Mecánica de patio II

Nombre: Jimmy jhoel Maldonado labanda

Fecha: 01 de julio de 2020
Paralelo: “A” Nocturno
Tema: amortiguadores

Los amortiguadores más sencillos son bombas de aceite compuestos por varias partes:

tubo de reserva, tubo de presión, válvula, pistón y cabeza del pistón. Todas estas piezas

trabajan en régimen de estanqueidad, con aceite en su interior. En la posición inicial,

también llamada fase de expansión, el pistón está situado en el centro del tubo de presión,

completamente lleno de aceite, y alejado del tubo de reserva, que está cubierto solo

parcialmente de aceite. Cuando la rueda del vehículo pasa por encima de un bache o

circula por un camino inestable, se activa la fase de compresión y el muelle del

amortiguador se contrae absorbiendo la energía cinética del impacto. En ese instante, el

pistón penetra por el tubo de presión y acciona el amortiguador. La elevada presión que

ejerce el aceite sobre el mecanismo le permite asimilar la energía cinética y la convierte

en energía calorífica que después será disipada a través del sistema hidráulico.

El amortiguador está compuesto por soportes, pistón, cilindro de reserva y válvula. Los

soportes mantienen los amortiguadores instalados en el vehículo, uno en la parte superior

y otro en la parte inferior. El pistón está en el soporte superior y se mueve hacia arriba y

hacia abajo. Tiene pequeños orificios a través de los cuales pasa un fluido hidráulico, que
lo hacen moverse en movimientos suaves. El exceso de fluido hidráulico va al cilindro de

reserva y la válvula, en la parte inferior de la tubería presurizada; controla la cantidad de

fluido entre la tubería de presión y el cilindro de reserva.

Amortiguadores hidráulicos

No requieren mantenimiento, son muy sencillos en su funcionamiento y aumentan su

eficacia cuando se incrementa la presión.

Amortiguadores hidráulicos con válvulas

Aportan mayor suavidad a la conducción y son más eficientes que los anteriores, ya que

sustituyen los pistones por válvulas

Amortiguadores de doble tuvo

Este tipo de amortiguadores son los más comunes actualmente. Se componen de una

cámara mayor, otra menor, un pistón, un cilindro y una válvula situada entre las cámaras.

Tanto el cilindro como el pistón se encuentran en el interior de la cámara mayor; el aceite

pasa por el cilindro gracias al pistón y por la otra cámara gracias a la válvula.

Amortiguadores mono tubo

Tienen una cámara de gas y otra de aceite, ambas tienen dimensiones que pueden variar

dependiendo de la compresión que se produzca en el gas por la presión sobre el pistón.

Amortiguadores regulables en dureza

Permiten un uso más flexible según las necesidades del conductor, ya que disponen de

una rosca que permite cambiar el tamaño del agujero por donde pasa el aceite.
Amortiguadores regulables en suspensión

Esta versión de amortiguadores da al conductor la posibilidad de adaptar la distancia entre

la carretera y la carrocería del coche.

Amortiguadores reológicos

Se caracterizan por tener pequeñas partes de metal que aportan mayor dureza a la

suspensión cuando reciben la corriente magnética porque se hacen más compactas.

Amortiguadores de frecuencia selectiva

En este caso, la suspensión se endurece por el funcionamiento de una válvula que se cierra

al recibir la presión. Esta válvula separa los dos conductos que se encuentran en el interior

del pistón.