la dirección asistida electrónicamente (electrical

powered steering) – “EPS”. Es la que utiliza un motor

eléctrico debido a eso la dirección también a de ser
eléctrica.
El motor eléctrico esta mandado por un calculador especifico.
No utiliza energía hidráulica
Es mas ligera y diferente a las demás.
 Unos sensores electrónicos recogen información sobre la posición del volante (Angulo de giro) y
la velocidad del vehículo y en base a eso el motor eléctrico aplica un par de asistencia que
varia permanentemente, en función del esfuerzo que el conductor este ejerciendo desde el
volante.


Corte del sistema corona –

sinfín accionado por el motor
eléctrico.
 Columnas eléctricas:
Consiste en un motor eléctrico acoplado a la columna de dirección mediante un sistema de corona
– tornillo sinfín, va comandado atravez de una centralita, la cual mediante la información de unos
sensores, hace actuar al motor en función de la demanda del conductor.
El motor: en su mayoría los motores de las columnas eléctricas son motores brushlees
(motores sin escobillas), esos motores internamente llevan una pequeña placa con unos
sensores, los cuales indican a la centralita electrónica la velocidad y la dirección en que esta
girando el motor.

Placa de bornes

rotor

rodamientos

ventilador
Eje
bobina
Placa de
carcasa
características
 Es el encargado de indicar a la centralita hacia que lado esta girando el volante.
 Prácticamente son 2 sensores “ sensor primario y sensor secundario es decir el sensor par debe
tener concordancia con el secundario sino la centralita entiende que el sensor esta mal y deja de
funcionar, dejándolo al motor como mecanico.
 va situado en la propia columna del sensor de par o debajo del volante donde va el arillo del
airbag.
 Esta sirve para saber si las ruedas están en posición recta, o giradas hacia algún lado, de esta
manera después que el conductor suelta el volante después de un giro, ayuda a que retorne a cero.

. Tapa con nueve imanes.

. Disco de condificacion.

. placa de circuitos impresos.

. engranaje.

. Otras cinco barreras hall.

. Casquillo de fijación para columna

de dirección.
 Es el encargado de que el motor eléctrico funcione correctamente a través de las señales
recibidas del propio motor y del sensor de par.

 Pierde tacto de conducción
 Tiene ciertas limitaciones de potencia resultando muy insuficiente para vehículos pesados.
 Si se enciende el testigo amarillo podemos continuar pero si se pone en rojo no es una opción
continuar el recorrido.
 Nivel de liquido de dirección si existen fugas y se queda sin nivel podríamos provocar
una grave avería.

Pureza del liquido tener cuidado al rellenar evitando la intruision de cuerpos

extraños “reemplazar los líquidos según el manual”

Estado de la correa de impulsión al girar rápidamente la dirección se escuchan vibraciones

y el timón se endurece, tal ves se ha manchado de aceite
la correa.

Una bomba en mal estado provoca daños a otros elementos, puede desprender virutas
que destruyan las válvulas de accionamiento al transmitirse
por el fluido.
 Están exentas de mantenimiento, por eso debemos pensar en cuidar nuestro vehículo al
máximo, ya que no están libre de averías.
 Para ello es importante tener las siguientes precauciones

 Cuidar la presión del inflado de los neumáticos.

 No forzar y mantener el volante forzado al máximo.
 Cuidado con los topes bruscos de dirección.
También llamado polímetro o tester, es un instrumento eléctrico
portátil para medir directamente magnitudes eléctricas activas. Las
medidas pueden realizarse para corriente continua o alterna.

 Multímetro analógico: son instrumentos con indicador de aguja, son un poco mas
complejo de usarlos, los modernos multímetros analógicos también pueden medir bobina móvil.

 Es un instrumento de medición que generalmente calcula voltaje, resistencia y corriente, aunque
dependiendo del multímetro puede medir otras magnitudes con capacitancia y temperatura, este
es mas exacto tomar la medida que el analógico.
 Las producen las baterías, las pilas y las dinamos quiere decir que en los extremos de
cualquiera de estos generadores se genera una tensión constante que no varia con el tiempo.

 Ejemplo: si una pila es de 12 voltios (v) todos los receptores se mantendrán en 12 voltios.
 Como su mismo nombre lo denomina este tipo de corriente es producida por los alternadores
y es la que se generan en las centrales eléctricas, esta corriente es la mas habitual porque es
la mas fácil de generar y transportar.
 En este tipo de corriente, la intensidad varia con el tiempo (numero de
electrones variable) y además, cambia de sentido de circulación 50
veces cada segundo (frecuencia de 50Hz). También la tensión
generada entre los dos bornes (polos) varia con el tiempo en forma de
onda senoidal (ver gráfica), por lo que no es constante.
 Es un instrumento de medida electrónico para la representación grafica de señales
eléctricas, representa las señales eléctricas en forma de coordenadas en una pantalla en la
que
 La tensión a medir se aplica a las placas de desviación vertical oscilante de un tubo de rayos
catódicos (utilizando un amplificador con alta impedancia de entrada y ganancia ajustable)
mientras que a las placas de desviación horizontal se aplica una tensión en diente de sierra
(denominada así porque, de forma repetida, crece suavemente y luego cae de forma brusca).
Esta tensión es producida mediante un circuito oscilador apropiado y su frecuencia puede
ajustarse dentro de un amplio rango de valores, lo que permite adaptarse a la frecuencia de la
señal a medir. Esto es lo que se denomina base de tiempos.
 Son las que en la actualidad reemplazan a los analógicos por la razón de tener la facilidad de
transferir las medidas a una computadora.
 Prestan facilidad al usuario para su utilización.
Como son
 Captura de transitorios
 Medida automática de valores de pico
 La FFT para calcular el espectro de la señal.
 Es un aparato eléctrico que sirve para diagnosticar las fallas que el vehículo pueda tener.
Leer la identificación ecu y los códigos que
presentan error en el sistema automotriz.
Borra los mismos códigos
Permite realizar un autodiagnóstico sobre la
forma global del auto
Permiten una correcta programación de
funcionamiento del automóvil.
 SANCHEZ FLORES YEFER
 SALVATIERRA CARRION BRAYAN
 SEGURA POLO ROLAND
 SICCHA UNTOL LEINER