FASE DE APLICACIÓN

LECCIÓN 10 ACTIVIDAD 10

3. Realiza un resumen del chasis y la carrocería como elementos de

seguridad.

Elementos que componen la seguridad pasiva de nuestro coche

Chasis y carrocería

La carrocería del coche está considerada como la primera barrera de defensa. A

diferencia de años atrás, los vehículos actuales emplean materiales avanzados que se
encargan de reducir la gravedad de los choques. Superficies de deformación programada
y unidades de absorción de impactos son términos poco conocidos, pero que son parte
fundamental de la seguridad pasiva.

Bajo la carrocería, se esconden el resto de los elementos de protección, empezando por

el chasis. Es la base sobre la que se apoya nuestro coche, sus cimientos. En este punto es
crucial considerar el peso específico que tiene el correcto mantenimiento de nuestro
coche en materia de seguridad vial. En esa importante labor, cada detalle suma para
evitar daños y víctimas en accidentes de tráfico.

Sistemas de protección al peatón

En la actualidad, el chasis y la carrocería no solo protegen a los ocupantes del vehículo.

Hoy día también tratan de minimizar los daños que sufre un peatón cuando es atropellado.
Para ello, se han desarrollado diversos sistemas de seguridad que permiten que la
carrocería se deforme de forma específica.

El objetivo es que la energía del impacto la absorba la estructura del vehículo antes que
el cuerpo del peatón. Gracias a ello se reducen las posibles lesiones en la cadera, las
piernas y la cabeza de la víctima.

Cinturón de seguridad

Es considerado uno de los elementos tecnológicos de seguridad pasiva más relevantes en

los 100 años de historia del automóvil. Aunque los antecedentes revelan los primeros
cinturones de seguridad en la década de los 40, no fue hasta el año 1959 cuando el
ingeniero sueco Nils Bohlin creó el sistema que aun a día de hoy sigue vigente.

Un estándar que no cambia con el paso del tiempo o los avances tecnológicos. Su uso es
obligatorio desde hace unos años. Actualmente se calcula que el cinturón de seguridad
ha salvado más de un millón de vidas en accidentes viales. Se estima que evita la muerte
en un 45% de las colisiones, y reduce de forma significativa la gravedad de las lesiones
sufridas en un impacto.
En la actualidad el cinturón de seguridad se combina con sistemas limitadores y
pretensores pirotécnicos. Gracias a ellos, el cinturón queda lo más ceñido posible al
cuerpo en el uso diario. En caso de colisión, tensan y bloquean el cinturón para
protegernos.

Sistemas de retención infantil

Al igual que los adultos empleamos el cinturón de seguridad, los más pequeños de la casa
cuentan con los conocidos como SRI (Sistemas de Retención Infantil). Estos sistemas de
seguridad se diseñan específicamente para los niños teniendo en cuenta sus
características físicas. Hay diversos modelos dentro de los grupos 0 a 3. Se dividen por
segmentos de peso y altura. Hoy día se fijan en los anclajes ISOFIX del coche.

Airbags

Los airbags han recorrido un camino similar al de los cinturones de seguridad. Sus
orígenes datan de 1971, cuando fue presentada la primera patente por parte de la
empresa Mercedes-Benz. En estos años se ha convertido en un sistema de seguridad
pasiva imprescindible, siendo considerado como obligatorio en todos los coches de nueva
producción desde el año 2006.

Este dispositivo trabaja junto con el resto de las tecnologías de seguridad pasiva. Al igual
que ellas su trabajo es el de reducir la gravedad de las lesiones y el número de fallecidos
en accidentes de tráfico. En el transcurso de unos pocos milisegundos, la bolsa de aire se
infla para suavizar el impacto y reducir la movilidad de los ocupantes, protegiéndolos de
posibles elementos dañinos como cristales rotos.

Cristales

Esos mismos cristales a los que antes hacíamos mención son también parte del equipo
de seguridad pasiva de los vehículos. Su trabajo no solo consiste en aislar a los ocupantes
y reducir el impacto del aire, el viento y demás elementos externos, también actúan como
una barrera protectora.

Corte de inyección

Viajemos a Hollywood: Bruce Willis, un accidente en cadena, coche ardiendo y una

explosión de la que nadie podría salir vivo. Es la magia del cine. Por suerte, los vehículos
actuales cuentan con sistemas de seguridad que ayudan a que no se produzca un incendio
tras una colisión.

Sistema Call

Es el sistema de seguridad pasiva más moderna y compleja que incorporan los coches
más modernos del mercado. Es de obligatoria instalación a partir del año 2018. Se trata
de una tecnología que alerta a las autoridades en caso de detectarse un accidente grave.
Con él se consigue reducir el tiempo de respuesta de los servicios sanitarios entre un 50 y
un 60%, lo que supone un ahorro en vidas humanas en accidentes de tráfico.