SENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD

NOMBRE DE LOS INTEGRANTES: JOSE ANGEL IZAGUIRRE

BUSTAMANTE
YARETZI ANAHI CRUZ GONZALEZ
DYLAN AGUILERA ESTRADA
GRADO Y GRUPO: 4AE, 6AE, 4BE
NOMBRE DEL MAESTRO: C. JOSE ANTONIO RAMIREZ LEDEZMA
PROYECTO: SISTEMA MEJORADO AL SENSOR DE MOVIMIENTO
IMPLEMENTADO EN LOS AUTOMOVILES
INDICE
I) ¿En qué consiste la idea y cómo funciona el sistema actual de seguridad
vial conforme al cinturón de seguridad?
II) Especificaciones sobre el sistema, su funcionamiento y sus componentes.
III) Lo que buscamos lograr con este proyecto y nuestros méritos.
IV) Lo que es el cinturón de seguridad hoy en día
V) Pretensores mecanicos
VI) Pretensores pirotecnicos
VII) Tipos de pretensores
VIII) La vitalidad de los automóviles hoy en día
IX) Índices de fallecimiento por accidentes viales
X) Conclusión
 INTRODUCCION
En este proyecto buscamos implementar un sistema el cual ayude a reducir el
índice de muertes debido a accidentes viales. Consiste en implementar un
mecanismo que tenga como objetivo bloquear e obstruir el arranque del automóvil
con un sensor que active los frenos del coche para impedir su avance hasta que
este este puesto.

La sistematización actual de los coches hablando al respecto sobre los sistemas

de seguridad en específico los cinturones de seguridad consiste en un testigo de
cinturón de seguridad.
Se ilumina de color rojo e indica que alguna de las plazas viaja sin tener el
cinturón de seguridad puesto. Normalmente irá acompañado de un sonido
continuo que indica alerta y que sólo se apagará cuando el pasajero se pone el
cinturón.
¿Cómo funciona los cinturones de seguridad actuales?
Los cinturones de seguridad para autos llevan unos pretensores que, en caso de
colisión o frenada fuerte, se activan para retener al pasajero y evitar que se golpee
contra lo que tiene enfrente.

Tienen unos llamados pretensores pirotécnicos los cuales son los utilizados en la
actualidad en relación a medidas de seguridad vial.
Los cuales tienen una activación electrónica que lo que conlleva es a una
activación de una pequeña detonacion pirotécnica que tiene el objetivo de liberar
un gas.
Dicho gas Dicho gas fuerza el rápido desplazamiento del mecanismo que tensa el
cinturón de seguridad, sea de hebilla o de carrete.
¿Cómo mejoraremos el sistema actual de seguridad vial y como lo llevaremos a
cabo?
Al hacer este proyecto, nos enfocamos a lo más alto ya que buscamos renovar
todo el sistema actual porque implementaros un sistema de paro total en lugar de
solo un pitido molesto que fácilmente puedes ignorar.
Al llevar esta implementación a cabo podríamos ayudar en por ejemplo muchos
casos de ebriedad y alcoholismo. El conductor no está en sus 5 sentidos lo cual
llevara a un posible accidente automovilístico.
En el caso con nuestro nuevo cinturón hará que de plano el automóvil se quede en
paro sin poder avanzar un solo kilómetro. Esto por consecuencia sentimos que
evitara muchas muertes o accidentes viales.
Y no solo en el caso de alcoholismo, en muchos casos variados este sistema de
seguridad puede ser muy útil. Un caso muy sencillo y practico seria con los niños
pequeños, en un momento dado el padre de familia puede estar cansado o
distraído lo que puede llevar a un descuido de que no ponga los cinturones de
seguridad a sus pequeños y ahí entraría nuestro sistema mejorado, evitando así
un posible accidente de términos críticos. Y así con cientos de casos más en los
que apostamos que nuestro sistema de seguridad sería muy útil y practico, pero
más importante aún, que ayudaría a evitar muchos accidentes que pueden llevar a
consecuencias muy graves.
¿Cómo lo implementaremos?
La idea se basa a que implementemos en el automóvil unos sensores los cuales
estén conectados a un sistema de paro conectados a los frenos del coche, así
teniendo un paro seco así alertando al conductor y frenando su viaje hasta que
este sea puesto.
Puede ser un proyecto muy ambicioso, pero confiamos plenamente en que puede
cambiar algo y evitarles experiencias amargas a las personas debido a un
accidente de tráfico. Así que esta es nuestra idea y propuesto para un proyecto
innovador y que ayude a cambiar algo.

El cinturón de seguridad es el invento que más vidas ha salvado en la historia del

automóvil. Y, para ello, el pretesensor ha sido su mejor aliado
Entre los elementos encargados de proteger a los ocupantes de un
vehículo, el cinturón de seguridad es sin lugar a dudas el más importante.
Este elemento es obligatorio desde 2002 en todas las plazas del coche y tiene una
misión fundamental: evitar que los ocupantes de un automóvil salgan despedidos
en caso de accidente.
En el 99% de los coches actuales, el cinturón cuenta con tres puntos de
anclaje y, además, se combina con un pretensor pirotécnico. Este último tiene
la misión de potenciar la eficacia del cinturón, pegando con fuerza a los
ocupantes contra el asiento en caso de impacto.
Así las cosas, podríamos definir al pretensor como unelemento diseñado para
evitar que el cinturón se alargue en caso de impacto. De esta forma, se logra
mantener a los ocupantes pegados al asiento y multiplicar la eficacia del cinturón.
Su funcionamiento es sencillo. Cada cinturón cuenta con un pretensor propio,
que funciona en combinación con el airbag. Si los sensores del vehículo
detectan un impacto, la centralita hace que detone una pequeña carga
pirotécnica que, a su vez, hace que el cinturón se retraiga y se pegue
firmemente contra el cuerpo. De esta forma se consigue que la eficacia del
cinturón sea mucho mayor. Una vez que el pretensor ha cumplido su función, poco
a poco, destensará el cinturón, para evitar posibles lesiones tras el impacto.
Por último hay que recordar algo muy importante. Cada vez que un pretensor se
activa, hay que sustituirlo en el taller. Si no lo hacemos y sufrimos un percance,
el cinturón carecerá de la eficacia de necesaria para garantizar nuestra seguridad.
Los vehículos equipados con airbags laterales y pretensores de cinturón incluyen
automáticamente un sistema de aviso para el cinturón. Este sistema de alerta te
avisa si, al arrancar el vehículo, los cinturones de seguridad no están abrochados.
Cuando se enciende el coche aparece en la pantalla multifunción el símbolo
correspondiente durante treinta segundos. Una luz indica que el ocupante se ha
abrochado el cinturón correctamente, mientras que un asiento vacío señala que el
cinturón está desabrochado. El sistema también se activa si detecta un cinturón
desabrochado cuando el coche va a más de 25 km/h. El indicador de cinturón de
seguridad parpadea durante treinta segundos y se oye una señal de aviso
Los tensacinturones o pretensores de cinturón de seguridad son unos
mecanismos que ayudan a mejorar la eficacia en la actuación del propio cinturón
de seguridad.
En la DGT podemos leer que los pretensores de cinturón de seguridad son
activados con los mismos sensores que el airbag, más adelante veremos que no
siempre, depende del propio pretensor. También hace alusión a que, como todos
los elementos de seguridad pasiva, solo pueden tener un uso y han de
cambiarse inmediatamente después de ser activados. Por favor, no usen
elementos de seguridad de un desguace.
El cinturón de seguridad tiene la finalidad de proteger a los ocupantes de un coche
ante impactos, fundamentalmente frontales, manteniéndoles dentro del habitáculo,
amortiguando su deceleración y haciendo que esa deceleración sea lo más
parecida posible a la deceleración del chasis del vehículo. El cinturón de seguridad
permite también cierto desplazamiento de la cabeza, cuello y pecho, hasta el
instante en que la tensión del cinturón sujeta el torso por la clavícula de forma
repentina.
El cinturón de seguridad por sí mismo puede protegernos, también han surgido a
lo largo de los años distintas tecnologías complementarias como el airbag que
mejoran mucho su comportamiento. Una tecnología que no es tan conocida como
el airbag es la de los pretensores de cinturón de seguridad. No es tan conocida y,
sin embargo, podemos pensar que todos los coches los montan y los montan en
todas sus plazas, nada más lejos de la realidad. Vamos a comenzar este artículo
de pretensores por conocer los tipos de pretensores que existen:
Tipos de pretensores de cinturón de seguridad
Los pretensores de cinturón de seguridad podemos clasificarlos por su mecanismo
de activación o por la parte en la que se colocan: Hebilla o carrete, mecánicos o
pirotécnicos. Comenzaremos con el mecanismo de activación:
PRETENSORES MECÁNICOS
Los pretensores de cinturón de seguridad mecánicos son aquellos que no
requieren de electrónica para su activación, este tipo de pretensores están en
desuso en la actualidad.
Los pretensores mecánicos fueron los primeros en ser utilizados y fue Audi la
marca de coches pionera en este sistema de protección. En los 80 Audi “se
complicó” muchísimo en este aspecto creando el sistema ProconTen que,
mediante unos cables y poleas, usando los desplazamientos del bloque motor en
un impacto, tensaban los cinturones de seguridad y, además, alejaban la columna
de dirección del piloto. El primer coche de calle con esta tecnología fue el Audi 100
C3 de 1986.
Estos pretensores de cinturón de seguridad, los que siguieron al mecanismo que
hemos visto de Audi, tienen montado un mecanismo en el que, ante un impacto
frontal o fronto-lateral, se retira el pestillo (masa inercial) y se libera la energía de
un muelle que arrastra la hebilla (en el caso de pretensores de hebilla) hacia atrás
para que se ajuste el cinturón de seguridad lo más posible al cuerpo del ocupante

.
PRETENSORES DE ACTIVACIÓN ELECTRÓNICA
El mecanismo de activación lo desencadena la unidad de control electrónico, que
puede compartir o no con el airbag. Un sensor en el frontal del coche, conectado
en serie con otro sensor en la unidad de control, activa el mecanismo de este tipo
de pretensores. El sensor de uso de un asiento de coche también puede hacer
que, si un asiento no está haciendo uso del cinturón de seguridad porque no hay
persona, dicho sensor active ese pretensor.
De la misma forma que la electrónica revolucionó la activación efectiva del airbag,
la electrónica también ha revolucionado los pretensores de cinturón de seguridad y
los atenuadores de esfuerzo que permiten dosificar la cantidad de fuerza que
aplica el cinturón de seguridad al cuerpo humano en cada milisegundo del
impacto.
PRETENSORES PIROTÉCNICOS
Los pretensores pirotécnicos, los más utilizados en la actualidad, tienen activación
electrónica y lo que sucede es que se activa una pequeña detonación pirotécnica
que hace expandir un gas. Dicho gas fuerza el rápido desplazamiento del
mecanismo que tensa el cinturón de seguridad, sea de hebilla o de carrete.
Después, de forma progresiva, permite el destensado.

PRETENSORES DE CINTURÓN DE SEGURIDAD EN LA HEBILLA

Los pretensores de hebilla actúan recogiendo la hebilla del cinturón de seguridad,
donde conectamos el cinturón de seguridad, donde hacemos “click”. El pistón que
hay dentro del cilindro se desplaza de forma rápida y recoge la posición de la
hebilla para que el cinturón se ajuste mucho más al ocupante, en el caso del
conductor se ajustaría a partir de su cadera derecha y en el caso del acompañante
de su cadera izquierda. Estos pretensores tienen un sistema antirretorno que
impide que la hebilla retorne de forma súbita en el impacto.
Sean de accionamiento mecánico o pirotécnico, su funcionamiento es muy similar.

PRETENSORES DE TURBINA O CARRETE

Los pretensores de turbina o carrete están situados en la bobina del cinturón de
seguridad, ante su activación la bobina gira de forma rápida en el sentido de
recogida del cinturón de seguridad. La tensión empieza en el hombro izquierdo del
conductor o en el derecho del copiloto. Este sistema de turbina o carrete es el más
utilizado en la actualidad.
¿Cómo mejora la seguridad el pretensor de cinturón de seguridad en el
coche?
La función básica del pretensor de cinturón de seguridad es hacer que no se
alargue el cinturón. Ayudar a que el cinturón de seguridad se quede pegado al
cuerpo y de esa forma el cuerpo quede pegado al asiento.
  Ajusta el cinturón al cuerpo del ocupante.
 Ayuda a acompasar la deceleración.
 Evita holguras no deseadas entre el cuerpo del ocupante y el cinturón de
seguridad.
 Limita la elongación del cinturón de seguridad.
 Reduce la posibilidad de efecto submarino.
 Limita el desplazamiento máximo de la cabeza.
Lo que hace nuestra idea renovador es, cuando el conductor incluyendo pasajeros
no se ponen el cinturón de seguridad el automóvil no funcionará se detendrá
automáticamente, ya que esto aumenta la seguridad de los pasajeros y esto evita
muchos accidentes desagradables. El automóvil tiene un sensor que envía una
señal al vehículo para bloquear el encendido del auto cuando esto suceda
aparecerá un icono o mensaje en la pantalla y les dirá que por seguridad del
conductor tienen que usar el cinturón de seguridad para asegurar su protección.

A lo largo de los años los vehículos se volvieron dispensables para la humanidad

pero también son muy peligrosos por todos los accidentes que con año hay y que
causan incluso la muerte.
En promedio, diariamente pierden la vida 12 mexicanos derivado de estos hechos,
de los cuales el mayor porcentaje corresponde a colisión entre automóviles, De
acuerdo con el recuento, sólo en 2021 se reportaron 340 mil 415 accidentes de
tránsito en zonas urbanas que tuvieron como víctima a 86 mil 867 personas. No
obstante, la gran mayoría de ellas no fueron fatales (82 mil 466), mientras que
apenas 4 mil 401 sí perdieron la vida derivado de estos hechos. Un promedio de
12 muertos diarios. Es así que, la tasa nacional de víctimas mortales quedó
establecida en 3.4 por cada 100 mil habitantes y Sinaloa, Chihuahua, Tlaxcala,
como las entidades con mayor promedio. En cuanto a víctimas no mortales, la
tasa nacional fue de 63.9 con una mayor ocurrencia en Quintana Roo, Durango y
Colima. Es importante mencionar que, como entes dentro de una sociedad, las y
los jóvenes, al igual que el resto de las personas, están determinados por diversos
factores: sociales, ambientales, educativos, psicológicos, culturales, climáticos, de
salud, etc., Es por ello que, aunque todas y todos corremos el riesgo de sufrir un
accidente de tránsito, el riesgo no es el mismo para todos los grupos etarios.
Especialistas consideran que la edad es un factor estrechamente relacionado con
la probabilidad de sufrir un accidente, así como con las consecuencias derivadas
de éste, ya que durante las primeras etapas de la juventud como en la
adolescencia son más frecuentes conductas de riesgo como la no utilización del
casco, circular a más velocidad de la permitida o retarse en la carretera, entre
otras. Al respecto, la Organización Panamericana de la Salud (OPS) considera
que el problema de seguridad vial es más grave en la población de jóvenes pues
las lesiones en el tránsito representan la principal causa de muerte en niños y
niñas de entre 5 a 14 años, y la segunda en personas entre los 15 a 19 años.

También señala que en nuestro país 22 jóvenes de entre 15 y 29 años fallecen al

día por esta causa (poco más de 8 mil al año), es decir, un tercio de los decesos
por hechos de tránsito. Tan solo en 2020 constituyeron la primera causa de
muerte en personas de entre 5 a 29 años de edad El Instituto Mexicano del
Transporte afirma que entre las causas de los siniestros destacan la imprudencia
de quien conduce, no utilizar el cinturón de seguridad. Es importante que las y los
jóvenes hagan conciencia respecto a este tema, ya que no sólo está en riesgo su
vida, también la de quienes viajan con ellos y la de otras personas alrededor.
Hoy en día para una persona el cinturón de Seguridad ya no es dispensable, no se
preocupan en utilizarlo tanto pasajeros como el conductor y que sucede que el
cinturón te puede ayudar mucho en caso de que sufras accidentes tanto como
golpes, lastimarse, salir disparado etc., Usar el cinturón de seguridad en el
vehículo evitaría un alto porcentaje de muertes causadas por accidentes de tráfico,
así lo demuestran todas las investigaciones y estudios realizados hasta el
momento. Se ha demostrado que el cinturón es la herramienta de seguridad más
eficaz para prevenir las consecuencias de cualquier accidente de tráfico.
El cinturón de seguridad tiene como función principal sujetar y mantener al
pasajero en su sitio, minimizar las heridas en caso de colisión, evitar que la
persona salga despedida, que se golpee con elementos duros del interior y se
desplace dentro del vehículo. El uso del cinturón de seguridad es igual de
importante en los asientos delanteros y traseros de un vehículo. Llevar el cinturón
en los asientos de atrás no solo protege a esos pasajeros si no que reduce el
riesgo de muerte del conductor y el copiloto en un accidente. Está demostrado que
un pasajero con un peso de 50 kg que viaja en la parte trasera de un vehículo que
circula a 50 km/h puede producir una fuerza de 3000 kg sobre el asiento delantero
en su desplazamiento. Para comprender la importancia de llevar abrochado el
cinturón de seguridad es necesario conocer qué ocurre en el interior de un coche
en caso de accidente. En el momento que hay un choque, en el vehículo se
producen dos impactos: el primero es la colisión en sí y, el segundo es el choque
de los ocupantes con el coche mismo que puede arrojarlos fuera de éste. Piensa
que cuando se produce una colisión, el automóvil se detiene bruscamente pero los
pasajeros siguen viajando a la misma velocidad y el impacto puede llegar a ser
mortal.

Es un arnés diseñado para proteger al conductor, así como a los pasajeros,

mientras se trasladan de un punto a otro. Es el medio por el cual se sujetarán los
ocupantes del auto si llegara a suceder algún tipo de accidente vehicular.
Los cinturones de seguridad fueron implementados desde 1930 como parte del
sistema de seguridad de las aeronaves y después de varios años, se empezó a
implementar los cinturones de seguridad en los autos. Su objetivo es funcionar
como un sistema de seguridad pasiva para todos las personas que se encuentran
dentro de un ocupante. Los cinturones de seguridad de carro, junto con las bolsas
de aire y la carrocería deformable, forman parte del sistema de seguridad de todos
los automóviles y son de suma importancia para el bienestar de los conductores,
pues en muchos casos, estos artefactos logran salvar la vida de los ocupantes.
Por todo ello, el uso del cinturón de seguridad es imprescindible para proteger tu
vida al volante y la de todos los ocupantes de un vehículo y, por supuesto, no es
reemplazable por otros métodos.
Es por ello que hemos diseñado modificado un sensor de cinturón de Seguridad a
que me refiero, que este sensor no va a hacer un sensor como los normales, el
sensor lo hemos modificado en que sentido, el sensor lo que va a hacer es que se
va a activar y sonara una alarma cuando te subas al coche y que va a pasar? Que
si tu no te lo pones no va a funcionar hasta que te lo pongas adecuadamente y
porque no va a arrancar? Porque lo hemos conectado con los frenos a que me
refiero que esta enchufado –conectado con los frenos y como lo dije anterior
mente no va a funcionar hasta que detecte que ya te has colocado el cinturón.
Porque hemos hecho esta idea? Con este proyecto podríamos salvar muchas
vidas cada segundo¿ porque? porque estaría aplicando en todos los autos y la
gente tendría que ponérselos si quieren que funcione el automóvil, también
estaríamos concientizando a que las personas vuelvan a usar el cinturón y
enseñándoles cuan es importante su uso.
¿Qué pasa cuando no usamos el cinturón de Seguridad? Abrocharse el cinturón
de seguridad puede reducir hasta un 80% la probabilidad de muerte en un
accidente de tráfico. A pesar de todo, todavía algunos conductores y pasajeros no
lo usan. En la última campaña de vigilancia, Tráfico detectó nada menos que
2.728 personas sin llevar puesto el cinturón y en tan sólo una semana de
controles.
Las consecuencias pueden ir desde lesiones leves hasta lesiones calificadas
como graves e incluso la muerte. Todo depende del tipo de accidente y de la
velocidad a la que se vaya. En 2014, 194 de los 822 fallecidos usuarios de turismo
y furgoneta no hacían uso de dicho dispositivo (el 24%).El cinturón no sólo impide
que nos lesionemos a nosotros mismos y que salgamos disparados del habitáculo
sino también que podamos provocar heridas en otros. Evita así que choquemos
contra otros pasajeros del vehículo. No utilizar el cinturón de seguridad en los
asientos traseros supone un gran riesgo, ya que en un impacto frontal, la
probabilidad de que un ocupante de los asientos de atrás golpee mortalmente a
otro pasajero de los asientos delanteros puede ser hasta 8 veces mayor.

¿Qué pasa cuando si usamos el cinturón? Cuando si usamos el cinturón

aseguramos el 50℅ de salir ilesos ya que frena el golpe o choque y evita el que
salgas disparado y causar una herida o incluso la muerte, es por eso que hemos
diseñado (modificado) un sensor y le hemos agregado el paro total del vehículo a
través de los frenos.

Es por eso que hemos diseñado este proyecto esta idea para mejorar la calidad de
vida si vas en un vehículo, nuestro propósito es salvar muchas vidas con ese
sensor y ayudar a evitar que haiga más muertes por choques porque como lo
mencione antes el cinturón te puede garantizar tu vida si es que tienes un
accidente te puede salvar la vida, y te puede salvar de múltiples fracturas.
Queremos demostrar cuan es importante el uso del cinturón con todo lo anterior
como ese artefacto te puede salvar la vida y va dirigido para todas las personas
tanto mujeres hombres, niños, nuestro proyecto ayudaría mucho ya que en México
hay muchos casos de personas que estuvieron bajo efectos del alcohol y tuvieron
un accidente o causaron un accidente vial (La tasa de colisiones de tránsito con
presencia de alcohol es de 0.36 y 0.58 en adolescentes y adultos,
respectivamente)., nuestro proyecto va también dirigido a esas personas que
lastimosamente consumen alcohol antes de subirse a su automóvil y que el 80%
sucede un accidente y que con nuestra idea podríamos estar salvando tanto la
vida de la persona que causó el accidente como el afectado del accidente.
Básicamente esa sería nuestra idea-proyecto creo que es muy innovadora y como
lo dije antes estaríamos salvando muchas vidas que ese es nuestro propósito el
garantizar tu vida y la de los demás si sufres un accidente ya que estaría
minimizando el golpe, una fractura o incluso la muerte.