
T I I
! I Y
,JO
0,5
0,5
V'
mm
1 mm ~ 2 %
70
60
50
11
~ 76,3
Oleoductos
Petroleros fluviales ~ 15
~ 8,7
Vagones cisterna
12.2
1/
"
Diagramas de superficies rayadas, superfioies, curvas y

de Sankey
171
'1-- ~ ~
J1i1l
"
,....,
UlO,G.1:I .*Elltm lD . , . J.fQ:) 411Q11 4_ sa 55CD'1m
--""-
.Jn.---i PwaIdN porg..... cM ~
12.6
-l"''- _
.. -
""-.
'""'""""' ....
)6 % ~ 18 mm
26 % JI 1) mm
9 % ~ 4,5 mm
~9 % ~ 14,5 mm
b) G = 77,47 kg
13. Mquinas simples

13.1
1) .1
12.4
a)
44 % ~ 22 000 Vehiculos
27 % ~ 13 500
"
11
11
18 %
9 000
11
b)
24
,..
5 500
Palanca
F2 .T 2 .
,
r
1
F 1 '"
1--
F 2 .T 2
~;
F2=
F 1. r 1
rz
r 2=
~i
F 1. r
"
44
27
18
3,6= 158,4
3,6= 97.2
3.6= 64.8 ,
11
3.6= )9,6
Z
= i;
13.2
a)
1).)
a) F = Z daN i
1
el F 2 = 2,2 daN; i
e) F
2 = i.r 1
b) F = i.F
F2 =
~
i
b) T
1=48 mm i
1: 1,6
J:1
d)
2 =5
0 mm , i
1:2,5
1:2.3
F2=12.7daNT2=600mm
1;13
= 100 daN; i
80 mm h) F 2 = 70 daN;r 2 =8,leal
1=
i) F = 6,04 daN r 2 = 0,625 al
1
g)
F 1 = 302,96 daN;
25
= 1:7
13.4
r 2 " JO
13.5
a) F '" 4,4 daN

1
b)
~"
1
"'M;",
'" 1:8
e)
mm
1).19
0,15'" 5,28 daNm
13 .6
1)
.7
r 2 '" 89,6 mm
2
4 + 80
a) M1 '" F l r 1+ F 2 .r 2 ", 160
~
2 + 140. 4
b) M2 '" F).r +F 4 r 4 '" 120
J
a) F '" JO daN
1
e) 5650 Nm " 5650 Nm

13.20
800 daNm
800 daNm
13.21
Efectuar el clculo en daNI
Observaci6n:
13 .8
b)
F2 "
950 N
13 .11
a) F
2 '" 725 N
b)
al F = 250 daN; F B= 250 daN Observaci6n: iFp= 500 daN!

A
bl FA= 166,6 daN; F = 333,3 daN
B
a) F = 9319,5 N (Observaei6n: Pesovaco
950 kgl)
Pvaeio
F
588,6 N;
1569,6 N; F
981 N
p
p
b) F '" 9)19,5.920 + 981.400 + 1569,6.1)00+588,6.2000
lJ.9 F)'" 70 daN", 700 N

F 4 '" 15JO N '" 15J daN
Observaci6n: Efectuar el clculo en daN!
1).10
lt"""
b) FA'" 1225 N " 1,225 kN; F B= 875 N '" 0,875 kN
Observaci6n: Efectuar el clculo en daN!

e) F " 600 N
2
.JC'
1 + F 2 1 2 '" Fp .b 1 + FJ.b J
FA' 4000 + 500.1500 '" 900.2000 + 700.5500
1,2 " 5,28 daNm
F r ", 4,4
1 1
F 2 r 2 "'J5,2
r"".:ll
a) F' 1
2211
F A= 5510,64 N
'" 1: 7,25
= 6948,06
e) F " 12458,7 - 5510,64
dl Fuerza en una rueda delantera: 2755,32 N

b) i
"
1:5,6
Fuerza en una rueda trasera:
1).1)
F S '" 225 N
1).22
a)
1) .14
F H'" 10 daN (12 daN)
1J.2)
FA" 5704,9 N Fe" 4889,9 N
1) .15
a)
13.3
Plano inclinado
j:,~
..."
X'
'r
13.24
F,
b)
F 2 = 840 N (780 N)
e) i
13.2
'"
1 :7
0.17
0.18
b)
F Z=
(1: 6)
IC'""'\
a) FA' 1
F 1.b1
b) FA'" )20
FA' )000
F B" 1280
" 1600
. 600
1
-r
p.h
=--F-
-h-
FZ . l
FZ;.t
h =
F
P
FA" 50 daN = 0,5 kN; F B" 100 daN

....-::.o
~
""
C"
a) FA' 1 " F Gb
+ F 2 b 2 + FJ.b
1
J
Fp.h;
Fp.h
a) FZt ..
Fuerzas (reacciones) en los apoyos, Cargas y

fuerzas en ejes
~
0.16
FA'" 15696 N
b) b 1 " 1,9
3474,03 N
F . t = F .b
N F
P
p.b
F N", ~
F
p.b
e --:;
lO
F=~
P
b
FN e
b "
Fp
kN
el 1. Del peso del cuerpo en el plano inclinado!
2. De la relaci6n h:t!
FA' )000 '" 49,5.1500 + 81.1000 + 120.2500
d)
Si, al variar la inclinaci6n del plano inclinado,
disminuye la fuerza inclinada FH la fuerza normal

FN aumental
26
27
1).25
a)
b)
= 31,25
F N= 121 daN
daN;
FG(p)= 540 daN;
e) 1
135 dm
)0 dm
mm
F Z = 40 daN
= 775
= 3 m;
F Z = 280 daN;
a}
b)
13.30
f) h
g)
175
F = 1528,8 daN
d) FG(p)= 1568 daN;

e)
13.29
a) p
1464,9 kg
b) F p
14370,7 N;
F '" 7185,4 N
Z
43112 Nm; W
cl W
cm
a)
e)
F N= 1371,72 daN
d)
F
F
13.27
"1; 32 O
6480
12
43112 Nm
necesita mayor fuerza pero se tiene un recorrido ms

cortol
66708 N;
13.31
13.32
Fp =
13.33
8338,5 N '" 833,85 daN
2550,6 N; Recorrido de la fuerza
= 147150
N;
necesaria
9810.1,21
8,3385 kN
= 510,12
=
cm
11870,1 N
Forma bsica de la rosca, a1culo del paso de rosca,

conversi6n de ~ de roscas en mm y pulgadas
6480
N
31f6 _ ~ ; 38232
!!.
32 O - 12
1
F
P
F H= 2452,5 N
a) F = 6867 N;
P
b) F = 6415,74 N
N
F '"
14. Clculo de roscs

14.1
daNl)
En el plano inclinado se necesita menos fuerza pero
Observaci6n:
1 mm ~ JO NI
=4
mayor recorrido. En el levantamiento vertical se
~
~=-;;;;;:;:-tI=:t:====::::T'
d} El trabajo mecnico es el mismo en ambos casos.
2,99 m
FZ= 540 N
5 N (Observaci6n: Fuerza normal F
3 mm
Observaci6n: Todas las fuerzas se calcularon en daN!
1).26
0,5 daN
14.1
38232
a) P
~
z
~
12
1 mm
1 mm de paso corresponde segn tabla a M6, M8x1

b) 1 '" z.P = 8.1,75 = 14 mm;
1,75 mm de paso corresponden segn tabla a Ml2

e)
e)
1
-~ P - 2,5 -
2,5 mm de paso corresponden segn tabla a M20

d) h =
1"
/z '"
1"
/11 = 2,)09 mm
corresponde segn tabla a rosca 5/8"

e)
"
"
3,63 mm Para determinar la rosca hay que
controlar adems el dimetro exterior.
d) Relaci6n de la inclinaci6n
= 7; corresponde a roscn. 1 1/4" o 1 1/8"
h:b = 1:2,616
~ 38,2%
14.2
a) h '" 2,5 mm
14.3
a) Rosca mtrica fina, dimetro exterior de la rosca
b) M22; M20; M18
6 mm, paso 0,5 mm,
28
b)
z = 36
longitud del vstago 25
mm
29
14.4
14.5
a) 9,525 mm
b)
d) 28,575 mm
e) 31,75 mm
0,25
0,5
e) 1"
g) 1,5
1/4"
1/2"
a)
e)
14.6
14.7
b)
d)
1 1/2"
1/8"
11,1125 mm
1,
't
31,5 hilos por 1 3/4";

7 hilos por 2";
a) z
f)
63,~ mm
0,3125
0,875
mm
g)
1,375
h)
2,75 "" 2 3/4"
'"
= 7,257
12
b)
a) m:;11,2 mm
b) z
5,6
b) h
1"
/14; h = 1,81 mm
e)
14.2
As""
2,184
cm
a) p
21.945 mm
1,741 mm
.. 24,11 mm
1
a) h
'"
d
1t,2J
mm'
= 35,39
2
b)
d)
'" 4,06 mm;
mm',
'"
32.68
mm;
:
1 1.161 mm
d = 25.271 mm
2
;}8,1 mm
z
'" 6
t
b)
entonces 5 hilos completosl
(~ seccin de la corona circular).
14.20
= 2mm
b) H =
d 2 = 14,7 mm
a) p
a) H
c)
d)
d) d
= 2,165
151
mmi
b)
h = 1,533 DlID; H1-- 1,353 mm

3
I11III
O1 = 17.294 mm
1,7)2 mm
Fuerza de traccibn y compresi6n en el tornillo

F2 2.r.:7r
F 2 2.r.T
[mm]
F1=
P =
P
F
1
F
P
F
p
1
1
r
F 2 = 2.r. ?f
[N]
F 2 2.7
F 1 = )078,67 daN
11) F 1= 't021, 12 d~N
b) M
)6,% Nm
M = JO Nm
a) F = J,12 daN
b) F = 1,56 daN
2
2
F 1= 1885 daN
15.7 P = J,5 mm
[N]
&&&
;)2'" d 2 = 18,375
d = 16,93J I11III;
3
'" 2
IS. Clculo ,de tornillos

lo
mm
d 2 = 12,7 mm d)= 11,55 mm
l,7J2 mm h "" 1,227 mm

3
13,5 mm
1,5 mm
10 mm
d
d 2 = 9 mm
d = 8,2 mm
J
H = 1,) mm
h = 0,9 mm
3
30
a) t
e) d
J=
e) -Rosca mtrica ISO (Rosca normal)
14.15
1 = 0,947 mm
d) D = 10,864 mm
2
b) H
Clculo de roscas mtricas ISO, Clculo de roscas
e)
14.14
b)
a) H = 1.5155 mm
D : 12 mm
10;
en pulgadas
14.13
14.18
llt.19
14.11
d 2 = D2 = 14,701 I11III
D = 13,835 I11III
1
(Tuerca) h)= 1,227 mm
d = 13,547 mm
J
(Tornillo) H : 1,083 mm
e) m ~9,6 mm
mm
b) M
mm
a)P=2mm
1 11 t
1,5 mm
12,7
)/8"
45 hilos por 2 1/2"
h"" 2/ 7
14.16
e)
a)
L)
1~.12
a
mm
14.17
14.10
82,55
5/16"
7/8"
n
= 18 hilos por
15,875
3,175 mm
1"
e)
15.2
15.J
15.4
15.5
15.6
r-J
16.6
2.
15.8
AS
-,t-;,
ad
[em
M )6
16.7
2
daN
128,6
426,88
1507
2993
470
daN
efectiva
mm
= 2513
e,m
16.8
16.9
2
Calcular 2>ad en daN/cm !
168)
efectiva 5,61
15.11
F
24
Oz
b)
[::~J
8,17
5882,4
d
Z
M 16
AS
),53
3741,a
Observaci6n:
15.12
SW '" 34,64 mm
daN
2
em
<6 z
ad
1039,2 mm
11,55 mm
d) 21,945 mm
a)
b)
sw
62,28 hexgono
ti )
h '" 31,62 mm
L
= 6,71
cm
d) a
= 6,)
dm
48
t 0 2 =0,75.0 2
tr
s'W =1/0,75.0 = 0,866.0
b)
19,6)5 mm
r) 36,96 mm
e)
~"'29,80 cm
17. Clculo de la presin
cm
9 O daN.em2
V = ""..:.1;:::....:=:..:...=~
2
)00 daN.cm
),0'3 ~
17.1
Presin en cuerpos slidos, presin en los liquidas,

presin en los gases
b) F = 9104,4 daN
30,98 mm
e)b=5,17 ID
b) b
cm
DlID
(~t
17.1
a) e
a) h '"
(~)2 i
02d 2 =
cuadrado (D=80 mm)
3,65 da~
cm
cm
b) ~ '"
e) a
r) e
11,31 m
2,657 dm
e) p
2865, 13 mm
160
N2
DI
b) P
daN
= 1,825 2
CIII
d) p
= '1,284
N
0,642 --2
mm
16.3
(~t
= 300 da~
daN
5.4
(%t
mm
56,56
c) P
a) h '"
L
(~)2
16,17 mm
27,72 mm
sw
16. Teorema de Pitgoras
16.2
(~)2
e)
b)
a)
a) P
16.1
b)
d2
1,57
1884
a)
'"
el A
0,58
533,
F Sad
0,201
160,8
AS
zad
6 ad
M 10
15.9 Ro sea ISO M 6
15.10
al d
Carga admisible del tornillo
[=pa
N
--2
mm
f) p
160 .J!... [=
2
111
Pa]
Duplicando la superficie presionada con fuerza de

presin constante baja la presi6n de la superficie a la
mitadl
c)
Duplicando la fuerza de presi6n con la superficie
presionada constante la presi6n de la superficie

tambin se duplical
ad e+f
;Si fuerza de presi6n y superficie presionada anmentan

o disminuyen de la misma manera la presi6n de la
superficie queda constante (sin variaci6n) 1
16.4
e = 58.3 cm
b)O=~
= d.l.414
32
sw:-V2
17.3
a) p
d) A
40 bar
b) p
0,052 cm 2 e) F
18,23 bar
31000 daN
c)F
f) A
17)6
55,1
daN
cm
3J
b) p '" 1.8 daN/cm 2
17.4:
a) A = 181,4J cm
17.5
b) A '" 19,6 cm
a) F 1 = 900
1
2 F = 4416 daN
c) A '" 962 cm ; 2
2
daN
2
O. )2
a) A '" 3 14 cm ; p
~
1
cm
2
b) A = 176.7 cm ; F 2 = 56.51.4
2
2
A)= 78,5 cm ; F)= 25.12
2
Al. = 19,6 cm ; FI.'" 6.272
176
17.7
17.8
A = 5,)1 cm
; F2=
="I..59da~
cm
[=ba~
17.20
a) 2.2 bar
b) 4618 daN
18. Clculo trmico
daN
18.1
daN
Temperatura y cantidad de color. refrigeracin

del motor. conversi6n de energa
daN
42,48 daN; F 1 '" 10.62
daN
38.48 cm ; p = 40 ~
2 [=bar]
cm
daN
2
95 cm ; p = 65 --2 [= bar]
cm
oxgeno
6000
a) A
a) V
b) V
1200 l
daN
'" 59,67 cm2
consumo de oxigeno
daN
daN
cm
cm
; P = 5),93 --2 ; P = 50,93
1711
16,)6 N; F = 2),88 N; F = 29.91 N
17.12
80
18.1
18.2
18.3
a)
mm'
D = 70 mm
0,6;
0.5;
121;
0.25;
5.6;
t;
0,7; 0.75; 0,736; 0,018;
0.365;
t;
e)
1173.2 kJ
d) 733,25 kJ
e) 3117,36 kJ
f')
2707.16 kj
18.5
564.3 kJ
18.6
3ln,4 kJ
Q
13 bar
0,6 bar
Llt,19{t2- t l)
18.8
Q = 122180,l kJ/h
18.9
a)
226,1 l/h = 3,76 l/min
10,7 1
b) m
2675 l/h '" 44,6 l/min
18.11
a) )00 000 000

b)
17.15
a) Ruedas delanteras 2,8 bar;
2500 000 Nm
a) 86 254 J
17.17
a)
17.18
21,5 bar
91 bar; 69 bar
31 400 Nm
86,254 kJ
e)
21),5 J
0,2135 kJ
18.13
165924 Nm
18.2
Dilataci6n longitudinal de cuerpos slidos, dilatacibn
Ruedas traseras 2,53 bar sobrepresin

V = 4840 l, oxigeno
e)
Ruedas traseras 3,2 bar.
b) Ruedas delanteras 2,07 bar sobrepresi6n
17.16
N..
),4567 kJ
0,8 bar
Q
V.Jt,19.(t -t )
2 1
el i
depresin
17.14
b) 90956.8 kJ
a)
18.12
[lJ
= 6075 kJ
284,24 MJ = 281t2ltO kJ
18.10
b) 11; 17,5; 11%; 149; 44; 99; 4,2; 13 bar sobrepresin

e) 0,5;
b) 100,55 kJ
419 kJ
Presi6n atmosfrica, sobrepresi6n, depresin,
a) 9;
= 1257 kJ
18.4
presi6n absoluta. unidades de presin

17.13
36 mm
[=bar]
17.10
17.2
17.19
b) A
17.9
2.
; p
[=ba~
b) Consumo de oxigeno 880 1
cbica de los cuerpos slidos y liquidas

lB.ll
a) ~
18.15
a)
= 5,88 mm
eo = 499.57
mm
b) ~t=
7005,88 mm
e) 0.084
b) 0.086 %
35
18.17
Dt = 44.249 mml d t = 8.98 mm lt= 128,14 mm

d t = 85,232 mm = 8,5232 em
18.18
0.501 em 3 .. 0,000501 dm 3
18.16
a)
AV '"
b) V
=
t
120.501 em J ,. 0.120501 dm J
18.19
18.20
a) V = 200.108
t
4 V = 120 l
18.21
Vt = J8, 976
19.2
(iEl aceite rebosa!)

(El combustible no rebosal)
19.1
19.2
19.J
19.4
19.6
19.15
x = o,J67 mm
19.16
a)
A .. 32,17 cm:2
198,4) cm 3 .. O,198/i)
Vh 195
67,5 11 VH0( ..
11
a) i
'"
..
a) V = 412,2 cmJI V ", 2473,1 cm
4. VH
V = 498 cm31
h
19.19
a) V = 1,02 1;
h
b) 1.
VHu 1285,2 cm' .. 1,2852
d) U
9:1
[,=.16:1
La cmara de compresi6n del motor Diesel es ms
es superior a la del motor attol
(14 a 22:1, autoencendido)
0,675 mm
19.20
v c '" 45,9 cm3 ; Vh = 367,45 cm3
\9 cm);
Ub
t. =
V = 40,9 cm)
e
19.22
7,25: 1
a) V = 61,29 cm3i
b) ~= 0,87 (Motor a carrera corta)
19.10
D '" 8,55 cm .. 85,5 mm
19.11
19.12
VH" 11,045
3
a) V = 424,96 cm ,. 0,425 t
h
VH= 1699,8 em 3 =.1,6998,(,
11
= 78,8 mm
carrera corta! )
e) 'lF= 0.7 6 1 V
=
Fmin 1292 ~/miD
257.61 mm
2. Por eso la relaci6n de compresi6n del motor Diesel
D .. 47 mm
b) 0(.. O, 96 <. 1, ( i Motor de

carrera corta!)
b) IX= 0,742 <. 1, (t Motar de
41 mm
pequea que la del motor Ottol
b) V p = 296\0
l=
19.18
11
c) Vpain- 62),7 ~/min
68 mm
2,4731 1
e) Radio del cigeal r

.. 0 2 '11'.
E.= 9.8:1
b)
594 cm) .. 0,594 (,

1,0111
H
;
l = 7.5: 1
b)
a)
VH= 1077.96 cm J = 1.078 1

V = 269,49
cm 3 = 0,2695 1
'" 0.4122 1
admisi6n (rendimiento volumtrico)

rr-:VH
4. VH
a) O '" "'tI ~ 11 i
b) 11 '" D2. 'T; i
c) i
a)
J6
Ejercicio de selecci6n!
Cilindrada, relaci6n de carrera a dimetro, grado de
b)
19.13
19.14
19.17
19. Clculo del motor

19.1
cmara de compresi6n,
aumento de la compresin
e) 0.42 ~
b) V t '" 202, 4
Relacin de compresi6n,
e)
~F= 0,7
19.3
Presi6n del gas en el cilindro, fuerza del mbolo
19.24
p -
19.25
a) Ae
19.26
19.27
Ae = 54,76 cm 2 ; F
emax
19.28
al F e = 22724,5 N
19.29
-~
10Ae
= 55,42
8,26 cm
Ae
-2L
10.p
cm 2
b) Aet
= 332,51
cm 2
82,6 mm
25189,6 N
bl p = 5 bar sobrepresin
el
80 mm
e)
60 bar sobrepresin
d) F e = 3856 N
P e = 31 bar sobrepresin
f)
100
llUn
37
19.4
Momento de giro o de rotaci6n (par)
19.30
19.31
al M
19.32
M M=
~11,6
2=
r-.
Nm
19.33
67.5 mmj a = 135 mm
19.34
100 Nm M
19.35
Il)
,,"
,.
,,,;:
,,".
,,.
20. Clculo de velocidades
M1 = 1t50 Nmj M2 = 1t50 Nm

19 Nm
b) r = 0,75 ID
1500 N
= 50
Nm
Xi
'"
./
..
Movimiento uniforme rectilineo
20.1
a) v
d)
(""'/
,
,,".
,
20.1
19.36
= 2500
F = 20500
b
F
12500
rad =
F = 15500
t
a)
,..
~
5 mm
41 mm
--2.
.e
N ~ 25 mm
N
2,5
230
= 2,5
. 195
'0,0394
,.1.+
I
~,
b)
19.37
~=
a) F
;'-25O-
1,25 h
8 horas y 15 minutos
20.1t
295,75 km
20.5
20.6
a) v
20.7
bl 8 ~ de diferencia o desviaci6n
(Observaci6n:
v = 9,6 m/min = 160 mm/s tiempo cronometrado = 48st)
20.2
Movimiento circular uniforme, velocidad tangencial
137,5 km/h
16.1t625 h
16 h 27 min 45 s
75 km/h
(perimetral)
Vt.looo.60
"1(. n
218
i O ,0394= 5533 N.,
20.8
170 - 4314,7 N,
,
'0,0394
20.9
a)
20.10
al d
14 mm
20.11
vt
92 mm
20.12
d = 500 mm
20.13
al
20.14
vt
5,498 m/a
635
= 100
= 17.59
n =
DIDI
m/min
vt
t.looo.60 [_1_]
. d .7r
min
vt
b)
9,739 mis
1
n = 378 iiii
b)
DIJJI
33,93 mIs;
m2
v
llIDI
b) n
22,62 mis
l
20.15
1871t l/min
n
= 70
l/min
20.3
Movimiento uniformemente acelerado y uniformemente

retardado,aceleraci6n y desaceleraci6n
542,5 NID
b) M2-
l,821t km
20.16
2
al a '" 1,4' m/s
20.17
p.
1510 N
151,2 km/h
20.3
--- --FH
e) v
f) t
= 63.5 km/h
m
216
/'\
lit m/s
jo ,0394- 51t82,2 lS".,
Fe = 40 mm
31 mm
4949,2 N,
e)
900 m
.5
b) v
20.2
.JtnJ ,,w)l');)nOJXb:l.J'SO')4QXlI.
182
170 1t311t.7 Nj
4619,2 N
0,0394
0.0394
211
205
N.
N
O,039C5203 ,
0,0394 5355.3
220
219
8 N
N
0,0394 555 ,3 0.0394- 5583 ,7
210
192 - 487), IN
0.0394=533 0 N
0,0394
125 km/h
30,2 Nm
20.18
bl s = 630
= 25 s
al V = )6 mIs
f
= 5qO ID
b) s
129,6 km/h
c)
ID
Off)
20.20
a) v o = 54 km/h v = 144 km/h

f
vf= 7 mis ~ 25,2 km/h
20.21
a)
20.19
20.22
4,9 mis
b)
0,71 m/8 2
b) a
20.)2
b)
y
111
61,25 m
"
corre 10 segundos con 15 m/s, acelera en 15 segundos

a 25 mis y sigue su ruta durante 15 segundos con
2.80.3700
60.1000
MAN 1)230
a) El vehculo acelera de O a 15m/s en 10 segundos,
lJl
20.33
e = 35,2
VW Golf
9.87
m=
2.72.3000
60.1000
7,2 !!!.
8
2.150.1ItOO
60.1000
25 mis. Despus desacelera en 15 segundos a 10 mis,
.i
BMW 520
7,0 !!!
8
m/min
sigue 5 segundos con 10 mis y frena durante 5 segundos

hasta el paro.
21. Transmisi6n por correas
b) a
1,5 mis a
0,67 m/8
m/s ; a
e) 54 km/h
m/8
90 km/h;
(Aceleraci6n)
21.1
Transmisi6n sencilla
21.1
11
(Desaceleraci6n)
36 km/h
20.4
Movimiento alternativo, velooidad del pistbn
20.2)
a)
20.24
vm= 11,27 mis
20.25
a)
20.26
vm '" 17,5 mis
20.28
a) v m'" 5,08 m/8; v " 10.16 m/s

m
21.2
21.3
v
" 12,4) m/8

m
ro
'" 15,47 m/s
b) V
max "'" 21, 1) m/s
v m'" 17,03 mis
21.4
depende de la carrera del pist6n del motor!

20.30
n '" )100 l/min
20.)2
a) BMW 520
20.31
V
ro
YW Golf'
v
=
m
= 80
mm
21.5
BNW R 90/6
V == 2.80.5800
m
60.1000
2.72.6000
60.1000
MAN
14.4 ~
27Q,6.6500
60.1000
15.3 ro
s
13230 F
2.150.2200
V
m
60.1000
'" 1,5: 1
1600 l/min;
100 mm;
i - 1.5: 1
i
1:2,5
290 IIIID
a)
l/min
l/min
1/min
21.7
1/m1n
n 2 " 500
n 1 " )00
n 1 " 710
n 2 = 200
d) d
ni. d 1
11
350 mm
=
1 5120 l/min
n " 1280 l/min
2 = 4200 l/min;
b) n = )000 l/min;
1
d2 "
11,0
450 l/min;
b) d m" 45 mm
21.6
2
i
a) d m'" 22 mm
e) d " 125 mm
m
a)
1:3
= 1:1,136
k) d ", 67.6 mm;

1
1) d 2 = 330 mm
b) La velocidad del pist6n se ha duplicado, porque
i
i
1) d 1 - 40.5 mm;
j) d 2 " 50 mm;
a) Vm= 7,2 mIs; v " 14,4 m/s

m
b) d 1 =
:3,5: 1
125 mm;
h) d 1'" 120 mm
depende del numero de revoluciones por minutOl
DI
=-r
= 20 mm
=
1
d) n 1 =
e) n ==
2
f) d =:
1
g) d =:
2
max z 26,29 m/8
20.27
D 2 .d 2 .
1
n
1
d 1"
e) d
b)
D1. d 1
n 2 = --d-
a) n 1 i.n 2 n 2
a) 112 =: 120 l/min;
b) d
b) jLa velocidad del pist6n se ha duplicado, porque
20.29
D2 .d 2
1 = -d--;
1
180 mm
e) d
250 mm
'" 1:1,4
ml
1 = 1400
2 = 1100 l/min;
"
m
"150 mm
1
i1D
bJ i
1,45:1
21.8
40
41
21.2
Doble transmisin
21.9
o. = 0.4'
1
d
d
4
J
d
.d
2
1
d;).d 1 n 1 .
dI, =
D4 d 2
21.10
a)
bl
21.11
al
n 4 d 4 d 2
d =
J
d 3 d i
D
n 1 .
4 d 4
Ji
o. =
al
21.17
al nf
500 l/rnin
D4 d 4 d 2
d .D
1
J
d 1=
d 1 n
1
21.16
.0.
; 0.4=
= 280 l/DliD;
0. = J52 l/DliD
2
4
1 = 1,5: 1
1 = 1: 1, 26;
i
= 1,19:1
2
1
t
0.
0.
b) i
2=
1
1250 l/1aiD
= 1:2.5 ;
4 = J125 l/mio.
i = 1 :2,5;
i
= 1:6,25
2
t
0.
275 1/min
e)
5,1:1
22. Maniobra de vlvulas
22.1
Tiempo de maniobra de vlvula, ngulo de abertura de vlvula,

tiempo de abertura de vlvula
l. Tiempos de maniobra de vlvulas
= )750
21.12
a)
21.1)
a) dDl = 140
1
21.14
a) d
2
0.
0.
= )00
4=
224
b) 0. = J500 l/mio.
4
l/mio.
b)
lIIlD
lIIlD ;
iiiI;
0.
(0.)
22.1
'A= 36,3 mm
22.3
Aa hasta PMS
A hasta PHI
e
E hasta PMI
a
E hasta PMS
e
i t = 1 :2,18
= 560 _1_
i 2 = 2,5: 1;
mio.
= 6,25: 1
22.4
b)
22.5
22.2
: eA=
-t,.= 23,7 mm (35 mm)
37,7 mm (51,1 mm)
.eA=
94,2 mm (127,6 mm)
tA= 83,8 mm
(113,4 mm)
4= 41,9 mm (56,7 mm)
o(EC= 42,97 despus del PMS

A
hasta PMS : cX
hasta PHI
Aa
= 22,9 antes del PMS
(26,74)
74,5 desp. del PMI (84,0)

c
E hasta PHI :O<Ea= 59,2 antes del PMI (61,1)
a
E
hasta PMS :O<Ec= 11,5 desp. del PMS (15,3)
: O( Ac=
2. Angula de abertura de vlvula

22.6
22.7
o{ VA= 241 (258)

a) O( VA= 265 ;
ex VE=
260
b) VA : .lA= 346,9 mm (485,6 mm)

VE : A'" 340,3 mm (476,5 mm)
21.15
42
a) d
100 mm;
d
50 mm
2
J
b) n f- 060 l/Dlin e) 1 = 1: 1, 7
J
3. Tiempo de abertura de vlvula

d)
1,84: 1
22.8
= 0,0092 s
VA
(0,0069 s)
t VE '" 0,0090 s
(0,0068 s)
4)
22.9
VA
0,0067
""
(0,0083" s)
23. Rozamiento, cojinetes, tolerancia

23.1
Rozamiento de adherencia y rozamiento de deslizamientQ
2).1
a)F RE = .PE.F N
2).2
2).)
a) F
b) F
2).4
2).5
2).6
2).8
2).9
a) F
23.2
Clculo de cojinetes
[N]--t"uE= F RE [-] b) F N ", ~RE[ N]

F
/~E
'" 1177,2 N
RE
RE
RD
RE
" 4000 N
2).24
29,9 mm',
G '" )0
2).25
44,9 mm
G '" 45,1 mm
2).26
20,1 mm;
G '" 20,) mm
23.27
a) K
2).)0
2).)1
daN
cm 2
23.13
P L1 = 75
daN
cm 2 ;
23.14
P L=
23.12
PL2=
daN
cm
133,~ ~
a) F
L2
a) F = 1400 daN b) P == 70 ~
L
L
cm
daN
al PL= 100 :~ b) p == 132,3 ----
L
cm
F
23.20
b = 40 mm
23.22
a) p
2J.)3
daN
2J.34
%
c) b '"
d)
10
cm
6000 daN
daN
80da~.J cm
cm
u = 01
0,046 mm
KLenget g
= 60
mm;
mm
G ::: 35,1 mm
= JO,2
mm
G == )0,4
'"
6o. 002
20 mm (Observaein: F = 4800 NI)
mm
lIlIll
a) K '" 40,) mm; G" 40,5 mm

bl El ~ del eje est inferior a la medida minima
a) G = J9.991 mm;
W
G = ItO.025 mm
B
~= 40,0 IIUD
0,025 mm
T B '"
Sk'" 0,009 IDID
a) GPlato== 50,06 mm;
c) T = -0,048 mm
p
'" 40 mm (Observaci6n: F = 60 000 NI)

L
mm
G '" 60,05 mm
Muon 1: K == J4, 8
K
0,2
e) T
e) TLengeta= 0,019 mm
K
Aa" 0,05 mm;
b) U = 0,012 mm;
k
F = 2880 daN
bl F = 600 daN == 6000 N

L
)00 da~.5 cm
cm
Ranura
mm;
40,04) mm
40,0 mm
0,018 mm
a) GLengeta = 60,021 mm;
daN
480
Gw'" 40,059 mm;
G == 50,018 mm;
==
L 13500 N = 1350 daN
23.21
G '" 99,8
b)
KW'" J9,97~ mm
b) T '" 0,016 mm;
W
c) S
0,05 mm .
g '"
el P L2 =53,7 --2
em
el 32
IIUD;
mm
.admitidaljPor eso el eje ya no sirvel

e) T = 0,2 mm
50 mm
= 725 daN b) P = 82,9 daN

L1
em 2
23.19
2).J2
P L= 50 daN
2
cm
50 daN
cm 2
23.15
= 99,6
Mu'on 2:
"'l'
a)
b) T
"" )6 N
P L = 100
4It
G '" 40,4 mm
2).29
23.11
23.18
40,1 mm',
= 22500.N
al F L = PLb.d [daN]; b) b = ~ r
P d Lem ; e) d
23.17
b) GS = 40,025 lDID;
e) U = 0,059 mm;
G
23.10
23.16
2).2)
= 2825,) N
2).7 fl O= 0,0255
Observaci6n: F == 17,5 N
= 450 N
RO
ClC~lo de tolerancias y ajustes
2).28
'" )531,6 N
RE
= 1200 N
RO
23.3
Plato
= 50,03 mm
K == 50,0
B
mm
U = 0,06 mm
24.20
24. Clculo de potencia

24.1
Trabajo y potencia
24.1
24.2
W : 700 Nm
24.4
Ford Granada
P _ 1200.55,2
m- 1,68.5000
= 7,89
bar
sobrepresibn;
Opel Ascona 1.6 S
[N]
lo'
[m]
ji'"
W = 320 Nm
P = 1200.55,2
m 1,584.5000
a) F : 8J38,5 N
G
b) lo' :
16677 Nm
Vio' Gol!'
24.5
a) FG(p)= 250 000 N
b) G
m :
24.6
F : 5000 N
24.7
a) F = 1569,6 N
G
243
24.8
P : 30 000 NlIl
8
P _ 1200.36,8
:
m- 1,09).6000
254M,2 kg
0,5886 kW
al P :
lIl
24.22
a) Pm antes:
24.9
a) lo'
1500 000 Nm
24.10
a) t
FpS[sJ
24.11
F G= 14715 Ni t
24.12
b) P
=
b) s
24.23
150 000 Nm
s
p;.t[m]
c) v
1,76
al P
150 kW
]
24.3
km
b)
P : ji'"
5,J segundos
= O , 49 !!!.
5 I V :
m=
Potencia efectiva (potencia til)
11
24.24
a)
~=
e.9550
n
Potencia indicada (potencia interna)
24.25
P : JO kW
e
24.13
P.
24.27
24.28
Ford Granada
24.15
a)
: J,4 kW
h
c) P.
J.
24.16
24.18
P.
1
24.14
I1
V :
179,66
cm
: 62,97 kW
359,32
em
~4. 17
1200.PiIV [ 1
-VH.Pm
min
1200.Pi IV
Vu.n
b) V
'"
[
bar sobrepreSibn]
P m'" 8,96 bar sobrepresibn
24-.26
e.9550
~
P
67 kW
24,87 kW
Opel Aseona
J3,51 kW;
805.1400
Pe '"
9550
118
120 Nm
a)
~=
24.)0
a)
~= 55,71 Nm
l\t=
p _
e-
115.J800
9550
45,76 kW
DB 240 D
24.29
24.31
24.19
b) n
[Nm]
MAN 132JO F
: 56,2J kW
IV
1200.PiIV
n.Pm
P e : 128.2500
9550
'" 9,64 kW
I1
al n
i IV
b) V :
1V
2,896 kW
10,67 bar sobrepresi6n
11,74 bar sobrepresibn b) Pi IV : 149,69 kW

8 bar sobrepresi6n
b) V : 1,143 1
H
7,78 bar sobrepresibn d) Pi = 61,3 kW
IV
24.2
6,73 bar sobrepresi6n
Pm despus:
JO kW
8,36 bar sobrepresibn;
8,0 bar sobrepresibn b) VU= 1,67 dm 3 = 1,67 1

c) Aumento de potencia 11,1%
24.21
b) W = 2J54,4 Nm
c l P : 588 , 6 Nm
s
kW
P '" 137.2400
9550
)4,4) kW
b)
Pe
J7,7 kW
b)
Pe: 17,59 kW
90,95 NIII
47
46
24.)2
Bfol\\1 520
Audi 80 L
M-_==
-"M
i2,.4.9;5 0
5500
= 70,15
Nmi
-"M
55,2.9550
5000
M ==
'"M
16').9550_ ?JJ.6 Nm Este

2200-
M.==
24.)4
24.)5
'= 2938.5
M '"
M
84.6.9550
5800
- 1)'),JNm
YW Golf
0Eel Aseona
21t.)j
M-.==
-~
36 8.9550
105 4 Nm.. M-==
-"M
000
P.,= 101 k\\1
24.5
65 Nm
2450
M.n
9550
P.= F.r.n
e
9550
Potencia por cilindrada (potencia unitaria), peso por

unidad de potencia
a) Audi 80 L
P H- 40.4
1.296
16.24 Nm
_ 15,92 Nm
MM= 12,5.9550
7500
-
24.37
lo
24.47
es 8,87% menor
).9550
9 55 N
M-_= 8.5.9550
)000 " ' .
m; --M
5000
24.)6
24.46
b) Bfo'lW
kW
1,17-
520
H'= 1,990
d) YW Golf
e) For Granada
.....l2..J!
P tl = 1,09)
F.r
p e '"
b) P e = 24,4 k\\1
24.48
a) Y ,= 0.7)5 1; PiIY= 26,5 k\\1

H
que MMmax
1
bii
44 2. 955 0
500
= 58 57Nm
24.45
33.67 k~
e) KHD Saturn
F.O,955.n
9550
F.r
24.51
10.5
15.0
== 67,S kW
b} P
e nueva
eanterior
e) Aumento de la potencia = 13,46 %
2 4 .52
72,58
19,5
22,8
YH= 0,796 1; P H= 75,38
2%.53
a)
YH= 12)
70.67
68,76
25.9
28,8
e)
Pe = 5,4 kW
6.0
57.)
66.85
71,6)
7%,49
2%.5%
24.4
Rendimiento en la transformacin de energla
GPMotor= 3
em 3
b) Pi Iy = 6.0) kW
k \\1
d) P
e) GJ1.1ot or nuevo= 3,3 kW

a ) P e= 76 23 kW
24.41
a) P e = 81 kW
24.%2
a) YH= 0,2468 1; PiIY= 14,4 kW

b)
~m= ~
b) ~m= 0,9
0,9 (Observacin:
2%.43
P e = 40,1 kW
24.4't
a) YH= 0,55't dm 3 ; P1IY= 15 kW

b) P = 13.65 kW
e
90
24.57
13 kW!)
43.9 -
b) GPMotor anterior
~.
e ) GPMotor= 2, 4 3 kW
24.58
GPvehlculo= 19
24.59
a) GPVeh. vacio=
7~~~ = 45.44 ~
b ) GPVeh. con carga
4,83 tfr
kW
d) Reduccin de peso 31,1 %

b) GPNotor -- ) 41 ~
kW
a) Y = 645 em 3 ; P iII = 43,86 kW

H
b ) P e= 4 1.23 kW
Pe~
~
tfr
7J m = 0,85
78 kW
kW
-r
a) GMotor= 200 kg
2%.39
48
a)
19000
~1
9 '" 112,43 kW
10'1
24.60
a) P = 33.3
H
b) GPMotor= 3, 6 kW
kW
"1
25.3
c) GPvehculo = 18 g
kW
24.61
b) PiIV= 64,35 kW
kW
d) P = 26.7 8 1"
H
a) V = 2.163 1
H
e) p
e)
Poder calorfico, poder calorfico por litro,

Rendimiento
= 57.92 k-W
25.13
0C= 1785 000 kJ
2515
a) V '" 25 1
25,16
a)
~)GpVehtculo= 44,03 kW
GPMotor= 4,99 kW
1\.'"
Consumo de combustible en carretera, consumo de

combustible segn DIN 70030, consumo especfico
k
12 l/lOO km
a)
25.19
a) p = 'le.B.Hu[kWJ
e
3600
25.20
a) B
11.94 e/lOO km
B = 20716 ~
a) b
b) P
e '"
e) n
25.12
100 '" 13 , 16 "
0.32
13.95
= 7.92
b) 'l'J = 0.27
e
b) B = Pe.3600
'71e Hu
b)
-[~]
23.5 kW
25.22
a) A == 38,48 em 3 ; F e == 2501.2 N
e
b) W == 225, 108 Nm
e
P '" 13,3 bar sobrepresin
25.~J
a) Recorrido por minuto:
25.21
25.5
b '" 288.9 ~
b) b
230,2 ~
IV.i.n.60.5
P .2.1000
K e
IV.i.n.60.!
b.2.1000
b.Pe2.1000
Krv L60.J
b.P e 2.1000
KV. ion.60
b "" 251,8 ~
a) b = 272
k5h
[k6h]
540 m
32400 m
Recorrido por hora:
b) V
=9 m
s
25.24
GPl-lotor= 7.75 kW
25.25
n '" 600 _1_

min
25.26
25.27
a)
= 6,3:1
b)
25.28
LU "" 0,42 mm
1 A == 26.53 mm
3
ve'" 50 em
[kW ]
26. Motor de pistn rotatorio
[aJn]
[~J
Volumen,de la cmara, relacin de compresin, potencia interna
25.11
b)
P e '" 102 kW
26.1
a) V == 210 cm 3
P e = 42,88 kW
26.2
E= 8: 1
26.4
50
kJ
35196 "'T
Ejercicios de repaso
25.6
25.10
b) H =
L
25.18
Clculo de la cantidad inyectada en los motores Diesel
d)
e) 0C== 800 625 kJ
kJ
-"'le=
25.7
25,9
32025 kJ
31104 "1
25.17
b) Diferencia 41,2 %
k = 8.59 e/lOO km
25.2
0C== 6525 000 kJ
= 33 -l/lOO km
a) k
a)
1\.'"
e) Diferencia 35196-31104
31104
25. Consumo
25.1
b)
25.14
e) V = J70 cm J
K
em 3
K= 525
b) V
26.3
max
405 em 3
42,84 kw
P.=
].
51
26.6
'" 8,2~ bar
sobrepresi6n
27.15
F = )58,14 daN
N
27.16
PE= 1,76 da~ (iLa presi6n superficial admitida

cm se sobrepasa!)
27.17
a) .~= 159,44 em
b) F N'" )18,88 daN
27. Clculo de embragues

27.1
Par de transmisin
27.1
Frot = 1575
27.)
FN", F rot [N]

.M-E
28. Accionamiento por ruedas dentadas
a) F ", 17J)J N
b)
27.5
27.6
27.7
a)
F ro t==' 1800 N
e)
Disminuci6n 1800-810
M =
E
a) r
27.9
Fuerza de un resorte: F = 1926 N

N
~=
a)
28.2
p = 4,71
28.3
a) p
ME
162,75 Nm
b)
= 3.11 =9,42
b)
rot
)250 N
e)
~=
552,5 Nm
28.4
a) p
28.5
a) p
e) h
[N]
a) r.= 0,1.
2
b) F
t== 5100 N
p=
2,4
a) m = 6
do",
28.8
a) d
27.2
Presibn superficial de las guarniciones de los embragues
28.9
27.12
a) ~= 201,1
28.10
J.J
2.27'" 54 mm
d = 54+2.2'" 58
c
h
mm
b) d
88 mm
o=
mm
b)
mm
6, 28 mm
d) P = 2. 'ji '"
mm
6,6 mm
mm
2,2.1.5 '"
lIIDl
2,2.2 = 4.4 mm
c) h
2,4 mm
h == 2 mm
c
d) d '" 1)0 mm
o
b) p
= 18,85
mm
e)
d c = 162 mm
'" 42,5 mm
28.7
= 6,28
= 6,28
28.6
ro
d) Fuerza de un resorte: F = 1700 N
N
10200 N
= 2,2.) =
= 1,5.)1'" ~6,5 mm
d = 46,5+2.1,5= ~9,5 mm
240 mm
2,2.12 = 26,4 mm
Nm
c.
12.18", 216 mm
= 216+2.12=
e) p ::: 1.5.71 = 4,71 mm
37,699 mm
d = 75+2.3= 81 mm
", 0,085.
m
.fN=
mm
do'" ).25= 75 mm
FN", 'UE. d 1+ d 2
e)
'"
b) d == 90 nun
o
9,42 nun
= 12.1T=
58),2 Nm
5~8,1
100 " = 55 "
77,5 mm '" 0,0775 mi
---,-
27.11
28.1
ME
27.10
Dimensiones de las ruedas dentadas
b) F ro t= 810 N
1800
r.'"
28.1
ro t= 704 N
= 25,5 mm; d 02= 51 mm

01
b) d
80 mm ,
a) m
'" 5
01
b) m '" 3
a) a
75 mm
b) a
'" )8,25 mm
= 110
mm
e) z2'" 20
Dientes
27.1)
52
53
28.2
28.11
Z2 n 2
[l/min]
zl
702 n 2
b) Zl"
n
a)
7Ol n l
[liminj
z2
z l n l
D2 "
ni"
Z2"
28.12
O 2 ''
28. lit
a)
28.15
z2" 100
b) zl" )4
.;1) D " 4537,5

1
l/m1n
28.29
e) O '' 648 l/miD

2
e) z2" 19
" 1:1,67
" 1:1,4
a)
28.17
a) D '"
1
28.18
a)
a)
~2= 100;
n 2 '" 840 l/mio

D
l
b) n '"
; z 2" z 1. 1
2 i
29.1
zl'"
2" Ito
b) n "
2
29.)
np -
29.5
Ford Granada
1500 l/min
28.20
28.3
28.22
2 '"
4200 l/min; i
z2= )6; i
45Z0
II. -marcha: n =
1t500
1,97
), 5
. n4
28.25
1 1 = 2,25:11 i 2 = 2,67: 1 ; itotal= 6:1
28.26
a) i
[l/minJ
1 = 1,5:1; i 2 = 1,67:1
e) n4= 180 l/min
1 '" 1.5:1; i 2 = 112,06; 1 J = 1:2

b) itotal= 1:2,747 e) 06= 2747 l/min
a) n = D)= QU l/m10; D4= 20 l/min
2
a) i
i l = 2:1 i 2 = 2:1; itotal= 4:1

D = D)= 467 l/min;
2
b) z2= 60 z4= 50;
itotal= 7,5:1; n 4 = 186,6 l/min

7;1= 125; i = 1:2; 7;)= 240; n = 120 l/min;
2
1
D = D = JOO l/miD
2
J
caja 1 =
12)J
irl;
2284
iidi;
)285 _1_.
min'
l,J7
4500
1
1,0 = 4500 irlii: ;
marcha atrs: n = 4 5
J,
p
i
::
= 1,45:1
4500
IV. -marcha: n =
n 2 = n)= 208 l/min; D 4 = 520 l/min

z4' z2
28.2J D =
n 4 = 150 1./min
l
7;)" z 1
e)
-marcha: n =
caja rIr
n = 1641
m n
p
29.1t
1:)
D l = 120 l/min
28.28
[ iiii]
ca aj
Doble engranaje
29.2
III.-marcha: n =
28.24
28.27
= 1,33:1
= 2:1
b) itotal= 2,5:1
_.~
= 2:1
e) zl= 50; 02= 500 l/min

d)
caja Irr
I.
n 2 = 280 l/mio
b) n = 1000 l/min; i
Relaci6n de transmisi6n
29.1
b)
n 2 1
l
D1 = 1000 mi
n
29. Clculo de transmisiones (cajas de cambios)
D 1 " 677 l/mio
28.1)
2080 l/min
28.16
28.19
d) n 2 " n = J7,5 l/min; 1 = 1:1,25 1 = J:1;

1
2
J
D4" 12,5 l/~iD; zJ= 8
Engranaje sencillo, relacibn de transmisi6n
66
12JO
min
2,38:1
29.7
i caja I
29.8
a) i CaJ' a 1= 3,56:1;
3,29:1; i caja I1=2,08:1; i

=1,0:1
caja
icaja
. 11
2,29:1
i caja III= 1,575:1;

i
caja R= 3,33:1
b) I.
-marcha:
787 min;
1 .
11. -marcha:
n p = 1223 - - '
min
rIlo-marcha:
np
= 1778
1 .
--'
min
n p = 2800 - - '
min
1 .
marcha atrs: n = 841 - - '
p
min
IV. -marcha:
55
29.2
Transmisibn de las revoluciones del motor, transmisi6n

del par motor
n = 1866 mn
p
a)
M = 270 NIII (236 NIII)
29.10
P
1 i (19 5 6 ii
1)
b) n = 1111 ; t
P
29.11 1. -marcha: n = 1563 1
mini
p
1
11. -marcha: n
2500 mini
p
III.-marcha: n = 4000 1
mini
p
1
marcha atrs: n = 1429 mini
p
29.12 Ford Granada
29-9
29.14 c) 1.
III.-marcha:
IV. -marcha:
29.13
a)
~=
b) n
c)
29.14
=
p
M =
p
M = 150 Nm
p
n = 2500 = 685
444
n =
P
n =
p
g,9
2 00
P,o0 4
23~0
175,4 Nm
M = 360 Nm
128.1,37
M = 128.3,66
468,5 Nm
11. -marcha:
i caja 11= 2:1

2100
min
III.-marcha:
i caja
. 111= 1, Q: 1
np =
4200
min
M = 180 Nm
p
333 iiiI l
1
569 'iirl
l
1
939 mini
-marcha:
n =
P
2300
1.0
1 ,.
2300 min
VI. -marcha:
n =
2J~Z
0,
JJ82-+-'
lII~n'
marcha atrs: n p =
~3~2
,
357 iiiI
173.9550
2300
min
np =
V.
_1_
252,2 Nm
n =
P
= 1522
2,76:1
M == 128.1,97
IV. -marcha:
2, 5
2)00
1,51
467,2 Nm
n =
p
caja 1
M = 128.3,65
p
(658 mn
millo
1289,3 Nm (798,4 Nm)
-marcha:
np
+)
_1_
M = 496,8 Nm
IIl.-marcha:
~=
-marcha:
286,5 Nm (210,1 Nm)
I I . -marcha:
b)
29.15 1.
M = 420 Nm
p
KHD Saturn
al I.
-marcha:
VI. -marcha: Mp = 718,33.0.68= 488 Nm

marcha atrs: Mp = 718.33.6.44= 4626 Nm
M = 240 Nm
1
mini
p
3,65
11. -marcha: n == 2500 =1269 1
p
min'
1,97
1
2500
=1825
III.-marcha: n =
p
1,37
min'
2500
1
marcha atrs: n = - = 683 mini
p
3,66
-marcha:
V.
I.
M
p
1I. -marcha:
M = 384 Nm
= 718.33.6.9
= 4956 Nm
M = 718.33.4,04= 2902 Nm
P
Mp = 718.33.2.45= 1760 Nm
M = 718.33.1,51= 1085 Nm
p
M = 718.3J Nm
-marcha:
1523iiiIl
Valores adicionales de clculo:

1
a) I. -marcha: n p = 1015 mini Mp
1
n = 1400 mini Mp =
1I. -marcha:
p
1
III.-marcha: n p = 2800 min' Mp =
1
b) I .
-marcha: n p = 1630 min' Mp =
1
n = 2250 mini Mp =
U. -marcha:
p
1
III.-marcha: n p = 4500 min' Mp =
Observaci6n: i
400,2 Nm
290
Nm
145
Nm
905,3 Nm
656
Nm
328
Nm
= 2,76:1, i r1 = 2: 1, i II1 = 1: 1
718,3) Nm
56
57
------ - - ~ - - -
30.19
30. Velocidad del vehiculo
DB 280 E:
a} i
i
30.1
Relaci6n de transmisi6n en el puente, transmisi6n de las
t III
i t IV
i
en el puente
i dif .== 3,95:1

ze
zp
= i
dif
30.3
30.5
nA == 151,I l/min
30.6
a}
)0.7
BMW 520: nA
)0.8
Opel Ascona: n
)0.9
M '" 1216 NlII

A
Zc
30.2
idif. == 3,82:1
30.4
zp == 13
b) nA
== 60
1200
6) l/min
1
292 i;rl';
1t7i1
_1_
p = 45 x ),67 '" 165,15 lIIin
"
MA(M c )
)0.11
l
[dif .'" -M--p
BMW 520: DA'"
30.2
30.20
)0.21
30.3
)0.22
30.10 a} ia."f '" 3,92:1

1,
)0.1)
~ooo
,11=
30.12
7)0
1
rl;
30.15
VW Golf:
II. -marcha:
lII.-marcha:
IV. -marcha:
marcha atrs: i
al i t == 8:1
)0.24
Opel Ascona:
i dif .'" 4,21:1
MA'" 616,5 Nm
II
III
IV
'"
'" 15,49:1
'"
l/mi n
l/min
l/min
marcha atrs: n = 370,5 l/min

A
c) nA.= 396,8 1/min
b)
1785 Nm
t
t
km/h
b) VV= 41,1 km/h
),428.),67
'"
1
II
III
1, O
t IV
it R
'"
2.156.).67 =
1,)66.3,67
12,5811
7,91:1
5,01:1
.),67
),67:1
,),,)17.,),67
12,1711
VV I == 2.28.17' .4750.3,6 _ 40 85 ~
,
h
12.5 .60.1000
64,97
k:
VVIII
102 , 58 ~
h
42,2) kili
15,77:1
9,37:1
6,17:1
)0.25
Bssing Burglowe
4,39:1
VVV
a) i
dif .= 3,8:1
b} i
30.17
JO.18
58
it
i
b)
30.16
12:1
IV. -marcha:
140,04 km
= 41,7
VV lII
VVII==
-marcha:
3,54 : 1
l/min
Velocidad del vehiculo en las distintas marchas
== 5,75:1
1.
III.-marcha:
n = 176.5 l/min
A
a)
)0.2)
tracci6n normal
II. -marcha:
i dif .= 5,25:1
12,6:1
b} i
t 11 =
a)
8,142:1
4,99 :1
12,956:1
n = 347,7
A
n = 589,5
A
n = 961,9
A
n A=1355,9
-marcha:
a)
Relaci6n de transmisi6n total del flujo de fuerza en la
30.14
t Ir
revoluciones en el puente, transmisi6n del par de giro
30.1
13,806:1 b) l.
t I '"
D
12,75:1
A= 587,2
= 2.484.K .2200.),6
1,0.5,1).60.1000
= 78,25 ~
h
)0.26
a) n == 1)8 -~m1n
A
b)
M '" 9425 Nm
A
)0.27
a} i
b)
V == 11.96 ti"
V
= 25,6:1
km
c) VVIII== 27
e)
km
h
M = 20992 Nm
A
1II1D
59
a) i t
30.28
i
i
II
III
i
t
i
t
IV
V
t VI
i
t
i
t
t
i
t
i
VII
VIII
IX
X
XI
t XII
i t RI
i
RII
bl l. -marcha:
9,0 .6,26
56,34:1
7,52 .6,26 :; 47,1 q
5,18 .6,26
32,5 : 1
4,33 .6,26
27 , 1 : 1
3,14 .6,26 :; 19,7 : 1
2,62 .6,26
16,4 :1
= 2.08 .. 6,26
13, O : 1
1,735.6,26
10,85: 1
1,44 .6,26
9,0 : 1
:; 1.2
.. 6,26
7,52 : 1
1,0 .6,26
6,26 : 1
0,84 .6,26
5,26 : 1
8,45 .6.26 ::; 52,9 : 1
~ 7 t 05 .6.26
44,2 :1
45354
Z. -marcha: M == 37891
A
3. -ma.rcha:
MA==
8. -marcha:
9. -marcha:
lO.-marcha:
ll.-marcha:
A
M A
DA'"
A=
43.2 1/min
Mm;
8742 Nm
7253 Nm;
6046 Nm
50)9 Nm
)1.2
- 15: 1
)1.3
)1.4
) 15
rl= 2,12
)1.6
i D== 15,5:1
0
~:; 596
31.7
rI.= )2,1
31.8
J3 '"
2.
Recorrido de las ruedas en las curvas
31.9
735
al r e == 9,35 m
cl 1
b) l i '" 12.566 m
= 14,6B7 ro
1aOo.l e
d) AI= 2,121 m
51,6
71,2
DA'"
D ..
85,4
A
D = 107,5
A
DA"" 128,9
D = 155,4
A
D = 186,4
A
nA'" 22),6
D = 266,2
A
26,5
DA'"
l/min
31.15
0== lOa ';
n A=
l/min
31.16
1. O" izquierda == 2 57'; 2. O"derecha == 44'; 3.At'= 17
2.
Convergencia
31.17
DA'"
~1,7
l/miD
)1.10
l/min
l/lid n
[oJ
7r
)1.11
b",
31.Z
Angulo de convergencia, convergencia
1.
~gulo de convergencia
104,8
l/lIlin
l/min
l/min
t/min
31.12
)1.
l/min
b) i dif puente== 4,77:1

II= 11,32:1; i
re
l/miD
a) i caja 1== 3:11 i caja 11== 2,37:11 i

III== 1:1
caja
el i t 1:; 14,3:1; i t
Relaci6n de transmisi6n de la direcci6n
31.1
24,9 l/min
29,7 l/min
lZ.-marcha: M =; 4234 Nm
A
Rl-marcha: M - 2584 Nm
A
RZ-marcha: MA==35525 Nm
,o.29
1.
D =
A
D
Re1aci6n de transmisin de la direccin, recorrido

de las ruedas en las curvas
Nm
MA ==26106 Mm
M ==
A
M ==
A
M ==
31.1
Nm
4. -marcha: M == 21827 Nm
A
5. -marcha: M == 15826 Nm;
A
6. -marcha: M == 1.3202 Nm 1
A
7. -marcha: H - 101t81
A
31. Direccin
IrI
4,7'7:1
14
..( 4 (se ha doblado desaj ustadol

0
=3
mm
31.18
-2 nun
dl l.-marcha: n :; 223,3 l/min; M =

2006,6 Nm
A
A
2.-marcha: n :; 282,7 1/min;
MA '" 1584,8 Nm
A
3.-marcha: n '" 669,8 1/min; M :; 668,9
Nm
A
A
el
60
v I
23,4 km/h; V
:;
v I I 29,6 km/h;
v IIr
70,2 km/h
61"
31. 19
a)
b} va = 1183 mm
6mm
a 2 = 1184,5 mm
) 1.20
a = 1746
)1. 21
a)
31.3
Mecanismo de la direcci6n
) 1.22
(J= 2.J(.r.ot
)1.24
A= 301,6 0
)1.26
Id =
0(.=
a = 1754 mm
2
11.6 b) (6= 13 12
lIIIIIj
[OJ
(384 0
[oJ
el-. Z
g
e)
32.2
Presi6n del circuito, fUerza de aprieto
)2.16
a = 1181,5 mm
l
i = 24:1
D
pie
28
) 1.29
"
,/3 =
(oJ
)2.19
PL= 20,575 bar sobrepresi6n
)2.20
PL= 42,029 bar sobrepresi6n
)2.21
FRD= )62,92 daN
)1.25
cC=
6 (5,2)
)2.22
PL= J7,)6 bar sobrepresi6n
)1.27
(.3=
256 (448)
)2.2)
a) F = 180 daN
13=
) 1.)0
10 (12)
Desaceleraci6n, tiempo de frenado, distancia de

frenado, distancia hasta el paro
32.1
v~ [~J
)2.)
32.4
10 !:!!
48,08
ID
vo=~
)2.2
(lJ,'8";; 20,8J
(64.3
111)
325
]2.7
J,6J
11
J2.8
J2.10
J2.12
)2.14
62
t =- 4.9J8 s
V
11
4,2J
IU
P = )1,48 bar sobrepresi6n

L
p~e
32.3
Frenos de tambor, fuerza perifrica
32.26
FT= 315 daN
)2.27
a)
servofreno:
b) Freno simp1ex:
(6,7>
servofreno:
10
11
J2.28
a)
e = 2,1
J2.29
a)
FT
11
(4,9) s)
]2.1J
(175 m)
Stotal = 1)0.5
(187 m)
e
e
e
e
e
e
Freno smplex:
Freno dplex:
.!!]-)
J2.11
ID
)2.25
Freno dplex:
a = 6 m
2"
= 86 4 km (72 km )
h
' h
77,8
FRD= 222.5 daN FRA= llt2 daN
F . = 66,25 daN
[~J
(71,28 ~)
a
b) P L = 28,019 bar sobrepresibn
)2.24
!!!)
s
l!I
]2.6
p~e
6 s (6 s)
J2.JO
98,6 t i
Stotal =
a)
b)~D=
derecha
FTizquierda
1,4
= 2,1
3,1
2,1
3,4
5,7
0,3 (del diagrama)
902 daN (e
= 1254 daN (e
4,1);
= 5,7)
b)
e
e
1,8 (del diagrama); F = 216 daN

T
2,9 (del diagrama); F = 348 daN
T
el C=-4, 4 (del diagrama); F = 528 daN
b)
km
F = 150 daN
p
=)6 daN
r-= 2,)9 ( 1,82 o)
32. Frenos
32.1
)2.17
[daN]
)1.2)
= 1),67 mm (5,5 1IllII)
)60,5
z.p
)2.18
e)
)1.
2
=~
J8, 1 m
J2.Jl
a) FT= J12,5 daN (e

b) F = 450 daN
)2.15
)2.J2
F = 200 daN (e
R
32,33
FTD=
424,4 daN
2,5)
e) F = 550 daN
T
1,7)
(e
= 4,3)
6)
32.)1t
a) P = 31,58 bar sobrepresi6n

L
b) FRO= 202,87 daN FRA= 122,2 daN
e) FTO= 831,8 daN {C = 4,1)1 F TA= 207,7 daN
)3.11
(C =
1,7)
32.4
Frenos de disco. Fuerza de frenado en una rueda
3235
F = 200 daN
T
fl'D= o,lt
32.37
32.39
32.40
32.41
FFR=
32.36
32.38
F = 222,2 daN
R
FFR= 231t,83 daN
168,75 daN
a) FT= 208 daN

al FT= 256 daN
FFR= 112,1t daN

FFR= t59,5 daN
b)
b)
a) FTD = 21t00 N
32.43 Rueda delantera:
b)
32.1t2
FTA= 1260 N (C A= 1,4)
)312
km
V = 19,)6 h
V
a) VV= 165,6
e) F = 2250 N
A
1:
b) P = 221t,71 kW
e
d) P e = 17,65 kW
33.2
Resistencia a la rodadura
33.1)
33.15
a)
33.16
3)17
F rod- 264,9 NI
= 10
rod =
N
F rod
f
33.11t
b)
~]
= 8,653
rod
FN
[-J
129 N
33.18
33.19
al Frodtractor
f~
0,03 del diagrama
0,0251t8
2964
bl Frodremolque= 2255 N
Rueda trasera:
FFtotal= 9123,3
F rod trailer -- 5219 N
e)
C = 1,4: F = 2800 N: FFRA= 1586,6 N

TA
A
33.3
3320
Resistencia del aire

F .
a) C =
al.l;.e
33. Meanica del movimiento

b) V
33.1
Fuerza impulsora
3).1
FAVV
a) P e= 1lTr.3600
)321
(kW]
[~]
3).2
FA= 7128 N
)3.)
3).1t
a) F1.= 9500 N
Vv = 180
k:
FAtraetor= 6100 N
"l.Tr = 0,91b; Perdida en la transmisi6n ~ 8,-3 %
33.7
'7lT r = 0,92)
33.9
FA= 1620 N
a) F A= 80100 N
3.3.10
61t
33.4
Resistencia en pendiente, fuerza sobrante
1.
Resistencia en pendiente
33.29
F veh-
3).30
Fpend = 1506,8 N
3)32
)).)It
Fpend- 317,8 N
FA: 3828 N
33.6
33.8
33.22 F. = 1164,5 N
a1.re
b)
F. =597,2 N
a1.re
3325 Ca = 0,5
kili
)327 Yy= 108 h
33.28
3).24
33.26
b)
al re
0,01i8.C a A
[-]
t~J
F. = 399,6 N
a1.re
a) F.
=3)5.9 N
a1.re
C=O,526
a
km
yy= 231t,lt8 h
A .. 2,008 1112
)3.2)
P e .'ltTr .3600
b) Vv.
FA
FA Vv
e) 1{Tr = P )600 [-J
e
33.5
a~O'or:A'Vv~
P e = 36
kW
b) FA= 26700 N e) FA= 8431,6 N
pend.l
h
pend- 777 N
~J
m = Gveh)) .31
)).))
F
F
veh = pend.1
g.h
9
[k
g]
pend = 22072,5 N
F
pend = (-) 1245,0 N
F
65
2.
Fuerza sobrante
33.35
Fsobrante
33.36
al F sobrante
33.37
33.38
34.1
3.
350 N
456
lo' ::
b) F aire 387,072 N
a) F = 1620 N
A
d) F so b ran t e = 938,628 N
e) F rod = 294,3 N
= 451,2 N;
FA= 10771,2 N; F ro d ~ 2590 N; F.
a~re
F pend = 4708,8 N; F sobrante = 3021,2 N
34.28
a) lo'
J4.29
34.Jo
1 ~4.2 A
34.3
Conexi6n en serie, conexi6n en paralelo
34. Electricidad del autom6vil
34.Jl
R = 17 .f1.
t
a) Rt = 211
Rt = 3,08 .Il.
b) Pend
300 N
3,22
34.32
Fundamentos elctricos, ley de Ohm
12 V
34.33
l,71.I'J.
34.34
34.35
= 5.!l
J4.5
4.4
J4.6
= 24v
= 2,5 A
= 12 V
J4.8
J4.9
;l4.u
= 3,2.ll
= 12 V
J4.12
)4.4
)4.7
34.10
::
J4.J
J4.2
10 "
1.4
J4.14
)4.15
200 A
::
JJ,J
:3 V
)4.)6
Wh
= 462
= 7.236
411.18
b) lo'
Wh
b)
::
6 A
b) R
t
Rt = 140 n.
a) R = 0,028 .[).
t
e) 1 = 240 Al
1 2 = 120 Al
1
a)
a) Rt = 18,75r.L; U = 12 V
b) R = 80~; 1 = 0,15 A
t
R
5,71!l; U = 45,7 V; R
t
t
)4017
J4.18
a) 1
34.19
= 12
34.21
)4.22
a) 1
2.
Trabajo elctrico
J4.23
100
850
J4.J9
1 = -
21 W
A
b) 1
= J.75
34.20
661,76 W
= 165,84
lo'
1.
Trabajo de repaso
1-
Gp
0,66176 kW
b) P
= 0.1
Wh
U4 = 9.5 V
VI
7,86l
70!l; 1
= 0,65~
= 45
lo'
2.
Wh
= 0.75
35. Repasos para el examen
= ),)
= JO
Rq '" 19A Rt = 24 .n
b) U = 0,25 VI
U2 = 1,5 VI
1
34.38
b)
34,28
a)
capacidad de la bateria
a)u=t[V]
=
=
420 A
b) 1 t
1 = 60 A
Rt2 / 3 = 2,86tt; Rt
)4.16
Wh)
U1= J VI U2 = 9 V
e)
J4.)7
Potencia elctrica
(J09.54
Wh
Potencia elctrica, trabajo elctrico,
1.
kWh
0.85
6500
5,05$; 0,35$; 1,40$
34.25
w = 7200
Wh
Wh
6.5
kWhI
kWh
34.24
66
Capacidad de la bateria
34.27
J4.1
34.2
= 7,2
kWh
34.26
t::
Motor
n =
-- 6 .5 !.!.
klo'
J820
+
m
con f.,n = 6:1
22,5 ~
4.
al V
5.
Consumo: 241,5.1-
1,74 mm
bl
18 kg
6,72 h
67
2.
Trabajo de repaso
1.
91.80
743.1
cm
Stotal"" 135 m
m~n
b)
4.
a) n '" 6918
al
~==
73,46 Nm
'"
1:2
Trabajo de repaso
1.
11.9't "
2865 iiiI
5.
.s
123.08
8.
Trabajo de repaso
13.95
a) 8,66 DM
b)
f = 0.738 ~3
).
= 34.48 m
5. R
4.
Trabajo de repaso
1.
44.18 "
2. h
= 9.'S":1
=
0.0447..n.
= 5000 min
Trabajo de repaso
404
a)
m~n
DM
2.
609.273
1 , 6b A
b)
cm
1.
V = 2,45 1 ~ 35 "
2. V
5.6
1.
1
n p "" 210,5 min
3.
V = 9 5 11I
4. I
5,8) A
3.
5.
11.
Trabajo de repaso
6.
Trabajo de repaso
1.
1.
44,2
P e = 19.79 kW
a) V "" 83,49 1
(jz'"
2,
5.
Ve'" 50 cm)
).
PiIV= 56.42 kW
't.
5.
al
b) n
12.
Trabajo de repaso
1.
G = 17,692 kg
3.
3350 min
kg
309.20 DM
). V
= 8724.9876
2.
Jo.66 "
e)
c1D 3 = 8,725 1
553.8 llI~n
ro d"" 382,59 N
4. VID :: 63 ~
h
"" 23,82:1
b) G "" 64,29 kg
D
1
6857.14 mI
193.1;;
5.
68
8.15:
9.
Trabajo de repaso
E:.
Stotal"" 3000 m + 62,S m == 3062,5 m
1610
10.
4.
Trabajo de repaso
238.553
5.
""
3.
bl
al V '" 2.'37.5 1
ii
1 mm
(160 km ~ 106 %)
MA"" 936 Nm
'
162,4 mm
5.
ID
584.
d =
2.
.. 2J 1,1 mm
4.
dm
b)
v "" 150,94
= 1.624
2. h
1
Trabajo de repaso
4.
).
'"
't. 286 ~
a)
2.
b)
).
3.
2.
7.
6)6,62 daN
cm 2
'" 4 .s
2. i
4. p
2.
. "" 4,063:1
caja
6,2831 mm; d "" 70 mm
ME= 599,4 Nm
4. Pirv= 69 kW
1
VFmin= 3.317.76 min
69
13.
Trabajo de repaso
1-
3641,62$
2.
v " 2.212
cm)
km
).
V '"'
V
4.
1 '" 4,5 A
14.
Trabajo de repaso
1-
8 'J'
h " 46.77 cm
P == 31 bar sobrepresi6n
2.
)
::
63,5
2,99
4.
Pi'" 90.272 kW
5.
15.
Trabajo de repaso
'"' 47,06 A,
1.
23.)8 'J'
2.
J.
4.
n
m
0
~VA'"' 245
70
::
R = O,036.n.
3344 l/mini i
4687.5 l/min
284.1 g
1: 1.52

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ROBERTOPONCECHACON

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15. Clculo de tomillos

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Titulo original: Fochrechnen KfZ

Presin en cuerpos slidos. Presin

Deulsche Gesellschaft fr Technische Zusammenarbeij (GTZ) GmbH, Eschborn,

Publicado por Edibosco, CuencaJEcuador, en cooperacin con la Deulsche Gesellschaft fr

Reservadas lodos los derechos

Distribucin: Editorial EDIBOSCO, Vega Muno2 10-68,

Temperatura V cantidad de calor. Re

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34. Electricidad del autom6vil

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33. Mecnica del movimiento

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27. Clculo. de embragues

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26. Motor de pistn rotatorio

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Consumo de combustible en carretera. Consumo de combustible segn

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23. Rozamiento, cojinetes, tolerancia

TiempO de maniobra de vlvula (distribucin). ngulo de abertura de

29. Clculo de transmisiones lcajas de cam-

21. Transmisi6n por correas

1. Las cuatro reglas fundamentales

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