TEMARIO DE ESTUDIO PARA PILOTO PRIVADO

SERVICIOS DE CONTROL DE TRANSITO AEREO

JUNIO-2021
1.- ¿CUÁLES SON LAS RECOMENDACIONES PARA LA COORDINACIÓN Y
AUTORIZACION DE VUELOS DE ADIESTRAMIENTO EN LOS AEROPUERTOS.

2.- ALTURAS MINIMAS PARA VUELOS VFR SOBRE CIUDADES Y AREAS

POBLADAS.

3.- ¿A QUIEN SE PROPORCIONA EL SERVICIO DE CONTROL DE

AERÓDROMO?

4.- ¿QUE ES UNA ATZ Y CUALES SON SUS DIMENSIONES?’

5.- LAS TORRES DE CONTROL SERÁN RESPONSABLES DE PREVENIR

COLISIONES ENTRE:

6.- ¿QUE DIFERENCIA EXISTE ENTRE EL AREA DE MANIOBRAS Y EL AREA

DE MOVIMIENTO?

7.- EN CONDICIONES VMC ¿QUIÉNES SON RESPONSABLES DE EVITAR

COLISIONES?

8.- ¿QUE DEPENDENCIA DE LOS S.T.A. ES RESPONSABLE DE APLICAR LA

SEPARACIÓN MÍNIMA ESTABLECIDA O VISUAL ENTRE LAS AERONAVES,
QUE SE ENCUENTREN EN EL CIRCUITO DE TRÁNSITO DEL AERÓDROMO?

9.- ¿EN CASO DE EMERGENCIA, USTED COMO PILOTO PUEDE ATERRIZAR

EN UNA PISTA O CALLE DE RODAJE CERRADA?

10.- ¿QUE DEPENDENCIA ESTA FACULTADA PARA SUSPENDER TODAS LAS

OPERACIONES AEREAS EN CUALQUIER MOMENTO?

11.- CARACTERISTICAS Y DEFINICIONES DEL VIENTO

12.- ¿COMO SE ELIGE LA PISTA EN USO?

13.- OBSERVACIÓN DEL TECHO Y VISIBILIDAD CUANDO LOS MÍNIMOS

SEAN INFERIORES PARA OPERAR VFR EN UN AERÓDROMO

14.- LUCES QUE COMPONEN EL SISTEMA DE ILUMINACION DE UN

AEROPUERTO Y COLORES DE LAS LUCES.
15.- ¿DE QUE COLOR SON LAS LUCES DE BARRA DE PARADA DE UN
RODAJE?

16.- SEÑALES LUMINOSAS QUE SE PROPORCIONAN DESDE LA TORRE DE

CONTROL EN CASO DE FALLA DE COMUNICACIONES Y SU SIGNIFICADO

17.- ACUSE DE RECIBO DE LAS SEÑALES LUMINOSAS DE AERÓDROMO

18.- INFORMACION SOBRE CONDICIONES DEL AERODROMO (AREA DE

MANIOBRAS) QUE PUDIERAN AFECTAR LA SEGURIDAD DE LOS VUELOS.

19.- PROCEDIMIENTOS DE RODAJE EN EL ÁREA DE MANIOBRAS

20.- PUNTO DE ESPERA ANTES DE PISTA (DISTANCIAS)

21.- COMPONENTES DEL CIRCUITO O PATRON DE TRÁNSITO

22.- POSICIONES CRÍTICAS DE LAS AERONAVES EN LOS CIRCUITOS DE

TRÁNSITO Y DE RODAJE

23.- CLASIFICACION DE AERONAVES POR TURBULENCIA

24.- VALORES DE SEPARACIÓN AL DESPEGUE POR TURBULENCIA DE

ESTELA ENTRE AERONAVES LIGERAS, MEDIANAS Y PESADAS.

25.- ¿SE LE PUEDE PERMITIR A LAS AERONAVES LIGERAS O MEDIANAS A

ENTRAR A POSICIÓN EN LA PISTA O A CRUZAR LA MISMA
INMEDIATAMENTE DESPUÉS DEL ATERRIZAJE O DESPEGUE DE UNA
AERONAVE DE MAYOR CATEGORÍA DE PESO?

26.- EN QUE MOMENTO SE EXPEDIRA LA AUTORIZACIÓN DE DESPEGUE

27.- BAJO QUE CONDICION SE DA LA AUTORIZACIÓN DE DESPEGUE

DESDE UNA INTERSECCIÓN DE PISTA,

28.- SE PUEDE CANCELAR LA AUTORIZACIÓN DE DESPEGUE

29.- ¿CUANDO EN UN AERODROMO SE PREVEAN DEMORAS EN LAS

SALIDAS, PREFERENTEMENTE DONDE DEBEN MANTENERSE LAS
AERONAVES?

30.- EXCEPTO CUANDO SE APLIQUE OTRO TIPO DE SEPARACIÓN ENTRE

AERONAVES, EN QUE MOMENTO SE AUTORIZARÁ EL DESPEGUE DE UNA
AERONAVE:
31.- POR CONDICIONES DE TRÁFICO Y DURANTE LA APROXIMACIÓN
FINAL, HASTA QUE DISTANCIA SE PODRÁ DEMORAR LA AUTORIZACIÓN DE
ATERRIZAJE DE UNA AERONAVE

32.- PARA AGILIZAR LAS OPERACIONE Y.PREVIO CONSENTIMIENTO DEL

PILOTO ¿SE PODRÁ INSTRUIR A LAS AERONAVES DE CATEGORÍA I Ó II,
PARA QUE REALICEN UN ATERRIZAJE CORTO O LARGO?

33.- ANTES DE ENTRAR AL CIRCUITO DE TRÁNSITO, ATERRIZAR O

DESPEGAR, QUE DEPENDENCIA LE PROPORCIONARÁ INFORMACIÓN DE
TRÁFICO

34.- ¿QUE DISTANCIA DE SEPARACION SE DEBERA APLICAR ENTRE

AERONAVES, CUANDO LA PRIMERA EN ATERRIZAR ES DE CATEGORIA III Y
LA AERONAVE QUE LA SIGUE ES DE CATEGORIA I?
35.- LAS AERONAVES EN VUELO Y LAS QUE ESTÉN OPERANDO EN TIERRA
O EN AGUA, CEDERÁN EL PASO A:
36.- CUANDO 2 O MÁS AERONAVES SE APROXIMEN A UN AERÓDROMO
PARA ATERRIZAR. ¿QUIEN TENDRA EL DERECHO DE PASO?
37.- ¿UNA AERONAVE QUE ATERRIZA O SE HAYA EN LAS ÚLTIMAS FASES
DE UNA APROXIMACIÓN FINAL PARA ATERRIZAR, TENDRÁN PRIORIDAD
SOBRE UNA AERONAVE QUE ESTÉ A PUNTO DE SALIR?
38.- ¿QUÉ ES UNA EMERGENCIA?
39.- PALABRA CLAVE Y CODIGO TRANSPONDER PARA DECLARAR UNA
EMERGENCIA
40.- CUAL ES LA FRECUENCIA INTERNACIONAL DE EMERGENCIA