ELECTRICIDAD Y ELÉCTRÓNICA AUTOMOTRIZ BÁSICA

CALCULO DE LA RELACION DE TRANSMISION ENTRE EL PIÑON Sesión N° XX

Y LA VOLANTE
 GRUPO 1

INTEGRANTES:
Jhasser Jossiel Flores Conislla

Jhon Armando Prado Bocanegra

Jose Tasayco Trillo

Robert Robinzon Talla Salazar

Gerardo Andertón Aspíllaga Garcia

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 OBJETIVO

La finalidad de esta exposición, es que la información que le brindaremos a continuación, respecto a calculo de la
relación de transmisión entre el piñón y la volante, sea comprendido por cada uno de la sesión de clases.

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 PIÑÓN (BÉNDIX)
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO

• El embrague del Arrancador.

Sin embargo, una vez que ha arrancado el motor, se forzará al motor de arranque a girar a velocidades mucho
más altas que para las que está diseñado, lo que dañaría el motor de arranque. Aunque la construcción del
embrague del arrancador utilizado para el motor de arranque del tipo convencional es algo distinta que la utilizada
para el motor de arranque del tipo reducción, los principios y el funcionamiento de ambos son esencialmente
iguales.

• El embrague del Arrancador durante el giro.

El inducido rotativo intenta tocar la envoltura del embrague, con la que está en contacto mediante estrías, para
girar a una velocidad mayor que la del rodamiento interior, que está combinado con el engranaje de piñón.
Los rodillos del embrague se fuerzan de este modo a rodar hacia las secciones más angostas entre la envoltura
del embrague y el rodamiento interior.

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• El embrague del Arrancador, después que el motor ha arrancado
Una vez que el motor ha arrancado por completo, su par intenta forzar el rodamiento interior, su par intenta forzar
el rodamiento interior para que gire más rápido que la envoltura del embrague. Entonces, los rodillos del
embregue ruedan contra los resortes hacia las secciones más anchas del interior de la envoltura. Como resultado,
la envoltura del embrague y el rodamiento interior se desengrana para evitar que el embrague del arrancador
transmita el par del motor desde el engranaje de piñón al motor de arranque.

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 MATEMÁTICA APLICADA
CÁLCULO RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

El engranaje sencillo consta de dos ruedas dentadas engranadas. Los dos círculos primitivos son tangentes ente
sí y gira una sobre otro. Los pasos de las dos ruedas tienen que ser iguales. El accionamiento o transmisión por
ruedas dentadas tiene las siguientes funciones:
1. Transmisión de fuerza motriz (pares) de un eje a otro.
2. Modificación del número de revoluciones por diferencia de tamaño de los diámetros de las ruedas. A esto se le
llama relación de transmisión de engranajes. La transmisión por ruedas es una unión en arrastre por cierre de
forma.

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En una relación de transmisión por engranajes se distingue entre:
1. Multiplicación (relación en aumento, mayor número de revoluciones) de lento a rápido.
2. Reducción (relación en disminución menor número de revoluciones; también llamada demultiplicación) de
rápido a lento. La magnitud de la transmisión se denomina relación de transmisión. La relación de transmisión
de los engranajes es igual a la relación que existe entre el número de dientes de ambas ruedas, la relación
que existe entre los diámetros o las velocidades angulares de cada engranaje.

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MATEMÁTICA APLICADA
CÁLCULO RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

d 01= Diámetro primitivo de la rueda motriz

N1 = Revoluciones de la
rueda motriz [1/min]
N2= Revoluciones de la
rueda arrastrada [1/min]
[mm]
d 02= Diámetro primitivo de la rueda arrastrada
[mm]
z1 = Número de la rueda motriz
z2 = Número de dientes de la rueda
arrastrada
V11= Velocidad tangencial (periférica)de
rueda motriz
V12= Velocidad tangencial (periférica)de a
rueda motriz arrastrada.
i = Relación de transmisión
m = Módulo de la rueda dentada.

Observación: en las transmisiones por ruedas dentadas, las motrices tienen siempre
número impares (n1, do1, z1 , v11 las arrastradas números pares n2, do2, z2, v12)

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• Fórmula fundamentalmente para la transmisión por ruedas dentadas

Los mismos que la transmisión por poleas, en

Número de dientes. Revoluciones de
las ruedas dentadas las velocidades
la rueda motriz = Número de dientes.
tangenciales en los círculos primitivos son
Revoluciones de la rueda arrastrada.
iguales

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