Fatiga Térmica

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLLO
FACULTAD DE INGENIERÍA METALÚRGICA

III UNIDAD – FATIGA TÉRMICA
GRUPO 6
INTEGRANTES:
• ROSARIO COSTILLA JAIME BRIAN
• SARMIENTO CARRANZA GRABIEL
• VALVERDE LOYAGA JUAN FERNANDO
• VASQUEZ NARVAEZ PABLO
• VASQUEZ SEGURA MARCELO JAIR
• VILLACORTA ORTIZ JHOEL
• YENGLE ARCE JEAN FRANCO
• YSLA ZAVALETA ORLANDO EMILIO
• ZEVALLOS VIGO LUIS AXEL
INTRODUCCIÓN
George Dieter en su libro de metalurgia mecánica destina un capítulo para el estudio de la fatiga donde se
incluye el estudio de la fatiga térmica definida como la fatiga mecánica provocada por los cambios térmicos
repetitivos a los que se ven sometidos los materiales, los mecanismos y los sistemas en general en sus
condiciones de servicio
Estudiaremos primero el efecto de la temperatura en la fatiga de los materiales, entendiéndose este como el
proceso de someter el metal a fatiga a baja o a alta temperatura, seguidamente estudiaremos el fenómeno
denominado fatiga térmica ocasionada por el cambio térmico de una pieza en servicio.
EFECTO DE LA TEMPERATURA EN LA FATIGA
Fatiga a Temperaturas Bajas

Los ensayos de los metales a fatiga a temperaturas inferiores a la temperatura ambiente muestran que la resistencia
a la fatiga aumenta con el descenso de la temperatura. Los aceros se hacen más sensibles a la entalla a temperatura
baja.
Fatiga a Temperatura Elevada.

La resistencia a la fatiga de los metales a alta temperatura disminuye al aumentar la temperatura por encima del
ambiente. Cuando la temperatura se eleva muy por encima del ambiente, va adquiriendo más importancia la fluencia
lenta (creep). El tránsito del fallo por fatiga al fallo por fluencia lenta, con el aumento de temperatura, acarrea una
variación del tipo de fractura, pasando de ser Intercristalina usual de la fluencia lenta en lugar de la transcristalina
típica de la fatiga.
Cuanto más elevada es la resistencia a la fluencia lenta de un metal, mayor suele ser su resistencia a la fatiga a
temperatura elevada, pero los tratamientos metalúrgicos que conducen a las mejores propiedades de fatiga no
proporcionan necesariamente las mejores características en ensayos de fluencia lenta por tensionado hasta la
rotura- Toolin y Mochel lo demostraron en ensayos de temperatura elevada. A temperaturas bajas, el tamaño de
grano fino es beneficiado para la resistencia a la fatiga, pero al elevarse la temperatura donde predomina la
fluencia lenta, es mejor la resistencia de los materiales de grano basto.
Fatiga Térmica
Los anteriores casos de fatiga a baja y alta temperatura se estudiaron para conocer el comportamiento de los
metales sometidos a fatiga en esas condiciones, se estudiaron debido a que son conceptos básicos que facilitan el
entendimiento del fenómeno de la fatiga térmica. La fatiga térmica se da por las tensiones que se producen
debido a la fluctuación de temperatura, generándose en algunos casos choque térmico.
ASPECTOS MACROSCÓPICOS DEL DAÑO POR FATIGA TÉRMICA
Esfuerzos Residuales
Cuando se trata de un material de dos fases, donde las fases tienen distinta expansión térmica, el cambio de
temperatura produce un desajuste en la deformación y en los esfuerzos térmicos entre las dos fases, los cuales
pueden ser muy complejos. Este tipo de esfuerzos residuales afectan la aparente expansión térmica y pueden
causar una alteración en el relieve de la superficie.
Durante los cambios de temperatura a los que se somete el material se producen esfuerzos residuales.
Las deformaciones elevadas en la superficie dan lugar a una rápida propagación de grietas en una multitud de
sitios de iniciación. Las grietas se inician y crecen igualmente en todas direcciones formando una red semejante a
un mosaico, las grietas relajan los esfuerzos perpendiculares al plano de ellas, de tal manera que las nuevas
grietas se encuentran con las viejas en un ángulo de 900. Un patrón típico de grietas por fatiga térmica se muestra
en la fig. 1.
Figura l. Patrón típico con aspecto de mosaico formado por grietas por fatiga térmica.
ESTUDIO DE LA FATIGA TÉRMICA SEGÚN

LA NORMA API 571 RP (2003)
DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

La fatiga térmica es el resultado de las tensiones cíclicas causado por las diferencias de temperatura.
El daño se presenta en forma de agrietamiento que puede ocurrir en cualquier lugar de un componente
metálico donde el respectivo movimiento o expansión diferencial es restringido, particularmente bajo
ciclos térmicos repetidos.
Este tipo de daño afecta a todos los materiales de construcción equipos y sistemas en general como
aceros ingenieriles, tuberías y ductos para el transporte de hidrocarburos, Paredes de hornos y calderas.
FACTORES CRITICOS DE LA FATIGA TÉRMICA
1. Los factores clave que afectan la fatiga térmica son la magnitud de la fluctuación de la temperatura y la frecuencia o el
numero de ciclos con que se da dicho cambio.
2. El tiempo de fallo es una función de la magnitud de la tensión, del número de ciclos. El tiempo de faIIo disminuye al
aumentar el esfuerzo y al aumentar el número de ciclos.
3. El inicio y apagado de los equipos aumentan la susceptibilidad a la 1atiga térmica. No hay Imite establecido en los
cambios de temperatura, sin embargo, como una regla práctica, el agrietamiento se puede sospechar si la temperatura
oscilación superior a 93 °C.

4. Los daños también ocurren por los cambios rápidos en la temperatura de la superficie que dan Iugar a un gradiente
térmico a través del espesor o a lo largo de la longitud de un componente. Por ejemplo: agua fría en un tubo caliente
(choque térmico)
5. Las muescas (tal como la punta de una soldadura) y en las esquinas fuertes (tal como la intersección de una boquilla
con un depósito del recipiente) y otras concentraciones de esfuerzos pueden servir para los sitios de iniciación.
COMPONENTES SUCEPTIBLES A LA FATIGA TÉRMICA EN

LA INDUSTRIA
Cilindros de Laminación
Los cilindros de laminación utilizados en la industria para la
conformación del metal están sometidos a condiciones
altamente complejas y severas. El desgaste, bajo la forma de la
abrasión o adhesión metal contra metal, y los fenómenos de
fatiga térmica (laminación en caliente) ocasionan la
degradación de los cilindros, especialmente cuando se

Cilindros de Laminación en Caliente
combinan con la oxidación y la corrosión.
Motor de Reacción
En el subsistema de la cámara de combustión sujeta a tensiones, cuando el motor arranca,
acelera, desacelera, y cada vez que el avión despega y aterriza sufre cambios de temperatura que
van del orden de cientos, a miles de grados y la repetición de este ciclo puede conducir a un tipo
de falla conocida como Fatiga Térmica de baja frecuencia.
Secciones de un Motor de Reacción Típico

Inyector en un sistema de vaporización
En la imagen se observa que la grieta supuestamente más larga
y profunda, fue partida manualmente para observar su
superficie. Se puede apreciar unos depósitos rojizos y
negruzcos, además la superficie estaba curvada. Superficies
curvadas son indicación de que la progresión de la grieta fue por
fatiga.
Tubería de Vapor
Paletas de la Turbinas de Motores de Aviones
La fatiga térmica verdadera ocurre en componentes
de motores de combustión interna, donde se usan
piezas fundidas de secciones gruesas y en
intercambiadores de calor.
ASPECTO Y MORFOLOGÍA DE LOS DAÑOS
1. la falla por fatiga térmica usualmente es iniciada en la superficie de los componentes. Ellos son
generalmente extensos y frecuentemente están llenos con óxidos gracias a las elevadas temperaturas
expuestas. Las faIIas se pueden convertir en simples o múltiples fracturas.
2. Las fracturas por fatiga térmica se propagan transversal al esfuerzo y ellos son usualmente en forma de
dagas y transgranular . Sin embargo, la fractura puede ser axial o circunferencial, o ambas, en el mismo Iugar.
3. En equipos de generación de vapor, se fractura usualmente siguiendo el cordón de soldadura, como el
cambio en el espesor de la sección creando esfuerzos remanente. Las fracturas a menudo comienzan en el fin
de una adhesión y si hay un doblamiento momentáneo como un resultado de la restricción, serán
desarrollados dentro de las fracturas circunferenciales dentro del tubo.
4. El agua de los sopladores de hollín puede conducir a un patrón de agrietamiento. Las fracturas
predominantes serán circunferenciales y la fractura menor será axial.

PREVENCION Y MITIGACION
1. La fatiga térmica es mejor prevenirla atreves del diseño y minimizando la operación de esfuerzos térmicos y
ciclos térmicos. Los métodos severos de prevención aplican dependiendo en donde se deben utilizar.
A. Los diseños que incorporen la reducción de los concentradores de esfuerzos,
B. Expansión térmica diferencial entre componentes adyacentes de materiales diferentes deben ser
considerados.
C. La tasa que controla el calentamiento durante el encendido y apagado del equipo puede reducir esfuerzos.
2. Los diseños deben incorporar suficiente flexibilidad para acomodar la expansión diferencial.
A. En el equipo de producción de vapor, el espacio de deslizamiento deben cumplir su función y la formación
de lugares rígidos se deben evitar.
B. Las líneas de drenaje deben ser proporcionadas en los sopladores de hollín para evitar condensado en la
primera porción del ciclo de soplado de hollín.

3. En algunos casos, un forro o funda puede ser instalado para evitar que un Iíquido más frio entre en contacto con
la presión caliente en el límite de la pared.
4. Una manera de prevenir este tipo de fatiga es eliminar, o por lo menos reducir, las restricciones. Esto permite que
los cambios dimensionales producidos por la variación de la temperatura ocurran sin impedimentos o bien
eligiendo materiales con propiedades físicas apropiadas.


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EFECTO DE LA TEMPERATURA EN LA FATIGA

Fatiga a Temperaturas Bajas

Fatiga a Temperatura Elevada.

ASPECTOS MACROSCÓPICOS DEL DAÑO POR FATIGA TÉRMICA

ESTUDIO DE LA FATIGA TÉRMICA SEGÚN

DESCRIPCIÓN DEL DAÑO

FACTORES CRITICOS DE LA FATIGA TÉRMICA

numero de ciclos con que se da dicho cambio.

aumentar el esfuerzo y al aumentar el número de ciclos.

oscilación superior a 93 °C.

COMPONENTES SUCEPTIBLES A LA FATIGA TÉRMICA EN

Los cilindros de laminación utilizados en la industria para la

conformación del metal están sometidos a condiciones

altamente complejas y severas. El desgaste, bajo la forma de la

abrasión o adhesión metal contra metal, y los fenómenos de

fatiga térmica (laminación en caliente) ocasionan la

degradación de los cilindros, especialmente cuando se

En el subsistema de la cámara de combustión sujeta a tensiones, cuando el motor arranca,

de falla conocida como Fatiga Térmica de baja frecuencia.

Secciones de un Motor de Reacción Típico

Inyector en un sistema de vaporización

En la imagen se observa que la grieta supuestamente más larga

y profunda, fue partida manualmente para observar su

superficie. Se puede apreciar unos depósitos rojizos y

negruzcos, además la superficie estaba curvada. Superficies

curvadas son indicación de que la progresión de la grieta fue por

Paletas de la Turbinas de Motores de Aviones

La fatiga térmica verdadera ocurre en componentes

de motores de combustión interna, donde se usan

piezas fundidas de secciones gruesas y en

ASPECTO Y MORFOLOGÍA DE LOS DAÑOS

expuestas. Las faIIas se pueden convertir en simples o múltiples fracturas.

3. En equipos de generación de vapor, se fractura usualmente siguiendo el cordón de soldadura, como el

de una adhesión y si hay un doblamiento momentáneo como un resultado de la restricción, serán

desarrollados dentro de las fracturas circunferenciales dentro del tubo.

predominantes serán circunferenciales y la fractura menor será axial.

A. Los diseños que incorporen la reducción de los concentradores de esfuerzos,

A. En el equipo de producción de vapor, el espacio de deslizamiento deben cumplir su función y la formación

de lugares rígidos se deben evitar.

primera porción del ciclo de soplado de hollín.

la presión caliente en el límite de la pared.

eligiendo materiales con propiedades físicas apropiadas.

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