UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

RECINTO UNIVERSITARIO PEDRO ARAUZ PALACIOS

FACULTAD DE TECNOLOGIA DE LA INDUSTRIA

TRABAJO DE METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

Tema: Propuesta de mantenimiento para torno marca Colchester modelo Student

2000 del taller de máquinas herramientas de UNI-RUPAP.

INTEGRANTES:

Francisco Javier Cáceres Salazar

Danilo José Morales Gómez
Hamilton Alberto Castro Palacios

FECHA:

24/03/2022

GRUPO:

3T1-MEC
 ÍNDICE
1 Introducción..............................................................................................................................1
2 Antecedentes...........................................................................................................................1
3 Justificación..............................................................................................................................3
4 Hipótesis...................................................................................................................................4
5 OBJETIVOS.............................................................................................................................5
5.1 Objetivo general.................................................................................................................5
5.2 Objetivo específico:............................................................................................................5
6 Marco teórico...........................................................................................................................6
6.1 ¿Qué es una máquina herramienta?..................................................................................6
6.2 Tipos de máquinas herramientas.......................................................................................6
6.3 LIMADORAS........................................................................................................................6
6.4 CEPILLADORAS....................................................................................................................6
6.5 PULIDORA...........................................................................................................................7
6.6 SIERRAS PARA METALES.....................................................................................................7
6.7 RECTIFICADORAS................................................................................................................7
6.8 AGUJEREADORA.................................................................................................................8
6.9 FRESADORAS......................................................................................................................8
6.10 TORNOS PARALELOS...........................................................................................................9
6.11 ¿Qué es un torno?............................................................................................................10
6.12 Tipos de Torno..................................................................................................................10
6.12.1 Torno vertical...........................................................................................................10
6.12.2 Torno copiador.........................................................................................................11
6.12.3 Torno revólver..........................................................................................................11
6.12.4 Torno automático.....................................................................................................11
6.12.5 Torno CNC................................................................................................................11
6.12.6 Torno horizontal o paralelo......................................................................................11
6.13 Partes de un torno............................................................................................................11
Bancada....................................................................................................................................12
Cabezal fijo...............................................................................................................................12
Contrapunto.............................................................................................................................12
Carro portátil............................................................................................................................12
 Cabezal giratorio o Chuck.........................................................................................................12
Equipo Auxiliar.........................................................................................................................12
Plato de sujeción de garras universal.......................................................................................12
Plato de sujeción de garras blandas.........................................................................................12
Centros o puntos:.....................................................................................................................12
Soporte fijo o luneta fija:..........................................................................................................12
Soporte móvil o luneta móvil...................................................................................................12
6.14 Mantenimiento................................................................................................................13
6.15 Tipos de mantenimiento..................................................................................................13
6.15.1 Mantenimiento correctivo........................................................................................14
Mantenimiento predictivo:......................................................................................................15
6.16 Mantenimiento para un torno..........................................................................................15
Reparación de tornos...................................................................................................................16
MANTENTENIMIENTO OVERHAUL...............................................................................................17
7 Diseño metodológico.............................................................................................................18
7.1 Tipo y enfoque de investigación.......................................................................................18
7.2 Técnicas de recolección de datos.....................................................................................18
7.3 ENTREVISTA......................................................................................................................18
8 Desarrollo del trabajo............................................................................................................20
8.1 Diagnosticar el estado del torno.......................................................................................20
Falla 1( Principal):.....................................................................................................................20
Falla 2(secundaria) :.................................................................................................................21
Falla 3:......................................................................................................................................22
Falla 4:......................................................................................................................................22
8.2 Analizar y plantear la solución más viable desde el punto de vista económico
garantizando la durabilidad y calidad de la reparación................................................................22
8.3 Solución al primer problema............................................................................................23
8.4 Plan de mantenimiento....................................................................................................27
8.5 Rutinas de mantenimiento...............................................................................................28
8.6 Formato inspección mecánica..........................................................................................28
8.7 Formato inspección eléctrica............................................................................................29
 1 Introducción
En el presente trabajo se pretende hacer una propuesta de mantenimiento
correctivo para un torno horizontal marca colchester modelo student 2000 que se
encuentra en el taller de máquinas herramientas ubicado en la UNI-RUPAP. Para
darle solución al problema por falta de mantenimiento preventivo, falta de
capacitación por parte de operario y prolongada, exposición a la intemperie.
El torno marca colchester modelo student 2000 lleva sin funcionar 17 años, la
propuesta de mantenimiento correctivo que pretendemos realizar será pensada
para que sea económica y eficiente.

1
 2 Antecedentes.
El torno marca colchester modelo student 2000 estuvo activo en el taller de
máquinas herramientas desde 1990-
El cual presento fallas en el mes de agosto del 2005 cuando el operario del
mismo se encontraba realizando un proceso de maquinado y de forma repentina el
torno redujo las rpm y disminuyo el sonido característico que emite y
posteriormente se apagó.

Se ha buscado registro de algún mantenimiento preventivo, mantenimiento

correctivo o reparación del torno colchester del taller maquinas herramientas, pero
no hemos obtenido información alguna por lo que podemos suponer que no
existen antecedente alguno.

2
 3 Justificación
Actualmente en nuestro país que es un país en vía de desarrollo la industria
metalmecánica juega un papel importante en el desarrollo económico y es nuestro
deber como futuros ingenieros mecánicos estar capacitados para utilizar equipos y
maquinaria de alta confiabilidad, con el fin de reducir los costos innecesarios y ser
más competitivos, pero esto no es posible si la maquinaria no tiene un buen
mantenimiento, ya sea preventivo o correctivo y dejando evidencias con
trazabilidad.
Además, es nuestra obligación como estudiantes de la UNIVERSIDAD NACIONAL
DE INGENIERIA aportar nuestra contribución por el bien de nuestra alma mater,
es por ese motivo que elegimos crear y proponer el plan de mantenimiento para el
torno COLCHESTER STUDENT 200 ubicado en el taller de Maquinas
Herramientas en el Recinto Universitario Pedro Arauz Palacios.

3
 4 Hipótesis.
El deficiente mantenimiento preventivo al torno colchester student 2000 tiene
repercusiones en el inadecuado funcionamiento del torno ubicado en el taller de
máquinas herramientas en UNI-RUPAP- provocando el deterioro en el sistema
eléctrico y a consecuencia de esto la falta de uso y exposición a la intemperie
ocasionando problemas de óxido en la superficie del torno y eliminando la vida útil
de los lubricantes en los engranajes.
Problema Causa Efecto

El torno marca colchester El trono marca colchester El torno marca colchester

modelo student 2000 modelo student 2000 estuvo modelo student 2000
presenta fallas en el operando con 2 de las 3 posterior a la falla del motor
sistema de lubricación, en líneas del sistema eléctrico se llevó a una zona en
el sistema eléctrico del trifásico y el motor trabajo de donde el encargado creyó
motor y en su estado forma forzada y posterior a que estaría bien sin
físico. eso el motor del torno sufrió intervención de agua ni sol,
de corto circuito. pero en ese lugar habían
agujeros en el techo y la
superficie del torno estuvo
expuesta a esta y luego de
eso sufrió de corrosión y
falta de lubricación.

4
 5 OBJETIVOS

5.1 Objetivo general

 Proponer un plan de mantenimiento correctivo al torno cochester modelo
student 2000 perteneciente al taller de máquinas herramientas.

5.2 Objetivo específico:

 Diagnosticar el estado del torno.
 Analizar y plantear la solución más viable desde el punto de vista
económico garantizando la durabilidad y calidad de la reparación.
 Determinar el presupuesto de mantenimiento correctivo para el torno del
taller de máquinas herramientas de UNI-RUPAP.
 Elaborar un plan de gestión de mantenimiento preventivo del torno
colchester student 2000 del taller de máquinas herramientas.

5
 6 Marco teórico.
6.1 ¿Qué es una máquina herramienta?
Se denomina máquinas herramientas a las herramientas que utilizan una fuente
de energía distinta del movimiento humano, aunque también puedan ser movidas
por personas cuando no hay otra fuente de energía. Los historiadores de la
tecnología consideran que las máquinas herramientas nacieron cuando se eliminó
la actuación directa del hombre en el proceso de dar forma o troquelar los distintos
tipos de herramientas. La máquina-herramienta engloba una amplia variedad de
máquinas con un denominador común: todas ellas se dedican a fabricar productos
o partes de productos (generalmente metálicos, pero no exclusivamente). Se dice
que las máquinas-herramienta son máquinas madre porque posibilitan la
fabricación de todas las demás máquinas incluyendo a ellas mismas.
6.2 Tipos de máquinas herramientas
Estas máquinas pueden clasificarse en tres categorías: máquinas desbastadoras
convencionales, prensas y máquinas herramientas especiales. Las máquinas
desbastadoras convencionales dan forma a la pieza cortando la parte no deseada
del material y produciendo virutas. Las prensas utilizan diversos métodos de
modelado, como cizallamiento, prensado o estirado. Las máquinas herramientas
especiales utilizan la energía luminosa, eléctrica, química o sonora, gases a altas
temperaturas y haces de partículas de alta energía para dar forma a materiales
especiales y aleaciones utilizadas en la tecnología moderna.
6.3 LIMADORAS
La operación realizada con estas máquinas se llama limado; el arranque de viruta
se produce mediante la acción de una herramienta monocortante, que se mueve
linealmente con movimiento alternativo de vaivén sobre la superficie plana de un
cuerpo. La herramienta tiene el movimiento principal, mientras la pieza tiene el de
alimentación. De este modo la pieza, fijada sobre la mesa de la máquina llamada
limadora, pasa por debajo de la herramienta en toda su superficie, a fin de obtener
un plano. Al tener las limadoras una carrera limitada (máximo, 500 mm;
excepcionalmente, 1.000 mm), admiten la elaboración de piezas de tamaño
medio.
6.4 CEPILLADORAS
El cepillado o planeado es una operación muy parecida al limado, porque consiste
en arrancar linealmente la viruta de la superficie plana de un cuerpo, actuando con
una herramienta monocortante. En este caso, sin embargo, es la pieza (en lugar
de la herramienta) la que tiene el movimiento principal, alternativo de ida y vuelta,
mientras la herramienta (en vez de la pieza) tiene el movimiento de alimentación.

6
La operación de cepillado se efectúa con las máquinas llamadas "cepilladoras".
Con estas máquinas se ha vencido el problema de la ejecución de superficies
planas en piezas de grandes dimensiones (de longitud superior al metro). E efecto,
el carro de una limadora, aun admitiendo que sea de un tipo muy robusto, tiene
tendencia a inclinarse a medida que llega al final de la carrera útil (o sea cuando
se pone en voladizo). Este fenómeno, debido al carro mismo, que pierde el juego
entre las guías por el propio peso, genera en la herramienta una trayectoria no
rectilínea durante su carrera de trabajo. Esto no ocurre en las cepilladoras, por
cuanto la herramienta, como se verá, va fijada en la torre de un travesaño y no
tiene movimiento alternativo; es la pieza fijada en la mesa la que pasa
alternativamente por debajo de la herramienta. Al estar construidas las
cepilladoras bajo este principio, admiten. Por tanto, el planeado de superficies de
piezas de grandes dimensiones. Por otra parte. La plataforma o mesa portapieza
puede recorrer un gran espacio sin dar origen a flexiones de ninguna clase. En
general, las cepilladoras no se emplean en la producción de medianas o grandes
series; ello es debido al tiempo bastante largo que requiere una operación de
cepillado.
6.5 PULIDORA

El pulido es la eliminación de metal con un disco abrasivo giratorio que trabaja

como una fresadora de corte. El disco está compuesto por un gran número de
granos de material abrasivo conglomerado, en que cada grano actúa como un útil
de corte minúsculo. Con este proceso se consiguen superficies muy suaves y
precisas. Dado que sólo se elimina una parte pequeña del material con cada
pasada del disco, las pulidoras requieren una regulación muy precisa. La presión
del disco sobre la pieza se selecciona con mucha exactitud, por lo que pueden
tratarse de esta forma materiales frágiles que no pueden procesarse con otros
dispositivos convencionales.
6.6 SIERRAS PARA METALES
El corte de los metales en un taller mecánico adquiere un volumen importante por
cuanto representa, la mayor parte de las veces, una operación preliminar. La
preparación de los trozos de barra, si no se efectúa racionalmente, influye en
sentido negativo sobre la producción.
Las herramientas utilizadas en las máquinas aserradoras se llaman "sierras", las
cuales, por su forma constructiva, son consideradas muy similares a las fresas; en
efecto, se caracterizan por poseer una sucesión ordenada de dientes de corte.
6.7 RECTIFICADORAS
La operación que se realiza con las rectificadoras se llama rectificado. Es
indispensable en particular para los elementos de acoro templado, ya que por
haber sido sumergidos en un baño de enfriamiento han sufrido deformaciones más
o menos acusadas. Por tanto, con el rectificado es posible corregir todas aquellas

7
imperfecciones de naturaleza geométrica causadas por el temple, como la
excentricidad de una pieza cilíndrica respecto a su eje de rotación, la rugosidad de
una superficie, etc. También es posible pulir y llevar las dimensiones de una pieza
según medidas que entren en el orden de las milésimas de milímetro. Para estas
importantes realizaciones en el campo de la elaboración de los metales, el
rectificado se efectúa a menudo también para la corrección de superficies
pertenecientes a elementos de acero sin templar, o de materiales diversos, como
el aluminio, bronce, fundición, etc., empleando los procedimientos del caso.

Para resumir, diremos que el rectificado tiene por finalidad corregir las
irregularidades de carácter geométrico que fatalmente se producen durante las
operaciones precedentes; operaciones que pueden ser de tratamiento térmico o
de máquinas-herramienta.
Por los fines perseguidos con el rectificado se entrevé la necesidad de emplear,
como medio de arrancar el material, los abrasivos. Las herramientas fabricadas
con estos materiales, conocidas con el nombre de muelas, asumen,
evidentemente, las formas geométricas representadas por sólidos de revolución
alrededor de un eje. Para satisfacer la variedad de ejecuciones que se pueden
presentar en el rectificado de elementos de infinitas, formas y dimensiones, y
también de diverso material, se ha puesto a disposición un vasto surtido de
muelas que se diferencian entre sí por el perfil, grano y dureza. Los perfiles y las
dimensiones están normalizados según tablas apropiadas; el grano se ha
clasificado en: muy grueso, grueso, medio, fino, muy fino y polvo; la dureza
depende del aglomerante, que puede ser: cerámico, de silicato, goma laca, goma
vulcanizada, de resinas sintéticas. En otros términos, los abrasivos forman la parte
activa de la muela, o sea la que, actuando de herramienta, produce la viruta. Esta
parte activa está constituida por granos de Corindón y de Carborundum. El
aglomerante o cemento, que lleva conjuntamente los granos de abrasivo, da la
forma y consistencia a la muela (dureza).
6.8 AGUJEREADORA
Las máquinas taladradoras y perforadoras se utilizan para abrir orificios, para
modificarlos o para adaptarlos a una medida o para rectificar o esmerilar un orificio
a fin de conseguir una medida precisa o una superficie lisa.
Hay taladradoras de distintos tamaños y funciones, desde taladradoras portátiles a
radiales, pasando por taladradoras de varios cabezales, máquinas automáticas o
máquinas de perforación de gran longitud.
La perforación implica el aumento de la anchura de un orificio ya taladrado. Esto
se hace con un útil de corte giratorio con una sola punta, colocado en una barra y
dirigido contra una pieza fija. Entre las máquinas perforadoras se encuentran las
perforadoras de calibre y las fresas de perforación horizontal y vertical.

8
6.9 FRESADORAS
Las máquinas fresadoras en sus múltiples formas, permite la ejecución de
numerosos trabajos, de la más diversa índole. En este sentido conjuntamente con
el torno, una máquina capaz de resolver muchos problemas técnicos en el trabajo
de los materiales. Si considera, además, la construcción de piezas, realizadas con
el principio de la reproducción copiativa, que permite utilizar un palpador con
movimiento en tres direcciones normales, es posible no sólo reproducir piezas que
son sólidos de revolución, sino también, piezas de las formas más diversas.
Otra aplicación importante la constituye la fabricación o talla de las ruedas
dentadas. Las máquinas fresadoras permiten trabajar superficies planas o
cilíndricas y aún onduladas y mixtas. La herramienta que utilizan es la fresa, y
como ésta puede adoptar numerosas formas, permite realizar trabajos muy
variados.
El movimiento principal es el de rotación, que si imprime a la fresa, montada y
fijada sobre el árbol principal. A tal efecto, este movimiento de rotación debe poder
variarse a voluntad, para adaptarlo a los distintos diámetros de las fresas y
distintos materiales.
El movimiento de avance, longitudinal, transversal y vertical, debe ser realizado
por la pieza, la que viene así colocada sobre una mesa, ésta sobre un carro y a su
vez, este último sobre una ménsula; todas convenientemente guiadas unas sobre
las otras.

Las máquinas fresadoras se construyen actualmente para llenar una o varias

finalidades, dado que su campo de aplicación no está claramente delimitado, pues
sus aplicaciones se superponen y pueden ser llenadas por uno u otro tipo de
máquina con las mismas ventajas; así por ejemplo, es posible obtener el trabajo
de superficies planas, utilizando fresas cilíndricas en máquinas de husillo
horizontal (fresadoras simples), pero también se usan las fresadoras frontales en
máquinas con husillo vertical (fresas verticales), las cuales son preferidas para
este trabajo. También ha sido posible construir máquinas semiautomáticas.
6.10 TORNOS PARALELOS
Son máquinas que permiten la transformación de un sólido indefinido, haciéndolo
girar alrededor de su eje y arrancándole periféricamente material, a fin de
transformarlo en una pieza bien definida, lo mismo en la forma que en las
dimensiones. Esta operación se llama torneado
El sólido a trabajar se fija sobre la parte giratoria de la máquina (plato), mientras la
herramienta, casi siempre de un solo corte, se fija en la parte móvil de traslación
longitudinal y transversal (carro).

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El cabezal proporciona al plato él. movimiento principal de rotación; los carros
asumen el movimiento de avance y translación. Con el torneado se puede obtener
principalmente:
 Superficies cilíndricas.
 Superficies planas.
 Superficies cónicas
 Superficies esféricas.
 Superficies perfiladas.
 Superficies roscadas.
A fin de satisfacer las numerosas necesidades, la técnica moderna pone a nuestra
disposición un amplio surtido de tornos que difieren entre sí por las dimensiones,
características, forma constructiva, etc.
La elección del tipo de torno adecuado para el desarrollo de una determinada
fabricación deberá hacerse basándose en los siguientes factores:
Dimensiones de las piezas a producir.
Forma de las mismas.
Cantidad a producir.
Posibilidad de obtener las piezas directamente de barra.
Grado de presión requerido.
El torno paralelo, por la dificultad que presenta para el cambio de las
herramientas, no ofrece, en líneas generales, grandes posibilidades de fabricación
en serie. Sin embargo, es la máquina más usada frecuentemente. Se compone
esencialmente de las siguientes partes:
6.11 ¿Qué es un torno?
En la industria metalúrgica, el torno es una máquina que hace girar las piezas,
mientras que otras herramientas, realizan los cortes según las condiciones
requeridas. Esto se conoce como “mecanizar las piezas de forma geométrica”.
Un torno convencional es una máquina-herramienta capaz de realizar el torneado
de piezas cilíndricas, helicoidales y cónicas; principalmente con cuerpos metálicos,
plásticos y de madera, retirando partes de las mismas a través de una cuchilla u
otras herramientas hasta conseguir la forma deseada.
A grandes rasgos, se trata de máquinas pesadas y complejas, esenciales en la
fabricación y moldeado de piezas considerablemente difíciles de trabajar,
maximizando tanto la escala de producción como el acabado homogéneo en serie.
Actualmente existen distintos tipos, destinados a satisfacer múltiples necesidades

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de mecanizado, aunque el funcionamiento general se mantiene prácticamente
igual en cada modelo.
6.12 Tipos de Torno
6.12.1 Torno vertical
El torno vertical es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas de gran
tamaño, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que por sus
dimensiones o peso harían difícil su fijación en un torno horizontal. Los tornos
verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano
horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas.
6.12.2 Torno copiador
Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo
hidráulico y electrónico permite el torneado de piezas mediante una plantilla.
6.12.3 Torno revólver
El torno revólver es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas sobre
las que sea posible el trabajo simultáneo de varias herramientas con el fin de
disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condición
son aquellas que, partiendo de barras toman una forma final de casquillo o similar.
6.12.4 Torno automático
Se llama torno automático a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo está
enteramente automatizado. La alimentación de la barra necesaria para cada pieza
se hace también de forma automática, a partir de una barra larga que se inserta
por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidráulico.
Un torno automático es un torno totalmente mecánico. La puesta a punto de estos
tornos es muy laboriosa, y por eso se utilizan para grandes series de producción,
capaz de mecanizar piezas muy pequeñas con tolerancias muy estrechas, el
movimiento de todas las herramientas está automatizado por un sistema de
excéntricas que regulan el ciclo y topes de final de carrera.
6.12.5 Torno CNC
El torno CNC es un tipo de torno operado mediante control numérico por
computadora. Se caracteriza por ser una máquina herramienta muy eficaz para
mecanizar piezas de revolución. Es una máquina ideal para el trabajo en serie y
mecanizado de piezas complejas.
Ofrece una gran capacidad de producción y precisión en el mecanizado por su
estructura funcional y porque la trayectoria de la herramienta de torneado es
controlada a través del ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las
órdenes de ejecución contenidas en un software que previamente ha
confeccionado un programador conocedor de la tecnología de mecanizado en
torno.

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6.12.6 Torno horizontal o paralelo
El torno paralelo u horizontal es utilizado actualmente en los talleres grandes y de
mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales, esta máquina tiene
un arranque de viruta que se produce al acercar la herramienta a la pieza en
rotación, mediante el movimiento de ajuste, que al terminar una revolución
completa se interrumpirá la formación de la misma.
6.13 Partes de un torno
El torno tiene cinco componentes principales:
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior
lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro
principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y
las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el
selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Además, sirve
para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y
poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, así como otros
elementos tales como porta broca o broca para hacer taladros en el centro de los
ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo
de la bancada.
Carro portátil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la
herramienta en dirección axial; y del carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal en dirección radial. En los tornos
paralelos hay además un carro superior orientable, formado a su vez por tres
piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base está apoyada
sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección.
Cabezal giratorio o Chuck: su función consiste en sujetar la pieza a mecanizar.
Hay varios tipos, como el Chuck independiente de cuatro mordazas o el universal,
mayoritariamente empleado en el taller mecánico, al igual que hay chuck´s
magnéticos y de seis mordazas.
Equipo Auxiliar:
Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo,
soportes y portaherramientas. Algunos accesorios comunes incluyen:
Plato de sujeción de garras universal: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y
transmite el movimiento.
Plato de sujeción de garras blandas: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal a
través de una superficie ya acabada. Son mecanizadas para un diámetro
específico no siendo válidas para otros.

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Centros o puntos: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.
Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le
transmite el movimiento a la pieza cuando está montada entre centros.
Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo
cuando no puede usarse la contrapunta.
Soporte móvil o luneta móvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de
trabajo largas cerca del punto de corte.
Torreta portaherramientas con alineación múltiple.
Plato de arrastre: para amarrar piezas de difícil sujeción.
Plato de garras independientes: tiene 4 garras que actúan de forma independiente
unas de otras.

6.14 Mantenimiento
Mantenimiento: Las Operaciones de reparación y mantenimiento y
acondicionamiento, son las acciones destinadas a arreglar dispositivos mecánicos
o eléctricos que se necesitan reparar, así como las acciones y rutinas necesarias
para mantener el dispositivo en buen estado de funcionamiento y así prevenir
posibles fallas.
6.15 Tipos de mantenimiento
Mantenimiento Preventivo: Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de
rebajar el correctivo y todo lo que representa. Pretende reducir la reparación
mediante una rutina de inspecciones periódicas y la renovación de los elementos
dañados.
Características: Básicamente consiste en programar revisiones de los equipos,
apoyándose en el conocimiento de la máquina en base a la experiencia y los
históricos obtenidos de las mismas. Se confecciona un plan de mantenimiento
para cada máquina, donde se realizarán las acciones necesarias, engrasan,
cambian correas, desmontaje, limpieza, etc.
Ventajas:
Si se hace correctamente, exige un conocimiento de las máquinas y un
tratamiento de los históricos que ayudará en gran medida a controlar la maquinaria
e instalaciones. El cuidado periódico conlleva un estudio óptimo de conservación
con la que es indispensable una aplicación eficaz para contribuir a un correcto
sistema de calidad y a la mejora de los continuos. Reducción del correctivo
representará una reducción de costos de producción y un aumento de la
disponibilidad, esto posibilita una planificación de los trabajos del departamento de
mantenimiento, así como una previsión de los recambios o medios necesarios.

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Se concreta de mutuo acuerdo el mejor momento para realizar el paro de las
instalaciones con producción.
Desventajas:
Representa una inversión inicial en infraestructura y mano de obra. El desarrollo
de planes de mantenimiento se debe realizar por técnicos especializados. Si no se
hace un correcto análisis del nivel de mantenimiento preventivo, se puede
sobrecargar el costo de mantenimiento sin mejoras sustanciales en la
disponibilidad. Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo produce
falta de motivación en el personal, por lo que se deberán crear sistemas
imaginativos para convertir un trabajo repetitivo en un trabajo que genere
satisfacción y compromiso, la implicación de los operarios de preventivo es
indispensable para el éxito del plan.

6.15.1 Mantenimiento correctivo

Este mantenimiento industrial consiste en corregir los errores del equipo conforme
vayan apareciendo por el uso y el desgaste. Pueden ser planificados, cuando ese
desgaste se ha previsto y en el plan de mantenimiento industrial ya se tiene en
cuenta. O no planificados, cuando el defecto ocurre en un momento inesperado o
antes de lo previsto.
Características mantenimiento correctivo:
Como se ha mencionado, este tipo de mantenimiento se diferencia de los demás
por ser la forma más básica, además de esta característica existen las siguientes:

 Por su naturaleza no pueden planificarse en el tiempo.

 Se realiza luego que ocurra una falla o avería en el equipo.
 Presenta costos por reparación y repuestos no presupuestadas

Ventajas del mantenimiento correctivo y desventajas:

Como todos los tipos de mantenimiento existen ventajas y desventajas, a
continuación, citaremos las más representativas del mantenimiento correctivo.
Ventajas:
Permite alargar la vida útil de los equipos y maquinarias por medio de la
reparación de piezas y la corrección de fallas.
Brinda la posibilidad de programar con antelación cualquier desperfecto, de modo
que se puedan evitar menguas en la producción.

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El nivel de seguridad es mejorado, por lo que disminuye la probabilidad de
accidentes.

Desventajas:
En muchas ocasiones, imposibilita predecir un fallo, lo cual obliga a una detención
obligatoria de la producción mientras se detecta el problema, se consigue el
repuesto y se resuelve el desperfecto.
Es difícil tener un control sobre los costos, por lo que el precio de reparación que
puede ser muy elevado y esto a su vez podría afectar al momento de comprar los
repuestos cuando sean necesarios.
Resulta imposible garantizar el tiempo que se demora el proceso de reparación de
las fallas.
Mantenimiento predictivo: La definición de mantenimiento predictivo puede variar
según ciertas condiciones y dependiendo de cada técnico especializado a quien
se le pregunte. Por ejemplo, algunos lo definen como el monitoreo de vibraciones
de máquinas rotatorias en un intento de detectar problemas incipientes. Así, evitar
futuras catástrofes. Por otro lado, hay quienes lo definen como el monitoreo de
imagen infrarroja de componentes eléctricos, motores y otros equipos electrónicos.
Para lograrlo, la estrategia de mantenimiento predictivo hace uso de distintas
herramientas y técnicas de medición. Por ejemplo:

 análisis de vibraciones,
 mediciones termográficas,
 análisis de ultrasonido.
Ventajas del mantenimiento predictivo
1. Ahorro en costos de repuestos
2. Mayor confiabilidad:
3. Menores costos de mantenimiento
4. Menor tiempo de mantenimiento
5. Reduce la cantidad de recursos humanos

Desventajas del mantenimiento predictivo

1. Requiere una alta inversión inicial
2. Requiere de personal calificado
3. No aplica para todas las empresas

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6.16 Mantenimiento para un torno
Mantenimiento de Maquina Herramientas.
Las máquinas herramientas ya sean tornos, fresadoras, rectificadoras, taladros,
etc. Y sean de cualquier tipo o marca, requieren de un mantenimiento para su
buen funcionamiento. Es necesario realizar mantenimientos para evitar
importantes averías y posteriores sobrecostos. Si lo desea, podemos personalizar
un servicio de mantenimiento para cada una de sus máquinas y cuidarnos de
avisarles cuando se tenga que realizar su próximo mantenimiento. En la revisión,
realizaremos un exhaustivo diagnóstico de su máquina, verificando todos sus
puntos vitales y solucionando las averías antes de que le provoquen un paro en su
producción. Sólo con desmontar las protecciones, limpiar todas las partes internas
de la máquina y verificar todos los puntos de engrase, una o dos veces al año,
usted tendrá su máquina funcionando a pleno rendimiento durante mucho tiempo.
Reparación de tornos.
En el supuesto caso de no existir recambios originales de los tornos, disponemos
de talleres especializados para la fabricación de los mismos, que nos garantizan
una alta funcionalidad.
Podemos fabricar cualquier tipo de recambio: Husillos, tuercas, engranajes,
manetas, volantes, etc.
Para poder llevar a cabo un buen mantenimiento preventivo del torno a
continuación se presentan una lista de actividades a realizar y con estos puntos se
hará una programación de mantenimiento.
Limpieza general.
Inspección visual (ruidos y vibraciones anormales, fugas de aceite, de líquido
refrigerante,
conexiones eléctricas, etc.).
Lubricación de los carros móviles y de las guías de deslizamiento.
Inspección de los rodamientos del motor cabezal.
Inspección del cableado eléctrico del motor cabezal.
Inspección del cableado eléctrico del motor, en caso de averías, solicitar su
cambio.
Reparación y mantenimiento de todo el sistema eléctrico.
Rectificado y rasqueteado de la bancada, eje transversal y chirrión.
Cambio de rodamientos en el cabezal o ejes secundarios del mismo.

16
Sustitución de los rodamientos del motor cabezal.
Alineamiento del cabezal, para evitar la conicidad.
Alineamiento del contrapunto.
Nivelación.
Cambio o reparación de los husillos y sustitución de los rodamientos, situados en
los
extremos de los husillos.
Reajuste de regles cónicos de los carros.
Rectificación y rasqueteado de la bancada, eje Z y X.
Inspección y ajuste de bandas, en caso de desgaste, en caso de agrietamiento
hacer el
cambio.
Inspección de la bomba de refrigerante y nivel del refrigerante.
Inspección de circuito de retorno refrigerante.
Inspección de las instalaciones eléctricas, en caso de averías cambiar los
componentes
necesarios.
Cambiar de aceite, engrasar engranes.
En el supuesto caso de no existir recambios originales de los tornos, disponemos
de talleres especializados para la fabricación de los mismos, que nos garantizan
una alta funcionalidad.
Podemos fabricar cualquier tipo de recambio: Husillos, tuercas, engranajes,
manetas, volantes, etc.
Para lubricar las guías se debe utilizar aceite para engrase de guías horizontales y
cabezales de máquinas herramientas. Los datos del aceite a utilizar se muestran
en la siguiente tabla.
Características del aceite

17
MANTENTENIMIENTO OVERHAUL También llamado cero horas. Conjunto de
tareas cuyo objetivo es revisar los equipos a intervalos programados antes de que
aparezca ningún fallo, o bien cuando la fiabilidad del equipo ha disminuido de
manera apreciable que es arriesgado hacer prever sobre su capacidad. Consiste
en dejar el equipo a Cero horas de funcionamiento, es decir, como nuevo. Se
sustituyen o reparan todos los elementos sometidos a desgaste. Se pretende
asegurar, con una alta probabilidad un buen tiempo de funcionamiento fijado de
antemano.

7 Diseño metodológico

7.1 Tipo y enfoque de investigación

Investigación de tipo transversal.
El tipo de diseño es de tipo experimental.
Nuestra investigación es de tipo descriptiva ya que intentamos describir de qué
modo podemos mejorar el estado del torno marca colchester modelo student 2000
y las causas del fallo que tuvo dicho torno.
Enfoque mixto
Utilizaremos el enfoque mixto ya que no conocemos antecedentes del torno y para
poder saber sobre el recurrimos a la herramienta de recopilación de datos llamada
entrevista al jefe del taller maquinas herramientas Ing. Pablo José Mota, el cual
era el único en todo el resiento que posee información sobre dicho torno. El
enfoque cuantitativo lo utilizaremos para analizar las diferentes variaciones de
tiempo que hay entre cada mantenimiento preventivo y también para realizar el
conteo de los costos económicos que se requieren para el mantenimiento
correctivo.

7.2 Técnicas de recolección de datos

Para nuestra investigación haremos uso de las siguientes herramientas de
recolección de datos las cuales son:
1. Entrevista
2. Observación
3. Documentos

18
7.3 ENTREVISTA

Se realizó una entrevista al responsable del laboratorio de máquina herramienta

haciendo preguntas puntuales de forma secuenciada dirigida y de tipo abiertas
sobre el conocimiento de la máquina.
El entrevistado realizo comentarios y apreciaciones técnicas con relación al torno.
Nombre del entrevistado: Ing. Pablo José mota.
Profesión: Ingeniero Mecánico.
Fecha: 26 de abril 2022.
Cargo: responsable del taller de máquina herramienta.
¿Tiene conocimiento sobre el torno COLCHESTER Estudent 2000 ubicado en
el taller de máquina herramienta UNI RUPAP?
Si tengo conocimiento acerca del torno.
¿Cuántos equipos existen actualmente?
Tenemos 6 tornos en el taller.
¿Cuántos de estos equipos están en funcionamiento?
Bueno tenemos en funcionamiento 4 los demás están en mantenimiento y uno
inhabilitado.
¿Qué desperfectos presenta el torno que se encuentra inhabilitado?
El torno dejo de estar en funcionamiento por que no producía la potencia
necesaria para entregar las revoluciones necesarias que se le exigía para realizar
los trabajos.
¿El torno cuenta con las piezas y accesorios originales?
Sí, pero no en su totalidad, ya que no posee varios accesorios.
¿tiene registro de mantenimiento realizados al torno?
No tiene
¿desde hace cuánto se encuentra inhabilitado el torno?

19
Tiene más o menos 17 años de inactividad
¿Cuál fue la causa que llevo al desperfecto del torno?
Se considera que fue porque cayo una de las fases de corriente eléctrica y el
operario no se dio cuenta que no estaba funcionando una corriente, procedió a
encender lo

¿Qué recomienda para devolverle el equipo a la prestación del servicio?

Primero se debe de realizar una inspección, luego se debe de trabajar en el
esquema del sistema eléctrico y verificar el buen funcionamiento de la cadena
cinemática y por último eliminar oxido y dar le mantenimiento superficial.
¿Tiene conocimiento de cuantas horas de trabajo puede tener el equipo?
No exactamente, pero lo más aproximado serian unas 600 horas.
¿Qué recomendaciones considera importante para el buen funcionamiento
del torno?
En primer lugar, debe tener un programa de mantenimiento preventivo y
correctivo, dar una buena capacitación a los operarios para ser un uso eficiente
del equipo.

20
 8 Desarrollo del trabajo
8.1 Diagnosticar el estado del torno.
Precedimos a realizar la visita al taller maquinas herramientas para evaluar los
daños que presentaba el torno modelo colchester student 2000 que se encontraba
en un rincón de la bodega de dicho taller.
Nos encontramos con un torno muy dañado en el exterior, presentaba daños por
humedad (Corrosión), deterioro en la pintura y los engranajes de la transmisión del
torno sin ningún tipo de lubricación.
Solicitamos ayuda al encargado del taller maquinas herramientas para que nos
aconsejara y nos diera una solución para dicho torno ya que él tiene
conocimientos sobre el mantenimiento y la restauración en tornos de ese tipo.
Procedimos a realizar el desarme del torno para poder realizar apuntes e
inspeccionar si el torno presentaba más fallas.
Una vez analizado e inspeccionado realizamos un diagnóstico de las fallas del
torno tanto interna como externamente nos encontramos con el siguiente
resultado:
Falla 1( Principal): El torno estaba siendo operado por un estudiante que realizaba
un proceso de maquinado, el torno emite un sonido debido a sus componentes
que son accionados por el motor que es el alma principal de los movimientos que
realiza el torno, luego de un tiempo de uso el estudiante pudo escuchar
ligeramente que el sonido del trono disminuido un poco lo cual el considero normal
sin saber que lo que había ocurrido era una caída de tensión en el sistema
eléctrico trifásico de la universidad
En ingeniería eléctrica, un sistema trifásico es un sistema de producción,
distribución y consumo de energía eléctrica formado por tres corrientes alternas
monofásicas de igual frecuencia y amplitud.
La caída de voltaje se define como un decremento del voltaje en una línea
eléctrica a menos del 90% de su valor nominal por un periodo mayor a 1 minuto.
La caída de tensión o bajo voltaje es uno de los problemas de calidad de energía
más comunes en Nicaragua y tiene repercusiones graves en el funcionamiento de
todos los equipos y maquinaria conectada a una línea eléctrica. Un bajo voltaje

21
puede causar en muchas ocasiones daños parciales o totales de maquinaría y
tiene un costo económico importante para empresas, comercios y hogares debido

a la necesidad de reparar o adquirir equipos nuevos.

Luego de unos minutos operando de esa manera el motor del torno se detuvo
repentinamente por lo cual es operario llamo al jefe del taller maquinas
herramientas y le comunico lo que había ocurrido. El encargado de taller que tiene
más experiencia que el operario al escuchar lo ocurrido realizo una llamada al
encargado de mantenimiento del Recinto y este le informo que lo que había
ocurrido era la caída de 1 de las 3 líneas de corriente trifásica de esa forma se
confirmó el daño ocurrido sistema interno del motor.

Días después de la falla 1 el torno se movió hacia la bodega del taller según el jefe
del taller maquinas herramientas porque iban a utilizar ese espacio para otra
máquina herramienta que se instalaría en ese lugar y por falta de presupuesto y
tiempo la universidad pospuso la reparación del modelo colchester student 2000 lo
cual dio lugar a la falla 2.
Falla 2(secundaria) : El torno fue posicionado en una esquina de la bodega el
techo de dicha bodega se encontraba en mal estado y en ese lugar gotas y una
pequeña brisa se filtraban y mojaban la parte exterior del torno, en el suelo de la
bodega se formaba un pequeño charco y eso provocó el óxido en el área de la
columna base esta no se dispersó por mucho espacio ya que el agujero por
donde se filtraba el agua no era muy grande, esta falla significaba un daño
importante ya que si se seguía dispersando provocaría el desequilibrio en la
estructura de dicho torno el agua que se filtraba primeramente provoco
desprendimiento de pintura y esta consideramos como la tercera falla.
Falla 3: La pintura con que se cubre la estructura del torno es pintura diseñada
exclusivamente para maquinaria la cual está sometida a impactos, resistente al
aceite, y desgaste por virutas. La pintura del torno modelo colchester student 2000
se había desprendido en gran parte de dicho torno debido a la humedad y el polvo
que entraba en la bodega esto puede llegar ser muy perjudicial para la estructura

22
metálica del torno ya que cuando no hay ninguna capara entre el metal y el
exterior el metal es muy vulnerable al oxido.
Falla 4: El torno utiliza aceite en su sistema de transmisión, como la gran mayoría
de mecanismos compuesto por engranajes, el aceite del torno es un aceite
especial no podemos utilizar cualquier aceite no podemos tomar el aceite viejo del
motor y utilizarlo en nuestro torno.
El aceite utilizado en el sistema de transmisión de los tornos la mayoría de veces
el encargado de mantenimiento prefiere el aceite hidráulico sin detergentes ISO
68.
Hidráulico
Los aceites hidráulicos y los fluidos hidráulicos ayudan a la transmisión de
potencia en los sistemas hidráulicos. Por lo general son a base de aceite mineral.
Los aceites minerales se derivan del petróleo, pero mediante un proceso
ligeramente diferente, generalmente un proceso de destilación sin detergentes.
Es probable que el aceite de motor de tu automóvil contenga una serie de aditivos,
conocidos como detergentes. Estos aditivos están destinados a garantizar el buen
funcionamiento del motor, manteniéndolo limpio mediante la atracción de
partículas perdidas que son atrapadas por el filtro de aceite. Este sistema funciona
bien en la mayoría de los automóviles, pero no es ideal en motores más pequeños
y delicados. Los aceites sin detergentes están libres de aditivos.
ISO 68
Esto se refiere a la viscosidad del aceite, medida de conformidad con las normas
ISO. La viscosidad correcta del aceite es fundamental para garantizar que el
aceite llegue a todas las piezas necesarias y las mantenga en movimiento sin
problemas.
El aceite del torno modelo colchester student 2000 se encontraba en muy malas
condiciones muy sucio y gran parte de este aceite se perdió de una manera
desconocida.
8.2 Analizar y plantear la solución más viable desde el punto de vista económico
garantizando la durabilidad y calidad de la reparación.

Una vez diagnosticado el estado del torno y puntualizado las fallas nos dimos a la
tarea de plantear la solución más viable desde el punto de vista económico con el
objetivo de garantizar la durabilidad y la calidad de la reparación.
Procedimos a plantear la solución del primer problema. Consultado con el
ingeniero mota responsable del taller máquinas herramientas las opciones para la
reparación del motor eléctrico del torno:

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Primera opción: Comprar un motor nuevo de fábrica para remplazarlo el ya
dañado
Segunda Opción: Comprar un motor de segunda mano (Arriesgándonos a que
tenga algún desperfecto)
Tercera opción: Devanar el motor dañado (Solución más económica, pero
implicaría una leve reducción de potencia de entrega)

8.3 Solución al primer problema

Para el primer problema escogimos la tercera opción (Devanar el motor) .Esta

resulta ser la solución más económica, la primera opción eleva de forma muy
significativa el presupuesto ya que en nuestro país el motor original del torno no se
encuentra a la venta lo cual nos llevó a realizar una cotizaciones en su país de
origen (Gran bretaña), el precio de dicho motor en este país es de 35250 córdobas
con envió ya incluido sin impuestos de aduana esta opción resulta muy costosa y
por ende se rechazó.
La segunda opción nos resultó muy arriesgada ya que no hay forma exacta de
determinar que tan dañadas se encuentran las bobinas de un motor usado ni
cuantas horas de uso también al adquirir un motor eléctrico la garantía que

24
brindan los vendedores no es de mucho tiempo esto no inspira confianza al
realizar la compra.
Por todo esto escogimos la opción numero tres la cual nos garantizaba un
funcionamiento correcto y en el lugar en que se realizan estos trabajo se brinda un
periodo de garantía mucho más extenso pero el punto negativo de esta opción
recae en la potencia ya que al devanar las bobinas se pierde potencia debido a
los materiales del rebobinado el tipo de ajuste que se les realiza pero lo que nos
motivó a optar por esta alternativa fue el hecho de que al devanar el motor el
tiempo de funcionamiento se aproxima al del motor nuevo siempre y cuando se le
realice el mantenimiento adecuado y no se exponga a condiciones para la cual no
ha sido diseñado.

Para la segunda falla contemplamos las siguientes opciones:

Primera opción: Utilizar acero inoxidable en lugar de acero normal. Acero
inoxidable es acero normal mezclado con otros metales como níquel y cromo. Sin
embargo, el coste del acero inoxidable hace que éste no sea práctico para un uso
diario, excepto para pequeños elementos de ajuste como pernos y tuercas.
Segunda opción: Recubra el acero normal con zinc. El recubrimiento de acero con
zinc, que es otro metal, es un procedimiento que se conoce generalmente como
galvanizado y es la forma más normal de proteger pequeños objetos fabricados
como anillas de amarre, bolardos fabricados con tubos, pernos, mordazas,
cadenas, grilletes, tuberías de agua, etc. Los materiales a recubrir se sumergen
normalmente en un baño de zinc fundido en talleres especializados. Una vez un
objeto se ha sumergido en zinc en caliente no se debe realizar ningún trabajo de
soldado, corte o taladrado, ya que esto destruiría la integridad del recubrimiento de
protección.
Tercera opción: Debido a que daríamos solución a la falla número tres la cual es le
desprendimiento de pintura escogimos una solución viable y económica la cual es
contratar a un especialista en oxido el cual lijaría y removería la capa de pintura
sobrante y el oxido que estaba afectando el material.
El óxido en el torno no afectó en su totalidad a la estructura de soporte del torno,
pero si necesitaba eliminar la capa de óxido e impermeabilizar la parte afectada ya
que como es innegable también afectó la pintura y el recubrimiento anti corrosivo.
Entonces proponemos restaurar la integridad del torno primero quitando toda la
pintura luego con una herramienta rotativa angular (metabo) lo cepillamos con
cabezales específicos para quitar óxido de los metales luego lijándolo con lijas
para metal desde el grano más grueso 80 hasta la más fina 200. Para ser exactos
ocuparíamos:
3 pliegos de lija n° 80 de tamaño 9” x 11”

25
3 pliegos de lija para metal (acero) n° 140 de tamaño 9” x 11”
3 pliegos de lija para metal n° 200 de tamaño 9” x 11
Las demás soluciones resultaron ser extremadamente costosas debido a los
procesos que se tenían que realizar y optamos por la solución tres ya luego se
realizaría el proceso de pintado este daría solución a la falla tres.

Para la tercera falla consideramos las siguientes soluciones:

La pintura del torno se encontraba en condiciones de desprendimiento por lo cual
aplicar la pintura correspondiente era muy necesario para evitar corrosión en las
zonas donde existía el
desprendimiento
de pintura.
Opción 1: Utilizar pintura de
carácter industrial con la
que estaba cubierto el torno y
contratar a un joven el cual
no cuenta con mucha
experiencia en ese tipo de
trabajos
Opción 2: Hacer uso de pintura de calidad industrial Estándar fabricada en nuestro
país y contratar a un grupo de personas las cuales se especializan en pintura
automotriz y de maquinaria industrial.
Opción 3: Contratar los servicios de un grupo de personas las cuales cuentan con
un taller especializado en pintura para maquinaria industrial y con más de 20 años
de experiencia en ese ámbito realizando el procesos de pintado con pintura de
calidad industrial estándar.

26
Para esta falla optamos por la solución numero dos la cual no es la mas
económica pero que permitiría largar la vida útil del metal por el cual esta
compuesto el torno esta solución tiene un costo de reparación de 10000 córdobas
incluyendo los materiales como lijas, disolventes, discos de pulido y la pintura
adecuada la cual fue la pintura Fast Dry Universal(Calidad Industrial) de la marca
modelo en pintura base, pintura brillante Fast Dry Universal anticorrosiva y por
ultimo una mano de barniz para acero.
Con la solución numero uno el costo de mano de obra era menor de 8000
córdobas pero solamente con 2 capas de pintura las cuales son pintura base y
pintura brillante anticorrosiva la tercera capa de pintura la cual es el barniz no se
incluye ya que encargado del trabajo no tenia mucha experiencia con este tipo de
productos
Y la opción tres resulto ser muy costosa pero tiene su justificación. Los
encargados de este taller tienen muchos años de experiencia garantizando un
trabajo de mayor calidad y durabilidad .Nos brindarían 3 capas de pintura la cual
las dos mencionadas anteriormente eran las misma con la diferencia de que ellos
aplicarían una mano final de barniz laca la cual permitiría un mejor acabado y
mayor durabilidad a la pintura.
Opciones para la cuarta falla:
Opción número uno: Realizar la contratación de técnicos especializados en el
mantenimiento de sistema de engranajes para tornos que realice las tareas de
drenaje del aceite, limpieza de las piezas del sistema de engranajes y aplicar el
aceite al sistema (Contratación de personal de un taller de mantenimiento de
tornos).
Opción numero 2: Hacer uso de las herramientas disponibles en la universidad y
realizar el drenaje, limpieza del sistema de mecanismos y el proceso de llenado
con el aceite (Arriesgando a dejar mal las cosas debido a la poca experiencia y
conocimiento con ese tipo de fluido y limpieza a ese tipo de mecanismos.

Con esta solución decidimos la opción numero dos ya que era más económica y
para este proceso de limpieza y mantenimiento nos se requieren de herramientas
sofisticadas y de difícil manejo otra de las razones por la que esta opción es la

27
mas viable es porque el encargado de taller maquinas herramientas cuanta con
experiencia en este tipo de procesos lo que bajo su accesoria el resultado final
seria muy bueno. Con la opción numero uno el costo se eleva mucho porque es
personal capacitado en este tipo de sistemas.

Con el fin de cumplir con nuestros objetivos y analizando todas las posibles
soluciones llegamos a una decisión final ña cuál se abordará tomando como lista
de solución para cada problema

Tabla de costos de mantenimento correctivo

Precio de material y mano de
FALLA obra
Falla 1 Motor
eléctrico C$ 4,300.00
Falla 2 Corrosión C$ 1,100.00
Falla 3 Pintura C$ 10,000.00

Falla 4 Lubricación C$ 1,000.00

TOTAL C$ 16,400.00

Tabla de costos para el mantenimiento correctivo

Falla 1 Motor Falla 2 Falla 4
Soluciones eléctrico Corrosión Falla 3 Pintura Lubricación
Opcion 1 C$ 35,525.00 C$ 2,300.00 C$ 8,000.00 C$ 3,000.00
Opcion 2 C$ 8,500.00 C$ 1,800.00 C$ 10,000.00 C$ 1,000.00
Opcion 3 C$ 4,300.00 C$ 1,100.00 C$ 14,000.00 C$ -

28
Este proceso de mantenimiento fue exitoso mediante la utilización la técnica de
mantenimiento overhaul llevando el equipo a cero horas, además del
diligenciamiento de los formatos necesarios como los son:
Hoja de vida
Solicitud de servicio
Orden de trabajo
Análisis de riesgos de trabajo
Solicitud de repuestos
No obstante, el satisfactorio resultado también fue gracias a la ayuda y guía del
manual del Torno Colchester Student 2000, con el fin de que las reparaciones e
instalaciones de las piezas quedaran de la mejor manera posible.

8.4 Plan de mantenimiento Preventivo

Para el plan de mantenimiento preventivo del Torno Colchester Student
2000, partimos de las subdivisiones de sistemas que realizamos en el AMEF,
luego tomamos cada componente y describimos las actividades de
mantenimiento que se deben realizar en la máquina. Se tuvo en cuenta las
personas encargadas para realizar cada actividad, la especialidad que debe
tener, los permisos de seguridad, la descripción de la actividad, la frecuencia,
el tiempo requerido, materiales y observaciones en la ejecución de estos
requerimientos. Es muy importante las actividades diarias y las prioritarias
para garantizar el éxito de nuestro plan de mantenimiento preventivo.

29
 8.5 Rutinas de mantenimiento
Para la realización de las rutinas de mantenimiento preventivo, dividiremos esta
actividad en rutinas de mantenimiento mecánico y rutinas de mantenimiento
eléctrico. Para estas rutinas se tuvo en cuenta la experiencia del encargado de
mantenimiento y el manual del fabricante. Se recomienda que cada rutina se
realice trimestralmente. En las figuras 9 y 10 observaremos los formatos de las
rutinas.

Nombre del opereario:

FORMATO DE PLAN DE MANTENIMIENTO Fecha de inspección:
TORNO COLCHESTER STUDENT 200 Tipo de mantenimiento:

Ubicacación Equipo Sistema Componente Criticida Estado(A/E) Personas Especialidad Requerida Actividad
Prensa 3 A 2 Mecánico C Lubricacion Guias
A 2 Mecánico C Limpieza General
Bancada Soporte 3 A 2 Mecánico C Inspección básica estádo general
A 2 Mecánico C Limpeza mangueras
Tanque, ductos y filtros 10 A 2 Mecánico C Inspección general
A 2 Electrico B Limpieza General
A 2 Electrico B Medir I y V
Sistema de refrigeración Motobomba 15 A 2 Mecánico C Limpieza filtro
Tapas y mirillas 3 E 1 Mecánico B Limpieza tapas
A 2 Mecánico A Limpieza general
Accionamiento de cambios de velocidades 8 A 2 Mecánico A Inspección estado general
A 2 Mecánico A Lubricacion caja de velocidades
Caja de velocidades 10 A 2 Mecánico A Cambio de aceite
A 2 Mecánico A Inspección copa y mordazas
Copa o plato universal 5 A 2 Mecánico A Asjustes generales
Motor principal 5 A 2 Eléctrico A Inspección sistema eléctrico
A 2 Mecánico A Ajuste, calibración
Poleas y correas 5 A 2 Mecánico A Cambio correas
Cabazal fijo Accionamiento automatico 4 A 2 Mecánico A Inspección
30
 8.6 Formato inspección mecánica

FORMATO DE INSPECCION Nombre del operario:

MECANICA TORNO COLCHESTER Fecha de inspeccion:
STUDENT 2000

SISTEMA ACTIVIDAD OBSERVACIONES

verificar estado de la bancada
verificar estado de las guias
Bancada verificar anclaje
verificar funcionamiento motobomba
verificar estado de las mangueras
verificar limpieza filtro
Sistema de refrigeración verificar estado tanque
verificar estado de poleas
verificar estado de los engranajes
verificar estado de las correas
verificar funcionamiento husillo
revisar fijacion de la copa
verificar estado de mordazas
Cabezal fijo verificar estado de niveles de aceite
verificar estado de palancas de velocidad
verificar estado de tornillo patron
Sitema de automatico y roscado verificar funcionamiento automaticos
verifiacr lubricacion del carro
verificar ajustes del carro
verificar estados del rodamiento
Carro longitudinal verificar ajustes dial
vericacion lubricacion del carro
verificar ajustes de carro
verificar estados del rodamiento
Carro transversal verificar ajustes dial
verificacion lubricacion del carro
vericar ajustes del carro
verificar estados del rodamiento
Carro superior verificar ajustes del dial
verificar estado contrapunto
verificar estados puntos
Contrapunto verificar funcionamiento bloqueo contrapunto
verificar parada de emergencia
verificar funcionamiento encendido
verificar estado frenos
Sistema de enegizado verificar delimitacion zona de trabajo

31
8.7 Formato inspección eléctrica

32
Conclusión
El diagnóstico de la máquina es muy desalentador pues actualmente la máquina
no está en uso y está a la merced del deterioro total. Al plasmar esta propuesta
esperamos se concreten las actividades necesarias para el restablecimiento de las
funciones de la máquina al crear este plan se espera un buen manejo y control a
este plan de mantenimiento para aumentar su vida útil Al desarrollar de la
taxonomía de los activos y el análisis de criticidad para las máquinas del taller se
pudo identificar que no existe una planeación adecuada para el mantenimiento de
las máquinas y por ende se hace necesario que esta propuesta se implemente
para lograr una mejor perspectiva de la importancia de las máquinas en el proceso
La documentación técnica es de vital importancia para ejecutar un plan de
mantenimiento preventivo que sea adecuado para la máquina. Las rutinas de
mantenimiento preventivo a nivel eléctrico y mecánico nos permiten visualizar de
una forma clara y sencilla los aspectos más relevantes a la hora de realizar el
mantenimiento preventivo. Todo esto para que la máquinauncione de la mejor
forma, se eviten accidentes y se prolongue su vida útil.

33
Anexos

http://www.inet.edu.ar/wp-content/uploads/2012/11/maquinas-y-herramientas.pdf

34