Está en la página 1de 15

SISTEMAS

COMPLEMENTARI
OS DEL VEHICULO
SISTEMA DE FRENOS Y
EMBRAGUES
AUGUSTO CESAR ARRIAZA REYES
200911942

BOLSA DE AIRE

La bolsa de aire (en ingls, airbag) es un sistema de


seguridad pasiva instalado en la mayora de los automviles
modernos. Este sistema fue patentado el 23 de octubre de
1971 por la firma Mercedes-Benz, despus de cinco aos
de desarrollo y pruebas del nuevo sistema.
El sistema de la bolsa de aire se compone de:
Detectores de impacto situados normalmente en la parte
anterior del vehculo, la parte que empezar a
desacelerarse antes en caso de colisin, aunque cada vez
se ponen ms sensores, distribuidos por todo el vehculo de
manera que no se produzcan errores en su activacin.
Dispositivos de inflado, que gracias a una reaccin qumica
producen en un espacio de tiempo muy reducido una gran
cantidad de gas (de un modo explosivo).
Bolsas de nylon infladas normalmente con el nitrgeno
resultante de la reaccin qumica.

Bolsas de aire de cortina.


Su funcin es la de, en caso de colisin (con aceleracin mayor que 3 G),
amortiguar con las bolsas inflables el impacto de los ocupantes del
vehculo contra el salpicadero en caso de los airbag delanteros y
ventanas laterales en los delanteros y traseros. Se estima que en caso
de impacto frontal, su uso puede reducir el riesgo de muerte en un 30%.
Tambin existen las bolsas de aire "de cortina" (en ingls, side curtain
airbags). Estos se inflan desde techo del automvil (en la zona cercana
al marco superior de las ventanillas, casi pegado a la ventanilla) y
proporcionan proteccin para la cabeza de los ocupantes en el caso de
choque lateral. Los "airbags laterales" se inflan desde el lateral del
asiento y protegen el trax de los ocupantes en caso de choque lateral.
Recientemente se ha desarrollado un airbag para proteger las piernas
del conductor e impedir que choquen contra la columna de direccin.
Debido a la velocidad con la que el dispositivo de inflado genera los
gases de la bolsa de aire, sta tarda solamente en inflarse entre 30 y 40
milsimas de segundo, saliendo de su alojamiento a una velocidad
cercana a los 300 km/h. La bolsa permanece slo unas dcimas de
segundo inflada, ya que va expulsando el gas por unos orificios que
tiene al efecto de dosificar la fuerza aplicada sobre el ocupante. La bolsa
no impide por ello la movilidad de los ocupantes.

A pesar de lo que pueda parecer, no evitan ms lesiones


que los cinturones de seguridad. El cinturn de seguridad
es el elemento de seguridad pasiva ms efectivo. El uso de
la bolsa de aire es ms bien complementario, e inclusive
pueden lesionar al ocupante si este no lleva el cinturn de
seguridad abrochado en el momento del impacto.

Cinturn de seguridad
Un cinturn de seguridad es un arns diseado para sujetar a
un ocupante de un vehculo si ocurre una colisin y mantenerlo
en su asiento. Comenzaron a utilizarse en aeronaves en la
dcada de 1930 y, tras aos de polmica, su uso en
automviles es actualmente obligatorio en muchos pases.
El cinturn de seguridad est considerado como el sistema de
seguridad pasiva ms efectivo jams inventado, incluida la
bolsa de aire ("airbag" en ingls), la carrocera deformable o
cualquier adelanto tcnico de hoy en da.

El objetivo de los cinturones de seguridad es minimizar las


heridas en una colisin, impidiendo que el pasajero se
golpee con los elementos duros del interior o contra las
personas en la fila de asientos anterior, y que sea arrojado
fuera del vehculo.
Actualmente los cinturones de seguridad poseen tensores
que aseguran el cuerpo en el momento del impacto
mediante un resorte o un disparo (tensor pirotcnico). El
cinturn se debe colocar lo ms pegado posible al cuerpo,
plano y sin nudos o dobleces. Los pilotos de competicin
llevan los arneses bastante apretados, pero no se considera
necesario en un coche de calle.
El cinturn de las caderas debe estar situado por delante de
las crestas ilacas, los huesos que sobresalen en las caderas.
Esto es para que sujete al cuerpo contra un hueso duro y no
contra el abdomen blando. En el caso de las embarazadas,
se vende un accesorio para asegurarse que el cinturn
queda debajo del abdomen. Se engancha entre las piernas a
la banda de la cintura y por debajo del asiento.

SISTEMAS SRS

Todos los elementos que interactan dentro del habitculo para


salvar la vida de los ocupantes de un vehculo en caso de accidente
son posibles gracias a los Sistemas Suplementarios de Retencin
(SRS, por sus siglas en ingls) y constituyen lo que comnmente se
conoce 'seguridad pasiva'.
El efecto (del SRS) en las consecuencias de la accidentalidad se
aprecia en las estadsticas de los principales organismos dedicados
a la seguridad en carretera: en promedio evitan 30 por ciento de las
muertes y 75 por ciento de las lesiones.
En orden de importancia, los sistemas de seguridad estn
compuestos por pretensores pirotcnicos (cinturones de seguridad),
bolsas de aire delanteras, bolsas de aire laterales, airbag de
cortinas, para las rodillas, de cinturn y apoyacabezas activos.
Pero no es que todos estos elementos estn incluidos en el paquete
de seguridad de cuanto vehculo se ofrece en el mercado actual,
pero ese orden de prioridades es el que utilizan los fabricantes de
acuerdo con cada modelo y sus caractersticas.

En

todo caso, un sistema comn SRS est compuesto por


elementos concebidos para censar, calcular y diferenciar
variables dinmicas a las que se somete el vehculo en caso de
un impacto, y accionarlos de acuerdo con el lugar del choque, la
magnitud del golpe y la direccin del mismo.
Esos elementos son los sensores de impacto, la instalacin
elctrica de bajo voltaje, la unidad de control de los airbag y las
bolsas mismas, as como los fulminantes que las disparan.
Precisamente los airbag estn supeditados a una colisin fuerte
o una desaceleracin brusca del vehculo y su funcin especfica
es evitar golpes fuertes en la cabeza y el trax de los ocupantes
contra el timn y el tablero. Para lograrlo, cuentan con sensores
de impacto, unidades de control y dispositivos de inflado que
deben actuar ordenadamente y en fracciones de segundos.
"Suelen estar colocados en el centro del volante, en el millar
frente al asiento del acompaante, en los laterales de los
asientos delanteros y en el techo (de 'cortina'). En algunos
casos van tambin bajo el volante para proteger las rodillas del
conductor, de impactos contra el millar".

Funcionamiento

Al momento de un impacto, el SRS se activa en tres fases consecutivas que.


En impacto frontal, los sensores captan las seales dinmicas, como el
ngulo del golpe, la velocidad y el lugar en donde lo recibi. Esa seal es
enviada por una instalacin de bajo voltaje a la unidad de control del airbag.
La seal de bajo voltaje es amplificada y corregida por la unidad de control
del
airbag en no ms de 10 milisegundos.
La unidad de control procesa la informacin basada en algoritmos especiales
y determina el cierre del circuito de disparo del airbag, de acuerdo con la
informacin que obtiene de un acelermetro interno y de otros sensores,
como el de Unidad de Control de Motor (ECU). Esta operacin dura 20
milisegundos.
El circuito se cierra y activa el SRS, solamente si todas las seales satisfacen
el parmetro de disparo de ese modelo especfico. Se enva una seal de
voltaje amplificado que activa el fulminante, inicia la combustin de nitro de
sodio y produce nitrgeno a una velocidad que oscila entre 190 y 320 km/h.
El desinflado del airbag dura entre uno y tres segundos y el humo que queda
en el aire es un polvo especial que los fabricantes utilizan para plegar y
conservar las fibras de la bolsa.

Cuando se dispara el airbag?


Colisiones frontales a velocidades superiores a los 22 kph.
Desaceleraciones equivalentes al doble de la experimentada en
una frenada 100 por ciento eficiente (1,8 gravedades).
Cuando el ngulo de impacto se extiende 30 grados a ambos
lados del eje longitudinal del vehculo.

En cuanto a la seguridad activa


Es importante que conozca los elementos que la componen,
como las llantas, la direccin, los frenos, la suspensin y el
sistema de alumbrado, para realizarles una revisin adecuada y
a tiempo.
Para llevar un estricto control de los elementos de la seguridad
activa, realice un cuadro de mantenimiento preventivo y lleve un
control estricto sobre l.
Cuando revise su vehculo, hgalo sobre el piso nivelado y en un
lugar ventilado.
No se site debajo del vehculo hasta no tener el gato bien
asegurado.

Tipos

de SRS Airbag