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CAPTULO IV: DISEO HIDRULICO DE OBRAS DE ARTE DE RIEGO

4.06.- Diseo hidrulico de Sifones.


4.07.- Generalidades
Cuando un canal debe cruzar una depresin ya sea una quebrada, ro o un
camino, etc., se proyecta un sifn invertido que puede ser de secciona circular,
rectangular o cuadrada que trabajara a tubo lleno.
Un sifn consta de un conducto cuya longitud queda determinada por el perfil
del terreno y dos transiciones de entrada y de salida, siendo generalmente de
seccin trapezoidal a rectangular en la cual se encuentran anclados los tubos.
En el cruce de un canal con una salida quebrada, el sifn se proyecta para
conducir el menor gasto y lo suficientemente profundo para no ser socavado, en
ciertas ocasiones debido a sus dimensiones.
Un sifn se constituye en un peligro, principalmente cuando esta cerca de
centros poblados, siendo necesario el uso de rejillas pero con la desventaja de
que puedan obturarse las aberturas y causar remansos.
Un canal en su trayectoria alcanzar en algunos casos depresiones abruptas o
zonas con problemas de estabilidad de suelos, que no podrn ser superados con
estructuras elevadas (acueductos), sea por razones tcnicas como econmicas,
por lo que podr considerarse como variante una estructura que cruce el desnivel
por medio de un conducto que se desplace por debajo del accidente topogrfico,
lo cual dar lugar a la configuracin de un sifn invertido.

Esquema de un sifn invertido superficial.


El canal, por medio de los sifones, incorporar estructuras que trabajarn
bajo presin.
Los sifones pueden ser construidos superficiales o enterrados. Las
estructuras superficiales se emplazarn sobre el suelo, en trincheras, tneles
o galeras, los cuales permiten una mejor accesibilidad. Las estructuras
enterradas son ms simples y normalmente de menor costo, ya que no
cuentan con soportes, sin embargo la desventaja est asociada al
mantenimiento, por cuanto su accesibilidad resulta ms complicada.
El sifn contar adems de estructuras de entrada y de salida para lograr
condiciones de transicin hidrulicamente eficientes, por lo que su diseo
deber lograr que el flujo se desarrolle en lo posible sin perturbaciones
superficiales, choques bruscos contra las paredes y cambios de direccin
pronunciados. Las estructuras de entrada y de salida contarn en ambos
casos con rejillas y elementos de cierre rpido, que permitirn el control de
flujo y los trabajos de mantenimiento.

Transiciones de entrada y salida


El rea de la seccin transversal de un sifn viene determinado, de acuerdo a
la ley de continuidad por el caudal de aduccin y la velocidad de flujo. La
magnitud de la velocidad media en el conducto que conforma el sifn, puede
variar entre 2 a 4 m/s, para velocidades menores a 2 m/s, es probable la
presencia de procesos de sedimentacin. Sin embargo la velocidad de flujo
est asociada tambin al tipo de material del conducto; Zurita considera los
siguientes valores:
- Conductos de fbrica 1.0 a 1.5 m/s
- Tubos de hormign 1.5 a 2.5 m/s
En todos los casos se deber incorporar elementos que permitan la limpieza
peridica de los sedimentos que se acumulen en los sectores bajos a
consecuencia de las reducidas velocidades de flujo que se presenten durante
la operacin del sistema.

El diseo hidrulico de un sifn tiene como base el clculo de las prdidas de


carga, locales y por friccin en el conducto. Entre las prdidas locales se
considerarn principalmente prdidas en la estructura de entrada, en los
cambios de direccin o codos y en la estructura de salida. El clculo se
realizar para cada seccin de conducto considerado hasta obtener niveles de

prdidas que permitan por un lado el funcionamiento hidrulicamente


eficientes del sifn y represente el menor costo posible
4.08.- Criterios de diseo:
Las dimensiones del todo se determinan, satisfaciendo los requerimientos de
cobertura, pendiente del tubo, ngulos de doblados y sumergencias de la entrada
y salida.
En aquellos sifones que cruzan caminos principales o de bajo de drenes , se
requiere un mnimo de 0.90m de cobertura y cuando cruzan caminos parcelarios
o canales de riego sin revestir, es suficiente 0.06 m si el sifn cruza un canal
revestido se considera suficiente 0.30 m de cobertura.
La pendiente de los tubos doblados, no debe ser mayor a 2:1 y la pendiente
mnima del tubo horizontal debe ser 5 /oo. Se recomienda transicin de
concreto a la entrada y salida cuando el sifn cruce caminos principales en
sifones con mayor o igual a 36 y para velocidades en el tubo mayores a 1
m/seg.
Con la finalidad de evitar desbordes de agua arriba del sifn debido a la
ocurrencia fortuita de caudales mayores al de diseo, se recomienda aumentar
en un50% 0.30 m. como mximo al borde libre del canal en una longitud
mnima de 15 m a partir de la estructura.
Con la finalidad de determinar el dimetro del tubo en sifones relativamente
cortos con transiciones de tierra, tanto a la entrada como a la salida, se puede
usar una velocidad de 1 m3 / seg. en sifones con transiciones de concreto
igualmente cortos se puede usar 1.5 m/seg., y entre 3 m /seg., a 2.5 m/seg., en
sifones largos con transiciones de concreto con o sin control en la entrada.
Las prdidas de carga por entrada y salida para las transiciones tipo Cubierta
Partida, se pueden calcular rpidamente con los valores 0-4 hv
A fin de evitar remansos aguas arriba, las prdidas totales computadas se
incrementan en 10%.
En el diseo de la transicin de entrada se recomienda que la parte superior de
la abertura del sifn, est ligeramente debajo de la superficie normal del agua,
esta profundidad de sumergencia es conocida como sello de Agua y en el diseo
se toma 1.5 veces la carga de velocidad del sifn 1.1 como mnimo o tambin
3.
En la salida la sumergencia no debe exceder al valor Hte/6.
En sifones relativamente largos, se proyectan estructuras de alivio para
permitir un drenaje del tubo para su inspeccin y mantenimiento.

En sifones largos bajo ciertas condiciones la entrada puede no sellarse ya sea


que el sifn opere al flujo parcial o a flujo lleno con un coeficiente de friccin
menor que el sumido en el diseo, por esta razn se recomienda usar n =
0.008 cuando se calculan las prdidas de energa.
Con la finalidad de evitar la cavitacin a veces se ubica ventanas de aireacin
en lugares donde el aire podra acumularse.
Con respeto a las prdidas de cargas totales, se recomienda la condicin de
que stas sean iguales o menores a 0.30 m.
Cuando el sifn cruza debajo de una quebrada, es necesario conocer el gasto
mximo de la creciente.
Se recomienda los anchos de corona de la Tabla 4.3 en el cruce de sifones o
alcantarillas segn el tipo de camino.
Tabla : Anchos de coronas segn el tipo de camino
Cruce con Caminos de Ancho del Camino en la Corona de
Tipo
la Alcantarilla o Sifn
Cruce Simple
V1 (3m)

Cruce con Sobre


Ancho

V2 (4m)

4 m
5.50 m

4.6. m
6.6 m

V3 (6m)

5.80 m

8.0 m

4.09.- Clculo del diseo hidrulico de un Sifn:

KM 3+600

18.00

KM 3+706

4.00

9.06

62.00

1.- Caractersticas Del Canal Principal:

9.06

4.00

10.50

Hidrulicas:

Geometra:

Q = 1.50 m3/s

B = 3.30m

Y = 0.987m

b = 0.80m

A = 1.764m2

H = 1.25m

P = 3.592m

Z = 1.00

R = 0.491m

e = 0.075m

V = 0.85m/s
S = 0.0005
n = 0.016
2.- Tramo A Disear:
El tramo a disear y ser calculado empieza de la progresiva KM 03 + 624 hasta
KM 03 + 700. la longitud de tramo ser de 76.00m
PASO 1:
DIMENSIONAMIENTO DE LA SECCIN DEL SIFN
Asumimos velocidad de 2 m/s
A=Q/V=1.5/2=0.75 m2
Luego:
L2 =0.75, L= 0.85 m
CLCULO DEL NUEVO REA
A = 0.852 = 0.723 m2
VELOCIDAD DE DISEO (Vel. Sifn)
V =1.5/0.723 = 2.07 m/s, V2/(2g) = 2.072 = 0.218
2*9.81
PASO 2:
CALCULO DE LA LONGITUD DE TRANSICIN
T1 = b +2YZ ,

0.8+2*0.987*1 = 2.774 m

T2 = 0.85
LT = 2.774 0.85 = 4.34 m
2*Tag(120 30)
Tomamos :

LT =4.00 m.
PASO 3:
DETERMINACION DEL PUNTO DE INICIO

Km. 3+618

Km. 3+706

De la topografa del terreno optamos por un = 250

PASO 4 :
CLCULO DE LA COTA EN (1)
Del plano topogrfico del Km 3 +600 tenemos la cota 236.95 m.s.n.m
Luego:
Cota en (1) = 236.95 0.0005*18 = 236.941 m.s.n.m
PASO 5:
COTA DE FONDO EN (2)
237.928
1.5 hv
0.987
236.941
HTE

25

1.5hV = 1.5 V2D - V2C

1.5

2.072 0.852

2g
the =

2*9.81
L
Cos 25

=
0

0.85 = 0.937
Cos 250

COTA (2) = 237.928 0.27 0.937 = 236.711 m.s.n.m.


PASO 6:

= 0.27

COTA EN (3)
H = L*Sen 250
H = 10*Sen 250 = 4.23 m.
COTA EN (3) = COTA (2) - H =

236.711 4.23 = 236.481 m.s.n.m

PASO 7:
COTA EN (4)
COTA (4) = COTA (3) 0.005*L
L =61m.
COTA (4) = 232.481 0.005*61 = 232.171 m.s.n.m.
PASO 8:
COTA DE FONDO EN (5)
H = 10*Sen 250 = 4.23 m.
COTA (5) = COTA (4) + H = 232.171+4.23 = 236.401 m.s.n.m
PASO 9:
DETERMINACIN DE P. DE SALIDA

236.401

PE : < 3/4*L = 3/4*(0.85) = 0.64


PS : < 1/2*L = 1/2*(0.85) = 0.43
COTA (6) = COTA (5) + PS = 236.401+0.43 = 236.831 m.s.n.m

PASO 10:
INCLINACIN DE LOS TUBOS DOBLADOS

A la entrada:

9.10

= 2.15

4.23
2.15 : 1 es mas plano que

2:1 ----

OK

A la salida: IDEN
PASO 11:
CARGA HIDRULICA DISPONIBLE
A la entrada: Cota (5)+ Tirante: 236.941+0.987 = 237.928 m.s.n.m.
A la salida: Cota (6)+ Tirante: 236.831+ 0.987 = 237.818 m.s.n.m
CARGA DISPONIBLE = 0.110
PASO 12:
CLCULO DE LAS PRDIDAS DE GARGA
A la entrada:
hff = f*R*V2D

Donde : f = 0.025

L 2g

R = 82
L = 0.85

hff = 0.025 *82 * 0218 = 0525


0.85
PRDIDA DE CARGA POR CODOS
hfc = 2*

0.25(25 )*2.07
2

= 0.057

90
PRDIDA TOTAL
hFt = 1.10 ( 0.072+0.108+0.525+0.057) = 0838

PASO 13 :
PRDIDA DE CARGA HIDRULICA DISPONIBLE

PCHD= CARGA DISPONIBLE PERDIDAD TOTAL


PCHD = 0.110 0.838 = - 0. 728 Lo que significa que el diseo no
funcionara ya que tendr problemas
hidrulicos.
NOTA: Debido a los problemas hidrulicos que presenta el diseo ocasionados
por las perdidas de carga, se opta por variar la cota 6 lo cual conlleva a
modificar las cotas de la razante aguas debajo del sifn.
CONDICIN:
CARAGA DISPONIBLE > PERDIDA TOTAL
COTA 6 COTA 1 PERDIDA TOTAL
COTA 6 236.941 0.838
COTA 6 236.103 m.s.n.m.
Optamos por :
Cota 6 = 236.098
NUEVA CARGA HIDRULICA DISPONIBLE
A LA ENTRADA = 237.928
A LA SALIDA = 236.098 + 0.987 = 237.085
CARGA DISPONIBLE = 837.98 237.085 = 0.895
NUEVA PRDIDA DE CARGA DISPONIBLE
PCHD = 0.895 0.838 = 0.057
La prdida de carga disponible es mayor que cero lo que significa que no habr
problemas hidrulicos.

PASO 14
CALCULO DE LA SUMERGENCA A LA SALIDA

ALTURA DE SUMERGENCIA = ( 0.897 + ( cota 1 cota 2)) - HtE


= 0.897 + ( 236.941 236.711) 0.937 = 0.19
ALTURA DISPONBLE:
HtE = 0.937 = 0.156 no cumple
6

PASO 15
LONGITUD DE PROTECCIN CON ENROCADO
LP = 3 L = 3 * 0.85 = 2.55 2.50 mt.
a) SELECCIN DEL DIMETRO DEL TUBO
Asumimos una velocidad de 1.5 m/seg
A = Q/V = 150 m3 /seg. / 1.50m/seg.
A = 1.00 m2
Luego:
D = 4 A/
D = 4 *1/
D =1.128m
D =44 dimetro comercial D = 48
b) CLCULO DE LA VELOCIDAD DEL SIFN ( velocidad de
diseo)
V = Q/A = 150 m3 /seg. / (*1.21922/4)
V = 1.28 m/seg.
c) CLCULO DE LA LONGITUD DE TRANSICIN
T1 = b +2*y*z
T1 = 0.8+2*0.987*1
T1 = 2.774 m
T2 = 1.2192
LT =

T2 T1
2* Tg 25

LT = 2.774 -1.2192
2 * tg (25)
LT = 1.67 m
Por condicin
Lt 4*D
Lt = 4*1.2192

Lt = 4.88 m
Optamos por :
LT = 5.00 m
/2 = arctg (2.774-1.2192)/2*50 = 8 50
/2 = 8 50
i. NIVEL DE LA COTA EN 1
Segn la fiura del Km 3 +600 al punto 1 hay 17.0 m
Cota 1 = 236.95 -0.0005*17 = 236.94 msnm
ii. COTA DE FONDO EN 2

1.5hv = 1.5 ( V22 V12)/2g


1.5hv = 1.5 ( 1.282 0.852)/19.6
hv = 0.07 m
Hd = D/cos 20
Hd = 1.2192/cos 20
Hd = 1.297
Luego:
Cota 2 = 237.927 -0.07 -1.297
Cota 2 = 236.56 msnm
iii. COTA DE FONDO EN 3
H = 236.56 (234.21 -0.9-1.2192) =4.47m
Cota 3 = cota 2 H
Cota 3 = 236.56 -4.47 = 232.09 msnm
iv. COTA DE FONDO EN 4
Cota 4 = cota 3 L *0.005
Cota 4 = 232.09 -58*0.005 = 231.80 msnm

v. COTA DE FONDO EN 5

=20
sen 20 = h/14
h = 4.78
cota 5 = 231.80 4.78 = 236.58 msnm

vi. CLCULO DEL VALOR P EN LA SALIDA

Pe 3D/4
Pe =3 * 1.2192/4
Pe = 0.9144 m
Ps D/2
Ps = 1.21.92/2
Ps = 0.6096 m
Por otro lado
Cota 6 = 236.89 + 0.005*10.50
Cota 6 = 236.895 msnm
P= cota 6 cota 5
P = 236.95 236.58 = 0.345
P < Ps ok!!
vii. INCLINACIN DE LOS TUBOS DOBLADOS
A la entrada 12.28/4.47 = 2.75
2.75: 1 es mas plano que 2:1 OK
A la salida 12.22/4.48 = 2.56
2.56: 1 es mas plano que 2:1 OK
viii. CARGA HIDRULICA DISPONIBLE
A la entrada cota 1 + tirante = 236.94 + 0.987 =237.927
A la salida
cota 6 + tirante = 23.895 +0.987 = 237.882
Carga disponible = 0.045

ix. CLCULO DE LAS CARGAS DISPONIBLES


A la entrada
hf = 0.4 ( Vs2 Vc2)/2g
hv = 0.4 ( 1.282 0.852)/19.6
hv = 0.018 m
A la salida
hf = 0.65 ( Vs2 Vc2)/2g
hv = 0.65 ( 1.282 0.852)/19.6
hv = 0.030 m
perdida de carga por friccin
f L*V12/(D*2*g) = 0.145
f = 0.025
L = 85 m
D = 1.2192
Perdida de carga por codos
Pcd = 2* (0.25*(20/90) * 1.282/2*9.81) =0.019
Perdida total = 1.10 ( 0.018+0.030+0.145 +0.019) = 0.233
Perdida de carga hidrulica disponible
Pchd = 0.045 0.233 = -0.188
Lo que significa que el diseo tendr problemas hidrulicos.
NOTA: en visto de ello se opto por variar la cota 6, para tener mas carga
disponible; lo cual conlleva a variar las cotas de la rasante del canal aguas abajo
del sifn.
Carga disponible > perdida total
Cota 1 + tirante ( cota 6 + tirante) > 0.233
Cota 1 cota 6 > 0.233
Como la cota 1 se mantiene constante
Cota 1 0.2333 = cota 6
236.94 0.233 = cota 6
cota 6 = 236.707 obtenemos por
cota 6 = 236.610
para mayor seguridad en el funcionamiento

Nueva carga hidrulica disponible


a la entrada = 237.927
a la salida = 236.610 +0.987 = 237.597
carga disponible = 237.927 237.597 = 0.33

Prdida de carga hidrulica disponible


Pchd = 0.33-0.233 = 0.097 > 0 ok
Lo que significa que no habr problema hidrulico
x. CLCULO DE LA SUMERGENCIA A LA SALIDA
Altura de sumergencia = (0.987 +(cota 1 cota 2) HD)
Altura de sumergencia = (0.987 +(0.38) 1.297) = 0.07
Altura permisible
HD/6 = 1.297/6 = 0.216 m
Altura de sumergencia < HD/6 OK
xi. LONGITUD DE PROTECCIN CON ENROCADO
Lp = 3D = 9* 12192 = 3.65 = 3.70 m
237.927
237.597

236.94

236.61

236.10

232.09

5.0

12.28

231.80

5.80

12.22

5.0

4.10.- Diseo hidrulico de acueductos


4.11.- Generalidades
Vienen a ser la misma obra de arte, son generalmente proyectadas en el cruce de
canales o cruce de canales con quebradas y pueden ser areos o enterrados
cuando el cruce es por encima o por debajo de la quebrada o del otro canal, su
diseo hidrulico se asemeja al de una alcantarilla que fluye a pelo libre. A
veces se proyecta con una tapa en la parte superior y en este caso sirve tambin
como pasarela o losa peatonal.
Los acueductos son obras de arte que tiene la funcin de superar depresiones que
se encuentren en el terreno, formados normalmente por quebradas, ros y
crcavas originadas por la erosin. Un acueducto, es virtualmente un puente que
sostiene un canal de corta longitud, el cual contiene agua en movimiento.
Desde el punto de vista de la estructura civil, los acueductos pueden ser de dos
tipos: Acueducto sobre una estructura de soporte (puente), y canal cuyas paredes
y base forman parte estructural del puente.

Los materiales de construccin de los acueductos dependern de las condiciones


de estabilidad, definida normalmente por las dimensiones del canal y la longitud
del acueducto, as como del anlisis econmico de las variantes consideradas.
El acueducto servir entonces para vencer algn accidente topogrfico y acortar
la longitud del canal en el tramo considerado. Este puente-canal servir as
mismo para el paso de peatones, por lo que se deber prever en la estructura
estas formas de utilizacin. Eventualmente se dispondr para el uso peatonal una
cubierta superior o veredas laterales.
Esquemas un acueducto.- Es importante considerar tambin las necesidades de
mantenimiento del acueducto, incorporando obras de limpieza y evacuacin,
como compuertas, que permitan aislar y desviar las aguas en una seccin
anterior al puente, principalmente en situaciones de emergencia. Por lo tanto,
algunas obras de limpieza del canal podrn coincidir con las secciones indicadas.

Transiciones.- Entre las transiciones que con mayor frecuencia se presentan en


canales de montaa se pueden mencionar a las cadas y las rpidas.
Estas estructuras pueden utilizarse en los casos de desniveles originados por las
caractersticas topogrficas. De igual modo las transiciones se aplican en
entradas o salidas de estructuras especficas de un sistema hidrulico y
alcantarillas en carreteras.
Algunos tipos de transiciones:

4.12.- Criterios de diseo:


1.- Estas obras constan de transicin de entrada y transicin de salida, siendo
siempre rectangular la seccin de la canoa.
2.- La energa de la canoa debe ser en lo posible igual a la energa del canal, para
lo cual se trata de dar velocidad en la canoa igual a la del canal, desprecindose
las prdidas de carga en este caso, normalmente suele drsele a las transiciones,
ngulos de 1230.
3.- La pendiente en la seccin de la canoa, debe ajustarse lo ms posible a la
pendiente del canal a fin de evitar cambios en la rasante de fondo del mismo.
4.- Normalmente se aconseja disear considerando un tirante en la canoa igual al
del canal, si el caso lo permite.
5.- La condicin de flujo en la canoa debe ser subcrtico.
4.13.- Desarrollo de problemas aplicados
Calculo del diseo hidrulico de un acueducto:
1.-Caractersticas del canal principal:
Hidrulicas:

Geomtricas:

Q = 1.50 m3/s

B = 3.30m

Y = 0.987m

b = 0.80m

A = 1.764m2

H = 1.25m

P = 3.592m

Z = 1.00

R = 0.491m

e = 0.075m

V = 0.85m/s
S = 0.0005
n = 0.016

2.- Tramo A Disear:


El tramo a disear y ser calculado empieza de la progresiva KM 03 + 624 hasta
KM 03 + 700. la longitud de tramo ser de 76.00m.
3.- Clculo Del Acueducto:
3.1.- Clculo de la seccin del flujo en el acueducto:
V = 1.00m/s; Q = 1.50m3/s
A = Q / V A = 1.50 / 1.00 = 1.50m2
A = b*y

b (asumido) = 1.20m

y = 1.25m

3.2.- Clculo del tipo de flujo en el acueducto:


-Caudal unitario (q ):

q=Q/b

q = 1.50 /1.20 = 1.25m3/s/m


-Tirante critico (Yc)
Yc =

Yc =

q2/g

1.252 / 9.8 = 0.54m

-Velocidad critica (Vc)

V = Q / Ac ; Ac = b*Yc

V = 1.50 / 0.65 = 2.31m/s


si

Yc < Yn

Vc > Vn

tipo de flujo subcrtico

3.3.- Clculo De La Longitud De Transicin:


Lt = (T1 T2) / 2tg 12 31
T1 = 2.77m ; T2 = 1.20m
Lt = (2.77 1.20) / 2tg 12 31 = 3.54m

Lt = 4.00m

-Nueva progresiva (KM)


Progresiva inicial = KM 03 + 620
Progresiva final

= KM 03 + 704

3.4.- Clculo del dimensionamiento longitudinal del Acueducto:


Determinacin de cotas:
Cota inicial = 238.51 en la progresiva KM 03 + 620
Cota final asumida = 238.41 en la progresiva Km. 03 + 624 (cota de
inicio del acueducto).

3.5.- Anlisis Hidrulico


Segn Bernoulli
Y1
1

Y2
2

3.6.- Balance De Energa Entre 1 Y 2


E1 = E2 + perdidas de carga
E1 = Cf1 + y1 + V12/2g
E1 = 238.51 + 0.987 + 0.852/19.6 E1 = 239.53
Perdida de carga = 0.20*(V22 V12) /2g
Pc = 0.20xV22 /2g 0.007
E2 = Cf2 + y2 + V22/2g = 238.41 + y2 + V22/2g
Reemplazando en Bernoulli
239.93 = 238.41 + y2 + V22/2g + 0.20*(V22 0.007)
1.127 = y2 + 1.502/1.2*y22*19.6
Por tanteos:
y2 = 1.038m
A2 = 1.20*1.038 = 1.25m2
V2 = 1.50 / 1.25 = 1.20m/s
E2 = 239.521
3.7.- Determinacin de la pendiente del acueducto (S)
S = (Vn/R2/3 )2
S = (1.20*0.016/0.3822/3)2 = 0.0013
A2 =1.25
P2 = 3.276
R2 = 0.382
S = 0.0013

Y3
3

Y4
4

3.8.- Cota de la plantilla en 3:


Cf3 = Cf2 S*L
Cf3 = 238.41 0.0013*76
Cf3 = 238.311
3.9.- Balance de energa entre 2 y 3:
E2 = E3 + perdidas por friccin
E2 = 239.521
E3 = Cf3 + y3 + V32/2g
E3 = 238.311 + y3 + V32/2g
pf = 0.0013*76 = 0.0988
239.521 = 238.311 + y3 + V32/2g + 0.0988
1.1112 = y3 + V32/2g
Resolviendo por tanteo
A3 = 1.25m2
V3 = 1.20m/s
Y3 = 1.038m
E = 239.521
3.10.- Balance de energa entre 3 Y 4:
E3 = E4 + perdidas por transicin de salida
E3 = 239.521
E4 = Cf4 + y4 + V42/2g
Cf4 = E4 - y4 - V42/2g
= 239.521 0.036 0.987
Cf4 = 238.498
Perdida total
Ptotal1-4 = 238.31 238.498 = 0.012
3.11.- Clculo de la cota de rasante de la siguiente progresiva:
Progresiva de salida KM 03 +704 hasta Km. 03 +720 existe 16m
Entonces la cota ser de 238.498 con una pendiente de S = 0.0005.

4.14.- Saltos de agua: Cadas y rpidas


Las cadas y rpidas son estructuras que se usan para unir dos tramos de canal
que estn a diferente nivel topogrfico. Se denomina cada inclinada cuando la
cada en el gradiente de energa en una estructura no es mayor de 4.50m. Cuando
la cada en el gradiente de energa que tiene que ser disipada por la estructura es
mayor de 4.50m la estructura se denomina rpida. Las rpidas pueden tener
secciones rectangulares o trapezoidales de acuerdo con las condiciones del
terreno a lo largo de su localizacin. Las cadas y rpidas son estructuras
disipadoras de energa que se construyen en lugares donde la topografa lo exige.
A.- Cadas
Usadas para regular la velocidad del agua, bajando bruscamente al nivel de
la plantilla del canal. De acuerdo con la magnitud de la estructura, la cada se
construye de concreto reforzado, bloques de concreto, mampostera y
madera resistente a la putrefaccin con altura mayor de 4m.
A.1.- Genera1idades.
Son obras proyectadas en canales o zanjas, para salvar desniveles
bruscos en la rasante de fondo, Gmez Navarro, hace una
diferenciacin de estas obras y conviene en llamar las cadas cuando
los desniveles son iguales o menores a 4 m., estas a su vez pueden ser
verticales o inclinadas.
Para desniveles mayores a 4.0 m. la estructura toma el nombre de
rpida y en estos casos es conveniente un estudio econmico entre la
rpida o una serie de cadas que Domnguez, denomina gradas.
En el presente tem, se estudia el diseo hidrulico de cadas verticales
e inclinadas, rpidas y gradas, no se trata el caso de cadas entubadas
puesto que su diseo se basa en los mismos principios que los sifones.
A.2.- Cadas verticales
A.2.1.- Criterios de Diseo hidrulico
1.- Son construyen cadas verticales, cuando se necesita salvar un
desnivel de 1 m como mximo, solo en casos excepcionales se
construyen para desniveles mayores.
2.- El SINAMOS, recomienda que para caudales unitarios mayores a
300 L/seg. x m de ancho, siempre se debe construir cadas inclinadas,
adems manifiesta que la ejecucin de estas obras debe limitarse a
cadas y caudales, pequeos, principalmente en canales secundarios

construidos en mampostera de piedra donde no se necesita i obras


de sostenimiento ni drenaje.
3.- Cuando el desnivel es : 0.30 m y el caudal 300 L/seg.x m de
ancho de canal, no es necesario poza de disipacin.
4.- El caudal vertiente en el borde superior de la cada se calcula con
la formula para caudal unitario "q":
q =1.48 H 3/2
Siendo el caudal total;
Q=

2 B
3

2g Lh3/2

B = ancho de cada
5.- La cada vertical se puede utilizar para medir la cantidad de agua
que vierte sobre ella si se coloca un vertedero calibrado.
6.- Por debajo de la lmina vertiente en la cada se produce un
depsito de agua de altura Yp que aporta el impulso horizontal
necesario para que el chorro de agua marche hacia abajo.
7.- Al caer la lmina vertiente extrae una continua cantidad de aire de
la cmara indicada en la Fig., el cual se debe reemplazar para evitar
la cavitacin o resonancias sobre toda la estructura.
8.- Para facilitar la aireacin se puede adoptar cualquiera de las
soluciones siguientes:
a) Contraccin lateral completa en cresta vertiente, disponindose de
este modo de espacio lateral para el acceso de aire debajo de la
lmina vertiente.
b) Agujeros de ventilacin, cuya capacidad de suministro de aire en
m3/sxm.de ancho de cresta de la cada.
A.2.2.- Cadas Verticales con Obstculos para el Choque
El Bureau of Reclamation, ha desarrollado para saltos pequeos, un
tipo de cada con obstculos donde choca el agua de la lmina
vertiente y se ha obtenido una buena disipacin de energa para una

amplia variacin de la profundidad de la lmina aguas a bajo, a tal


punto que puede considerarse independiente del salto.
A.3.- Cadas Inclinadas.
A.3.1.- Generalidades
Estas estructuras se proyectan en tramos cortos de canal con pendientes
fuertes, siendo la velocidad del flujo en la" cada siempre mayor que
la- del propio canal, causando serios; daos por erosin si no se pone
un revestimiento apropiado; mediante el anlisis hidrulico se verifican
los fenmenos del flujo, que a su vez sern el fundamento para la
determinacin de la clase de revestimiento y de su extensin.
Una cada inclinada se divide desde arriba hacia abajo en las siguientes
partes:
- Transicin de entrada con seccin de control
- Cada propiamente dicha
- Colchn
- Transicin de salida.
En algunos casos la cada propiamente dicha y el colchn, pueden ser
de seccin rectangular o trapezoidal, la seleccin depende de las
condiciones locales y en todo caso del criterio del diseador.

Seccin de Control

La seccin de control tiene por finalidad, mantener el flujo aguas arriba


en rgimen tranquilo, de manera que es en la misma seccin de control
donde ocurre el cambio de rgimen y el agua alcanza la profundidad y
velocidad crtica.
La seccin de control consiste en una variacin de la seccin del canal
en el punto donde, se inicia la cada o en una rampa en contra
pendiente, de manera que la energa en el canal aguas arriba sea igual a
la energa en el punto donde se inicia la cada.
A.3.2.- Criterios de Diseo en Cadas Inclinadas: Seccin
rectangular
1.- La rampa inclinada en sentido longitudinal de la cada en s se
recomienda en un valor de 1.5:1 a 2:1, su inclinacin no debe ser
menor a la del ngulo de reposo del material confinado.

2.- El ancho de la cada B es igual a;


B = Q/q
Donde:
q = .171 H2/3
Q =valor conocido =Q =

2 B
3

2g H3/2

= 0.58 (valor promedio aceptado en este caso)


Finalmente el valor B, debe ser tal que, al pie de la cada el Nmero de
Froude nos permita seleccionar la poza de disipacin que ms se ajuste
a nuestro criterio.
3.- Es muy importante tener en cuenta la supresin, por lo que se
recomienda seguir las indicaciones para calcular el nmero de
lloradores.
4.- Estructuralmente la cada estar dispuesta con las precauciones del
caso, para evitar su falla por deslizamiento.
B.- Rpidas
Generalidades:
Las rpidas son estructuras que sirven para conectar dos tramos de un canal,
cuyo desnivel es bastante grande en una longitud relativamente corta.
Slo un estudio econmico comparativo ayudar a decidir en la utilizacin
de una rpida o una serie de cadas escalonadas, conocidas tambin como
gradas.
Definicin
Son canales abiertos, pavimentados o revestidos, en los que el agua corre con
gran velocidad. Pueden establecerse como secciones de canal de poca
longitud en tramos e mucha pendiente.
Para el diseo es necesario conocer las propiedades hidrulicas, las
elevaciones de las rasantes y de las secciones del canal aguas arriba y aguas
a bajo de la rpida, as mismo un perfil longitudinal del tramo donde se ubica
la estructura.
Una rpida constante de las siguientes partes:
- Transicin de entrada.

- Seccin de control, es la seccin correspondiente al punto donde comienza


la pendiente fuerte de la rpida.
- Canal de la rpida, es la seccin comprendida entre la seccin de control y
el principio de la trayectoria, puede tener de acuerdo a la configuracin del
terreno una o varias pendientes, pudiendo ser de seccin trapezoidal o
rectangular, es necesario poner atencin en el aumento del volumen de la
corriente por accin del aire incorporado cuando las velocidades halladas
exceden 10 m/seg.
- Trayectoria, es una curva parablica vertical, que une la pendiente ltima
de la rpida con el plano inclinado del principio del colchn amortiguador,
de tal manera que debe disearse de modo que la corriente de agua
permanezca en contacto con el fondo del canal y no se produzcan vacos.
Si la trayectoria se calcula con el valor de la aceleracin de la gravedad
como componente vertical, no habr presin de agua sobre el fondo y el
espacio ocupado por el aire aumentar, limitndose as la capacidad del
canal. Por tal razn es conveniente usar como componente vertical un
valor inferior a la aceleracin de la gravedad o incrementar el valor de la
velocidad para que la lmina de agua se adhiera al fondo del canal.
- Tanque o colchn amortiguador.
- Transicin de salida.
4.15.- El aforador Parshall
Generalidades
La necesidad de contar con un dispositivo cuya precisin fuese la de un
vertedero donde no se presentara el problema azolve o avenamiento, fue resuelto
por el ing. Ralph L. Parshall de la estacin agrcola Experimental de colorado
U:S:A en 1922 y lo llamo inicialmente medidor de ventura mejorado, nombre
que fue cambiado posteriormente por el de conducto medidor parshall.
Definicin.
Es una estructura que sirve para medir caudales en un rango muy amplio.
Debido a que la velocidad del agua es muy grande en la estructura no se deposita
sedimentos y la precisin del aforo queda dentro del 5% de error. El medidor
consta de las siguientes partes:
- Entrada
- Garganta
- Salida
4.16.- Ventajas
Entre las principales ventajas como estructura de aforo podemos enumerar.
1.- El diseo es simple y su construccin suele resultar barata si se ubica en
lugares que deben revestirse o si se combina entre caidas y sifones, etc.

2.- La estructura trabajada aun teniendo gran variacin en el gasto y este se


puede determinar con bastante precisin pues cuando el medidor trabaja con
descarga libre de error es menor de 3% y cuando trabaja ahogado el error es de
5%.
3.- No se produce el problema de avenamiento en la estructura ni aguas arriba de
ella conservando siempre su misma presin.
4.- Su conservacin es casi nula y su fcil lectura permite un control a nivel de
usuario y sectorista de riego, sin mayor experiencia.
5.- Hidrulicamente funciona bien por su baja perdida de carga con relacin a
otros tipos de medidores.
4.17.- Funcionamiento Hidrulico
El medidor Parshall funciona en dos caos bien diferenciados.
0
Con descarga libre.
1
Con descarga sumergida y ahogada.
4.17.1. Descarga libre.
Cuando el escurrimiento es libre, el caudal aguas debajo de la estructura
no obstaculiza a la descarga por la garganta y en este caso la descarga Ha,
la descarga libre puede acontecer de 2 maneras:
0
Sin salto hidrulico: este caso se presenta cuando el tirante aguas
abajo del medidor es muy pequeo en relacin al nivel de la cresta del
medidor y fsicamente se manifiesta con una circulacin libre del agua en
el medidor, sin producir ninguna turbulencia o cambio brusco del Tirante
de agua.
1
2
Con salto hidrulico: este caso se presenta, cuando el tirante
aguas abajo del medidor es suficientemente grande con respecto al nivel
de la cresta y por lo tanto el agua trata de recuperar el nivel de aguas
abajo, lo cual se hace bruscamente, producindose el salto hidrulico,
siempre y cuando el salto hidrulico se produzca fuera de la garganta el
escurrimiento ser libre.
4.17.2. Descarga sumergida.
Cuando el caudal aguas debajo de la estructura obstaculizaba la descarga
por la garganta, se tiene escurrimiento sumergido, y en este caso la carga
Hb difiere poco de la carga Ha siendo el caudal funcin de dos cargas:
Ha y Hb ; es decir , cuando la mira en b marca una altura de agua (Hb)
se dice que el medidor funciona con cierto grado de sumergencia.

CONCLUSIONES

Los sifones son muy tiles en el caso de existir depresiones abruptas o zonas
con suelos inestables, puesto que por diferentes razones un acueducto no
sera muy recomendable, mientras que el sifn podr atravesar el accidente
topogrfico por debajo de ste.

Es casi un hecho que si el sifn trabaja a velocidades menores de 2 m/s se


provocarn sedimentaciones.

Los acueductos a disear debern tener la funcin de servir como puentes


para el trnsito e peatones, hecho que se deber prever en su diseo.

Los saltos de agua se utilizarn para salvar desniveles bruscos de la razante


de fondo que girarn en torno a los 4m.

El aforador Parshall e muy utilizado debido a la gran precisin semejante a


la de un vertedero, que ofrece seguridad en los resultados.

RECOMENDACIONES

Es necesario tener muy presente las dimensiones del sifn para que la
velocidad no provoque daos en la estructura.

Cada vez que se realice una construccin es imprescindible la colocacin de


las estructuras adecuadas para realizar limpiezas peridicas de las estructuras
hidrulicas respectivas si se desea su duracin para el tiempo programado.

Para construir un aforador Parshall se debe tomar en cuenta que se debe


ubicar en lugares donde el canal necesita revestimiento o combinado entre
cadas y sifones.

BIBLIOGRAFA
PALACIOS VELEZ
VEN TE CHOW
CONCYTEC
Apuntes de clase

Distritos de riego.
Hidrulica de canales abiertos.
Manual de diseo de
estructuras hidrulicas y
obras de arte