Está en la página 1de 6

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR | INGENIERA CIVIL

FACTOR K EN EL DISENO VERTICAL


El alineamiento vertical de una carretera est ligada estrechamente y depende de la configuracin topogrfica del terreno donde se localice la obra. Se compone de lneas rectas y de lneas curvas, tal cual se vera el eje longitudinal del camino en el plano vertical, identificndose en este las pendientes ascendentes con signo positivo (+), y las pendientes descendentes con signo negativo (-), expresadas usualmente en porcentajes. Aparte de las consideraciones estticas, costos de construccin, comodidad y economa en los costos de operacin de los vehculos, siempre deben tomarse en cuenta los siguientes factores: Visibilidad y Accidentabilidad. Composicin del trnsito. Relacin entre la velocidad y sus engranajes de cambio en la operacin del vehculo.

CURVAS VERTICALES:
La funcin de una curva vertical es suministrar una transicin suave entre pendientes adyacentes. En trminos generales existen curvas verticales en cresta o convexas y en columpio o cncavas. Las primeras se disean de acuerdo a la ms amplia distancia de visibilidad para la velocidad de diseo y las segundas conforme a la distancia que alcanzan a iluminar los faros del vehculo de diseo. Para una curva determinada el factor K es una constante y es usada para designar la magnitud de la curva, K es la longitud de una seccin de curva medida horizontalmente sobre la cual existe un cambio de pendiente de 1%. El factor K, es por lo tanto una medida de la suavidad de la curva, en la misma forma que el radio lo es en la curva circular. Para curvas en cresta K es negativa, y para curvas en columpio K es positiva. K es igual a L, la longitud de la curva medida horizontalmente dividida por el cambio de pendientes a lo largo de la longitud de la curva.

Fig. 1. Curva Cncava o en columpio.


FUENTE http://www.construaprende.com/docs/tesis/297-trazo-construccion-carretera?start=18

CONSTRUCIN VIAL

REALIZA: JONATHAN R. BONIFAZ Q.

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR | INGENIERA CIVIL

Fig. 2. Curva Convexa o en cresta.


FUENTE http://dc110.4shared.com/doc/sZng5vnz/preview.html

DISTANCIA MNIMA DE PARADA EN CURVAS VERTICALES EN CRESTA O CONVEXA:


En el instante que un objeto es visible en una curva en cresta, la lnea desde el ojo del conductor a la parte superior del objeto es tangencial a la curva. Para asegurar que se tiene la distancia mnima de parada, la curva debe ser suficientemente plana de tal manera que la distancia desde el conductor al objeto es por lo menos igual a la distancia mnima de parada. El valor mnimo de K es por lo tanto una funcin de la distancia mnima de parada, de la altura del ojo del conductor y de la altura del objeto por encima del pavimento. La altura del ojo del conductor por encima del pavimento depende del fsico del conductor y del modelo del vehculo que maneje. Un estudio de vehculos indic que un valor de 1.05 m era representativo en vehculos de pasajeros. La razn ms comn por la cual un vehculo tiene que parar, es otro vehculo delante de ste en la carretera y consiguientemente para la altura del objeto se adopta la altura mnima legal de 0.38 m correspondiente a la luz trasera del vehculo. Donde la longitud de la curva (L) excede la distancia de visibilidad de parada (S), el valor de K est dado por la ecuacin:

Donde la distancia mnima de parada excede la longitud de la curva, el valor de K sta dado por la ecuacin:

CONSTRUCIN VIAL

REALIZA: JONATHAN R. BONIFAZ Q.

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR | INGENIERA CIVIL Donde: S = Distancia mnima de parada, la misma para curvas horizontales. h1 = Altura del ojo del conductor (1.05 m). h2 = Altura faros traseros del vehculo adelantado (0.38 m). G= Cambio de pendientes. Cuando se utiliza la distancia de adelantamiento como criterio de control para el diseo, las longitudes de las curvas verticales en cresta resultan mayores que las calculadas, lo que hace pensar que ste criterio de diseo conduce a una considerable elevacin de los costos de construccin. Control de diseo de curvas verticales en cresta.

VALORES MINIMOS DEL PARMETRO k Y DE LA LONGITUD MINIMA ACEPTABLE DE LAS CURVAS VERTICALES

Velocidad de Valores del parmetro K (m/%) proyecto (km/h) Curvas en cresta Curvas en columpio Carretera tipo Carretera tipo E D,C,B,A E,D,C,B,A 30 4 3 4 40 7 4 7 50 12 8 10 60 23 12 15 70 36 20 20 80 31 25 90 43 31 100 57 37 110 72 43

Longitud mnima aceptable (m)

20 30 30 40 40 50 50 60 60

FUENTE http://www.construaprende.com/docs/tesis/297-trazo-construccion-carretera?start=18

CONSTRUCIN VIAL

REALIZA: JONATHAN R. BONIFAZ Q.

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR | INGENIERA CIVIL

La distancia de visibilidad de rebase solo se proporcionara cuando as lo indiquen las especificaciones de proyecto y/o lo ordene la secretaria, los valores del parmetro K, para satisfacer son: Velocidad de 30 proyecto en km/h Parmetro K para 18 rebase en m/% 40 32 50 50 60 73 70 99 80 130 90 164 100 203 110 245

FUENTE http://www.construaprende.com/docs/tesis/297-trazo-construccion-carretera?start=18

DISTANCIA MNIMA DE PARADA EN CURVAS VERTICALES EN COLUMPIO:


El criterio para determinar el factor K en este tipo de curvas verticales, se basa en la distancia que es iluminada por los faros delanteros del vehculo. El valor de K esta dado por la ecuacin:

Donde: S = distancia de visibilidad iluminada por los faros del vehculo, mt. = Angulo de divergencia de los rayos de Luz (1). h = Altura de los faros (0.60mt). La distancia mnima de parada en curvas verticales en columpio ser igual a 170 m para velocidad de diseo de 90Km/h, y 140 m para velocidad de diseo de 80Km/h. Mostrndose el valor de diseo del factor K y la distancia mnima de parada para las velocidades antes descritas. Control de diseo para curvas verticales en columpio

CONSTRUCIN VIAL

REALIZA: JONATHAN R. BONIFAZ Q.

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR | INGENIERA CIVIL

DRENAJE:
Donde se usan secciones sin cordones y donde el drenaje se efecta por medio de zanjas laterales, no hay valores lmites mnimos para pendientes, ni valores lmites mximos para curvas verticales. En secciones con cordones donde las aguas pluviales drenan longitudinalmente en cunetas y son recogidas por tragantes colectoras, el alineamiento vertical es afectado por requerimientos de drenaje. Las pendientes mnimas se mencionan en el siguiente cuadro y son las mismas para el alineamiento horizontal.

En curvas cresta y columpio suaves, las aguas pluviales podran fluir tan lentamente como para desbordarse sobre los carriles adyacentes. Si la curva es lo suficientemente abrupta como para que la pendiente mnima de 0.3% sea obtenida en un punto aproximadamente a 15 m de la cresta. Esto corresponde a un valor de K de 50 m. Donde se usa una cresta con un valor de K mayor a 50 m, se debe prestar atencin especial para asegurar el drenaje apropiado del pavimento cerca de la cspide de la curva. Para curvas verticales en columpio se aplica el mismo criterio que para curvas en crestas, es decir, la pendiente mnima de 0.3% es obtenida dentro de 15 m del punto horizontal. Para una curva en columpio con un valor de K mayor a 50 m, se requiere atencin especial. Las curvas verticales en columpio normalmente ocurren en secciones de relleno. En general las curvas en columpio se deben evitar en secciones de corte ya que frecuentemente presentan problemas de drenaje.

LONGITUD MNIMA DE CURVA:


Curvas aplicadas a cambios pequeos de pendientes deben tener valores de K significativos mayores que los mnimos mostrados en las tablas. La longitud mnima en 115 metros no debe ser menor que la velocidad de diseo en kilmetros por hora. La frmula para calcularla es la siguiente. L=KG Donde:

CONSTRUCIN VIAL

REALIZA: JONATHAN R. BONIFAZ Q.

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR | INGENIERA CIVIL L = Distancia mnima de curva. K = Factor de diseo. G = Diferencia algebraica de pendientes. Las longitudes de las diferentes curvas verticales se presentan en el siguiente cuadro calculadas por la frmula anterior.

BIBLIOGRAFA:

http://www.univo.edu.sv:8081/tesis/009022/009022_Cap5.pdf http://forums.augi.com/showthread.php?83130-Valor-K http://www.construaprende.com/docs/tesis/297-trazo-construccioncarretera?start=18

http://docs.bentley.com/es/InRoads/InRoads_Suite_Help/reference_information/geo metry/vertical_curve_set/alg_dlg_vertdesignchecks.htm

CONSTRUCIN VIAL

REALIZA: JONATHAN R. BONIFAZ Q.

También podría gustarte