SISTEMA DE

AMORTIGUADORES

CHOQUE ALACA JUAN CARLOS

CANAVIRI COLQUE NELSON
LACO FLORES HEBER
MAMANI AYANOME RAUL
MOLINA POZO RODRIGO
REINAGA QUIÑONES JHONATHAN
 ? Qué es un amortiguador?
Es componentes fundamentales del auto, son los amortiguadores, pues
permiten controlar el rebote y la suspensión del vehículo, además, de
garantizar que los neumáticos mantengan contacto con la superficie .
 Qué hacen los amortiguadores?
?
Los amortiguadores tienen dos funciones.
La primera es controlar el movimiento de los resortes y la suspensión
Segunda es mantener los neumáticos en contacto con el
suelo en todo momento.
 Partes de un amortiguador
Soportes.-Con su uso se logra obtener un mayor confort al momento de conducir ya que
logran amortiguar partes de las vibraciones que produce el mismo amortiguador, y las
fuerzas que proceden del exterior que inciden en el vehículo cuando está en movimiento.
Rodamiento del amortiguador
Esta parte es lo que permite que el muelle rote durante los
movimientos normales de suspensión y a la vez llega a transmitir al
chasis cualquier carga de suspensión.
  Doble tubo
 Cilindro hidráulico
 Se trata de dos cilindros diferentes que
 El fluido hidráulico que posee el posee el amortiguador: el tubo de
amortiguador se llega a oponer compresión interior y el de reserva
ante las oscilaciones del resorte que se encuentra en el exterior. Ambos
se conectan a la válvula de
cuando es forzado por medio de
compresión. En en el tubo de
los orificios en el pistón. Mientras
compresión el fluido se mueve por
más fuerza registra este fluido por agujeros pequeños del pistón entre los
los orificios más se moverá el dos cilindros por medio de la válvula.
pistón. Esta acción es lo que convierte la
energía del golpe en calor.
 Tubo de reserva  Tubo de compresión
 Es el tubo que se muestra en el  Este tubo es el que
exterior del amortiguador, el cual comprime el aceite que
está lleno de aceite en su interior,
contiene el tubo externo.
razones por lo cual se nombra
como tubo de reserva.
 Eje de acero
 Se encuentra en un extremo
y es el que sirve de apoyo
anclándose al vehículo
 Pistón
 Este pistón es lo que se mueve
dentro del cilindro de
almacenamiento, el cual siempre
se encuentra lleno de aceite. El
aceite llega a pasar por este pistón
por medio de diversos orificios
cuando la presión que se crea
dentro de una válvula supera su
valor.
 Aislante de caucho

Se encuentran entre la suspensión y la carrocería, los cuales contribuyen

a evitar las vibraciones y los ruidos entre la carrocería del vehículo y el
amortiguador.
COMPONENTES SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
Los componentes principales de un sistema de suspensión neumática, las
balonas y los amortiguadores neumáticos, contienen manguitos de goma. El
caucho es un producto natural propenso al desgaste y, por lo tanto, el manguito
de aire suele ser el primer componente en desgastarse. Por lo general, el caucho
se secará, se pudrirá y se formarán pequeñas grietas donde el manguito de aire
sube y baja continuamente por el pistón rodante durante el movimiento del
resorte. Durante una inspección del vehículo, se recomienda revisar los
manguitos de aire en busca de estas pequeñas grietas y, si las hay, reemplazar
las balonas neumáticas para evitar que las grietas se conviertan en fugas con el
tiempo.
 Amortiguadores hidráulico funcionamiento
Expansión Este es el movimiento cuando el amortiguador se abre.
Compresión Este es el movimiento de cierre que realiza el amortiguador.
Los amortiguadores hidráulicos y sus funciones por tipo Ajustomáticos: estos se
ajustan a fin de afinar la suspensión.
 Amortiguadores de gas
Los amortiguadores de gas, son también hidráulicos, es decir usan también aceite, pero en vez de
contener solo aire en las cámaras, también están cargados con gas nitrógeno, de este modo hace más
eficiente el regreso del fluido a las cámaras acelerando el contacto de los neumáticos con el pavimento
después de un rebote y evita que se formen burbujas lo que genera mejor respuesta en trabajo duro.
 Funcionamiento amortiguador neumático
Los cilindros que tienen amortiguador neumático tienen dos salidas de aire en la cámara de salida del aire. Una salida
es un orificio de regulación y el otro es el orificio de escape. Durante todo el recorrido del vástago sale el aire por los
dos orificios hasta que se acerca al extremo del cilindro taponando internamente el vástago la salida del aire por el
orificio de escape, permitiendo solo el vaciado del aire por el orificio regulable, reduciendo considerablemente la
capacidad de evacuación del aire de la cámara, reduciendo la velocidad de desplazamiento del vástago.
 Amortiguadores Hidráulicos
Estos amortiguadores no requieren ningún mantenimiento ,están compuestos por un cilindro que contiene
pistón con agujeros para el paso de aceite.
 Amortiguadores Hidráulicos con válvulas

Este tipo de amortiguador son mas suaves en amortiguar ya que llevan válvulas que
permiten pasar el aceite cuando se ejerce presión.
 Amortiguadores de gas
Este amortiguador esta constituido por una cámara de aceite y la otra de gas nitrógeno.
 Amortiguador de frecuencia selectiva
En este caso la suspensión se endurecerá por el funcionamiento de una válvula la cual se cierra al recibir la
presión.
Las válvula se encarga de los dos conductos que dentro del pistón.
 Amortiguadores de doble tuvo
Estos son los mas comunes ,llevan una cámara mayor ,una menor ,un cilindro ,un pistón y una válvula .
 AMORTIGUADORES
REGULABLES

Amortiguador regulable en suspensión

Donde en su caso, lo que se regula básicamente
es la distancia que se crea entre la carrocería del
vehículo 4×4 con respecto al pavimento.
 Amortiguador regulable en dureza

Disponen de una rosca que permite regular la

dureza de la amortiguación mediante la
ampliación o reducción del diámetro del agujero
por donde pasa el aceite, cambiando así su flujo.
 Amortiguadores de
fricción

Están constituidos por dos brazos,

uno de los cuales se acopla al
mecanismo de la rueda, y el otro a la
carrocería del vehículo.
 Amortiguadores reológico
• Se caracterizan por tener pequeñas partes de metal que aportan mayor dureza
a la suspensión cuando reciben la corriente magnética porque se hacen más
compactas.
• Se podría decir que es como el amortiguador regulable en dureza, solo que en
este caso se hace de manera automática gracias a unos sensores.

Ventajas

• Su reacción es diez veces más

• Los sensores pueden modificar la fluidez del líquido hasta mil veces cada segundo.
• Fiabilidad: no requiere mantenimiento.
• Bajo requerimiento energético
• Control dinámico de todo el automóvil
• Simplicidad mecánica, al no precisar de válvulas ni electroválvulas.
 Amortiguadores electrónicos
Cada uno de estos amortiguador cuenta con una
conexión hacia unidad de control electrónico.
Esta unidad es la encargada de maneja datos de los
sensores.

Ventajas
•Tecnología más avanzada
•Comodidad en la conducción
•Muy baja percepción de las irregularidades del camino
•Mayor seguridad al conducir
•Personalización elegida por el conductor
•Precisión de manejo
 Fallas de los amortiguadores
Amortiguadores hidráulicos.- Exceso de rebote, Desgaste anormal de los neumáticos, Comportamiento
extraño en el paso por curva y frenadas fuertes,
Vehículo desnivelado
 Amortiguadores a gas
No mantienen una estabilidad en el automóvil y puede ser muy peligroso al monto de
pasar por calles en malas condiciones.
La absorción del impacto es más seca y corta que en los amortiguadores hidráulicos,
hecho que hace que el efecto de amortiguación sea menos suave y progresivo.
 Amortiguadores Eléctricos
Los amortiguadores eléctricos están controlada por la computadora de automóvil lo cual implica
que el mínimo fallo de la computadora puede ser fatal ya que puede hacer variar la estabilidad
del automóvil, lo puede hacer mas duro, más suabe, o des equilibrio de los lados del auto.