Airbags (bolsas de aire)

Las bolsas de aire son unos dispositivos el cual su trabajo es proteger al

pasajero o conductor de un choque inminente en el cual alguien puede salir
lastimado o hasta morir. Su objetivo es crear una barrera física blanda entre el
pasajero y las partes rígidas del vehículo, para que sufra el menor daño
posible.

Las bolsas de aire para auto o airbags integran el dispositivo de seguridad

más importante que tiene un auto en caso de una colisión. Cuando sobreviene
un impacto con una fuerza de aceleración mayor a 3 G es cuando se activan
estos veloces almohadones inflables de nylon que amortiguan los golpes
directos y violentos que puedan tener los ocupantes del vehículo contra el
volante, tablero de instrumentos, parabrisas, ventanas laterales u otras
superficies duras.

Se calcula que estas bolsas de aire para auto se inflan en unos 0.03
segundos, y su importancia radica en que salvan vidas, pues reducen el riesgo
de muerte en un 30% tras un accidente. Una vez que hayan visto la acción, los
airbag necesitarán ser cambiados pues están diseñados para usarse solo una
vez.
¿Cómo funcionan las bolsas de aire para auto?

A primera vista podría parecer sencillo que una bolsa se despliegue

rápidamente dentro del auto en una colisión, pero en ese minúsculo instante en
que se produce un accidente se tiene que desarrollar al mismo tiempo una
serie de mecanismos y reacciones químicas en el interior de la bolsa que
necesitan a su vez otros múltiples componentes adicionales para que el airbag
pueda funcionar correctamente.
El súbito y preciso inflado de bolsas de aire para auto no es posible con
ninguna bomba electrónica. En este caso actúa un sistema de detonación
química interna para poder inflar los airbags de forma tan inmediata. Y es en
este punto que descubrimos que las bolsas de aire no funcionan con aire; el
aire lo llevan solo en el nombre.
Este complejo proceso necesita de un cóctel químico (Azida sódica, Nitrato de
potasio y Dióxido de silicio) que producirá el gas nitrógeno necesario para
abultar la bolsa en aproximadamente veinte o treinta milisegundos después de
haber sido activada por los dispositivos encargados de detectar el choque y
que establecen si es necesario o no inflarla.
El Nylon es el material en el que por lo regular está hecho un airbag, y éste se
encuentra recubierto con talco o almidón de maíz a modo de lubricante.
Los complejos sensores que comprueban si es necesario o no inflar el airbag
se denominan acelerómetros, es decir una serie de sensores de impacto que
incluyen giroscopios, entre otros artefactos. Algunos sistemas también
incluyen aparatos que determinarán si hay ocupantes o no dentro del auto que
están ubicados en los asientos. No todos los coches lo poseen, pero se
encargan de evitar que se active la bolsa de aire del lado del copiloto o en los
laterales traseros si no están ocupados esos puestos.
Historia

Fueron los años 30 y el mundo de la aviación en particular los que vieron nacer
el concepto de bolsa de aire. La primera patente para su instalación en un
automóvil se registró en Estados Unidos en 1953. Dicho sistema consistía de
un acumulador de gas comprimido que inflaba unas bolsas colocadas en el
volante, panel de instrumentos y guantera. Este diseño fue utilizado por
General Motors a mediados de los 70 y se comprobó que podía causar heridas
muy importantes en el torso del conductor si éste estaba demasiado cerca del
volante o que el pasajero podía resultar herido en las piernas si no estaba
sentado adecuadamente.

Hay que constatar, que el desarrollo del airbag fue muy lento. El primer gran
paso para su desarrollo se llevo a cabo en 1978, gracias a una norma de la
administración norteamericana que incluyó el airbag como un elemento de
seguridad pasivo o automático. Fue Mercedes Benz quien, en 1981, ofreció por
primera vez este dispositivo para el conductor como elemento opcional en
alguno de sus modelos; seis años más tarde incorporó el airbag para el
acompañante. Seguidamente lo hicieron Ford, Chrysler, BMW, Saab, Porsche y
Volvo, pero siempre como opción. El primero que equipó de serie uno de sus
modelos con este dispositivo fue Ford, con el lanzamiento del modelo Mondeo;
posteriormente lo amplió a toda su gama, iniciando así la carrera imparable del
airbag como un elemento de seguridad no destinado, exclusivamente, a los
modelos más costosos.

Otro de los hitos más importantes se dio hace 2 años con la aparición del
denominado «airbag-inteligente», que incorpora sensores en el asiento,
capaces de detectar hasta el más mínimo movimiento del ocupante del asiento
y de suprimir su funcionamiento, en caso de colisión, cuando el ocupante está
demasiado cerca del salpicadero, si va sentado un niño o si el asiento está
vacío. Los pioneros han sido Mercedes, en su «Roadster SLK», y más
recientemente la firma Autoliv, con su «smart-airbag» airbag inteligente.
También cabe destacar la aparición de airbags que protegen todas las partes
del cuerpo y a todos los ocupantes del vehículo. Así, muy pronto algunas
marcas incorporaron, en sus vehículos de alta representación, airbag en el
asiento trasero, necesitando una estructura especial en el asiento delantero
para poder instalarlo.

El siguiente paso se centró en las colisiones laterales: el segundo tipo de

colisión más común. Opel sitúa el porcentaje de estos choques en un 24% de
todos los accidentes. Para Volvo, además, provocan numerosas lesiones,
debido a que, en este tipo de golpes, la protección que recibe el pasajero frente
a la fuerza del impacto sólo viene dada por la puerta y 20 ó 30 centímetros de
espacio.

Tipos de airbags

• Tipo delantero. Los vehículos modernos vienen equipados con dos

airbags delanteros, para el conductor (instalado en el volante) y para el
pasajero delantero (instalado en la parte superior del panel frontal). Los
airbags que se despliegan en dos o más etapas, según la fuerza del
impacto, se llaman adaptativos. En la mayoría de los casos, el airbag del
pasajero delantero puede ser desactivado.
• Tipo lateral. La mayoría van instalados en la parte trasera de los
asientos delanteros. El equipamiento de algunos coches incluye también
airbags laterales para los pasajeros de los asientos traseros. Los airbags
modernos llevan dos cámaras, una más firme y otra más blanda. La primera
 se ha diseñado para proteger la pelvis, mientras que el segundo está
diseñado para el pecho.
• Tipo de rodilla. Para el conductor, uno va instalado bajo el volante,
mientras que el del pasajero delantero va instalado bajo la guantera.
• Tipo de cortina. Según sea el modelo de coche y su nivel de acabado,
pueden ir instalados en la parte del techo delantero o trasero, así como
entre los pilares.
• Tipo central. Va montado en el apoyabrazos de los asientos delanteros
o la parte central de la parte trasera de los asientos de la parte de atrás.
• Tipo para peatones. Fue diseñado para reducir las lesiones a los
peatones en caso de atropello.

En sus inicios los airbags fueron instalados en el cubo del volante para proteger
solo al conductor durante una colisión frontal. Hoy en día pueden ser instalados
en casi todo lugar del automóvil para proteger a todos los ocupantes y durante
diversas situaciones, incluidos los choques laterales y los vuelcos. Hay
modelos que poseen hasta nueve bolsas de aire para auto, aunque en estos
momentos no hay un requisito mínimo porque oficialmente están clasificados
como equipos suplementarios de seguridad y no son obligatorios, como sí lo
son los cinturones de seguridad.

los airbags frontales se colocan en el volante y el tablero, mientras que las

bolsas de aire laterales están equipadas en las puertas del vehículo, los
asientos y el techo para proporcionar la cabeza, el pecho y la protección del
cuello durante colisiones laterales y traseras. Entrada más reciente tecnología
de airbag de doble etapa se basa en un sensor que mide con precisión la
intensidad de choque para regular la velocidad y el alcance de la inflación del
airbag.
Bibliografía

https://automexico.com/conduccion/bolsas-de-aire-para-auto-y-lo-que-debes-
saber-aid686

http://www.pretexsa.com/LMymNZMj.html

https://www.autodoc.es/info/airbag

https://blogs.deperu.com/automotor/historia-de-las-bolsas-de-aire-en-el-
automovil/

https://blog.kroftools.com/es/airbag-un-elemento-de-
seguridad/#:~:text=Los%20airbags%20son%20el%20componente%20que%20
protege%20en,veh%C3%ADculo%2C%20para%20que%20sufra%20el%20me
nor%20da%C3%B1o%20posible.