Estructuras de conducción

A. GENERAL
2-1. Objetivo. – Las estructuras de conducción son aquellas estructuras tales como cruces
de caminos, sifones invertidos, caídas, toboganes, canaletas, canales y tuberías que se
utilizan para transportar agua de manera segura de un lugar a otro atravesando varias
características topográficas naturales y artificiales existentes a lo largo del camino. Los
canales y tuberías no se discutirán en detalle en esta publicación y la disertación técnica de
las otras estructuras de transporte se limitará a aquellas que tengan una capacidad de 100
pies3/seg (2,83 m3/seg) o menos.
B. CRUCE DE VÍA
2-2. Propósito y Descripción. -Los cruces de vía se utilizan para conducir el agua de los
canales por debajo de los caminos o vías férreas (fig. 2-1). El conducto de tubería se usa
generalmente para estos fines. Para lograr estos objetivos, el conducto de cruce de
carreteras puede tener un perfil de línea recta (ver fig. 2-2), como se explica en estas
secciones, o un perfil como el que se muestra en la figura 2-4 con curvas verticales, como
se explica más adelante en los subcapítulos II C, II E y II F. Los cruces de vía que tienen
curvas verticales en su perfil funcionan como sifones invertidos, caídas o tolvas.
El conducto de perfil en línea recta (cruce de vía) está diseñado para flujo con poca o
ninguna presión hidrostática interna; es decir, el gradiente hidráulico está cerca o debajo de
la parte superior de la tubería.
2-3. Aplicación. -Las consideraciones de costo y carga hidráulica disponibles generalmente
determinan la

Figura 2-1. Cruce de vía.

Viabilidad de usar tubería para transportar agua debajo de una vía o usar un puente sobre la
vía fluvial. Generalmente, para capacidades de hasta 100 pies 3/seg (2,83 m3/seg), es más
económico usar tubería en lugar de un puente. El diseño de puentes está más allá del
alcance de esta publicación y, por lo tanto, no está incluido.
 NOTAS
la tubería puede terminar en una estructura de concreto o en una transición de
concreto en cualquiera de los extremos según se indica.
la elevación f es la elevación aproximada del grado terminado de la tubería de
la vía, puede ser una tubería de metal corrugado (TMC), una tubería de
alcantarilla de concreto (TAC) o una tubería de presión de concreto
prefabricado (TPCP)
2-4. Ventajas- Los cruces de vía de tubería son relativamente económicos, fáciles de
diseñar y construir, y han demostrado ser un medio confiable para transportar agua debajo
de un camino. Normalmente, la erosión del canal en los extremos del cruce de vía en
canales de tierra es menor y puede controlarse mediante transiciones y protección con
escollera o grava. Los cruces de vía generalmente causan menos interferencia en la
carretera que un puente, tanto durante como después de la construcción. A veces, la
instalación de la tubería se logra elevándola a través de los cimientos de la calzada (fig. 2-
3). Un cruce de vía permite tanto el lecho continuo de la carretera como las zanjas de
drenaje laterales continuas que, de lo contrario, podrían desembocar en el canal.
2-5. Consideraciones de diseño-(a)

Figura 2-3. Tubo de elevación y roscado debajo de la vía.

- Se selecciona el diámetro de tubería comercial de tal forma que:
 Permita una velocidad máxima de 1,1 m/seg para un cruce de vía con transición en
tierra.
 Permita una velocidad máxima del agua de 1,5 m/seg para un cruce de vía con
transición en concreto.
- La máxima cuota aguas arriba de la estructura, o sea donde se coloca el inicio de la
tubería, se determina restando al nivel de agua normal en el canal de acceso, el
diámetro de la tubería y 1,5 veces la carga de velocidad correspondiente al flujo
completo en la tubería.
- La tubería se instala sobre una pendiente mínima de 0.005 desde la cota calculada en
el punto anterior.
- Se debe examinar el diseño hidráulico de la tubería para constatar que la cobertura de
tierra sobre la tubería reúna los siguientes requerimientos mínimos:
 En carretera o paso de ferrocarril se debe registrar una cobertura mínima de 0,9 m.
 En carreteables existentes en fincas esta cobertura puede ser de 0.6 m mínimo.
  Si existen cunetas en la vía las mismas deben quedar 0.6 m por encima de la
tubería.
 En carreteables para fincas, si se desea se pueden construir ramplas con inclinación
del 10% para cumplir con los requisitos antes señalados.
- Los taludes a ambos extremos de la vía en relación con la tubería, no deben tener una
inclinación mayor de 1,5:1.
(b) Transiciones- A la entrada y salida de la estructura generalmente son usadas
transiciones, puesto que la velocidad del agua usualmente aumenta en la entrada y
disminuye a la salida. Las transiciones reducen las perdidas y previenen la erosión del
canal, haciendo el cambio de velocidad menos abrupto.
Los cruces de vía que requieren transiciones de concreto o algún tipo de control a la entrada
y una transición de concreto a la salida son:
 Todo paso de ferrocarril.
 Todo cruce con diámetro de tubería mayor de 36 pulgadas.
 Todo cruce en donde la velocidad del flujo en la tubería esté por encima de 1,1
m/seg y que descargue en un canal en tierra.
- Es conveniente hacer una evaluación del movimiento del agua alrededor de la tubería con
el fin de prever la construcción de barreras que eviten la erosión y posible destrucción de la
base de sustentación de la tubería.
(c) Collares de tubería. -Es posible que se requieran collares de tubería para reducir la
velocidad del agua que se mueve a lo largo del exterior de la tubería o a través de la tierra
circundante, evitando así la eliminación de partículas de suelo en el punto de emergencia.
Cualquier cruce de vía donde la superficie del agua del canal sea significativamente más
alta que un posible punto de alivio para el agua que se filtra, debe examinarse para
determinar si se requieren collares. Los collares de tubería también pueden ser necesarios
para disuadir a los roedores de excavar a lo largo de la tubería.
2-6. Modelo de diseño – Diseñar un cruce de vía para las siguientes condiciones}
Tipo de canal: en tierra.
Tipo de vía: en tierra con roca muerta (paso en una finca)
Caudal: 0.46 m3/seg
Elevación de A: 1.000 msnm
Tirante de entrada en el canal: d1 = 0.5 m
Tirante de salida en el canal: d2 = 0.5 m
Elevación del nivel del agua en A (NWS):
Elev. A + d1 = 1.000 + 0.5 = 1.000,5 msnm
Elevación en D: 999,853 msnm.
Elevación del nivel del agua en D (NWS):
Elev. D + d2 = 999,853 + 0.5 = 1000,353 msnm.
Carga hidráulica en el cruce de vía:
Elev. Agua (aguas arriba) – Elev. Agua (aguas abajo)
= 1.000,5 - 1000,353 = 0.14 m.
Ancho de la vía: 4 m.
Talud de los lados de la vía: 1,5:1
Rasante de la vía en la corona: 1001,274 msnm (Elev. F)
Nota: A la entrada no se requiere estructura de control.
DATOS DE SELECCIÓN DE DIÁMETRO DE TUBERÍA
V máx. = 1,1 m/seg V máx. = 1,5 m/seg
Tubería
(transición en tierra) (transición en concreto)
Q (m3/seg) Q (m3/seg) Diámetro Área
Desde Hasta Desde Hasta (Pulgadas) (m2)
0 0.08 0 0.11 12 0.073
0.08 0.122 0.11 0.17 15 0.114
0.122 0.18 0.17 0.25 18 0.164
0.18 0.24 0.25 0.34 21 0.223
0.24 0.31 0.34 0.44 24 0.3
0.31 0.4 0.44 0.56 27 0.37
0.4 0.5 0.56 0.7 30 0.456
0.5 0.6 0.7 0.84 33 0.552
0.6 0.7 0.84 1 36 0.656
0.7 0.82 1 1.18 39 0.77
0.82 1 1.18 1.36 42 0.893
1 1.1 1.36 1.56 45 1.026
1.1 1.3 1.56 1.78 48 1.167
1.3 1.4 1.78 2 51 1.32
1.4 1.6 2 2.25 54 1.48
1.6 1.8 2.25 2.5 57 1.645
1.8 2 2.5 2.8 60 1.823
2 2.15 63 2.01
2.15 2.4 66 2.21
2.4 2.6 69 2.411
2.6 2.8 72 2.625
Solución:
- Selección del diámetro de la tubería: para una descargar de 0.46 m 3/seg la tabla muestra
que se puede seleccionar una tubería de D = 24” con una transición en concreto (V
máxima = 1.5 m/seg); o un diámetro D = 30” con transición en tierra (V máxima = 1.1
m/seg). En este diseño se ha seleccionado una tubería de concreto con un diámetro de
30”.
- Propiedades hidráulicas de la tubería de D = 30” para un caudal de 0.46 m3/seg:
 Área de la tubería (A) = 0. 785 x D2 = 0.785 x (0.762)2 = 0.456 m2
Q 0.46 m m
 Velocidad en la tubería (V) = = =1 <1.1
A 0.456 seg seg
V2 12
 Carga de velocidad en la tubería (hv) = = =0.051 m.
2 g 2 ( 9.8 )
 Perímetro mojado (P) = π × D=π ×0.762=2.4 m
A 0.456
 Radio hidráulico (R) = = =0.19
P 2.4
 Coeficiente de rugosidad (n) = 0,013

( )( )
V 2 n2 12 x 0.0132 m
 Pendiente de fricción de la tubería (Sf) = = =0.0015
4 4
m
R 3
0.19 3

- Elevación de B = Elevación de A + d1 - (D + 1,5hv) = 1000,5 msnm - (0.762+ 1.5(0.051))

= 999.6615 msnm.
- Longitud de la tubería (L) =2 x 1,5 (Elev. F – Elev. B) x 2 + ancho de la vía = 3 x
(1001,274 - 999.6615) + 4 = 8.83 m (9 tubos de 1 m c/u) = 9 m.
Nota: El 1,5 representa un l.5:1 de la pendiente lateral. Si la pendiente lateral es de 2:1, use
2 en lugar de 1.5 en la ecuación anterior.
- Pérdida de carga:
 Por fricción (hf) = L x Sf = 9 x 0.0015 = 0.0135 m.
 Por entrada (he) = 0.5hv = 0.5(0.051) = 0.0255 m
 Por salida (hs) = 1hv = 0.051 m
 Pérdida total (ht) = 0.0135+0.0255+0.051 = 0.09 m ≤ 0.14 m .
- Inclinación de la tubería:
h = L x S = 9 x 0.005 = 0.05 m
- Elevación en C = Elev. B – Inclinación de la tubería (h) = 999.6615 - 0.05 = 999.611
msnm.
- Longitud de las transiciones de tierra = 3 x Diámetro de tubería = 3 x 0.762 = 2.3 m.
- Caída en las transiciones:
 Transición de entrada = Elev. A - Elev. B = 1000 - 999.6615 = 0.34 m.
 Transición de salida = Elev. D - Elev. C = 999.853 – 999.611 = 0.242 m.
- Protección: Como se han seleccionado transiciones en tierra, para este caso (d1 = d2 =
0.5 m) se recomienda lo siguiente:
 Protección de entrada: no hay necesidad.
 Protección de salida: 0.3 m de grava gruesa en una longitud de L = 4 x 0.5 = 2 m
(debido a que la longitud de la transición calculada anteriormente no es mayor, se
recomienda proteger toda la longitud); esta protección debe extenderse 0.3 m por
encima del nivel del agua en el canal.
- Chequeo del diseño:
 Comparando la perdida calculada con la diferencia del perfil del agua se tiene:
0.09 m ≤ 0.14 m
El exceso de carga presentado no se considera de importancia.
 Pendiente de las transiciones:
La máxima pendiente en las transiciones debe ser 4:1.
Para la transición de entrada: la relación es de 2.3/0.34 = 6.8:1 OK
Para la transición de salida: la relación es 2.3/0.24 = 9.6:1 OK

- Cobertura de la tubería. La mínima cobertura recomendada en una vía tipo finca es 0.6
m; observando el diseño, la cobertura sobre la tubería es:
= Elev. F – (Elev. B + diámetro de la tubería)
= 1000.274 – (999.6615 + 0.762) = 0.85 m > 0.6 OK