Materiales de Mecánica I

CL-SMMM01-31

• FALLAS DE LOS MATERIALES

Fuentes de información
• METALOGRAFÍA – UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PEREIRA
Programa De
Asignatura • Cargas y esfuerzos: Definición, tipos, aplicación.

Materiales de
Mecánica I • Fallas de materiales: Definición, causas mecánicas y
químicas, tipos de fallas, protección.
SMMM01

Docente Nicolás A. Raquelich Pozas

Ingeniero Mecánico En Mantenimiento Industrial
• Fallas de los Materiales.
• Causas
• Solicitaciones (cargas y esfuerzos)
• Fractura
• Desgaste (mecánico, corrosión)
1.- Introducción

En la mayoría de los componentes o piezas mecánicas existe una probabilidad de

falla, es por esta razón que los ingenieros han desarrollado un amplio estudio de los
tipos de fallas que se producen, las causas que la originan para poder evitarlas o
minimizarlas. La falla de un material está asociada directamente a la fractura de
un elemento o pieza. Es importante diferenciar entre los tipos de fallas, las causas
que producen la falla y las solicitaciones asociadas.
2.- Causas Usuales de Falla.

Las causas de una falla mecánica está relacionada directamente con las personas, es
incorrecto pensar que una fuerza es la causa de la falla, como se argumenta más de
alguna vez: “la causa de la falla es la fatiga de materiales”, lo que es absolutamente
falso. En el listado se mencionan las causas más comunes de fallas:

 Fabricación inapropiada de la pieza. Mecanizado, tratamientos térmicos,

conformación (forja, laminado..)
 Selección inadecuada del material de fabricación de la pieza o componente mecánico.
 Mal diseño del componente. Cálculos de diámetros, espesores, longitudes, esfuerzos.
 Mala utilización en servicio. Instalación, exigencias (sobre esfuerzo), mantenimiento.
.

3.- Cargas y Esfuerzos.

Para que se produzca una falla mecánica se debe aplicar una fuerza o esfuerzo sobre
el elemento mecánico, esta fuerza no es la causa de la falla.
3.1.- Tipos de cargas:

 Tensión (tracción): Las cargas o fuerzas de tensión son las que tiran en sentidos
opuestos a la pieza para separarla.
 Compresión: Son lo contrario a las cargas de tensión. Las fuerzas tratan de
comprimir un objeto para unirlo o hacerlo más corto.
 Flexión: Es un tipo de esfuerzo en que la carga se manifiesta perpendicularmente al
eje longitudinal de la pieza y por tanto tiende a producir giro en torno a los puntos de
apoyo.
 Torsión: Las cargas se manifiestan en el sentido tangencial al eje longitudinal de la
pieza provocando en ella movimientos de giro y deformación angular. Debido a que las
líneas de deformación generadas por las cargas opuestas en los extremos de la pieza se
contraponen, los componentes afectados por torsión tienden a retorcerse.
 Corte (Cizalle): Son dos fuerzas contrarias muy próximas de la sección transversal
de una pieza, éstas se deslizan con movimiento relativo entre uno y otro. Cuando esto
ocurre, se dice que esta sección está sometida a esfuerzo cortante..
3.2.- Esfuerzos.

Es la resistencia interna ofrecida por un material a la aplicación de una

fuerza por unidad de superficie.
Existen dos tipos de esfuerzo, esfuerzo axial y de corte..
La relación entre esfuerzo y tipo de solicitación son los siguientes:

 Esfuerzo de Tensión y Compresión: Un elemento está sometido a

tracción cuando se aplica sobre él una fuerza normal a su sección
transversal o de forma axial.

 Esfuerzo de Flexión: Se generan esfuerzos axiales de compresión y

tracción.
 Esfuerzo de Torsión: Debido a las cargas de torsión, en el eje se
producen esfuerzos de corte t
 Esfuerzos de Corte Puro: Se producen cuando se aplica una carga
paralela a una superficie
4.- Fractura

La fractura se define como la separación de un cuerpo en dos o más partes debido a

la aplicación de una fuerza estática o dinámica. Es muy importante poder clasificar
las fracturas para poder determinar que las causó. La clasificación se puede realizar
por medio de la observación cuidadosa de la textura, color, reflectividad y
características de la superficie. La textura o aspereza de la fractura es determinada
por la velocidad de propagación.

Las que se propagan rápidamente presentan superficies ásperas. Las que se

propagan lentamente tiene superficies más suaves Las fracturas en su superficie
varían de color, de plata a negro oscuro. El color puede ayudar a identificar las
fracturas. La reflectividad ayuda también a identificar las fracturas, pues algunas
reflejan mejor la luz que otras. Las fracturas frágiles a veces brillan. Las fracturas
dúctiles rara vez reflejan.
4.1.- Características de las Superficies de Fractura.

Las Fracturas en materiales blandos desarrollan más características

identificadoras en su superficie que las fracturas en materiales duros. Según la
dureza del material las fracturas se clasifican en:

4.1.1.- Fractura Dúctil:

• Deformación plástica considerable antes de la fractura. • Los granos en una

fractura dúctil son torcidos y estirados antes de romperse. Su forma y la forma de
la pieza cambia significativamente.
 Fractura dúctil en Tracción

Fractura Dúctil causada por una sobrecarga de tensión. La textura es áspera, de

color gris oscuro, falta de reflexión y labio de corte.
 Fracturas Dúctiles Debidas a Cargas de Flexión

En este caso la Fractura Dúctil, produce superficies ásperas de color gris oscuro.
El labio de corte generalmente aparece en el lado de compresión de la fractura y es
la última sección de metal que se desprende.
 Fracturas Dúctiles Debidas a Cargas de corte.

En este caso la fractura dúctil debida a cargas de corte produce una superficie
bastante suave (satinada o sedosa)
 Fractura dúctil en Torsión.

• Pueden ocurrir en el plano de corte transversal o longitudinal.

• Si es en el plano de corte transversal (superficie suave y sedosa salvo en el centro
que es áspera y gris oscura).
• Si es en el plano de corte longitudinal , el flujo de grano puede exponerse
produciendo una superficie gris leñosa.
4.1.2.- Fractura Frágil

 Generalmente es el resultado de una carga de impacto súbita.

 Ocurre de repente y con poca deformación plástica (no cambia de forma la
pieza).
 Si los trozos se volvieran a juntar, parecería que la pieza no hubiera sufrido
mucho daño.
 Las fracturas Frágiles se pueden dividir en dos tipos: -Fracturas Frágiles por
Clivaje o Transgranulares. -Fracturas Frágiles intergranulares.
Fractura Frágil por Clivaje o Transgranular

 Posee una textura áspera

 Coloración medio grisácea
 No hay deformación plástica
 En materiales duros, la superficie puede brillar como si tuviera diamantes.
 En materiales más blandos se desarrolla una característica de superficie llamada
“CHEVRON” o “SARDINETA”, lomos que se propagan a medida que la fractura
crece.
Fractura Frágil Intergranular

Las fracturas Frágiles Intergranular poseen la mayoría de las características de

las fracturas frágiles por clivaje, la única diferencia es que no brillan tanto como
las causadas por clivaje.

Fractura frágil por tracción (clivaje) La superficie de fractura suele ser brillante y
cristalinas. Superficie fibrosa, se observa la descohesión. Foto corresponde a un
perno sobrecargado.
Fractura Material Frágil por torsión

En un plano a 45° respecto al área transversal se produce un sistema de esfuerzos

principales de tensión que produce la fractura.
Causas de Fractura Frágil

Cuando una fractura frágil muestra características por clivaje pero no brilla o lo hace
muy poco, se debe examinar la superficie con detención (lupa) para verificar si existen
zonas ásperas (fractura intergranular)

Es importante identificar fracturas intergranulares pues ellas se producen por una

combinación de cargas, ambiente de trabajo y materiales o procesos que no son
compatibles entre si.
4.1.3.- Fractura por Fatiga

Es una forma de falla que ocurre en elementos mecánicos sometidos a cargas

dinámicas y cíclicas. La fractura se produce después de un largo tiempo de
aplicación de cargas repetidas o deformaciones cíclicas. La fractura ocurre
siempre aniveles de esfuerzo muy inferior a los de resistencia a la tracción o de
cadencia.

Las cargas aplicada pueden ser de:

• Tensión– Compresión.
• Flexión.
• Torsión.
Cargas cíclicas

Existen dos tipos de cargas cíclicas:

Invertidas: El esfuerzo máximo (tracción) es igual en magnitud al esfuerzo mínimo

(compresión) pero con signo distinto.
Fluctuantes: El esfuerzo máximo y el esfuerzo mínimo son asimétricos.

El proceso de fractura se caracteriza por:

 Nucleación de la grieta en una zona de alta concentración de esfuerzo.
 Propagación de la grieta en forma gradual en cada ciclo de carga.
 Fractura final, ocurre muy rápido al alcanzar la grieta su tamaño crítico.

Concentradores de esfuerzos:
 Rayas superficiales.
 Cantos vivos.
 Roscas.
 Ranuras para chavetas o cuñas.
 Otros.
Superficie de fractura

La morfología típica de una falla por fatiga se muestra en la fotografía. Se

observa un inicio de la fractura, un avance (orillas de playa) y un final.
Marcas de Playa y Marcas de Trinquete Se
pueden utilizar a menudo para determinar el
punto de iniciación de la fractura. Una marca
de playa se forma cuando una fisura por
fatiga cambia de velocidad.
Si la velocidad de la fisura no cambia, las
marcas de playa no serán visibles. En
materiales duros pueden no formarse marcas
de playa.
Las marcas de Trinquete pueden presentarse
en una fractura por fatiga. Indican alto
esfuerzo y múltiples puntos de iniciación, es
decir, varias fracturas por fatiga comenzaron
más o menos al mismo tiempo y casi en la
misma ubicación pero en planos diferentes.
A medida que las grietas por fatiga crecen, las
fracturas individuales pueden juntarse y
formar una grieta grande.
Fractura final

El tamaño de la fractura Final, es una

indicación de la severidad de la carga
aplicada.

A-.Fractura Final Grande

B-.Fractura Final Pequeña
Fatiga por Tensión

Estas fracturas suelen comenzar en el exterior con

fractura final debajo de la superficie o pueden
comenzar bajo la superficie y crecer hacia fuera.
En la fatiga por cargas de tensión, se producen
marcas de playa circulares concéntricas.
Fatiga por Flexión

Se producen marcas de playa que se inician en un

punto y se propagan hacia el otro lado de la pieza
La flexión inversa puede originar dos fracturas
por fatiga una en cada lado de la pieza con
marcas de playa moviéndose una hacia la otra.
La flexión rotativa produce marcas de playa que
crecen hacia adentro. La fractura final ocurre en
la región central.
Fatiga por Torsión

Las grietas por fatiga por torsión dejan

marcas de playa que avanzan en ángulos de
45° dentro de la pieza.
Se presentan varias fracturas ramificadas.
5.- CORROSIÓN

La corrosión es un deterioro de un material producido por un

ataque químico tanto en su superficie como en su interior. La
corrosión electroquímica

Tipos De Corrosión

Los tipos de corrosión se pueden clasificar según la apariencia

del metal corroído.
• Uniforme
• Galvánica
• Por picadura
• Por grieta
• Intergranular
• Bajo esfuerzos
• Selectiva
5.1.- Corrosión electroquímica (galvánica)

Ocurre por la diferencia de potencial entre dos metales diferentes en contacto o por la
diferencia de potencial entre diferentes áreas de un mismo metal, que forman una
celda galvánica. Cada celda consiste en un ánodo que produce electrones, de un
cátodo (recibe los electrones) y de un electrolito. En los electrodos se producen las
siguientes reacciones:

• Oxidación: Se produce en el ánodo. Los átomos metálicos se ionizan positivamente

(entregan electrones) 𝑀 → 𝑀+𝑛 + 𝑛 𝑒̅
• Reducción: Se produce en el cátodo. El metal reduce su carga de valencia. 𝑀+𝑛 + 𝑛 𝑒̅
→𝑀

Cada metal posee una propiedad química denominada potencial electroquímico que
se relaciona con la capacidad del metal a oxidarse.
Los metales con mayor potencial son aquellos que tienen una menor tendencia a la
oxidación, por ejemplo el Oro.

En la figura se muestra un ejemplo, una unión entre dos tubos de acero con una acople de
Cobre. El hierro por tener menor potencial se comporta como ánodo, se corroe.
5.2.- Corrosión bajo tensiones

Ocurre cuando en un metal existen zonas con distintos esfuerzos. Las zonas con una
mayor concentración de esfuerzos actúan como un ánodo respecto a las áreas con
menos esfuerzos que se comportan como cátodos.

Tubo de acero doblado en frío.

La zona deformada está más
tensionada, se corroe.
5.3.- Corrosión por picadura

Se produce debido a la formación de una celda por concentración. Este fenómeno ocurre
cuando cierta región de un metal está privada del oxígeno, actuando como ánodo
respecto a la región que está en presencia de oxígeno que se comporta como cátodo. Un
ejemplo típico es un estanque de acero conteniendo agua. La parte sumergida del
estanque no está en contacto con oxígeno, por lo que se corroe. En cambio, la parte del
estanque que se encuentra sobre la línea del agua está expuesto al oxígeno y no se corroe.
En la figura se muestra otro ejemplo, una unión de dos perfiles en “L” mediante
remaches. En la zona más cercana al perno la concentración de oxígeno es menor
respecto a la zona externa, por lo tanto se corroe.
Corrosión Intergranular.

Ocurre cuando se forman precipitados en el borde de grano de los metales,

produciéndose una celda galvánica. El borde de grano se comporta como un
ánodo respecto al grano. Los casos más comunes se ven en aleaciones de zinc
(ZAMAC), en donde precipitan las impurezas como el cadmio o plomo. También
el los aceros inoxidables, en donde precipitan carburos de cromo.
6.- DESGASTE

Se define como la pérdida de material debido a la acción de una fuerza

sobre su superficie.

Se pueden clasificar en:

• Abrasivo
• Adhesivo
• Cavitación
6.1.- Desgaste Abrasivo

Ocurre cuando el material se elimina de la superficie al contacto con partículas

duras. Evitar con recubrimiento duro: Cromado, Nitruración
6.2.- Desgaste Adhesivo

Se produce por la adhesión o cohesión entre las estructuras atómicas de los

materiales en contacto real sometidas a altas presiones específicas. Esta adhesión se
debe al íntimo contacto de las dos piezas por la falta de una película de aceite de
suficiente espesor para separarlas.

Una de las formas más usadas para evitar o minimiza el desgaste adhesivo es
el cromado. Consiste en formar una capa de cromo sobre la superficie de una
pieza de acero de un espesor de 0,1 mm. La forma de lograr el recubrimiento es
por electrodeposición.
Erosión líquida.

Cavitación

La cavitación ocurre por una caída brusca de la presión de un fluido por debajo de la
presión de vapor. Esto se debe a cambios bruscos en la velocidad del flujo o por un
efecto de vacío parcial dado generalmente por columnas de fluido grandes como es el
caso de las bombas.
Las burbujas, en la región de menor presión, implosionan generando ondas
transmitidas hacia el metal. En el punto donde choca la onda se produce la falla
(erosión).
Proyección De Gotas

Ocurre cuando gotas de un líquido arrastradas por un gas que se mueve

rápidamente, chocan con la superficie de un metal.
Estas formas de deterioro se pueden minimizar a través del diseño de los elementos
mecánicos. Por ejemplo: Minimizar la velocidad. La cavitación aumenta de modo
exponencial con el incremento de velocidad. Controlar el fluido. Desairearlo, eliminar
exceso de vapores. Seleccionar metales duros como aleaciones base níquel, cromo,
aceros para herramientas. Usar recubrimientos orgánicos como el caucho,
poliuretano. Estos materiales absorben las vibraciones en cavitación y el impacto de
las gotas de líquido.