SISTEMAS DE

CONTENCIÓN
SUPLEMENTARIA
(SUPLEMENTAL
RESTRAINT SYSTEMS)
  Entender el propósito del sistema SRS.
 Mencionar y describir las partes principales del
sistema.
 Explicar el funcionamiento de un sistema SRS.
OBJETIVOS
 Mencionar y describir los distintos tipos de airbags.
 Describir la construcción de los componentes del
sistema.
 Describir el funcionamiento del airbag.
 Mencionar y describir los sensores usados
PROPÓSITO DEL AIRBAG

 El sistema de airbag está diseñado para

suplementar a la protección provista
por los cinturones de seguridad

 Un sistema de airbag automáticamente

infla una bolsa grande de nilón
inmediatamente después del comienzo
de una colisión mayor.
PARTES PRINCIPALES DEL
SISTEMA
 Sensores: los inertia sensors envían una
señal al modulo de control en el evento de
una colisión.
 Módulo: Contiene el mecanismo de inflado
y la bolsa de nilón que se expande para
proteger al conductor o al pasajero durante
una colisión.
 Controlador de airbag: computadora que
opera al sistema y detecta fallas.
 Lámpara de aviso: enciende si hay
problemas en el sistema y se apaga cuando
es armado.
FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA
 El sistema de un airbag electrónico
libera una bolsa de nilón inflable para
ayudar a proteger al conductor durante
una colisión.
 Este usa sensores de impacto para
detectar una colisión severa.
 Los sensores envían sus señales al
módulo de control de airbag.
 Cuando por lo menos dos sensores de
impacto son energizados, el módulo de
control activa al módulo de airbag.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

 El airbag es inflado a 1/20 de segundo, mucho

antes de que el conductor se desplace hacia el
frente como resultado de la colisión.
 La bolsa de nilón puede absorber fácilmente la
inercia frontal del cuerpo humano.
 Esto ayuda a proteger al conductor y los
pasajeros.
TIPOS DE AIRBAGS

 Los vehículos viejos usaban solo un airbag,

el cual estaba localizado en el guía. Este se
le llama driven-side airbag.
 Todos los vehículos modernos son
equipados con dos airbags, el del conductor
(driven-side airbag) y el del pasajero
(passeger-side airbag).
 El airbag del pasajero sale del lado derecho
del dash y es mas grande debido a que está
más lejos que el del conductor.
TIPOS DE AIRBAGS

 Ambos airbags salen durante

una colisión frontal.
 Estos no salen durante una
colisión de lado, lateral, o en
situación de “rollover”.
 La colisión debe ocurrir
dentro de un ángulo de 30˚
desde la línea del centro del
vehículo para que estos
airbags salgan.
TIPOS DE AIRBAGS

 Los airbags de los lados o side-impact airbags pueden estar

localizados en el borde de cada asiento delantero o en los door
panels.
 Estos salen cuando el vehículo es impactado por el lado.
 Generalmente no salen cuan el impacto es frontal.
 Su uso está convirtiéndose en algo común en muchos fabricantes.
TIPOS DE AIRBAGS

 Cuando un vehículo es
impactado por el lado, el
trauma es usualmente el
resultado de el golpe recibido
en el hombro y la cabeza con
el lado del vehículo.
 El sistema del side-impact
airbag detecta la fuerza de
impacto y libera el airbag para
acolchonar a la persona
cuando es sacudido hacia los
lados.
TIPOS DE AIRBAGS

 Los windows airbags están diseñados para salir hacia

abajo como cortinas sobre los cristales.
 Protege a los ocupantes de traumas en la cara y la cabeza
 Los rear seat airbags están en el espaldar del asiento
delantero.
 Se inflan para proteger a los pasajeros en el asiento
trasero durante una colisión frontal.
MODULO DEL AIRBAG

 Consiste en una bolsa de nilón y un “igniter-

inflator” en un housing de metal y plástico.
 El módulo de conductor esta en el centro de
guía.
 El módulo del pasajero está montado en el
lado derecho del dash.
MODULO DEL AIRBAG

 El airbag como tal es fuerte y el nilón está

reforzado.
 Está sujeto al frame de metal del módulo.
 Está doblado de manera apretada y
almacenado en el guía, dash, door panel, etc.
  El airbag tiene unos orificios para ventilación lo cual permite un
MODULO DEL desinflado rápido después de haber salido.
AIRBAG  Estos orificios están en el borde exterior o en la parte trasera del airbag.
MODULO DEL AIRBAG
 El igniter del airbag genera un arco
eléctrico pequeño cuando le es enviada
una señal del controlador o
computadora.
 Un arco se forma a través de dos “pins”
en el igniter y enciende o dispara una
carga.
 El “flash” del igniter causa que los
pellets generadores de gas se quemen,
generando un gran volumen de gas en
expansión.
MODULO DEL AIRBAG

 La carga de gas en expansión es

usualmente producida mediante la
quema de unos pellets de sodium azide
en el módulo.
 Estos pellets al quemarse forman gas
nitrógeno, el cual infla el airbag.
 El volumen generado del gas puede
inflarlo en una fracción de segundo.
MODULO DEL AIRBAG

 La fuerza del airbag al salir, rompe el cover

del guía y sale a una velocidad de 200 millas
por hora.
 Esto es lo suficientemente rápido para
acolchonar el cuerpo humano durante el
impacto según se desplaza hacia al frente por
la inercia.
 Protege también contra objetos que estén
volando como resultado del accidente.
  Inmediatamente después que el airbag es inflado, el gas es
ventilado por los orificios de ventilación.
 Esto evita que los ocupantes quedes pillados en sus asientos.
 Permite al conductor ver hacia afuera después que el airbag
funciona.
 El airbag del pasajero usa más gas para un inflado apropiado.
MODULO DE
AIRBAG
SENSORES

 Los sensores detectan una colisión mediante

la medición de la desaceleración del vehículo
durante la colisión.
 Son sensores de inercia los que detectan un
cambio rápido en la velocidad.
 Habrá uno o mas sensores.
 Los sensores de impacto están montados en la
parte frontal y en algunos casos en los lados
del vehículo para detectar la colisión.
SENSORES

 Sensores de imán y bolín son usados en

algunos sistemas de airbag.
 Un imán permanente es usado para sujetar el
bolín.
 Durante una colisión severa, la
desaceleración rápida hace que el bolín se
salga del imán y hace que los contactos
cierren.
SENSORES

 Sensores de muelles usan una pesa de metal

sujetada a un muelle.
 Durante el impacto frontal la pesa es movida
con suficiente fuerza.
 Los sensores de los asientos (seat cushion
sensors) detectan el peso del ocupante en el
asiento del pasajero.
SENSORES

 Los acelerómetros son equipados en el

vehículo mas modernos.
 Este mide los cambios de moción o
deceleración y en ocasiones está montado en
la computadora del airbag.
 Los sensores de impacto acústico miden la
onda de sonido y sus variaciones generadas
durante la colisión.
COMPUTADORA

 Usa señales de los sensores para determinar si

la activación del airbag es necesaria.
 También genera códigos.
 Energiza la lámpara de aviso si detecta fallas.
  Siga los procedimientos de diagnostico establecidos por el
fabricante.
 Siga las reglas de seguridad que aparecen en el manual de
servicio antes de remover cualquier componente del sistema de
airbag.
 Después de un accidente reemplace todo el sistema, desde
NOTAS: sensores, airbag, y en algunos casos la computadora.
 Cuando maneje un módulo de airbag coloque la parte de salida
del airbag aislado de usted.
 Coloque esta parte hacia arriba cuan no lo esté sujetando o si
esta en una mesa o en el piso.
 No deseche el airbag en la basura si ya ha sido usado,
devuélvalo a un centro de reciclaje de airbags.