DISEÑO DE ESTRUCTURAS

NOMBRE:
CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO EN LA CALLE POLIDEPORTIVO Y LA
CALLE NANDO EN BOCAS DE SATINGA – MUNICIPIO DE OLAYA HERRERA -
NARIÑO

BPIN: 2023524900004

OLAYA HERRERA -NARIÑO

2023
INTRODUCION

Investigar las condiciones hidrológicas, previo al inicio de las actividades

de cualquier proyecto vial es de gran importancia, ya que en el adecuado
análisis y posterior dimensionamiento de las obras de drenaje vial que se
propongan se encuentra gran parte de la estabilidad y perdurabilidad de las
obras que allí se ejecuten.

Se pretende realizar el diseño hidráulico de las estructuras de los tramos

estudiados para el desarrollo del proyecto "CONSTRUCCION DE
PAVIMENTO RIGIDO EN LA CALLE POLIDPORTIVO Y LA CALLE NANDO EN
BOCAS DE SATINGA - MUNICIPIO DE OLAYA HERRERA - NARIÑO".

1. LOCALIZACION DEL PROYECTO

El proyecto se realizara en el casco urbano del municipio de Olaya herrera, departamento
de Nariño

CALLE POLIDEPORTIVO CALLE NANDO -PISTA

LOCALIZACION ESTACION 53010020 (MOSQUERA)

Datos obtenidos hidrometereológico IDEAM

LOCALIZACION ESTANCION RESPECTO A LA VIA K0+00 A K0 +123

Datos obtenido ArcGIS

Distancia desde el casco urbano del municipio de Olaya Herrera a la estación
hidrológica es de 22.75 kilómetros
 2. INVESTIGACION HIDRAULICA

2.1 Introduccion
En este capítulo se presentan los análisis hidráulicos relacionados con la zona
del proyecto; toma como referencia el capítulo de hidrología del proyecto, el
inventario de obras existentes y la información topográfica y de rasante de la
vía. Con el objeto de dar claridad al desarrollo del informe, se presenta a
continuación la metodología y los criterios utilizados para el estudio hidráulico.
Posteriormente, se presentará las características particulares y los resultados
obtenidos para la vía.

2.2 objetivo
Dimensionar y localizar las obras adicionales requeridas para el adecuado
drenaje de la vía.

Las obras de drenaje superficial de tipo longitudinal se han dimensionado

empleando condiciones de flujo uniforme mediante la aplicación de la ecuación de
Manning; mientras que en las obras de drenaje transversal como box culvert se
define el tipo de flujo (control a la entrada o a la salida) mediante el empleo de
formulaciones teóricas y nomogramas empíricos desarrollados por la Federal
Highway Administration, FHWA

DATOS DEL IDEAM 2016-2022

VALOR MAXIMO DE MENSUAL DE PRECIPITACION

CURVA I-D-F
CURVA DE INTENSIDAD EN TIEMPO

3. ESTRUCTURA DE DRENAJE
A partir del inventario y para cada una de las estructura se realiza la revisión y adaptación de las
obras de drenaje existente según los criterios de estado estructural y funcionamiento hidráulico,
así mismo se analiza el dimensionamiento de las estructuras adicional necesaria para un adecuado
drenaje de la vía.
Las obras proyectadas se componen básicamente del drenaje lateral y transversal de la via, se
propone la renovación de estructuras existente en los siguientes casos

• Por malas condiciones estructurales

• Por encontrarse en diámetros menores a 36"
• Por insuficiencia de la capacidad hidráulica de las alcantarillas circulares
Es importante anotar que tanto para la revisión de las estructuras existentes como
para el diseño de las obras de drenaje adicionales se emplearán los siguientes
períodos de retorno:
✓ Cunetas = 5 años
✓ Zanjas de coronación = 1 O años
✓ Estructuras de caída = 1 O años
✓ Alcantarillas de 36" = 1 O años
✓ Alcantarillas mayores a 36" (90 cm)= 20 años
 ✓ Puentes menores (luz menor a 1 O m) = 25 años
✓ Puentes de luz mayor o igual a 1 Om y menor a 50 m = 50 años
✓ Puente de luz mayor o igual a 50 m = 100 años
✓ Drenaje subsuperficial = 2 años.

3.1 DISEÑO DE OBRAS DE DRENAJE

Las cunetas y los sumideros colectores son los elementos diseñados para recolectar
el escurrimiento pluvial que drena a través de la calles. El diseño de esta estructura
considerara tanto su forma, dimensiones como su ubicación
Los sumideros tienen cajas o cámara, las cuales están conectadas a la red de
alcantarillado pluvial.

• PARAMETRSO DE DISEÑOS

Para el caso en estudio se seleccionó una cuneta capaz de soportar las lluvias
presentes en la región

• DETERMINACION DE LA LONGITUD DE LA CUNETAS Y SUMIDERO

Para la determinación de la separación entre estructuras hidráulicas se tiene en
cuenta las características de topografía, diseño vertical de la vía y el adecuado
funcionamiento hidráulico y drenaje de las aguas de escorrentía.

Para el caso del pavimento hidráulico es necesario recoger las aguas lluvias en dos
cunetas ubicadas lateralmente a la estructura. Estas cunetas adicionalmente sirven
de confinamiento de la estructura del pavimento. La forma y dimensión adoptada
en el presente proyecto permite que eventualmente la rueda de un vehículo pueda
circular por ella con seguridad para permitir el adelantamiento de un vehículo liviano
y que el agua proveniente de la superficie de rodadura pueda ser canalizada hasta
entregarla.

Esquema de sección Hidráulica -Cuneta

 4. PARAMETRO ADOPTADO PARA CUNETA
Las cunetas son la depresiones en los extrema de las vías, calles o calzadas que
recogen el escurrimiento pluvial que drena a esta

El diseño de una cuneta se realiza considerado un flujo uniforme en un canal de

sección triangular, por lo tanto, es necesario conocer la pendiente longitudinal de la
calzada, la pendiente tranversal de la cuneta y el material
a) Profundidad máxima de la lamina de agua = 1,50 metros.
b) Ancho máximo de la lamina de agua = 0,521 metros
c) Área hidráulica = 0.039 metro cuadrado.
d) Perímetro mojado= 1.195 metros
e) Radio hidráulico = 0.0326
f) Superf cuneta en concreto coef Manning =0,014
g) Pendiente mínima de via = 0.5%
h) Pendiente máxima de la via= 12%
i) Intensidad de la lluvia = valor obtenido la curva I-D-F
j) Duración precipitación =10 minutos
k) Periodo de retorno = 5 años.
Coeficiente de escorrentía =0.82 terreno montañoso, tierra cultivadas, suelo
arcilloso, según los valores del coeficiente de escorrentía en áreas rurales del
manual de drenaje para carretera INV-2009 – tabla 2.10.
Ancho de impluvium = 25 mm. En terrerno montañoso. Este ancho incluye el ancho
de superficie de rodadura, ancho de la berma – cuneta, la proyección del atlud de
corte y un ancho adicional
Ancho de lmpluvium = 25 m. en terreno montañoso. Este ancho incluye el ancho
de superficie de rodadura, ancho de la berma-cuneta,
La cantidad de agua que puede se transportada por la sección hidráulica suponiendo flujo
uniforme atraves de ella, se determina por la formula de Manning. Donde
Q= caudal en m3/Seg
A= área de la sección en m2
Rh= radio hidráulico en metros
S= pendiente longitudinal
N= coeficiente de rugosidad
Determinada la cantidad de agua que puede transportar la sección se compara con
el caudal de agua lluvia que se estima que ésta evacúe, para ello se emplea la
fórmula Racional cuya aplicabilidad se limita a áreas menores de 2.5 km2.

4.1 CALCULO DEL CAUDAL

Se define como tiempo de concentración al tiempo que tarda la lluvia en desplazarse

desde el punto más alejado hasta el punto de interés. La expresión matemática
usada para el cálculo del tiempo de concentración es la Ecuación de Témez la cual
es expresada de la siguiente manera

Tc = tiempo de concentración (hr)

L= longitud del caudal (km)
S= diferencia de cota entre puntos extremos de la corriente (%)
L= 0.537 mtr
S= (1872-1600)/537 =0.50%
Tc= 0.090 hr=5.4 minutos
Tc= 15 minutos

• TIEMPO DE RETORNO
Tiempo de Retorno: 20 años (Alcantarillas con diámetros mayores a 0.90 m)
 • INTENSIDAD
Para un periodo de retorno de 20 años y un tiempo de concentración de 15 minutos
en la curva IDF la intensidad es 145.81 mm/h.
I= 145,81 mm/hr

• COEFICIENTE DE ESCORRENTIA =C
C=0.42*0.29+0.50*0.71 =0.48
C=0.48

• CAUDAL MICROCUENCA
Como el área tributaria en de 0.14 km2 menor a 2.5 km2 el caudal se calcula con la
formula racional, así:
Q= 0.280*C*l*A
Q= Caudal em m3/seg
C= Coeficiente de escorrentía
I= Intensidad en mm/hora
A= Area en km2
Q= 0,280*0,48*145,81 *O, 14
Q= 2, 7 4 m3/seg
❖ CUNETA = 0,35 m3/seg.
❖ CAUDAL TOTAL = QT=2,97 m3/seg+0.35 m3/seg = 3.10 m3/seg

CHEQUEO DE CUNETAS
 CONCLUSIONES

• La estimación de los caudales hidrológicos e hidráulicos del presente informe,

han sido determinados por el Método Racional para las secciones hidráulicas y
alcantarillas, teniendo en cuenta que las áreas aferentes consideradas son menores
a 2.5 Km2.
• La estimación de las áreas de drenaje y proyección y localización de las obras de
escorrentía se realizó con base en el diseño geométrico suministrado.
• Se define un tipo de secciones hidráulicas en concreto, en función del ancho de
calzada.
• Aunque el consultor proponga unas obras, que se estima son suficientes para la
estabilidad de la vía, el interventor evaluará la necesidad de hacer más obras o
de relocalizar las recomendadas a medida que se presenten cambios de
construcción.
• Todos los cambios que se proyecten en la etapa construcción el proyecto respecto
al área de hidrología e hidráulica deben ser autorizados por el consultor de dicha
área.
• Se propone establecer un sistema periódico de mantenimiento y limpieza de las
obras.

JUAN NIKOLA SAVEDRA SAVEDRA

Ingeniero Civil
Especialista en diseño, construcción y conservación de vías
 ALCALDIA MUNICIPAL
Malla electrosoldada de 6mm" C/0.15 m en
Base granular estabilizada con ambas direcciones OLAYA HERRERA - NARIÑO
SARDINEL 0.15m x 0.40m SARDINEL 0.15m x 0.40m
0.15 cemento, e=0,18m CARPETA DE RODADURA 0.15

Secretaria de Planeacion municipal

PENDIENTE 2% calle o carrera
PENDIENTE 2%(Calle o carrera) CALZADA REVISO - APROBÓ:

SECRETARIA DE PLANEACIÓN
Y OBRAS PUBLICAS
BASE GRANULAR COMPACTADA
concepto

RASANTE

CORTE VIA DISEÑO :

REFUERZO Ø1/2"
TAPA HF
0.125 0.125 Trafico pesado Ø 0.60m CADA 0.25m ing esp via Juan Nikolas Savedra
0.80
0.225 0.60 0.225 0.15 MP 25202-366052 cnd

0.125
DIBUJO:
REFUERZO Ø3/8"

0.15
0.15
0.10
CADA 0.30m
TAPA HF
Trafico pesado Ø 0.60m
REFUERZO Ø1/2" 0.10 ing esp via Juan Nikolas Savedra

0.18 0.12
PAVIMENTO RIGIDO

L=0.40
CADA 0.25m MP 25202-366052 cnd
FECHA:
Base granular estabilizada con
FEBRERO 2023

VARIABLE
0.80
1.05

cemento, e=0,18m

0.40

0.30
TUBO
TUBO TUBO ESCALA:
HZ = 1:200

0.20
BASE GRANULAR COMPACTADA, E= 0.20m
VE = 1:20
0.80
0.10
PROYECTO:
TERRENO NATURAL
E N2 c/0.25m
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RIGIDO
0.125

0.15
SOLADO
EN LA CALLE POLIDEPORTIVO Y EN
CALLE NANADO EN BOCAS DE SATINGA
1.05 DETALLE SARDINELES
0.05

1.05 - MUNICIPIO DE OLAYA HERRERA -

NARIÑO
DETALLE CÁMARA DE INSPECCIÓN
MODIFICACIONES :

0.80

CONTIENE :

>0.40m
0.80
DISEÑO DE VÍA Y DETALLES
TUBO Ø 8"
0.80

REFUERZO Ø1/2" TUBO Ø16" REFUERZO Ø3/8"

CADA 0.20m CADA 0.20m

SOLADO TUBO Ø8"

Planta LAMINA Nº:
Alzado
0.10

DETALLE ANCLAJES DE TUBERÍA

1/1
DET. TUBERÍA

1.40
0.10

3.00 3.00 3.00

∅58" LISO, fy'=4200kg/cm2,

PASADORES DE CARGA

L=0,30m, C/0,30m
0.60

0.40

0.06 0.06
0.12
0.10

0.3 0.3

0.40 0.70
VARIABLE

0.06 0.06
0.10 0.10 0.10

0.12
0.15 0.15
Tapa en cto ref.

∅58" LISO, fy'=4200kg/cm2,

PASADORES DE CARGA
Rejilla trafico pesado
0.48x0.78m REFUERZO Ø3/8" Rejilla trafico pesado
∅58" Lisa,

L=0,30m, C/0,30m
CADA 0.20m 0.48x0.78m
PASADORES DE AMARRE ∅1/2" PASADORES DE AMARRE ∅1/2" PASADORES DE AMARRE ∅1/2"
CORRUGADO, fy'=4200kg/cm2, CORRUGADO, fy'=4200kg/cm2, CORRUGADO, fy'=4200kg/cm2,
(12 Varilla engrasado)
Tubo Ø8" L=0,60m, C/1,20m L=0,60m, C/1,20m L=0,60m, C/1,20m
variable

MODELO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO.

variable

0.40
Codo Ø8"

DETALLE JUNTA PAVIMENTO

0.15

Escala: 1/50
DETALLE CAJILLA - SUMIDERO
ESCALA: 1 : 20
 MEMORIA DE RESPONSABILIDAD

Yo, JUAN NIKOLAS SAAVEDRA SAAVEDRA, mayor de edad, identificado con la

CC. No. 1.075.245.721 en mi condición de Ingeniero Civil, portador de la tarjeta
profesional, N°25202-366052 CND, expedida por el Concejo Profesional Nacional
de Ingeniería (COPNIA), certifico que realice el diseño d e estructuras del
proyecto denominado CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO EN LA CALLE
POLIDEPORTIVO Y LA CALLE NANDO EN BOCAS DE SATINGA - MUNICIPIO
DE OLAYA HERRERA – NARIÑO. Cumpliendo con todos y cada uno de los
requisitos establecidos en las normativas vigentes.

En constancia se firma en Satinga a los 10 días del mes febrero de 2023

JUAN NIKOLAS SAVEDRA SAVEDRA

Ingeniero Civil
Especialista en Diseño, construcción y conservación de Vías
 Certificado de vigencia y antecedentes disciplinarios
CVAD-2023-2069259

CONSEJO PROFESIONAL NACIONAL DE INGENIERÍA

COPNIA

EL DIRECTOR GENERAL

CERTIFICA:

1. Que JUAN NIKOLAS SAAVEDRA SAAVEDRA, identificado(a) con CEDULA DE CIUDADANIA

1075245721, se encuentra inscrito(a) en el Registro Profesional Nacional que lleva esta entidad, en
la profesión de INGENIERIA CIVIL con MATRICULA PROFESIONAL 25202-366052 desde el 18 de
Agosto de 2017, otorgado(a) mediante Resolución Nacional 1137.

2. Que el(la) MATRICULA PROFESIONAL es la autorización que expide el Estado para que el titular
ejerza su profesión en todo el territorio de la República de Colombia, de conformidad con lo
dispuesto en la Ley 842 de 2003.

3. Que el(la) referido(a) MATRICULA PROFESIONAL se encuentra VIGENTE

4. Que el profesional no tiene antecedentes disciplinarios ético-profesionales.

5. Que la presente certificación se expide en Bogotá, D.C., a los cinco (05) días del mes de Junio
del año dos mil veintitres (2023).

Rubén Dario Ochoa Arbeláez

Firmal del titular (*)

(*)Con el fin de verificar que el titular autoriza su participación en procesos estatales de selección de contratistas. La falta de firma del titular
no invalida el Certificado
El presente es un documento público expedido electrónicamente con firma digital que garantiza su plena validez jurídica y probatoria según lo
establecido en la Ley 527 de 1999. Para verificar la firma digital, consulte las propiedades del documento original en formato .pdf.
Para verificar la integridad e inalterabilidad del presente documento consulte en el sitio web
https://tramites.copnia.gov.co/Copnia_Microsite/CertificateOfGoodStanding/CertificateOfGoodStandingStart indicado el número del certificado
que se encuentra en la esquina superior derecha de este documento.