SISTEMAS DE RADAR

Unidad 4. Asignatura: Aviónica II

Especialidad: Ingeniería Tecnológica Aeronáutica
Universidad del Trabajo del Uruguay

Instructor: Ing. Andrea Puente Aguirre

 Contenido de la Unidad de acuerdo al Programa:

 Conceptos y clases de radar.  Radar Secundario.

 Radar Primario.  Funciones del radar secundario.

 Funciones del radar primario.  Interrogación / respuesta.

 Interrogación / respuesta.  Tipos de radar secundario.

 Clasificación de los ecos.  DME (Teoría básica y función). Repasado

 Presentación. en la unidad anterior N.º 3.

 Radares primarios altimétricos.

 Contenido de la Unidad de acuerdo al contenido desarrollado en la
Presentación y en clase:

 Introducción.  Ventajas que ofrece el radar secundario.

 Equipos en el ámbito aéreo.  Radar de proximidad de precisión.

 IFF/SIF/SSR/TCAS/ADS.  Transpondedor y radar modo S.

 Radar primario (PSR) Aspectos técnicos,  Características del radar modo S.

funcionamiento, ventajas de su uso y
 Resumen de funcionamiento del sistema RADAR.
aplicaciones.

 Radar de exploración o vigilancia (ASR).

 Radar secundario.
 Objetivos de la Unidad:
 Conocer la teoría de los sistemas de radares.

 Conocer los sistemas del radar primario.

 Conocer los sistemas del radar secundario.

 Conocer las funcionalidades del sistema DME.

 Aplicar los contenidos de esta unidad a la resolución

de problemas vinculados a los sistemas descritos.

 Aplicar los conocimientos de contenidos en el

mantenimiento aeronáutico.
■ Inicialmente el control aéreo se realizaba
por señales visuales.

■ Análisis de la situación aérea obtenida a

través de sus sensores y ante la presencia
de vuelos no identificados.

■ Garantizar la separación entre las

aeronaves para evitar colisiones, al mismo
tiempo que se procura fluidez en el tráfico
aéreo.
 Equipos en el ámbito aéreo

• IFF/ SIF (Identification Friendor Foe / Selective

Identification Feature:
Sistema de control aéreo militar que mediante unas
trazas distintivas provenientes del eco radar,
activadas por el piloto a requerimiento del
controlador, permitían distinguir los aviones propios
de los enemigos
• SSR (Secondary Surveillance Radar):
Radar secundario de vigilancia versión potenciada
del SIF, que proporciona la transmisión automática y
continua de este dato.
 Cuando el controlador opera
con el radar trabajando por
simple reflexión de las ondas
electromagnéticas desde el
avión, se dice que trabaja con
RADAR un radar primario. Esta situación
se puede presentar tanto en el
PRIMARIO radar de vigilancia, como en el
de aproximación y en el de
superficie.

Un RADAR es un sistema de detección

de objetos empleado en aeronáutica,
que sirve para indicar la presencia de
un objeto y determinar la distancia a
la que se halla, mediante la emisión
de ondas especiales de altísima
frecuencia reflejadas en él.
 Radar primario - funcionamiento

Radar primario de vigilancia PSR:

Corresponde con la parte más grande de
la antena pintada con 2 franjas blancas y
3 rojas. Esta antena realiza la función de
un radar Doppler, es decir, emite una
onda en una dirección, esta onda se
refleja en el objeto y se devuelve a la
antena. De esta forma, conociendo la
dirección en la que emitimos la onda, el
tiempo que tarda en llegar a la antena y
la frecuencia con la que llega, se puede
conocer la posición y velocidad del avión.
 Ventajas del uso del Radar primario

• No requiere ningún equipo especial a

bordo.
• Todos los aviones pueden hacer uso de
esta ayuda de tierra a través del
controlador.
• Factores que afectan a la reflexión, así
como las características de los ecos en
pantalla, hacen que a veces se
presenten dificultades para obtener
dichos ecos, aparte de que no es
posible identificar los blancos
inmediatamente.
 Radar de exploración o vigilancia (ASR)

• La misión del ASR es vigilar alrededor

del aeropuerto. Se emplea para realizar
la vigilancia de las desviaciones de la
trayectoria, ya que el controlador puede
determinar la posición y distancia de un
avión en cualquier momento.
• Dispone de una sola antena situada en
las proximidades del aeropuerto.
Radar secundario de vigilancia (SSR)

Es un sistema que permite la

identificación y seguimiento de blancos
específicos en el espacio. El radar
secundario codifica mensajes en forma de
pulsos modulados en amplitud,
interrogaciones, que son detectados por
equipos embarcados en las aeronaves
llamados transpondedores.
Radar secundario

Radar secundario de vigilancia o SSR:

Como se puede observar en la parte más pequeña de la antena,
situada en el extremo más alto pintada con 5 rayas rojas y 4 blancas.
Este sistema funciona interactuando directamente con los aviones,
es decir, emite una pregunta a la que responden los aviones con una
serie de datos entre los que se encuentra la velocidad, la posición, la
altitud, el número de vuelo.

Las interrogaciones del sistema SSR se lanzan anónimamente para que respondan
todos los transpondedores que las escuchen y sin contener ningún tipo de
información excepto la interrogación hecha del modo S que tiene capacidad de
interrogación selectiva a una aeronave en concreto y de establecer un canal de datos.
 Ventajas que ofrece el radar secundario (SSR)

✓ Mejora la identificación de las ✓ Es un equipo totalmente

aeronaves al adjuntar una clave que dependiente de la capacidad del
permite reconocerla. avión de responderle.
✓ Al utilizar distintas frecuencias, el SSR ✓ Requiere menor potencia para igual
permite distinguir entre aeronaves y o mayor alcance que el radar
fenómenos atmosféricos y otros primario.
reflejos.
 Radar de aproximación de precisión (PAR)

Sirve para dar guía por radio a los pilotos

durante el aterrizaje. Es de uso militar y
tiene como objetivo auxiliar a las
aeronaves que arriban en emergencia,
indicándole al controlador, a partir de la
información de sus pantallas, cualquier
desviación significativa de la senda de
planeo o de la trayectoria de
aproximación.
Transpondedor y radar modo S

El radar Modo S es una combinación del radar

secundario de vigilancia y un sistema de
enlace de datos Tierra/Aire y Aire/Tierra,
capaz de proporcionar los servicios necesarios
de vigilancia y comunicaciones de las
aeronaves y soportar la automatización de la
gestión del tráfico aéreo en ambientes de alta
densidad de tráfico.
Características del radar Modo S
• Direccionamiento Único. Cada aeronave equipada con
Modo S tendrá permanentemente asignada una
dirección única de 24 bits.
• Reinterrogación. Si una respuesta a una interrogación
no es recibida o decodificada, el interrogador tendrá la
capacidad de reinterrogar a la aeronave, durante el
tiempo en que la aeronave está en el haz de radiación
de la antena.
• El enlace de datos del radar Modo S soporta una
mayor automatización del ATC, al objeto de aumentar
la capacidad del mismo.
 Radar - Principio de funcionamiento
La siguiente figura muestra el principio de
funcionamiento de un radar primario. La
antena radar ilumina un objeto (blanco)
con una señal de microondas; el blanco la
refleja y entonces es captada por un
dispositivo receptor. La señal eléctrica que
capta la antena se denomina señal eco o
de retorno. La señal radar es generada por
un transmisor potente y recibida por un
receptor altamente sensible.
 Radar - Resumen de funcionamiento
 La antena gira emitiendo preguntas "al aire" y
esperando que alguien le conteste.
 El transpondedor del avión recibe la pregunta y
emite una respuesta con su identificador (código
que asigna el controlador aéreo a cada avión y
que hace posible su identificación), velocidad,
rumbo, altitud, posición, matricula, número de
vuelo y compañía).
 Los datos de velocidad, rumbo, altitud y posición
son obtenidos por un sistema GPS a bordo del
avión.
 Una vez emitidos los datos por el transponder,
estos se reciben en la antena SSR que emitió la
pregunta y por seguridad son comparados con
los datos que aporta el radar primario. Después
son procesados por un ordenador y mostrados
en la pantalla del radar del controlador.
FIN DE LA
UNIDAD 4