ALINEAMIENTO 

VERTICAL
CURVAS VERTICALES AASHTO 2011
LONGITUD MÍNIMA

0,60

donde:
Lmin = longitud mínima de la curva en [m]
Vp = velocidad de proyecto de la curva en [Km/h]

Ing. Manuel Faria
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CURVAS VERTICALES AASHTO 2011
CRITERIOS DE DISEÑO
SEGURIDAD
Constituye el criterio de estricto cumplimiento y garantiza una visual
mínima del conductor a una altura de 1,08 m para un obstáculo de
0,60 m de altura.

DVF

CURVAS CONVEXAS 
CASO I:   DVF < L

Ing. Manuel Faria
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CURVAS VERTICALES AASHTO 2011
CRITERIOS DE DISEÑO
SEGURIDAD
Constituye el criterio de estricto cumplimiento y garantiza una visual
mínima del conductor a una altura de 1,08 m para un obstáculo de
0,60 m de altura.

DVF

CURVAS CONVEXAS 
CASO II:   DVF > L

Ing. Manuel Faria
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CURVAS VERTICALES AASHTO 2011
CRITERIO DE SEGURIDAD CURVAS CONVEXAS
Distancia de Visibilidad de Frenado “S” y Tasa de curvatura vertical “K”

Ing. Manuel Faria
 ALINEAMIENTO VERTICAL
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CRITERIO DE SEGURIDAD CURVAS CONVEXAS

Ing. Manuel Faria
 ALINEAMIENTO VERTICAL
CURVAS VERTICALES AASHTO 2011
CRITERIOS DE DISEÑO
SEGURIDAD
Constituye el criterio de estricto cumplimiento y garantiza una visual
mínima para el faro del vehículo a una altura de 0,60 m y un obstáculo
de 0,60 m de altura.

CURVAS CÓNCAVAS 
CASO I:   DVF < L
DVF
L

Ing. Manuel Faria
 ALINEAMIENTO VERTICAL
CURVAS VERTICALES AASHTO 2011
CRITERIOS DE DISEÑO
SEGURIDAD
Constituye el criterio de estricto cumplimiento y garantiza una visual
mínima para el faro del vehículo a una altura de 0,60 m y un obstáculo
de 0,60 m de altura.

CURVAS CÓNCAVAS 
CASO I:   DVF > L

DVF
L

Ing. Manuel Faria
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CRITERIO DE SEGURIDAD CURVAS CÓNCAVAS
Distancia de Visibilidad de Frenado “S” y Tasa de curvatura vertical “K”

Ing. Manuel Faria
 ALINEAMIENTO VERTICAL
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CRITERIO DE SEGURIDAD CURVAS CÓNCAVAS

Ing. Manuel Faria
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DISTANCIA VISUAL EN CRUCES BAJO NIVEL
Distancia visual debe ser por lo menos la distancia visual mínima de
frenado.
El diseño del alineamiento vertical es el mismo que en cualquier otro
punto, aunque a veces coinciden curvas verticales cóncavas con pasos
bajo una estructura.
Aunque no es una preocupación frecuente, la estructura puede limitar la
visual.
Es usual, proveer visibilidad calculando la longitud de la curva con un
gálibo C algo menor que el mínimo reglamentario.

Ing. Manuel Faria
 ALINEAMIENTO VERTICAL
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DISTANCIA VISUAL EN CRUCES BAJO NIVEL

DVF > L

DVF < L

Ing. Manuel Faria
 ALINEAMIENTO VERTICAL
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CRITERIOS DE DISEÑO
COMODIDAD
Basadas en la Distancia de Visibilidad de Paso (DVP):
Aplicable a curva convexas difieren de las de frenado por la diferente
distancia de visibilidad visual y altura de objeto. Se aplican las mismas
ecuaciones generales usando altura del ojo a 1.08 m

Ing. Manuel Faria
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CRITERIOS DE DISEÑO
COMODIDAD – VISIBILIDAD DE PASO

CURVAS CONVEXAS 
CASO I:   DVF < L

Ing. Manuel Faria
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CURVAS VERTICALES AASHTO 2011
CRITERIOS DE DISEÑO
COMODIDAD – VISIBILIDAD DE PASO

CURVAS CONVEXAS 
CASO II:   DVF > L

Ing. Manuel Faria
 ALINEAMIENTO VERTICAL
CURVAS VERTICALES AASHTO 2011
CRITERIOS DE DISEÑO COMODIDAD
Distancia de Visibilidad de Paso “S” y Tasa de curvatura vertical “K”

Ing. Manuel Faria
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CRITERIOS DE DISEÑO: COMODIDAD CURVAS CÓNCAVAS
La comodidad debida al movimiento no se mide fácilmente, ya que se
ve afectada apreciablemente por la suspensión del vehículo, su peso,
la flexibilidad del neumático y otros factores.
Estudios limitados sobre tales cuestiones llegaron a la conclusión que
es cómodo circular en curvas cóncavas cuando la aceleración
centrífuga no sea mayor que 0.3 m/s2.
La expresión general de este criterio es:

Ing. Manuel Faria
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CRITERIOS DE DISEÑO: COMODIDAD CURVAS CONVEXAS
Acá el problema es menor que en curvas cóncavas y podría
experimentarse como como una sensación a salir disparado o sentir
que el vehículo se separa del suelo.
A fin de minimizar ésta sensación, la longitud de la curva debe
cumplir:

12713

Ing. Manuel Faria
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CRITERIOS DE DISEÑO DRENAJE
En el punto más bajo de una curva cóncava o el punto más alto de una
convexa la pendiente es CERO, y en sus alrededores es muy baja.
Si el tramo de curva de pendiente muy pequeña (tasa de curvatura
vertical K grande) alrededor de dicho ápice es largo, podrán existir
problemas de drenaje.
AASHTO establece el límite de drenaje para una K=51
L = K x A
Que garantiza una pendiente mínima de 0.3% a 15 m del punto de
cota mínima de la curva.

Ing. Manuel Faria
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CRITERIOS DE DISEÑO: APARIENCIA o ESTÉTICA
Con el fin de mejorar la apariencia de hundimiento de las curvas
cóncavas, AASHTO emplea la regla que la tasa de curvatura vertical K
debe ser mayor o igual a 30.
Entonces, por apariencia, una curva vertical cóncava deberá tener una
longitud mínima de:
Lmin = 30 x A

Ing. Manuel Faria