GESTION DE RIESGOS EN PROYECTOS DE CONSTRUCCION EN EL

AREA DE INFRAESTRUCTURA VIAL

NOMBRE DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR DE LAS CALLES DE LA APV RESIDENTES PICHIGUANOS DEL
DISTRITO Y PROVINCIA DE ESPINAR, DEPARTAMENTO DE CUSCO”.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las obras de infraestructura vial son de vital importancia para nuestro país, ya que de ellas
depende el desarrollo del mismo, existe una necesidad inherente de mejorar la
infraestructura. Todos los documentos oficiales reafirman la disposición del gobierno de
invertir en infraestructura, de dar un gran paso hacia adelante, pero las obras no comienzan
o avanzan lentamente.

En los últimos años de gobierno los inconvenientes ya pasan a convertirse en fracasos. Los
programas de pavimentación de vías secundarias y terciarias, colmaron aspiraciones
regionales muy antiguas y obedecieron caprichos burocráticos o políticos. El sector de
infraestructura de transporte también ha sufrido falta de manejo, de incapacidad gerencial.
Las licitaciones se abren con pliegos incompletos, los contratos se modifican
extemporáneamente, los problemas de interventoría son generalizados.

A esto se suma la carencia de planes de gestión de riesgos que ayuden a este tipo de
proyectos a planificar unos procesos que ayuden al buen hacer de estas obras tan
importantes para el departamento, la falencia de este tipo de gestión es eminente en los
proyectos casi que nula; donde no se toman en cuenta los riesgos a los que están sujetos
estos proyectos llevando al fracaso de los mismos y al incumplimiento de los objetivos de
este tipo de proyectos.

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS CALLES DE LA APV

RESIDENTES PICHIGUANOS DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE ESPINAR, DEPARTAMENTO DE CUSCO.”
2. OBJETIVO
2.1. OBJETIVO GENERAL
Formular un modelo de gestión de riesgos de acuerdo al proyecto de construcción en el
área de infraestructura vial.

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Identificar los factores de riesgo en este tipo de proyectos, a partir de entrevistas en
profundidad a profesionales que se desenvuelven en el área.
 Realizar un análisis cuantitativo y cualitativo de los riesgos identificados para
priorizar los más relevantes.
 Desarrollar un plan de respuesta efectivo para los riesgos que tienen mayor
incidencia,

3. MARCO REFERENCIAL
3.1. Marco Historico

La actual infraestructura vial de la localidad de Espinar en la asociación pro vivienda de

residentes pichiguanos que son accesos de transitabilidad escolar, comercial y residencial,
que unen los las vías principales de la asociación mencionada y poblaciones cercanas,
fueron ejecutados precariamente, estas se encuentran a nivel de afirmado, en su superficie
de rodadura presenta baches y ahuellamientos y lodazales, dificultando así el tránsito
vehicular y peatonal, generando una alta incidencia de enfermedades respiratorias por la
emanación de partículas de polvo de los vehículos y mayores costos de transporte y de
operación vehicular. También existen áreas libres sin una adecuada infraestructura vial, no
ha logrado consolidar sus espacios públicos, lamentablemente, esta situación ha
distorsionado el homogéneo desarrollo de sus viviendas y el acceso a mejores servicios
públicos, ya que la ausencia de infraestructura vial no permite el pleno esparcimiento de la
población.

Esta infraestructura vial es fundamental para el desarrollo de los barrios a intervenir y a la

población en general de la localidad de Espnar, como parte del desarrollo urbanístico y
sostenible de la población, sin embargo las limitaciones presupuestales hacen difícil su
intervención de manera oportuna y directa por parte de la misma municipalidad ya que tiene
otras necesidades también importantes referido a otros ejes de desarrollo social del país,
sin embargo sobre la búsqueda de soluciones y debido a su importancia la Municipalidad

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS CALLES DE LA APV

RESIDENTES PICHIGUANOS DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE ESPINAR, DEPARTAMENTO DE CUSCO.”
Provincial de Espinar en el año 2017 ha priorizado la formulación del proyecto de inversión
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE
LAS CALLES DE LA APV RESIDENTES PICHIGUANOS DEL DISTRITO Y PROVINCIA
DE ESPINAR, DEPARTAMENTO DE CUSCO”, a fin de que sea gestionada a través del
MVCS por intermedio del programa mejoramiento integral de Barrios, o caso contrario
efectuar la ejecución por OBRAS POR IMPUESTO, con lo cual se logrará contar con una
vía que ofrezca condiciones adecuadas a los usuarios que transitan por la vía urbana. Lo
que permitirá beneficiar a los habitantes de la Asociación Pro Vivienda Residentes
Pichiguanos y poblaciones aledañas a la zona, que son 600 habitantes Aprox.

3.2. Marco Conceptual

Gestión de riesgos. “La Gestión de Riesgo es un programa de trabajo y estrategias
para disminuir la vulnerabilidad y promover acciones de conservación, desarrollo
mitigación y prevención frente a desastres naturales y antrópicos.

Planificación de riesgos. Es un proceso en el cual se definen las actividades a

seguir para la mitigación de este la cual debe ser cuidadosa y explica para así mejorar
la probabilidad de éxito de los procesos fundamentales para la mitigación de los
riesgos.
La planificación de los procesos de riesgos es importante para asegurar que el nivel, el
tipo y la visibilidad de riesgos sean acordes tanto con los riesgos como con la
importancia del proyecto para la organización.
La planificación también es importante para proporcionar los recursos y el tiempo
suficiente para las actividades y para establecer una base acordada para evaluar los
riesgos.
Identificación de riesgos. Es los procesos, es la identificación de los riesgos en
este proceso en el cual se determina los riesgos que pueden afectar el proyecto y
se documentan sus características. La identificación del riesgo es un proceso
iterativo, y generalmente integrado a la estrategia y planificación. En este proceso
es conveniente "partir de cero", esto es, no basarse en el esquema de riesgos
identificados en estudios anteriores.

Análisis cuantitativo de riesgos. Es el proceso de analizar numéricamente el efecto

de los riesgos identificados sobre los objetivos generales del proyecto. Este aplicado a
los riesgos priorizados por tener un posible impacto significativo sobre las demandas

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS CALLES DE LA APV

RESIDENTES PICHIGUANOS DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE ESPINAR, DEPARTAMENTO DE CUSCO.”
 concurrentes del proyecto. Puede utilizarse para asignar a esos riesgos una
calificación numérica individual o para evaluar el efecto acumulativo de todos los
riesgos que afectan el proyecto. También presenta un enfoque cuantitativo para
tomar decisiones en caso de Incertidumbre.

Análisis cualitativo de riesgos. Es el proceso que consiste en priorizar los riesgos

para realizar otros análisis o acciones posteriores, evaluando y combinando la
probabilidad de ocurrencia y el impacto de dichos riesgos.

Control de riesgos. Es el proceso por el cual se implementan planes de respuesta a

los riesgos, se rastrean los riesgos identificados, se monitorean los residuales, se
identifican nuevos riesgos y se evalúa la efectividad del proceso contra riesgos a través
del proyecto.

4. MODELO DE GESTIÓN DE RIESGOS

Se ha desarrollado el estudio de Riesgos acorde a los lineamientos de la directiva Nº 012-
2017-OSCE/CD

4.1. Identificacion análisis y respuesta a lo Riesgos

La identificación de riesgos es un proceso iterative se ha realizado mediante entrevistas, se
ha identificado 6 riesgos los cuales se muestran a continuacion,

CÓDIGO
3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO
DE RIESGO

Mayores cantidades de obra, por resultado de los estudios y

R001
diseños mal ejecutados.

Condiciones técnicas distintas a las especificadas en el

R002
proyecto
Mantenimiento de las vías de acceso a la fuente de
R003
materiales y comunicación en general
Efectos económicos derivados de un análisis insuficiente de
R004
los A.P.U realizado en la planificación del proyecto
R005 Terrorismo, grupos al margen de la ley
Diseños y estudios deficientes o incompletos ejecutados por
R006
el contratista

En el anexo 1 se adjunta los Formato para identificar, analizar y dar respuesta a estos 6
riesgos

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS CALLES DE LA APV

RESIDENTES PICHIGUANOS DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE ESPINAR, DEPARTAMENTO DE CUSCO.”
4.2. Asignacion de riesgos
En el anexo 3 se adjunta los Formato de asignacion de estos 6 riesgos y en el siguiente
cuadro se muestra la asignación de riesgos.

4.3 RIESGO
3.INFORMACIÓN DEL RIESGO
ASIGNADO A
3.1 4.2 ACCIONES A REALIZAR EN EL MARCO
3.2 3.3
CÓDIGO DEL PLAN
DESCRIPCIÓN PRIORIDAD Entidad Contratista
DE
DEL RIESGO DEL RIESGO
RIESGO
Desarrollar proyectos bien elaborados en la
etapa de pre inversión.
Mayores
Revisar la información entregada por los
cantidades de
consultores y verificar la veracidad de la misma.
obra, por
R001 Alta prioridad Tener en cuenta en las visitas de obra las X  
resultado de los
observaciones realizadas por los asistentes.
estudios y diseños
Realizar visitas técnicas al lugar del proyecto con
mal ejecutados.
personal calificado para estimar cantidades reales
y ajustadas en la etapa de Pre inversión.
En la preinversión y estructuración se debe
contar con los estudios y un adecuado nivel de
información; con el objeto de fortalecer el análisis
Condiciones de costos lo cual reduce el nivel de riesgo que
técnicas distintas incide sobre el proyecto.
R002 a las Alta prioridad Contar con personal calificado y responsable que X  
especificadas en asuma los roles del proyecto.
el proyecto Desarrollar visitas técnicas al lugar del proyecto
para verificar las condiciones técnicas del mismo
y en caso tal solicitar las correcciones
concernientes.
Desarrollar por parte de la entidad contratante
Mantenimiento de
un plan de gestión de adquisiciones de
las vías de acceso
maquinaria, para atención de las vías veredales.
a la fuente de
R003 Alta prioridad Programar mantenimientos periódicos a las   X
materiales y
distintas vías de la población.
comunicación en
Realizar obras de drenaje para garantizar una
general
mayor duración de las vías.
Desarrollar un plan de costos anuales con
Efectos porcentajes de ajuste a los costos de los recursos
económicos tratados en el proyecto por parte de las entidades
derivados de un contratantes de acuerdo a las regiones donde se
análisis desarrollan los proyectos.
R004 Alta prioridad   X
insuficiente de los Seleccionar el personal calificado para desarrollar
A.P.U realizado la gestión de costos.
en la planificación Dar a entender a contratistas y a las entidades
del proyecto contratantes que todo proyecto nuevo debe
ajustarse a las condiciones reales del mismo
Este tipo de riesgos son impredecibles y por
tanto serán eliminados de la matriz de riesgos.
Terrorismo, Para estos casos se dará aplicación a la teoría de
R005 grupos al margen   la imprevisión en los términos previstos en la   X
de la ley normatividad que regula la materia y en los
antecedentes jurisprudenciales del concejo de
estado
Desarrollar proyectos bien elaborados en la
etapa de pre inversión. Revisar la información
Diseños y
entregada por los consultores y verificar la
estudios
veracidad de la misma.Tener en cuenta en las
deficientes o
R006   visitas de obra las observaciones realizadas por   X
incompletos
los asistentes.Realizar visitas técnicas al lugar del
ejecutados por el
proyecto con personal calificado para estimar
contratista
cantidades reales y ajustadas en la etapa de Pre
inversión.

5. CONCLUSIONES
 Se han identificado 6 riesgos asociados al proyecto

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS CALLES DE LA APV

RESIDENTES PICHIGUANOS DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE ESPINAR, DEPARTAMENTO DE CUSCO.”
  Para la gestión de riesgos en los proyectos de construcción infraestructura vial
urbana, se requiere la identificación de los factores que afectan a lo largo del ciclo de
vida, con el fin de generar acciones correctivas y preventivas que sirvan de apoyo
durante la ejecución del mismo.
 La reducción del riesgo es probablemente el método más sencillo y económico para
superar las debilidades, antes de aplicar medidas más costosas y difíciles. Se
consigue mediante la optimización de los procedimientos y la implementación de
controles.

 Debido a todos los errores cometidos en la presentación de las propuestas, en la

mala selección de los proponentes y los bajos precios pactados en el contrato,
muchos contratistas prefieren abandonar los proyectos, generando inconformismo en
las comunidades, problemas legales y jurídicos por incumplimiento.

6. RECOMENDACIONES

 Se debe implementar un plan de gestión de riesgo para cada proyecto de obra a

ejecutar, con el fin de desarrollar acciones posteriores que ayuden a constructores a
ejecutar a acciones para mitigar estos riesgos.

 Cuando se realice la evaluación de riesgos se debe buscar profesional experto que

ayude a evaluar de manera certera y efectiva los riesgos identificados, cabe notar
que la evaluación realizada a los riesgos identificados se solicitó la ayuda de los
profesionales que enmarcaban cada riesgo identificado por ellos mismos.

 El plan de acciones debe ser considerado por los ejecutores de obra para que una
visión más clara de los riesgos a tratar dentro del proyectos

 Desarrollar un plan de respuesta efectivo para los riesgos que tienen mayor
incidencia, en el proyecto lo que permitira mejorar el proceso constructivo.

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS CALLES DE LA APV

RESIDENTES PICHIGUANOS DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE ESPINAR, DEPARTAMENTO DE CUSCO.”