Colegio Nacional de

Educación Profesional
Técnica
Módulo Mantenimiento de sistemas de
enfriamiento

Nombre del Gerardo Alonso Cabrera

Profesor:

Nombre de la Proyecto final

Actividad:

Nombre del 2.1 y 2.2

Indicador:

Nombre del Ángel del Carmen Martínez

Alumno: Hernández

Fecha: 21/06/2022
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 Objetivo general de la carrera
P.T. y P.T–B en Motores a diésel Realizar el mantenimiento de sistemas automotrices mecánicos, hidráulicos,
eléctricos y electrónicos, aplicando normas técnicas vigentes, especificaciones y manuales de fabricantes, para
lograr el óptimo funcionamiento de la unidad a diésel y la satisfacción del cliente.

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 Propósito del modulo
Realizar el mantenimiento al sistema de enfriamiento del vehículo automotriz, identificando el tipo de sistema utilizado,
manejando los equipos de diagnóstico y reparación, herramientas e instrumentos y respetando los procedimientos de
seguridad personal, calidad y especificaciones técnicas aplicables.

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 Mapa del modulo

Nombre del modulo Unidad de aprendizaje Resultado de aprendizaje

1.1identifica el funcionamiento y características de
los sistemas de enfriamiento y sus componentes,
1.Diagnosticos de fallas del de acuerdo al manual del fabricante.
sistema de enfriamiento 10 horas
30 horas 1.2 emite el diagnóstico de fallas del sistema de
enfriamiento y sus componentes, verificando su
funcionamiento de acuerdo al manual de
especificaciones.
Mantenimiento de sistemas de 20 horas
enfriamiento
90 horas 2.matenimiento del sistema de 2.1 realiza el mantenimiento sistema de
enfriamiento enfriamiento, de acuerdo al diagnóstico de fallas
60 horas 44 horas.
2.2 verifica el funcionamiento del sistema de
enfriamiento, corrigiendo los parámetros de
operación de acuerdo al manual de
especificaciones.
16 horas.

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 Introducción
En este trabajo hablaremos sobre diversos temas que nos ayudaran a comprender mejor el sistema de enfriamiento
automotriz. Conoceremos la manera de utilizar las herramientas y el equipo necesario para un correcto
mantenimiento al sistema, aprenderemos sobre técnicas de soldadura y tambien sobre instrumentos de prueba,
sistemas de unidades y medidas de igual manera aprenderemos la correcta ejecución del reglamento de seguridad
en el trabajo: primeros auxilios, la correcta higiene en el trabajo, principales causas de accidentes de trabajo, técnicas
de prevención de accidentes de trabajo. Hablaremos sobre la seguridad industrial, reglas para conducir en una
empresa.
Teóricamente sabremos el procedimiento que se debe seguir para reparar el sistema de enfriamiento: etapas que se
deben seguir para desmontar el sistema tambien conoceremos la manera en que se debe de limpiar el sistema y
comprobar que todo funcione de una manera óptima y sin fallas

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 Utilización de herramientas y equipos
 Tipos- Técnicas básicas para el uso de herramientas. instrumentos y equipos
 Juego de Manómetros para Refrigeración.
Una de las principales herramientas que debes comprar a como dé lugar es el juego
de manómetros para refrigeración. No conozco un técnico de refrigeración que no
tenga su propio juego de manómetros. Es una herramienta esencial porque
simplemente no podrás hacer casi nada si no los tienes.
Un juego de manómetros te servirá para diagnosticar el estado del sistema sellado
del refrigerante, sus presiones de trabajo, las condiciones del compresor,
verificación de fugas, carga y descarga del gas, en fin, el juego de manómetros es imprescindible y por eso
está entre los primeros nombrados.

 Bomba de Vacío.
La bomba de vacío es necesaria cuando haces una carga completa de gas, sea
por problemas de fuga o por que se necesitaba cambiar una pieza del sistema o
el mismo gas. Con la bomba de vacío aseguras que el sistema no tenga ni humedad
ni aire antes de realizar la carga. Realizas el vacío de sistema y comprueba si no
existe fuga al no perderse vacío por un tiempo determinado. Luego realizas la
carga sin problemas.

La bomba de vacío es un equipo que sólo usarás en este tipo de intervenciones y que no tendrá tanto uso,
sin embargo, cuando la necesites, debes tenerla a la mano.

 Multímetro Digital.
El multímetro te servirá para diagnosticar algunas fallas eléctricas que se puedan
presentar en el sistema de aire acondicionado. Con él puedes verificar voltajes,
continuidad, intensidad de corriente o resistencia eléctrica. Es un instrumento muy
versátil que no debe faltarte en tu caja de herramientas.

El multímetro es también conocido como polímetro, compra uno que sea de buena
marca y robusto. Es un instrumento que usarás mucho así que debes comprar lo
mejor.

 Juego de Abocardador.
Cuando te consigues una fuga de gas por una conexión de tubería abocardada, por
lo general debes realizar el rebordeado nuevamente. Para eso debes tener a la mano
un kit Abocardador completo con el que puedas hacer esta tarea. Si tienes suficiente
tubería disponible, solo debes cortar la punta dañada y volver a rebordear.

También son usados cuando se realiza el cambio de tubería completa o cuando

realizas una nueva instalación. Estos kits son muy completos, incluyendo las herramientas para el
abocardado y la herramienta para corte de tubos, Expansores y el escariador.

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  Equipo de Soldadura Autógena.
Un equipo de Soldadura autógena es básico como parte de tu taller de refrigeración
automotriz. El sistema del gas refrigerante está compuesto por tuberías de cobre y
bronce que debes soldar y desoldar en las actividades de montaje, desmontaje y
reparaciones mayores. Debe estar en tu presupuesto el comprar un equipo de estos para
empezar.

Estos equipos son costosos, y al comprarlos, debes cerciorarte del estado de los
manómetros, de la antorcha y de las mangueras. Recomendamos que compres un equipo completo, te saldrá
mucho más económico que comprar sus componentes por separado.

 Hidrolimpiador a presión.
En las actividades de mantenimiento de equipos de refrigeración en transpor te
comercial, debes realizar limpieza con agua a presión para remover la mayor
cantidad de polvo, sarro y suciedad que se acumula en estos equipos. El
hidrolimpiador es la herramienta apropiada para ello, pudiendo controlar el tipo de
chorro dependiendo del componente que estés lavando. Estas máquinas
hidrolimpiadoras son ligeras y muy fáciles de transportar.

Ten en cuenta que debes tener a la mano conexiones para mangueras y mangueras de agua para conectar te
a las tomas de agua, es parte del equipo de limpieza. También debes apoyarte con jabón y desengrasante
para que la limpieza sea óptima. Estos sistemas de refrigeración tipo cava para transporte de cargas
refrigeradas (Transporte de carnes, por ejemplo) se ensucian mucho debido al movimiento y al tipo de carga,
por lo que la limpieza es parte fundamental de un buen mantenimiento.

 Juego de alicates.
Los alicates para electricista se diferencian de los alicates mecánicos por su visible
recubrimiento de protección eléctrica. Compra un juego que tenga el alicate
convencional de mandíbula recta, el de punta fina y el de corte diagonal. Son
necesarios cada uno de ellos. Luego si el juego tiene más piezas, ya es ganancia, pero,
para empezar, estos tres están bien.

Compra estas herramientas de buena calidad, los alicates serán de mucho uso y es preferible que sean
duraderos para que no gastes dinero en reposición.

 Cutter o Cuchilla.
El Cutter es muy versátil y debes tener uno en tu caja de herramientas. Sirve para
cortes precisos de láminas, cintas, plásticos, forros y mucho más. No nos imaginamos
una caja de herramientas sin un Cutter y por eso está en nuestra lista.

Te recomendamos que compres un Cutter por cada caja de herramienta que pienses
comprar.

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  Juegos de Llaves Combinadas.
Las llaves combinadas son herramientas necesarias en casi cualquier taller. Los
tornillos hexagonales son muy comunes y, por ende, estas herramientas son de las
más usadas también en un taller de refrigeración automotriz. Como parte de las
actividades de reparación, te tocará desarmar y armar componentes del coche que
están ensamblados con tornillos hexagonales.

Es imprescindible en cualquier caja de herramientas. Recomendamos invertir en

herramientas de aleación de cromo-vanadio, ya que te durarán toda la vida. Si tienes que decidir entre llaves
inglesas y métricas, es bueno tener de ambas medidas, aunque es preferible que tengas de las métricas.

 Juego de vasos y carraca.

La carraca te permite trabajar con libertad, velocidad y precisión. Una de las mejor es
inversiones posibles para tu caja de herramientas. En cuanto a los vasos, debes tener
desde 6 mm hasta 19 mm.

Un buen juego de vasos debe ser de muy buena calidad, hecho en acero cromo-vanadio y
tratado térmicamente para que no se deforme. Debe tener las medidas comerciales,
extensiones, adaptadores de punta y la carraca o trinquete debe tener mango ergonómico y anti resbalante.

 Lámpara LED frontal.

Muchas de las actividades en tu taller tendrás que hacerlas en sitios del coche que
necesitan iluminación extra en algunos casos.

La mejor forma de tener iluminación en el lugar que prefieres ver, es con una lámpar a
LED frontal que se coloca en la cabeza. Son muy versátiles y prácticas y podrás
iluminar donde dirijas la vista. Las hay de diferentes formas, trata de comprar una que
no sea voluminosa ni pesada, y que puedas regular la cantidad de luz.

 Llaves para racores.

También son conocidas como llaves anulares abiertas. Con esta llave puedes ajustar
las conexiones de tuberías con precisión y seguridad. Se recomienda comprarlas por
juegos de diferentes tamaños para que puedas usarlas en muchos modelos de coche.

Las llaves anulares tienen una abertura que puede ser central o inclinada que facilita
la correcta entrada de la llave en la tubería del racor. Son fabricadas en cromo-vanadio
y son muy duraderas.

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  Pulverizador a presión.
El pulverizador se usa cuando toque realizar limpieza externa al radiador, o en
los casos de mantenimiento al equipo completo de las cavas thermoking.
Necesitas que el químico para limpieza, compuesto generalmente de algún tipo
de desengrasante fuerte, llegue a todas las partes del equipo y para ello un
pulverizador es lo más indicado.

Hazte de un pulverizador que no sea tan grande, que puedas manejar a una sola
mano y que sea resistente a la acción del desengrasante. También debes tener
en cuenta que el desengrasante que uses debe ser amigable con el medio ambiente y de la mejor calidad
posible.

 Termómetro de sonda.
Un sensor de temperatura o termómetro con sonda se hace necesario para realizar
pruebas y verificar estado del sistema y sus componentes. Puedes colocar la sonda en
cualquier lugar del sistema para verificar la temperatura, y comparar con las
condiciones idóneas del sistema.

También te servirá para verificar la temperatura interna en el coche o en la cava cuando

ya estés probando el sistema por completo. Es barato y muy funcional, por lo que no deberías de dejarlo pasar.

 Detector de fugas de refrigerante.

Un aparato detector de fugas sería lo ideal si sospechas de fugas de gas refrigerante en
el sistema y necesitas ubicar físicamente el problema. Estos aparatos no son costosos, así
que te recomendamos que tengas uno en tu taller. Este aparato consta de una sonda con
la que puedes llegar a lugares de acceso difícil, y son capaces de detectar gases halógenos.

 Peine de aleta.
Los peines de aleta sirven tanto para la limpieza interna entre las aletas del evaporador y
el condensador, como para enderezar las que estén dobladas. Por lo general son hechos
de aluminio y acero inoxidable, son muy duraderos y baratos.

Con un peine de aleta puedes mejorar la eficiencia del equipo, enderezando las aletas
dobladas y aumentando el área de trabajo, aparte que le otorga un nuevo nivel a tu tarea, mejorando la
presentación.

técnicas de soldadura
Oxiacetilénica: La soldadura oxiacetilénica es un proceso de soldadura por fusión que utiliza el calor producido
por una llama, la cual se obtiene debido a la combustión del gas acetileno con el oxígeno, con el objetivo de fundir un

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metal. Con éste es posible soldar con o sin material de aporte y el metal de aporte se agrega para cubrir biseles y
orificios. A medida que la llama se mueve a lo largo de la unión, el metal base y el metal de aporte se solidifican.

Al soldar cualquier metal se debe escoger el metal de aporte adecuado, que normalmente posee elementos
desoxidantes para producir soldaduras de buena calidad.

Arco eléctrico: La soldadura por arco es uno de varios procesos de fusión para la unión de metales. Mediante la
aplicación de calor intenso, el metal en la unión entre las dos partes se funde y causa que se entremez clen
directamente, o más comúnmente con el metal de relleno fundido intermedio.

Metales y Aleaciones utilizados. Las aleaciones para las soldaduras duras son a base de cobre (cobre,
cobre-fósforo, cobre-cinc), níquel, aluminio, plata u otros metales preciosos. Para las soldaduras blandas se
utilizan aleaciones a base de cinc, indio, estaño, plomo, etc.

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 Equipo de soldadura:
De arco eléctrico. El equipo de soldadura de arco eléctrico recibe esta denominación porque se trata de
un equipo de trabajo o sistema de soldadura en el que se produce un salto del arco eléctrico entre la pieza que se
quiere soldar, conectada a uno de los polos de la fuente de energía, y el electrodo, conectado al otro polo.

Autógena. Normalmente, este equipo está formado por: una botella de acetileno, una botella de oxígeno,
válvulas de seguridad, mangueras, manorreductores, soplete y accesorios como encendedores, escariador es,
etc. Se puede utilizar en cualquiera de las posiciones de soldadura: plana, vertical, horizontal y sobre cabeza.

Oxiacetilénica. Es el conjunto de elementos que agrupados permiten el paso de gases (Oxígeno-Acetileno) hasta
un soplete en cuyo interior se produce la mezcla. La misma, en contacto con una chispa, produce la combustión, base
del sistema oxiacetilénico.

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 Instrumentos de Medición y de prueba.
Manómetros La función del manómetro es realizar la medición de la presión de líquidos, los cuales pueden ser
medidos en manómetros de un solo tubo o manómetros en forma de U. Cabe destacar que los manómetros de un
solo tubo, sirven exclusivamente para medir líquidos y no funciona para gases.

Densímetros. Un densímetro es un aparato que mide la densidad de los líquidos fundamentándose en el

principio de Arquímedes. Los densímetros están formados por varillas de vidrio hueco que presentan un
ensanchamiento en la parte inferior y un lastre.

Sistemas de Unidades y Medidas.

Conversión de unidades entre sistema: La conversión de unidades consiste en transformar el valor de
una magnitud física expresado en

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un sistema de unidades, en otro valor equivalente de otro sistema de unidades. Para este proceso se usan
generalmente factores de conversión que son multiplicados por el valor de la magnitud que se desea transformar.

Aplicación de reglamentos de seguridad en el trabajo

Primeros auxilios.
 Actuar con rapidez, pero conservando la calma.
 Evitar aglomeraciones.
 Saber imponerse.
 No mover a la persona herida salvo que sea imprescindible.
 Traslado adecuado.
 No dar al herido de beber, comer o medicar.
 Tranquilizar al herido.

Higiene en el trabajo: La Higiene en el Trabajo está dirigida al conocimiento, evaluación y control de factor es
en el lugar de trabajo que puedan causar enfermedades o lesiones. Para ello, previamente se deben clasificar los
contaminantes, establecer unas unidades de medida y, finalmente, unos valores límite de referencia.

Medidas:
 Lavarse las manos. ...
 Ser ordenados. ...
 Equipos limpios. ...
 Vestimenta limpia. ...
 Objetivos de la higiene industrial. ...
 Prevenciones higiene hospitalaria. ...
 ¿Qué factores alteran la higiene alimentaria? ...
 Prevenciones en la higiene alimentaria.

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 Reuniones: Asegurar que haya ventilación, manteniendo abiertas ventanas y puertas para evitar tocar perillas de
puertas. 8. Las personas que asistan a la reunión deberán lavarse bien las manos y usar mascarillas antes de entrar
a la sala o al área.

Causas de accidentes de trabajo:

 Métodos de trabajo y procedimientos de trabajo incorrectos.
 Defectos en los equipos, maquinarias, herramientas de trabajo e instalaciones.
 Incorrecta colocación de los materiales o productos en las áreas de trabajo.
 Maquinarias y herramientas en mal estado.
 Instalaciones con deficiente mantenimiento.

Técnicas de prevención de accidentes de trabajo:

La diferente naturaleza de los factores de riesgo conlleva que su análisis no puede ser realizado por un único
profesional. Para poder intervenir frente a esos factores de riesgo y adoptar las medidas preventivas necesarias se
requiere la actuación conjunta y programada de profesionales pertenecientes a distintas disciplinas.

Las técnicas específicas de la prevención de riesgos laborales son cinco:

Seguridad en el trabajo.
Higiene industrial.
Medicina del trabajo.
Psicosociología.
Ergonomía.

Seguridad Industrial: Se denomina seguridad industrial al conjunto de normas obligatorias establecidas para
evitar o minimizar, tanto los riesgos que puedan efectuarse en los ámbitos industriales, como los perjuicios
derivados de la actividad industrial e incluso las enfermedades ocupacionales.

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 Reglas para conducirse en una Empresa:
 Respeta el espacio. Si bien pasas muchas horas en tu lugar de trabajo, esta no es tu casa. ...
 Cuida qué alimentos llevas al escritorio. ...
 Presta atención a tus compañeros. ...
 Recuerda que no estás en una fiesta. ...
 No grites. ...
 Respeta la privacidad de tus compañeros. ...
 ¿Qué tal está tu espacio de trabajo? ...
 Usa las “palabras mágicas”
Códigos utilizados:
Una definición aproximada de lo que es un código de conducta de una empresa la tenemos en verlo como una
declaración formal de los principios, valores y estándares éticos por los que se rige la compañía. Es decir, estamos
hablando del documento que recoge la ética empresarial de la organización.

Equipo de protección personal: Cascos, botas industriales, fajas de seguridad, guantes, caretas y lentes, son
de los equipos más usados en la mayoría de las empresas, independientemente del giro de éstos. Cuando las reglas
no se cumplen, ocurren diversos accidentes que pueden ocasionar la pérdida de la vida e incluso, el cierre de la
empresa misma.

Reparación del sistema de enfriamiento

Etapas de desmontaje del sistema de enfriamiento:

Los sistemas de enfriamiento de los motores requieren de un mantenimiento periódico para poder continuar
funcionando correctamente. Estas revisiones varían desde comprobar el nivel de fluido de enfriamiento e inspeccionar
las bandas y mangueras, hasta el reemplazo del fluido de enfriamiento. Los sistemas de enfriamiento que reciben un
mantenimiento adecuado brindan normalmente una operación libre de problemas durante toda la vida.

El mantenimiento del sistema de enfriamiento debe ser de la siguiente manera:

 Limpieza y lavado del radiador
 Revisar el nivel de refrigerante cuando el motor está frío, el nivel de refrigerante debe estar levemente por
encima de la marca inferior en el tanque recuperador, ubicado en el lado izquierdo del motor

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  Revisar y limpiar la tapa del radiador ya que pude haber acumulación de sedimentos alrededor del sello y
pueden conducir a un sellado inadecuado en la tapa del radiador, fugas y posible contaminación del
refrigerante
Procedimiento de desarmado
El desmontaje o desarmado es un proceso un poco complejo el cual debe ser planificado minuciosamente y de manera
organizada sobre el material que se desea aplicar este procedimiento
Medidas de prevención de pasos
En general, el proceso consiste en verificar y desconectar cables que conectan un componente a otro y luego quitar
la parte de la carcasa o el marco siendo cuidadoso de no dañar o cortar algún cable.

Procedimiento de limpieza-Técnicas y materiales de radiador obstruido

El radiador es el núcleo de un circuito que tiene la misión de contribuir a que la temperatura del motor sea la óptima
cuanto antes y durante el mayor tiempo posible, con el fin de que los pistones se desplacen por los cilindros bien
lubricados, hagan su trabajo sin perder rendimiento, sin rozar entre sí (gripaje) y sin que sufran las juntas y
los retenes por estar sometidas a más o menos grados de la cuenta.
Con el tiempo, el radiador puede contener sedimentos, propios de la falta de uso (recuerda siempre que los líquidos
se estropean con el tiempo y dejan residuos, especialmente, si se quedan un tiempo estancados, sin circular), de un
producto de mala calidad o de que el circuito de refrigeración no sea estanco (envejecimiento de manguito s,
abrazaderas mal ajustados), plaza de aparcamiento a la intemperie o un garaje con demasiada humedad, óxido...
¿Cómo limpiar el radiador de tu coche?

Por eso, antes de llegar a males mayores, es recomendable asegurarse de que el radiador esté limpio por su
interior, por donde no se ve.

Para ello, existen productos específicos (este que ves aquí cuesta unos 10 euros) que actúan sin que sea
necesario desmontar nada ni sustituir el sistema:

 Abre el tapón del radiador, en frío y con mucho cuidado, para que no salte el líquido que contiene, te
abrase y/o ponga todo perdido.

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  Vierte la cantidad de producto indicada en función del tamaño del radiador (detrás del bote tienes las
proporciones exactas que has de manejar).

 Cierra el tapón superior del radiador.

 Arranca el motor y, con la calefacción encendida, mantenlo al ralentí unos 30 minutos.

 Apaga el motor y déjalo enfriar.

 Quita el tapón inferior del radiador para que se drene todo el anticongelante/refrigerante usado junto al
producto, en una cubeta que luego puedas recoger, meter en un bidón y llevar al punto limpio.

 PRECAUCIÓN: en esta operación debes tener mucho cuidado con no quemarte ni al manipular el tapón ni si
hay riesgo de que el líquido te salte.

 Vierte agua limpia para aclarar el radiador sin encender el motor hasta que chorree bien por debajo y
desaparezca en la cubeta totalmente.

 Cierra el tapón superior y arranca de nuevo unos minutos para verificar que no haya fugas.

Revisión del funcionamiento de componentes, Manual de fabricante, Pruebas, Reemplazo de

componentes.

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La revisión del sistema de refrigeración se centra en el estado de conservación de las piezas del mismo y la
presencia de eventuales fugas. La lista de piezas a revisar incluye: radiador, válvula termostática, manguitos, bomba
de agua, depósito de agua y ventilador.

El servicio suele incluir la limpieza de los componentes y la reposición del líquido refrigerante. Si
el radiador acumula excesiva suciedad o presenta agujeros, es preciso cambiarlo. En el caso de que
los manguitos estén agrietadas o resecas, deben reemplazarse para evitar fugas. También es necesario estar atento
al indicador de temperatura del motor en el salpicadero mientras se conduce.

Si la aguja alcanza la zona roja o el testigo se enciende, se está produciendo un sobrecalentamiento del motor,
momento en el que habría que detener el vehículo. Si se sigue circulando, se quemaría la junta del cabezal y, lo más
grave, se bloquearían los pistones, obligando a hacer un rectificado del motor o a sustituirlo, una avería especialmente
cara.

Reparación de fugas del sistema.

Inspeccionar el radiador
Hay que realizar un control visual para detectar la procedencia de la fuga en el radiador, en las mangueras o en las
conexiones de estas para ver de qué forma actuar. Hay que proceder con precaución al inspeccionar el radiador ya
que el refrigerante puede estar caliente y con presión y puede provocar quemaduras. Para evitar posibles accidentes
se deben usar gafas y ropa de seguridad e inspeccionar el sistema de refrigeración cuando el motor esté frío y
apagado.

Apretar todas las conexiones

En ocasiones la fuga puede provenir de una abrazadera que este flojo u oxidada. Donde sea posible se apretarán las
abrazaderas y se sustituirán las que estén rotas o demasiado oxidadas. También hay que verificar la tapa del radiador
para comprobar que los resortes estén en buen estado y el refrigerante no gotee bajo presión.

Descargar el refrigerante
Un enjuague ayudará a eliminar la suciedad o refrigerante sucio y gomoso en el sistema de refrigeración que pueda
estar ocultando las fugas. Se realiza la limpieza y se vuelve a inspeccionar el radiador para observar si hay nuevas
fugas. El refrigerante nuevo ayudará a mantener el motor del cliente funcionando a la temperatura adecuada.

Instalar una solución de detección de fugas

Si la fuga persiste se puede utilizar una solución química según el tamaño de la fuga y tipo de radiador del vehículo.
La mayoría de las fugas se detienen inmediatamente después de la utilización de la solución. Son fáciles de usar con

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todos los tipos y colores de anticongelante o agua, y proporcionan una solución rápida y permanente de la fuga en el
sistema de refrigeración. Siguiendo las instrucciones del producto el cliente estará de nuevo en la carretera en 15
minutos.

Reemplazo de piezas

Por soldadura.

Las fugas normalmente se presentan en las uniones soldadas y en las roscadas, por lo cual, se deben revisar los
puntos en los que se interviene; si no es posible localizar la fuga con sistema en vacío, se debe proceder a cargar
nitrógeno a presión utilizando un detector de fugas, o únicamente con agua y jabón recorrer de nueva cuenta todas
las uniones sospechosas soldadas y también las roscadas de todo el circuito de refrigeración, hasta localizar la fuga
y corregirla.

La corrección de fuga puede solucionarse a través de una soldadura en el poro que se pudo haber constituido
accidentalmente. Esto suele suceder muy a menudo en el evaporador; al aplicar la soldadura, debe realizarse con
corriente de nitrógeno a una presión aproximada de 4 lb/in2. Si el poro es pequeño, se puede recurrir a soldadur as
químicas y, si el orificio es muy grande, se puede reemplazar la tubería de aluminio por tubería de cobre, cambiar el
evaporador por uno nuevo o simplemente ajustar donde se presentó la fuga.
Los primeros materiales para soldadura utilizados en la industria frigorífica fueron el cobre y el latón, empleados
todavía para la soldadura de determinados metales. Dichos materiales presentan el inconveniente de no resistir bien
la corrosión y, sobre todo, de poseer puntos de fusión relativamente elevados.

Armado y montado del sistema.

AVISO: para evitar el peligro de quemarse nunca intente cambiar el agua cuando el motor está caliente.
1. Lleve la palanca de control TEMP de la calefacción totalmente hasta la posición “HOT”

2. Drene el agua de enfriamiento del motor

Abra la llave de drenaje en el fondo de radiador y quite el tapón del tapón del radiador.

Tenga cuidado de que el agua de enfriamiento no haga contacto con las bandas

3. Lave el sistema de enfriamiento del motor

 Cierre la llave de drenaje

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  Llene el radiador con agua, y luego caliente el motor

 Apagué el motor y espera hasta que se enfrié

 Drene el agua

 Repita los pasos del 1 al 4 dos o tres veces

4. Llene el radiador con agua mezclada con anticongelante hasta que el nivel llegue a la boca de suministr o.
Siga las instrucciones del recipiente de anticongelante relacionadas con la mezcla de anticongelante y agua.

Agregue la mezcla de agua anticongelante lentamente por el cuello de suministro para dejar escapar
el aire del sistema
5. llene el deposito con agua de enfriamiento hasta el nivel “MAX”

6. Encienda el motor y manténgalo a 2000 R.P.M APROX

7. Apague el motor y déjelo enfriar

8. Si es necesario, agregue agua

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 Verificación de componentes del sistema de enfriamiento

Consulta el manual del fabricante: En primer lugar, compruebe en el sistema de refrigeración si el nivel
del líquido refrigerante es adecuado, si presenta impurezas, además de comprobar el anticongelante y la
estanqueidad. Observe asimismo si la correa trapezoidal o trapezoidal dentada está lo suficientemente tensada.

Pruebas por tipo de sistema

 Formulación adecuada del refrigerante

 Mezcla y compatibilidad de refrigerantes

 Agotamiento de los aditivos

 Contaminantes

 Metales para corrosión y electrólisis

 Formación de incrustaciones

 Formación de ácido

 Fallo en la EGR

 Cuando el refrigerante debe ser removido y reabastecido con refrigerante nuevo

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Hermeticidad: Hermeticidad vienen de la palabra hermético, es decir, que cierra perfectamente de modo que no deja
pasar el aire ni el líquido. Esto es esencial en la instalación de gas, mantenerlo sellado para que no se escape de ningún
modo.

Al ventilador:

Embrague del ventilador: Un ventilador no-térmico tiene un embrague que gira a unas revoluciones determinadas
dependiendo de la velocidad de la correa que impulsa la correa del ventilador. A velocidades más altas,
el embrague girará más rápido, haciendo que el ventilador gire más rápido y sacando más aire a través del radiador.

Corrección de componentes del sistema de enfriamiento

Tención de bandas:
La Tensión adecuada de las bandas es sumamente importante ya que al diferir la tensión en las mismas ocasiona
desgastes prematuros de la misma, calentamientos, sobrecarga en baleros, etc.

Torque de abrazaderas: NORMACLAMP ABRAZADERA HI-TORQUE

El par de apriete recomendado para una instalación segura y de confianza es de 16 Nm y el par de apriete de rotura
supera los 20 Nm.

Nivel del anticongelante: El recipiente del líquido refrigerante tiene dos marcas, una de mínimo y otra de máximo.
El nivel adecuado se da cuando el líquido está entre ambas marcas. Cuanto más frío esté el motor más se acercar á
al mínimo y cuanto más caliente, al máximo.

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 Conclusión
Esta investigación nos hace conocer más sobre el sistema de refrigeración o enfriamiento, aprendimos sobre las
herramientas que se deben de utilizar para el correcto desmontado del sistema y de igual manera su correcta
reparación, pero por otro lado tambien aprendimos sobre las reglas que se deben de seguir en el área en la que
estemos trabajando, las medidas de higiene laborar, el equipo que debe de utilizar para evitar accidentes no deseados.

Se nos hace comprender paso por paso el correcto desmontado y desarmado del sistema del motor para poder
identificar posibles fallas y posteriormente saber que mantenimiento se le debe de dar al sistema.

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