9.

Visibilidad en carreteras

Se entiende por distancia de visibilidad al tramo de carretera que el conductor puede percibir
hacia adelante al transitar por esta. Aunque en el diseño vial existen diferentes tipos de
distancia de visibilidad, estas son las de parada y las de adelantamiento.

9.1 distancia de visibilidad de parada

La distancia necesaria para un conductor que transita acorde a la velocidad de diseño, logre
detener su vehículo en un punto cualquiera de la carretera cuando sea necesario, evitando
cualquier riesgo de su integridad y de los demás vehículos.

9.2 distancia de visibilidad de adelantamiento

Para que un conductor pueda rebasar otro vehículo, teniendo en cuenta todos los parámetros
necesarios de seguridad vial, por ejemplo, que al rebasar el vehículo que transita en su mismo
carril, sea de manera segura, a una velocidad prudente y que cuente con una distancia
perfecta para el adelantamiento.

9.3 evaluación de las distancias de visibilidad

Posterior a realizar el diseño geométrico de una carretera, es necesario evaluar las distancias
de visibilidad en todo el recorrido y también la distancia de adelantamiento; De esta manera se
realiza el diseño de señalización vertical y el de pavimentos para así, velar por la seguridad de
los conductores y pasajeros.

Distancia de visibilidad en planta

En la presentación de los planos se deben incluir los elementos donde ser observe la distancia
de visibilidad en la carretera, tales como, vallas, vegetación, construcciones, entre otros. Solo
existe la restricción de los taludes, pero teniendo en cuenta eso, se debe hacer un análisis
donde se trace una línea paralela a la corona, para tener en cuenta la distancia de visibilidad
de la parada.

Distancia de visibilidad en alzada

Se realiza a partir de los planos de diseño, para ello, se crea una plantilla de con las
consideraciones y especificaciones de los planos.

9. 4 visibilidad en curvas verticales

Cuando se lleva a cabo el diseño de la rasante de una vía es necesario determinar la longitud
apropiada de cada una de las curvas verticales que conformar dicha rasante. Esta longitud
debe brindar comodidad y suministrar una apariencia estética, tanto con un adecuado drenaje,
y garantice la seguridad a los conductores.
Curva vertical convexa

Distancia de visibilidad de parada- Longitud vertical

Lv = Longitud curva vertical en metros

DVP = Distancia de visibilidad de parada requerida en metros

p = Pendiente inicial en porcentaje

q = Pendiente final en porcentaje

A = Diferencia algebraica de pendientes en porcentaje

H = Altura del ojo del conductor = 1.15 m

h = Altura del obstáculo = 0.15 m

La altura más crítica del ojo del conductor corresponde a vehículos muy bajos, donde el I.N.V.
asume 1.15 m. mientras que la AASHTO 1.07 m. Por su parte para la altura del obstáculo se ha
tomado un valor de 0.15 siendo este también un valor crítico ya que si es de mayor tamaño es
más fácil de observar y si es de un tamaño menor ya no representa peligro para el conductor o
su vehículo.

Curva vertical cóncava

El análisis para la curva vertical cóncava se realiza teniendo en cuenta la visibilidad nocturna
donde la iluminación producida por las luces delanteras del vehículo juega un papel
importante. La visibilidad diurna no representa ningún problema ya que todo conductor
ubicado dentro de una curva vertical cóncava siempre tendrá la visibilidad necesaria para su
seguridad a menos que dentro de la curva vertical este ubicada una curva horizontal. En vías
urbanas donde existe iluminación artificial la longitud mínima de la curva vertical se rige más
bien por la comodidad en la marcha y la estética.

Distancia de Visibilidad de parada > Longitud Vertical.

Aparecen los siguientes elementos:

Lv = Longitud curva vertical en metros

DVP = Distancia de visibilidad de parada requerida en metros

p = Pendiente inicial en porcentaje

q = Pendiente final en porcentaje

A = Diferencia algebraica de pendientes en porcentaje

H = Altura de las luces delanteras del vehículo = 0.60 m

h = Altura del obstáculo = 0.15 m

α = Angulo formado por el borde del cono de iluminación y el eje prolongado del faro = 1º
Distancia de Visibilidad de parada > Longitud Vertical.

Los elementos son los mismos y el análisis similar. La expresión obtenida para la longitud
vertical es la siguiente: DVP DVPA Lv 5.3120) (2 + = (9 – 9) Al igual que en las curvas convexas el
segundo caso (DVP < Lv) presenta la ecuación con la que se obtienen valores mayores de Lv
para diferentes valores de A y de DVP, por lo tanto, es la empleada para elaborar la gráfica con
la que se obtiene la longitud vertical mínima de modo que se cumpla la distancia de visibilidad
de parada.

Integrantes:

Miguel Santiago Lara Camargo

Nicolás Alejandro Avella Pesca