Colegio Nacional

de Educación
Profesional
Técnica
Módulo Mantenimiento de sistemas
de manteamiento

Nombre del Gerardo Alonso Cabrera

Profesor:

Nombre de la
Actividad:

Nombre del 1.1

Indicador:

Nombre del Ángel del Carmen

Alumno: Martínez Hernández

Fecha: 27/03/2022
 Objetivo general de la carrera
P.T. y P.T–B en Motores a diésel Realizar el mantenimiento de sistemas automotrices mecánicos,
hidráulicos, eléctricos y electrónicos, aplicando normas técnicas vigentes, especificaciones y manuales de
fabricantes, para lograr el óptimo funcionamiento de la unidad a diésel y la satisfacción del cliente.

Propósito del modulo

Realizar el mantenimiento al sistema de enfriamiento del vehículo automotriz, identificando el tipo de sistema utilizado,
manejando los equipos de diagnóstico y reparación, herramientas e instrumentos y respetando los procedimientos de
seguridad personal, calidad y especificaciones técnicas aplicables.

Mapa del modulo

Nombre del modulo Unidad de aprendizaje Resultado de aprendizaje
1.1 identifica el funcionamiento y
características de
1.Diagnosticos de fallas los sistemas de enfriamiento y sus componentes,
del sistema de enfriamiento de acuerdo al manual del fabricante.
30 horas 10 horas
1.2 emite el diagnostico de fallas del sistema
de enfriamiento y sus componentes, verificando
su funcionamiento de acuerdo al manual de
Mantenimiento de sistemas de especificaciones.
enfriamiento 20 horas
90 horas 2.matenimiento del sistema de 2.1 realiza el mantenimiento sistema de
enfriamiento enfriamiento, de acuerdo al diagnóstico de fallas
60 horas 44 horas.
2.2 verifica el funcionamiento del
sistema de enfriamiento, corrigiendo los
parámetros de operación de acuerdo al manual
de especificaciones.
16 horas.
 Resultado de aprendizaje 1.1
Identifica el funcionamiento y características de los diferentes tipos de sistemas de enfriamiento de
acuerdo al manual del fabricante.

A) Identificación del funcionamiento de sistemas de enfriamiento

 Principios de funcionamiento
 Físico

 Temperatura

La temperatura es una magnitud referida a las nociones comunes de calor o frío, por lo general un objeto
más "caliente" tendrá una temperatura mayor. Físicamente es una magnitud escalar dada por una función
creciente del grado de agitación de las partículas de los materiales. A mayor agitación, mayor temperatur a.

 Radiación

La radiación es la emisión, propagación y transferencia de energía en cualquier medio en forma de ondas

electromagnéticas o partículas. Los seres vivos conviven con las radiaciones desde sus orígenes.
Sin la radiación del sol no habría existido vida en la tierra y sin la radiación infrarroja no podríamos
calentarnos.
  Convección

En general, la convección es la transferencia de masa o la transferencia de calor debido al movimiento

masivo de moléculas dentro de fluidos como gases y líquidos. Aunque los líquidos y gases generalmente no
son muy buenos conductores de calor, pueden transferir calor rápidamente por convección.

 Escalas

Las escalas de temperatura (o escalas termométricas) son las escalas que se utilizan para determinar
la temperatura de un cuerpo midiéndola en grados. Una escala de temperatura es un método para
expresar la temperatura en un número.

Hidráulica
La hidráulica es una tecnología que emplea un líquido o fluido como modo de transmisión de la energía necesaria
para mover o hacer funcionar una máquina o un mecanismo. Este fluido puede ser agua o aceite, aunque el más
utilizado es el aceite

 Transferencia d temperatura en liquido

La transferencia de calor por convección, a menudo denominada simplemente convección, es

la transferencia de calor de un lugar a otro por el movimiento de fluidos. La convección suele ser la
forma dominante de transferencia de calor en líquidos y gases.
 Termodinámica

La termodinámica es la rama de la física que estudia la relación entre el calor, la fuerza aplicada (también conocida
como trabajo) y la transferencia de energía.

 Fisuras
rotura que aparece en cualquier material como consecuencia de la existencia de tensiones, externas o
internas, superiores a la capacidad resistente del mismo, que se manifiesta en forma de hendidura o grieta
longitudinal poco profunda y abertura menor a 1 mm..

 Fugas
Esto se produce debido a grietas en el material o espacios entre las superficies de cierre. Fuga Virtual:
Es la salida de un fluido atrapado internamente hacia un sistema de fluido debido a la desgasificación del
material, a líquidos absorbidos y adsorbidos y atrapados en grietas o en espacios muertos.

 Vacío
¿Qué es el vacío? Es un espacio desprovisto de materia. Una aproximación a dicho vacío es una región con una
presión gaseosa mucho menor que la presión atmosférica. Los físicos a menudo discuten los resultados de
pruebas ideales que ocurrirían en un vacío perfecto.
 Presión
Magnitud que se define como la derivada de la fuerza con respecto al área. Cuando la fuerza que se aplica es
normal y uniformemente distribuida sobre una superficie, la magnitud de presión se obtiene dividiendo la
fuerza aplicada sobre el área correspondiente.

 Presión atmosférica
La presión atmosférica, también conocida como barométrica, es la que provoca el peso de la masa de aire
que está actuando sobre la tierra.

Este valor será mayor o menor, en función de la altitud a la que nos encontremos, con referencia al punto más
bajo considerado, que suele ser el nivel del mar, pero también se ve influenciado por algunos efectos
atmosféricos producidos por la circulación de las corrientes de aire cálido o frio.

B) Descripción de los tipos de sistemas de enfriamiento

 Por líquido
El sistema de enfriamiento por líquido refrigerante o por agua, consta de una bomba, un termostato, el
líquido refrigerante, un radiador y un ventilador. Este grupo de elementos hace circular el refriger ante
alrededor de las piezas más calientes del motor disipando el calor y otorgando la temperatura adecuada de
funcionamiento.
Es el más empleado por los fabricantes y el más confiable, gracias a su tecnología y eficiencia.

La bomba hace circular el líquido refrigerante a través de ductos que se encuentran en el bloque del motor
y la cámara de combustión. Estos ductos están alrededor de los componentes más calientes.
El líquido recoge todo el calor, lo saca del motor y lo disipa en un radiador, fijado en la parte delantera del
compartimiento de motor.
El radiador disipa el calor mediante una corriente de aire producida por el movimiento del automóvil o por
un ventilador. El ventilador puede ser electrónico, mecánico o electromecánico según el fabricante y el modelo
del automóvil.
 La temperatura del refrigerante es regulada por un termostato, que mantiene el sistema de enfriamiento del
refrigerante desactivado cuando el motor está por debajo de su temperatura adecuada y activa el sistema
cuando las temperaturas están por encima de las recomendadas para el funcionamiento del motor.

 Por aire
El sistema de refrigeración por aire ya casi no es empleado por los fabricantes, pero consiste en exponer las
piezas del motor como los cilindros, las camisas de cilindro y la cámara de combustión a una corriente de
aire.
Tienen un diseño que permite que el aire circule a través de los componentes del motor y unos conductos
que sirven como guía para dirigir el aire a donde más se le requiera.
Esta corriente de aire puede ser natural (atmosférica), o impulsada por una turbina. Este sistema de
enfriamiento fue empleado en automóviles pequeños y económicos de fabricar en su época, donde no había
espacio para un sistema de enfriamiento por refrigerante.
En la actualidad, se utiliza en motocicletas o en motores pequeños como los de máquinas de jardín.

 Sistemas herméticos.  Características

Sistema de refrigeración en el que todas las partes por las que circula el refrigerante se han conectado
herméticamente mediante soldadura, soldadura fuerte o unión similar de tipo permanente.
 C) Descripción de los componentes del sistema enfriado por líquido.

 Termostato
El termostato es un elemento muy importante que forma parte del circuito de refrigeración y que se
encarga de regular la temperatura en el mismo. Además, su principal función es la de adecuar el suministr o
de refrigerante que es necesario, mediante una válvula que se abre o cierra en función de la temperatura a la
que trabaja el motor.

 Bomba de agua
La bomba de agua es una bomba centrífuga. Mantiene la temperatura del motor por debajo de la temperatur
a de sobrecalentamiento. Cuando el motor está en funcionamiento, la bomba fuerza el flujo de anticongelante.
Una banda conecta el cigüeñal de la bomba de agua del motor para proporcionar la activación de la bomba.

 Ventilador
El ventilador sirve para impulsar el aire a través del radiador para obtener una mejor y más eficaz
refrigeración, pero ello no siempre es imprescindible cuando la velocidad del vehículo es suficiente para
producir la refrigeración por el simple desplazamiento rápido del mismo.

En estos casos se puede desconectar el ventilador consiguiendo así una marcha más silenciosa del
automóvil y un menor consumo de combustible.

 Radial
 El motor radial o motor en estrella es un tipo de disposición del motor de combustión interna en la cual los
cilindros van ubicados radialmente respecto del cigüeñal, formando una estrella como en la figura

 Moto ventilador

¿Qué es un moto ventilador? Es un ventilador con motor eléctrico, que hace girar un juego de aspas, se instala
justo detrás del radiador y es accionado por un interruptor que registra el calor del motor, también conocido
como bulbo de temperatura.

 Mangueras y bandas

Todas las mangueras del sistema de enfriamiento unen el bloque del motor con el radiador y en muchos
casos, al sistema central de la calefacción del auto; que obtiene el calor cuando el anticongelante circula por
un pequeño radiado.

Las bandas son las responsables de que tu coche tenga chispa en las bujías. Al girar el motor, la polea del
cigüeñal hace que gire la polea del alternador, lo que a su vez recarga la batería constantemente
 Termostatos y tapones de expansión del monoblock

Los termostatos son el dispositiv o de vigilancia del sistema de refrigeración del motor, ya que controlan
constantemente la temperatura del refrigerante y regulan de forma precisa el flujo de refrigerante que
debe pasar por el radiador para obtener y mantener la temperatura óptima de funcionamiento del motor.

Los tapones del núcleo del motor (también llamados tapones de congelación, tapones de
expansión o tapones de expansión del bloque del motor) se utilizan para cubrir los orificios del núcleo de
fundición en arena que se encuentran en los motores de combustión interna refrigerados por agua.

 Refrigerante y anticongelante

El líquido refrigerante o anticongelante es lo mismo y entre sus extensas funciones destacamos la de

proteger el motor de la congelación, de la corrosión -por eso es importante que no se mezcle o diluya con
agua para ahorrar- así como evitar cavitaciones o espumas.
 Características físicas y químicas de refrigerantes

Presión, viscosidad y densidad, son algunos de ellos. Cuando estas características son las mismas para
diferentes refrigerantes, el que tiene más tendencia a fugarse, es el de menor peso molecular. El
razonamiento de por qué sucede esto, es simple. El refrigerante con mayor peso molecular, tiene
moléculas más grandes.

 Mezcla agua – refrigerante Puntos de ebullición. Punto de congelación. Precauciones.

La proporción de la mezcla agua/anticongelante debe situarse entre 60:40 y 50:50. Esto significa que el
vehículo está protegido de una congelación de entre -25°C y -40°C.

D) Descripción de los componentes del sistema enfriado por aire

 Aletas disipadoras de calor

Las aletas de refrigeración, de pequeño espesor y gran superficie, se practican en las partes del motor o
de la transmisión sometidas a calentamientos fuertes y que deben disipar cantidades considerables
de calor.

 Enfriadores de aceite

El enfriador de aceite-aire es un radiador pequeño que trabaja con el flujo directo de aire ambien tal
proveniente de los ventiladores de refrigeración. Estos cuentan con un termómetro, un termostato y una
válvula de derivación que detiene el flujo de aceite si este no está a la temperatura de trabajo adecuada.
 Turbina
¿Qué es la turbina? Un disco con aspas de metal que se fija en la parte trasera del generador o
alternador y que queda casi completamente cubierta por la tolva repartidora de aire principal que
comienza el ciclo de enfriamiento.

 Conductos de aire.
Los conductos de aire son los elementos de una instalación de acondicionamiento de aire o climatización,
mediante los cuales repartimos el aire tratado entre el aparato acondicionador y los espacios
acondicionados. También pueden extraer el aire viciado de un local, o bien introducir aire nuevo desde el
exterior.

E) Manejo de manuales de fabricante

 Características
 1. El taller. Todo buen manual de servicio automotriz considera un ordenamiento del espacio, las
herramientas y la seguridad de taller, así como describe las herramientas y dispositivos necesarios para
su buen funcionamiento.
 2. El motor. Otro aspecto que debe incluir un buen manual de servicio automotriz es la revisión y
diagnóstico de los diferentes tipos de motores. Desde los motores en línea y en V (V8, V6) hasta los motor
es 2 y 4 tiempos, sin olvidarse del funcionamiento del Ciclo Otto y del Ciclo Diésel. También debe contemplar el
desarme de los diferentes tipos de motores.
 3. Sistema eléctrico. Cada día se destinan más funciones del auto al sistema eléctrico, con lo que un
buen manual de servicio automotriz considera el estudio y atención de todos los circuitos y dispositiv os
de un sistema eléctrico.

 Utilizaciones
El manual del fabricante, para cualquier producto, es el folleto o libro en el que se describen las
características de un producto, incluy e modelo, serie y especificaciones.

 Especificaciones técnicas
Las especificaciones técnicas son los documentos en los cuales se definen las normas, exigencias y
procedimientos a ser empleados y aplicados en todos los trabajos de construcción de obras, elaboración de
estudios, fabricación de equipos.

 Nomenclatura.
Así, ¿qué es la nomenclatura química tradicional? Se refiere al nombre que resulta de la combinación
de 2 palabras que establecen la identificación de un compuesto, basándose en la función química que lo
constituye. Se usan generalmente los siguientes prefijos y sufijos.

 Abreviaturas
Una abreviatura es un tipo de abreviación, es decir, una convención ortográfica que acorta la escritura de
cierto término o expresión, y consiste en la representación escrita de una palabra o grupo de palabras con
solo una o varias de sus letras.
 Resultado de aprendizaje 1.2
Emite el diagnóstico de fallas del sistema de enfriamiento y sus componentes, verificando su
funcionamiento de acuerdo al manual de especificaciones

A) Detección de fallas del sistema de enfriamiento y sus componentes

 Herramientas y equipos de diagnóstico

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