UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE INGENIERÍA PESQUERA
FACULTAD DE INGENIERÍA PESQUERA

CURSO: INFRAESTRUCTURA DE DESEMBARQUE MARITIMA Y

CONTINENTAL

TEMA: INFRAESTRUCTURA PESQUERA EN EL PERU Y SU SISTEMA DE

ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA.

DOCENTE: ING. MANUEL D. QUEREVALU TUME

ALUMNO: VELIZ ALEMAN CARLA PATRICIA

FECHA: 30/08/2022

PIURA-PERU

2022
 INDICE
I. INTRODUCCIÓN:...................................................................................................3
II. OBJETIVOS:.......................................................................................................... 3
2.1. Objetivo general:...........................................................................................3
2.2. Objetivos específicos:...................................................................................3
III. MARCO TEÓRICO:............................................................................................4
3.1. Estado de la infraestructura pesquera en el Peru:......................................4
3.2. Tipos de infraestructuras (IPAS):.................................................................5
3.2.1. Desembarcadero Pesquero Artesanal (DPA):......................................5
3.2.2. Muelles Pesquero Artesanal (MPA):......................................................7
3.2.3. Terminal Pesquero Zonal (TPZ):............................................................8
3.2.4. Frigorífico pesquero artesanal (FPA):...................................................8
3.2.5. Centro de procesamiento artesanal (CEPAR):.....................................8
3.2.6. Centro de comercialización pesquero artesanal (CPA):......................8
3.3. Elementos de una Infraestructura Típica:....................................................9
3.4. Sistemas de organización administrativo:..................................................9
IV. CONCLUSIONES:............................................................................................11
V. RECOMENDACIONES:.......................................................................................11
VI. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:................................................................12
I. INTRODUCCIÓN:
El mar peruano presenta zonas de intenso afloramiento, productos
hidrobiológicos abundantes y actividad reproductiva de gran variedad de
especies marinas locales y migratorias (Ministerio de la Producción [MINPRO],
2010). Es por eso que para la Organización de las Naciones Unidas para la
Alimentación y Agricultura (2007, como se citó en MINPRO, 2010), nuestro mar
es considerado como una de las cuatro principales áreas marinas pesqueras
del mundo. Es así, que la pesca ha sido constantemente en el Perú, la razón
de importantes beneficios económicos, dando empleo a miles de personas que
buscan salir de la pobreza. Sin embargo, la infraestructura que sirve a la
pesquería en nuestro país se encuentra en condiciones de deterioro y con muy
poco mantenimiento.

II. OBJETIVOS:

II.1. Objetivo general:

 Conocer e identificar el diseño y construcción de las infraestructuras

pesqueras que están en nuestro territorio y cuáles son los tipos que la
conforman.

II.2. Objetivos específicos:

 Conocer quien se encarga de gestionar y administrar las IPAS.
 Conocer las partes importantes que constituyen una infraestructura
pesquera artesanal, ya sea DPA, TPZ, MPA.
 III. MARCO TEÓRICO:

III.1. Estado de la infraestructura pesquera en el Peru:

Habiendo reconocido la importancia de la pesca tanto en el ámbito económico como

alimentario para nuestro país, el Ministerio de la Producción elaboró una metodología
para diagnosticar un primer panorama acerca del estado actual de la Infraestructura
Pesquera para el Consumo Humano Directo (IPCHD). El estudio fue aplicado sobre
los 44 puertos pesqueros más importantes del país y tomó en cuenta factores como
las características de operación, el entorno, la organización y el estado de la
infraestructura. De esta forma se clasificaron los puertos en 3 tipos: Los de tipo “A” o
de alto desarrollo, los de tipo “B” o de mediano desarrollo y los de tipo “C” o de bajo
desarrollo. La conclusión del estudio fue que en todo el litoral peruano solo existen dos
puertos pesqueros artesanales de tipo A y el resto está repartido en las categorías de
medio y bajo desarrollo. Además, se reconocieron que los principales problemas de
las IPCHD son su estado de deterioro, las inadecuadas condiciones sanitarias, la
ineficiente gestión administrativa y la ausencia de titularidad.

Al elegir el lugar para construir instalaciones adecuadas de desembarque y

comercialización en una zona pesquera habrá que tener en cuenta lo siguiente:
 Los lugares propuestos para el desembarque no deberán estar muy lejos
de las zonas de pesca.
 deberán encontrarse en zonas que ofrezcan buen resguardo en todo
tiempo y con todo tipo de marea a las embarcaciones que suministran el
pescado;
 Habrán de estar ubicados en una zona con fácil acceso desde las zonas
de pesca y salida hacia los mercados (FAO, 1993)

Programa de higiene y saneamiento: Su aplicación se basa en controlar los factores

negativos que tienen impacto sobre la calidad sanitaria (inocuidad) de los recursos
hidrobiológicos de la pesca, evitando exponerlos a contaminaciones directas o
cruzadas.
Buenas prácticas de manipuleo, se aplica para reducir significativamente el riesgo de
intoxicaciones. Este procedimiento incluye los lineamientos para el cumplimiento de
las condiciones y requisitos de seguridad sanitaria y de calidad que deben reunir los
recursos hidrobiológicos en general, destinados directamente al comercio o a su
procesamiento para consumo humano (FONDEPES, 2015)
El Fondo Nacional de desarrollo pesquero, FONDEPES, es el único organismo con
competencias para la construcción y mejoramiento de desembarcaderos pesqueros
artesanales conocidos como DPA.

III.2. Tipos de infraestructuras (IPAS):

III.2.1.Desembarcadero Pesquero Artesanal (DPA):

Es una infraestructura pesquera artesanal que nos permite trabajar en condiciones
adecuadas cumpliendo con las Normas Sanitarias vigentes y todos los estándares de
calidad. Garantiza que el trabajo del pescador artesanal sea seguro y esté adecuado a
las normas sanitarias.
El objetivo de los DPAs es: Beneficiar al pescador artesanal, mejorar su calidad de
vida, la de sus familias y de todos los consumidores de productos hidrobiológicos.
Tiene dos grandes partes:
Infraestructura en el mar.- Muelle (espigón y/o marginal), Cabezo de muelle con
plataforma baja, enrocado de protección, Caseta de bombeo con sistema de succión
de agua de mar, emisor submarino y sistema de evacuación de aguas residuales.
Infraestructura en tierra.- Área de tareas previas (Lavado, Eviscerado, Traslado de
productos hidrobiológicos), planta de frío para refrigeración y producción de hielo,
depósitos y almacenes, Instalaciones eléctricas y Sanitarias, Rampas y zonas de
parqueo para camiones frigoríficos, subestación eléctrica, tanque elevado con
cisternas de agua dulce y de mar. Estas infraestructuras cierran el círculo de desarrollo
económico del Sector de la Pesca Artesanal al insertarlos en mercados de altos
estándares de calidad que permitan al consumidor final gozar de productos saludables
(FONDEPES 14 de octubre, 2019).
Actualmente existen 47 DPAs en el Peru, siendo nuestra región la que cuenta con la
mayor cantidad de este tipo de infraestructura.
 III.2.2.Muelles Pesquero Artesanal (MPA):
Construcción en forma de espigón o marginal que se adentra en las aguas permitiendo
el embarque y desembarque de productos pesqueros, así como el amarre de
embarcaciones, pueden ser de construcción solida o construido con material móvil.

MUELLE PESQUERO ARTESANAL

Características de los Muelles:
El requerimiento mínimo de profundidad, al pie del muelle, con respecto al promedio
de las marcas más bajas será de 3,50 m, considerando el tamaño de botes de la flota
actual. Tomando en cuenta el incremento del tamaño de las embarcaciones a
construirse en el futuro y la posibilidad de que barcos pesqueros de zonas cercanas
van a llegar tomar combustible, agua, o, a dejar la pesca, consideramos que, con una
profundidad de 4,50 m. al pie del muelle sería suficiente.

El sector del muelle destinado al servicio de pangas y de botes de PRFV deberá tener
una profundidad mínima de 1,50 m y su altura debe ser la necesaria para que los
botes puedan cargar y descargar sin mayor dificultad, al estar sometidos al cambio de
los niveles de marea.

III.2.3.Terminal Pesquero Zonal (TPZ):

Infraestructura construida para el acopio de productos pesqueros principalmente,
puede contar con muelle, área para el almacenamiento.
 III.2.4.Frigorífico pesquero artesanal (FPA):

infraestructura construida para almacenar productos de la pesca en ambientes

refrigerados, también pueden operar como centro de acopio y comercialización.

III.2.5.Centro de procesamiento artesanal (CEPAR):

Infraestructura construida para facilitar operaciones de procesamientos artesanal, por

el diseño de sus instalaciones permite la operación de varios procesadores pesqueros
artesanales con estándares de calidad y sanidad acorde a la norma sanitaria.

III.2.6.Centro de comercialización pesquero artesanal (CPA):

Infraestructura construida para facilitar la comercialización de productos pesqueros a

nivel de menudeo. Puede estar constituida por módulos de expendio en condiciones
higiénico-sanitarias que aseguren la inocuidad de los productos ofertados.

III.3. Elementos de una Infraestructura Típica:

 rompeolas artificial 1
 zona de espera y manipulacion previa del pescado para su
descarga 2
 muelle de atraque 3
 punto de reabastecimiento de combustible 4
 elementos protectores, defensas 5
 fondeadera 6
 servicios y cuartos de baño 7

 area de tareas previas 8
 deposito elevados para el suministro de agua dulce 9
  zona de comercializacion 10
 camara de frio 11

III.4. Sistemas de organización administrativo:

La estructura organica de la administracion de las IPA’s es la siguiente:
a. Organo de direccion: gremio de pescadores artesanales de la caleta a traves
de su comité directivo.
b. Organo de ejecucion: la administraccion.

c. Organo de asesoramiento, supervision y control direccion general de pesca

artesanal FONDEPES y el SANIPES, en lo que corresponde.

El organo de direccion:
El organo de direccion esta conformado por la organización social de pescadores
artesanales OSPA a traves de su comité directivo. Es responsable de la
operatividad optima de la infraestructura, en lo que respecta al funcionamiento y
conservacion de los equipos e instalaciones, manejo economico y proporcionr
servicio de calidad a los usuarios.
 Las funciones y atribuciones generales del gremio a traves del comité o junta
directiva son:
a. Planificar, supervisar y evaluar las acciones que se desarrollan en la
administracion de las IPA’s, asi como supervisar y controlar el estado de los
bienes de la infraestructura.
b. Controlar y evaluar al personal permanente de las IPA’s.
c. Fiscalizar el movimiento economico vigilando el cobro adecuado de las tarifas y
la utilizacion correcta de los ingresos para las necesidades de operación y de
mantenimiento y reposicion de los equipos.
d. Dar cuenta en forma directa o por intermedio del administrador a la asamblea
general de socios, al PRODUCE o GORE y al FONDEPES de la gestion
administrativa de las IPA’s en forma periodica.
e. Cumplir y hacer cumplir las normas y directivas que emiten el PRODUCE y el
FONDEPES.
f. Cumplir con el estudio de impacto ambiental en las IPA’s.

IV. CONCLUSIONES:
 Existen diferentes tipos de infraestructuras pesqueras, que deben cumplir con
los requisitos en diseño, construcción y operatividad exigidos en la norma
sanitaria para asegurar la producción y comercio de pescado y productos
pesqueros extraídos en mercados locales e internacionales como Europa hasta
Asia, libre de cualquier condición que peligre la vida de los consumidores.
Además, es de fundamental importancia tener conocimientos básicos sobre
estas estructuras ya que como futuros ingenieros pesqueros debemos estar
 relacionados con este ambiente, desde las partes que poseen hasta la gestión
administrativa que se da dentro de ellas.

V. RECOMENDACIONES:

 Para una mejor gestión de las IPAS se hace necesario un mejor uso de las
infraestructuras, que no sean vistas únicamente como lugares para el
desembarque de recursos hidrobiológicos, sino como ejes de desarrollo de la
pesca artesanal y de las comunidades pesqueras artesanales, que contribuya a
mejorar los niveles de vida de los pescadores artesanales.
 Se deben generar en los DPAs nuevos servicios complementarios que
permitan al DPA mayores ingresos y menor dependencia de los
desembarques.

VI. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

 https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/handle/
10757/650342/Vill%c3%b3n_GM.pdf?sequence=1&isAllowed=y
 https://www.produce.gob.pe/produce/descarga/dispositivos-legales/
109440_1.pdf
 https://repositorio.unp.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12676/2565/IPES-
BEC-IMA-2020.pdf?sequence=1&isAllowed=y
 https://ri.ues.edu.sv/id/eprint/4698/1/Dise%c3%b1o%20del
%20equipamiento%20para%20el%20muelle%20de%20los
%20pescadores%20artesanales%20en%20el%20puerto%20de
%20Acajutla%20departamento%20de%20Sonsonate.pdf