DISEÑO DE TÚNELES. FUNCIONANDO COMO CANAL Y COMO TUBERÍA.

CRITERIOS DE DISEÑO. CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES. PROBLEMAS

DOCENTE: Ing. TEPE ATOCHE VICTOR M.

 DISEÑO DE TÚNELES. FUNCIONANDO COMO CANAL Y COMO
TUBERÍA. CRITERIOS DE DISEÑO. CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES.
PROBLEMAS
 CONSIDERACIONES GENERALES DE DISEÑO
HIDRAULICO Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE
TUNELES.

GENERALIDADES

• Los túneles, son estructuras de pase subterráneas

abiertas artificialmente, a través de una montaña o por
debajo de corrientes de agua, con el objeto de
conducir, con fines diversos, masas de agua o
vehículos.

• Cuando hablamos de transporte por conducto cubierto

nos referimos a aquellas obras que conducen agua a
régimen de canal, a través de una loma (cerro),
llamados túneles.
• Cuando en el trazado de un canal se encuentra una
protuberancia en el terreno, se presenta la posibilidad
de dar un rodeo para evitarla, o atravesarla mediante
la construcción de un túnel.

• Antes de construir el túnel es necesario realizar los

diseños geotécnicos, estructurales, hidráulicos y
ambientales necesarios para garantizar su estabilidad
y su funcionalidad.
 SU USO

✓ Cuando es necesario pasar el agua de un valle a otro,

atravesando el macizo montañoso que los separa.

✓ Para evitar un desarrollo excesivo de canal abierto, con

una apreciable economía.
✓ Cuando la pendiente transversal demasiada elevada y
el material de mala calidad no permitan asegurar la
estabilidad del canal abierto
 VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Ventajas:

➢ Un túnel que se emplea como canal funciona como un

conducto cerrado, parcialmente lleno. La sección del canal
puede ser revestida o excavada y puede conservar la
forma geométrica del canal original, o adaptarse a la
sección transversal del túnel.

➢ Ahorro en gastos de expropiación, estructuras de pase de

canales.
➢ Disminución de pérdidas de carga, más pendiente, menor
volumen de excavación.
➢ Menos costos de mantenimiento que un canal abierto.
Desventajas:

➢ El túnel es más caro, en general, de apertura que

un canal a cielo abierto.
FUNCIONAMIENTO HIDRAULICO
Túneles a gravedad (como canal):

• La alineación está dada por la gradiente

• Nivel de agua debe ser casi constante a la entrada:
derivación directa(bocatomas).
• Se calcula con fórmulas de Manning, continuidad,
régimen critico; nomogramas y tablas o aplicando
un software que simplifica los resultados.
Túneles a presión (Tubería forzada):

• La alineación puede ser cualquiera con tal de estar por

debajo de la línea piezometrica.
• La captación se hace desde un reservorio
• Al final del túnel se pone chimenea de equilibrio.
• Para su cálculo se aplican las mismas leyes al flujo de
agua en tuberías forzadas.
 CONSIDERACIONES TÉCNICAS

➢ El trazado de un túnel debe seguir la distancia más corta,

que une las estructuras de captación con las de entrega;
sin embargo, esta puede variar de acuerdo a factores:

• Topografía
• Geología
• Economía

➢ Evitar en lo posible las zonas de roca

meteorizada, descompuesta o agrietada.
➢ Tiempo de construcción
➢ Costo del transporte de materiales excavados.
SECCIÓN HIDRÁULICA

• Resistir las presiones.

• La forma de la sección de un túnel debe ser tal que, para
un área dada, el caudal que circula debe ser máximo y
también que resista a las presiones generadas en el
interior.
• La construcción de túneles así como la selección de su
forma y tipo de revestimiento está íntimamente ligada con
la geología, mecánica de suelos y rocas, puesto que uno
de los datos más importantes es la presión que debe
soportar.
Túneles De Sección Circular

Un canal semicircular es el más conveniente desde el

punto de vista exclusivo de la eficiencia hidráulica. Sin
embargo, este tipo de túneles para canales es poco usado
por las dificultades constructivas que conlleva. El método
español de Barragán considera la construcción mecánica
de secciones circulares. Según dicho ingeniero las
secciones circulares representan una economía
importante frente a las otras secciones. En todo caso
nuestra opinión es que es difícil una generalización y en
cada caso debe hacerse un análisis técnico- económico.
Fig. – Desembocadura de túnel de trasvase en
el Embalse del Guavi
 Túneles Tipo Baúl
La forma de baúl es más sencilla de construir. La Figura ilustra
las características de un túnel tipo baúl.
Las dimensiones de los túneles deben garantizar la facilidad de su
construcción. El ancho y tipo de túnel dependerá de las
necesidades del proyecto, establecidos por criterios como el
caudal y la velocidad.
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO PARA TUNELES
TIPO BAUL
Herradura Estándar

Donde
R= radio de la bóveda
Β = ángulo con la horizontal que hace el
radio que toca la intercepción de la
superficie de
con la bóveda.
h=d = colado del agua (tirante)
A = área mojada
P= perímetro mojado
R = radio hidráulico
n = coeficiente de rugosidad.
Características hidráulicas de Túnel tipo Baúl
para diferentes tirantes (d=h)

𝒌𝒒 ∗ 𝒏
𝑨ൗ ൘𝟖
h/r 𝒓𝟐 P/r R/r 𝒓𝟑
2 3.5439 6.9266 0.5116 2.269
1.99 3.5421 6.6435 0.5331 2.329
1.98 3.5387 6.526 0.5422 2.353
1.97 3.5342 6.4355 0.5491 2.370
1.96 3.529 6.359 0.5549 2.383
1.95 3.523 6.2915 0.5600 2.394
1.94 3.5165 6.2302 0.5644 2.402
1.93 3.5094 6.1737 0.5684 2.408
1.92 3.5018 6.1213 0.5720 2.413
1.91 3.4937 6.0716 0.5754 2.417
1.90 3.4853 6.0246 0.5784 2.419
1.89 3.4763 5.9797 0.5814 2.420
1.88 3.4669 5.9367 0.5840 2.421
1.87 3.4573 5.8953 0.5865 2.421
1.86 3.4473 5.8555 0.5887 2.420
1.85 3.4368 8.8170 0.5908 2.418
1.84 3.4261 5.7795 0.5928 2.416
1.83 3.4153 5.7435 0.5946 2.414
1.82 3.4039 5.7080 0.5963 2.410
1.81 3.3924 5.6736 0.5979 2.406
1.80 3.3804 5.6393 0.5994 2.405
1.70 3.2485 5.3362 0.6088 2.330
1.60 3.0967 5.0784 0.6105 2.236
1.50 2.9298 4.8326 0.6063 2.100
1.40 2.7513 4.6084 0.597 1.952
1.30 2.564 4.3918 0.5834 1.781
1.20 2.3705 4.1881 0.565 1.62
1.10 2.1728 3.9857 0.5452 1.453
1.00 1.9728 3.7854 0.5213 1.280
Túneles Tipo Herradura

Es frecuente que los túneles se construyan con una sección

diferente de la circular. Una de las secciones más empleadas es
la sección en herradura. La siguiente tabla sirve como ayuda para
el cálculo de las secciones en herradura (horse shoe).

Donde:
Y = tirante
D = diámetro
A = área
P = perímetro mojado
R = radio hidráulico
Propiedades hidráulicas de las secciones en
herradura
 Velocidades De Diseño En Los Túneles

• Para caudales constantes oscila entre 1.5 a 2.5

m/s, pudiendo admitirse valores mayores
cuando el caudal es muy variable.

• En túneles a presión las velocidades

generalmente varían de 2.5 a 4.5 m/s.

• Rugosidad: puede utilizarse: n: 0.013 o

n:0.015

• Si la roca es sana: n: 0.04

• En túneles que trabajan a gravedad; el tirante

no debe pasar el 85% de la altura total.

• El borde libre: BL ≥0.40 m (mínimo=0.30m)

• Puede utilizarse: BL=30%R (debe verificarse)
Formas:

La selección de su forma y tipo de revestimiento, está

ligado íntimamente con:
• Geología
• Mecánica de suelos y rocas
• Procedimiento constructivo.

Dimensiones Mínimas

Además de satisfacer condiciones hidráulicas y estructurales,

los túneles deben tener dimensiones mínimas que permitan
colocar las instalaciones (tubo de ventilación, tuberías de agua,
etc), libre tránsito de obreros y maquinaria durante la
construcción. Se recomienda las siguientes medidas mínimas:
• 1.80 m * 1.80 m (equipos de perforación pequeños)
• 2.44 m * 2.44 m (máquinas excavadoras)
 CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS E HIDRÁULICAS DE
TÚNELES EN EL PERÚ.

TUNEL COLCA – HUAMBO (PROYECTO

MAJES)
TUNEL INTERCUENCAS (PROYECTO CHAVIMOCHIC)
TUNEL TRASANDINO (PROYECTO OLMOS)
TUNEL LLAUCANO (PROYECTO TINAJONES II)
PREPARACIÓN DEL AREA DE SERVICIO

Trabajos a la entrada y salida del túnel: construcción y

operación del campamento de obra, alojamiento y servicio de
personal, oficias, almacenes, talleres, depósitos de materiales
y equipo necesario para los trabajos, áreas de acceso,
circulación y estacionamiento de equipos y maquinarias.

INSTALACIONES PROVISIONALES

1. Sistema de alumbrado y suministro de energía

eléctrica en el túnel y frentes
2. Equipos de ventilación: reduce periodo de
evacuación de los humos después de voladuras. Se
usan tuberías de aire flexibles o tubos de aspiración
con ventiladores.
3. Planta de aire comprimido: provee la fuerza
neumática requerida para los equipos de trabajo;
neumáticos, perforadores, cargadores, vibradores,
inyectores de concreto, etc

4. Suministro de agua: tanques de almacenamiento,

proporciona las presiones necesarias a las tuberías de
conducción, válvulas y accesorios correspondientes.

5. Sistema de drenaje: cuando los estudios

hidrogeológicos e hidrológicos señalen la presencia del
agua durante la excavación. Se provee la instalación de
drenes en la bóveda, tubos de captación, cunetas
construidas al centro o al costado de los muros o
paredes laterales.
Excavaciones

• La construcción de túneles requiere de conocimiento y

experiencias adicionales a las de excavaciones en
superficie.
• El empleo de equipos y maquinarias es muy variable y
depende de la geología y geotecnia del terreno, longitud y
sección del túnel.
• En túneles cortos (1<5 km), resulta económico usar una sola
pendiente.
• En túneles largos, mayor a 12 km, se ejecutara por dos
frentes de y en contrapendiente.
 Métodos de excavación de túneles

La excavación de túneles se puede hacer por varios métodos:

• Perforación y voladura (método

tradicional)

- Es el sistema más usual y de mayor flexibilidad.

Se puede variar a voluntad secciones y perfiles.
- Utiliza explosivos, dando una sección excavada
no muy uniforme, presentándose sub y
sobrexcavaciones.
- Con equipo manual, los rendimientos van de 4 a
8 metros de avance de túnel por día.
- Con equipos mecanizados de 10 a 18 metros de
avance de túnel por día.
 Excavación a sección completa con TBM
(Túnnel Boring Machine)

- Conocidos como “topos”, es el sistema

más rápido cuando la roca es
competente (que requiere de poco
sostenimiento)
- Los rendimientos van de 35 a 60 metros
de avance de túnel por día.
- Es un método muy seguro pues no se
utiliza explosivos, no hay prácticamente
sobre excavación, lo que es una gran
ventaja sobre todo si el túnel va a ser
revestido.
- Requiere de equipo de muy alta
inversión (1 millón de dólares por metro
de diámetro de túnel)
En el Perú se empleó en la excavación del
túnel de C.H Carhuaquero.
REVESTIMIENTOS

El espesor del revestimiento con concreto está

relacionado con el diámetro excavado. Se recomiendan
los siguientes espesores de revestimiento:

• Roca sana: e= 0.15 – 0.20 m

• Roca fracturada: e= 0.20 – 0.30 m
• Roca triturada: e= 0.30 – 0.40 m
• Roca descompuesta: e= 0.40 – 0.50 m
Encofrado

Se usa encofrados metálicos de tipos telescópico y

aditamentos especiales que permiten su desplazamiento y
mayor número de usos.

Habilitación y colocación de refuerzos

En rocas de mala calidad y zonas de fallas se utilizan

refuerzos horizontales y longitudinales dentro del
revestimiento. Los procedimientos son los mismos de
una obra de superficie.
 Preparación y vaceado de concreto.

- La preparación el concreto se puede hacer desde plantas

concreteras exteriores, desde un tren concretero que se
desplaza sobre carriles, alimentadas mediante tolvas móviles
transportados sobre vagones dumpers.

- El transporte del concreto puede efectuarse con trenes

concreteros, para túneles cortos, el transporte puede hacerse
con camiones concreteros con dumpers, mediante bombas
con estaciones intermedios o por cinta transportadora.
- El vaciado del concreto puede hacerse a plena sección o
seguir la secuencia de vacear primero los sardineles, que
sirven para colocar los rieles para el equipo de vaceado,
luego la solera o piso y finalmente los pies derechos y la
bóveda.

- Los equipos de vaceado generalmente lo constituyen: las

bombas concreteras, mangueras shutes y vibradores.

Perforaciones e Inyecciones

Una vez ejecutado el revestimiento del túnel resulta

muchas veces necesario una ejecución de sondeos,
perforaciones e inyecciones complementarias en el
macizo rocoso detrás del revestimiento.