UPN – Examen final

GESTION CADENA SUMINISTROS

EXAMEN FINAL – 2022-2
Profesores : Zamora Richard
Duración : 120 minutos

Instrucciones Generales:
 Se debe enviar el documento (Un sólo documento), a mi correo:
rzamoray@outlook.com a la hora máxima indicada.
 Colocar como asunto: EF-UPN-SCM-Apellido.Nombre-Apellido.Nombre-
Apellido.Nombre
 El nombre del archivo: EF-UPN-SCM-Apellido.Nombre-Apellido.Nombre-
Apellido.Nombre.doc

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I) Responda a preguntas teóricas: (10 Puntos)

1.1 ¿Cuáles son los costos que genera un almacén?

 Perder competitividad y rentabilidad, además se puede conocer el costo real de tu actividad con
los costos de almacenamiento.
 El costo de almacenamiento considera todos los costos asociados a mantener el inventario.
 El inventario ocupa espacio y tiene que ser acarreado para entrar o salir del almacén.
 Pérdida de volumen de operación.
 Incremento en gastos de operación.

1.2 ¿Cuáles son las Técnicas de Almacenaje que usa TOYOTA?

 Aplicar el sistema Just in Time en el almacén.

 Solución con un almacén “todo-en-uno” de Toyota.
 Diseño de estanterías para almacenar los productos de fácil alcance.
 Eficiencia y Eficacia en el uso de los espacios.
 Incremento de Seguridad.
 Organización y control de Almacenaje.
 Espacio disponible.

1.3 ¿Cuáles son los procesos de transporte?

 Planificación.
 Aprovisionamiento.
 Producción.
 Distribución.
 Servicio al cliente.

1.4 ¿Por qué Automatizar los Almacenes?

Automatizar los Almacenes, permite acelerar y asegurar los procesos logísticos mediante la utilización
de terminales de radiofrecuencia. Igualmente disminuye los tiempos de los procesos asociados al
almacenamiento y la preparación, gracias a la optimización de rutas, además promueve la productividad,
la eficiencia y la seguridad en el almacén. Implantar soluciones automáticas también evita la interacción
de operarios reduciendo cualquier riesgo de accidente.

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1.5 Realice una comparación de los medios de transporte

 Transporte de mercancías terrestre

Esta modalidad de transporte nos obliga a diferenciar entre dos tipos de transporte el ferroviario y el
transporte por carretera.

El transporte mediante los ferrocarriles suele utilizarse para transportar cargas a media – larga distancia.
Nos ofrece la capacidad para transportar grandes volúmenes de mercancías, lo cual permite reducir de
forma considerable los costes operativos, ya que por norma general suelen ser bastante bajos. Además,
el ferrocarril al circular por las vías evita los problemas de tráfico, lo cual reduce los tiempos de entre y
el índice de siniestralidad. Finalmente, los ferrocarriles pueden ser considerados como uno de los
medios de transporte de mercancías más limpios que existen ya que su grado de contaminación es muy
bajo.
Como aspectos negativos, encontramos principalmente la baja velocidad que alcanzan los ferrocarriles.
También, es imprescindible recordar que el desempeño de los ferrocarriles este sujeto a las
infraestructuras, si las infraestructuras ferroviarias de algunos países por los que deba transitar no son
muy buenas es posible que los tiempos de entrega se alarguen.

Dentro del transporte terrestre, encontramos también el transporte de mercancías por carretera. Este tipo
de transporte es el más utilizado para operaciones de transporte de media y corta distancia,
principalmente en países desarrollados donde las infraestructuras suelen estar bien desarrolladas y el
desplazamiento de los camiones es rápido y eficaz.

Como principal ventaja que ofrece este tipo de transporte encontramos el alto grado de autonomía. Esto
se debe a que los camiones pueden realizar el transporte de mercancía de puerta a puerta, lo que
significa que no requieren de otro tipo de transporte para entregar la mercancía en el punto final
acordado. Esta autonomía reduce enormemente los tiempos de tránsito, ya que no es necesario realizar
ningún tipo de trasbordo de la carga ni coordinar la operación con otro medio de transporte. Otra ventaja
que aporta el transporte por carretera es la libertad de horarios para realizar los envíos. Sin embargo, el
transporte por carretera ofrece una mayor flexibilidad ya que los horarios de salida no están sujetos a
ninguna fecha. Además, el coste en este tipo de transporte es relativamente bajo en comparación con el
transporte marítimo o el aéreo.

Como inconvenientes destaca principalmente el límite de carga que pueden transportar los camiones, ya
que es el medio de transporte que menos volumen de carga puede transportar. Por otro lado, aunque sea
bajo y cada año se reduzca de forma considerable, el transporte por carretera es la modalidad que
presenta un índice de siniestralidad más alto.

 Transporte de mercancías marítimo

El transporte marítimo es el más utilizado en el comercio internacional, ya que más del 70% de la
mercancía en el comercio internacional se transporta mediante barcos. Como principales beneficios
destacamos el precio. Teniendo en cuenta la distancia que recorren las mercancías transportadas por vía
marítima el coste de este tipo de transporte es bajo en comparación a otros medios como el aéreo.
Además, de forma contrataría a el transporte por carretera, el transporte marítimo es el que permite
transportar las cargas con mayor volumen y una gran masa. En contra partida, como desventaja, destaca
la lentitud del transporte.

 
 Transporte de mercancías aéreo

De forma contraria al transporte marítimo, el transporte aéreo es el que mueve la menor cantidad de
mercancías, aunque durante los últimos años se haya ido incrementando. Esto se debe principalmente a
que es el medio de transporte más caro de todos y por lo tanto, suele utilizarse para envíos especiales o
de urgencia. Además, existe una limitación de carga para realizar envíos, por lo que si deseamos
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transportar un gran volumen de mercancías será mejor optar por el transporte marítimo. Sin embargo, no
todo son desventajas. El avión es el medio de transporte más rápido y eficiente que existe actualmente.
Además, es el medio de transporte que presenta un índice de sinestros más bajo.

 Como ya hemos comentado al principio de esta entrada actualmente existen una gran variedad de
medios para el transporte de mercancía. Antes de contratar un servicio de transporte deberemos
asegurarnos e informarnos sobre qué tipo de transporte se ajusta a nuestras condiciones y necesidades, y
de este modo tomar la decisión más acertada.

II) Caso de aplicación : Caso ZARA (10 Puntos)

Zara es una cadena de tiendas de moda propiedad de Inditex, el fabricante y vendedor de ropa
más grande de España.

En 2004, Inditex registró ventas por 13 mil millones de euros en más de 2,200 tiendas en 56
países. La compañía inauguraba una nueva tienda cada día en ese mismo año. En una industria
en la cual la demanda del cliente es inconstante, Zara creció rápidamente con una estrategia de
ser altamente sensible a las tendencias cambiantes con precios accesibles.

Mientras que los tiempos del ciclo diseño-ventas en la industria de la ropa ha promediado más
de seis meses, Zara ha logrado tiempos de cinco a seis semanas.

Esta velocidad le permite lanzar nuevos diseños cada semana y cambiar 75% de sus aparadores
cada tres o cuatro semanas. Sus productos en el aparador se ajustan más a las preferencias de la
clientela que los de la competencia.

El resultado es que vende la mayor parte de sus productos sin descuento y tiene cerca de la
mitad de rebajas en sus tiendas en comparación con sus competidores. Zara fabrica su ropa
empleando una combinación de fuentes flexibles y rápidas en Europa (la mayor parte en
Portugal y España) y de fuentes de bajo costo en Asia.

Esto contrasta con la mayor parte de los fabricantes de ropa, que han trasladado la mayor parte
de su manufactura a Asia. Cerca de 40% de la capacidad de manufactura es propiedad de
Inditex y el resto se subcontrata. Los productos con una demanda altamente incierta provienen
de Europa, mientras que los que son más predecibles provienen de Asia.

Más de 40% de sus compras de productos terminados y la mayor parte de su producción interna
ocurre después de que inicia la temporada de rebajas. Esto contrasta con la competencia, que
produce menos de 20% después de que la temporada inicia.

Su capacidad de respuesta y posponer las decisiones hasta después de que se conocen las
tendencias permiten a Zara reducir sus inventarios y los errores en sus pronósticos. Zara
también ha invertido sobremanera en tecnología informática para asegurarse de que la
información más reciente de las ventas esté disponible para basar en ella las decisiones de re
abastecimiento y producción.

Hasta 2002, Zara centralizó toda su distribución europea y parte de su distribución global a
través de un centro de distribución único (CD) en España. También tenía algunos pequeños CD
satélites en países latinoamericanos.

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Se realizaban envíos desde los CD a las tiendas dos veces por semana. Esto permitía que el
inventario en tienda se ajustara a la demanda del cliente. Conforme Zara ha crecido, ha
construido otro centro de distribución en España.

Preguntas:
Las siguientes preguntas plantean aspectos de la cadena de suministro que son centrales para la
estrategia y el éxito de Zara:

1. ¿Cuál es la ventaja de Zara frente a la competencia al tener una cadena de suministro con una
gran capacidad de respuesta?

Zara es sensible a las tendencias en constantes variaciones en lo que concierne a los precios
accesibles y disminuye el ciclo diseño-ventas de seis meses a cinco o seis semanas. Y también
porque cambia el 75% del material de sus aparadores cada tres o cuatro semanas, asimismo
porque tiene bien establecido las preferencias de sus clientes.

2. ¿Por qué Inditex decidió tener tanto fabricación interna como subcontratada? ¿Por qué
Inditex ha mantenido la capacidad de manufactura en Europa, aun cuando la manufactura en
Asia es más barata?

Debido a que la fabricación en Europa es incierta y en Asia son predecibles. Por otro lado, la
propia Inditex fabrica el 40% de la manufactura, asimismo se ahorran el traslado de la
mercancía.

3. ¿Por qué Zara se provee de productos cuya demanda es incierta con fabricantes locales y de
productos cuya demanda es predecible con fabricantes asiáticos?

Se debe a que es más fácil que remplace o busque otros fabricantes locales debido a que son
fuentes flexibles y rápidas a que busque este tipo de proveedores en Asia. Al igual que en Asia
hay reglas más estrictas en cuanto el cumplimiento de su labor. Asia como poder costear el ir a
buscar proveedores en Asia será más costosa en cuanto a viajes, en comparación con Europa
que es local y no emplearía tanto dinero en la localización de otros proveedores.

4. ¿Por qué Zara construye un nuevo centro de distribución a medida que sus ventas aumentan?
¿Es mejor tener el nuevo centro de distribución cerca de uno existente o en una ubicación
completamente diferente?

Porque al construir un nuevo centro ha decidido aumentar sus países de distribución a partir del
centro de distribución único y que es considerado como la matriz distribuidora de las demás
sucursales, asimismo pretende cumplir sus metas de distribuir dos veces por semana. Es mejor
tener un nuevo centro de distribución en otros lugares ya que se expande la franquicia y a la vez
se tienen mejores mercados de venta al igual que puede cumplir con sus metas establecidas.

5. ¿Qué ventaja obtiene Zara de reabastecer sus tiendas dos veces por semana en comparación
con un programa de menor frecuencia? ¿De qué manera la frecuencia de reabastecimiento
afecta el diseño de su sistema de distribución?

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Zara al reabastecer sus tiendas la ventaja que va a obtener es que no perderá clientes si es que
cuenta con producto, sin sobresaturación en el inventario. Zara también podría mostrar nuevos
modelos de ropa para cada tipo de clientes dependiendo de la necesidad que estos tengan y asi
se seguiría manteniendo en el mercado sin perder imagen y mucho menos clientes.

Con la frecuencia del reabastecimiento si le afectara en lo que sería su producción ya que le

faltaría tiempo para lograr su nueva línea de ropa, debido al tiempo que sería muy corto.

6. ¿Qué infraestructura de información necesita Zara a fin de operar de manera eficaz su red de
producción, distribución y ventas al detalle?

Para lograr una buena operación, se tendría que implementar sistemas, donde las etapas de
diseño y ventas se cumplan en el tiempo establecido, dependiendo de lo que los trabajadores
entreguen el producto en buen estado y con la calidad correcta para luego ser distribuidos. Y así
cumplir con el objetivo establecido por la tienda. En lo que sería las ventas se tendría que
implementar un sistema estadístico donde nos muestre toda la información a detalle de las
ventas de cada tienda y así poder inventariar todo y seguir teniendo un stock adecuado en un
corto tiempo para poder abastecer a todas las tiendas.

7. ¿Cree que la infraestructura de reabastecimiento receptiva de Zara es más adecuada para

ventas en línea o ventas minoristas?

Sería mejor para las ventas minoristas ya que hay más personas que presencian las tiendas y
casi pocos visitaran la página donde harán compras en línea.

Mucha Suerte RIZY.

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