Un amortiguador tiene la función de absorber el exceso de fuerza provocado por

las deformidades de la vía, es decir las oscilaciones del muelle helicoidal, esto
provoca que el neumático sea el que vibre y no la carrocería.

Tipos de amortiguadores:

 Amortiguadores hidráulicos (clásico): Su función se basa

en un pistón con orificios, los cuales permiten el paso
del aceite. Su eficacia se ve mejorada al aplicar una
mayor presión sobre ellos.
 Amortiguador hidráulico con válvulas: Este tipo de
amortiguador sustituye los agujeros del sistema clásico por válvulas,
estas logran dar una mayor sensación de suavidad y una mayor eficacia
al sistema, esto debido a que su accionamiento depende de la presión
aplicada.
 Amortiguador de doble tubo: Este se compone de dos cámaras; de
trabajo y reserva. La cámara de trabajo siempre se encontrara llena,
mientras que la de reserva solo parcialmente. Este sistema cuenta con
válvulas que regulan el paso del aceite parcialmente, además de que el
arreglo de las cámaras genera doble efecto de amortiguación, en
compresión y expansión. Dentro de esta
configuración contamos con dos tipos, aceite-aire
y aceite-hidrogeno (hidrogeno a baja presión), la
ventaja del segundo es que se evita un efecto
llamado aeración (el aceite se llena de burbujas
de aire).
 Amortiguador monotubo: Este se compone de
dos cámaras, una llena de aceite y la otra de
nitrógeno a alta presión. Las cámaras se
encuentran separadas por un pistón flotante, el cual no permite que el
nitrógeno se mescle con el aceite, al verse comprimido el nitrógeno
comienza una amortiguación lenta, pero produce un retroceso rápido.
  Amortiguador regulable en dureza: Una rosca permite regular el
diámetro del orificio donde pasas el aceite, por lo tanto la velocidad de
respuesta y suavidad del amortiguador se ve afectada.
 Regulables en suspensión: Mejor conocidos como coilovers, este tipo
de amortiguador cambia la relación de amortiguación mediante una
rosca que permite cambiar su longitud, acercándolo o alejándolo más
del suelo.
 Amortiguador reológico: El aceite
contiene fragmentos metálicos, así que
al aplicar una carga magnética el fluido
cambia de densidad, logrando así
endurecer la suspensión.
 Amortiguador de frecuencia selectiva:
Este amortiguador cuenta con una
válvula en el pistón, la cual solo se
activa con el aumento de presión, proporcionando dureza al
amortiguador solo en casos necesarios.

Los resortes helicoidales utilizados en el sector automotriz son los de compresión,

los cuales cuentan con un grado de inclinación para impedir que se toquen las
espiras. Su objetivo general es absorber las irregularidades de la carretera y
mantener la rueda en contacto con la vía. Dentro de la gama de estos muelles nos
encontramos con diferentes tipos:

1. Muelle helicoidal común: se caracteriza por tener un índice de elasticidad

lineal.
2. Cónico: Estos resortes son utilizados cuando hay muy poco espacio para
colocar uno recto. Este tipo de muelle puede ser de comportamiento lineal
o progresivo, esto se logra cambiando el diámetro del alambre.
3. Mini-Block: Este tiene forma de barril y también cabía el diámetro de su
alambre, por lo tanto se comportan de forma progresiva. Una de sus
 ventajas, es que debido a su arquitectura las espirales no se tocaran si
estas se someten a mucha carga.
4. Resorte de banana: Estos son utilizados para compensar en las fuerzas
transversales en las suspensiones del tipo McPherson.

Otro tipo de suspensión puede ser la de aire, la cual consiste en unas bolsas de
aire que pasan a sustituir los muelles mecánicos, para poder brindar así un mayor
confort. Este sistema comenzó a aplicarse en vehículos de servicio pesado, pero
se en la actualidad también es utilizada en vehículos de alta gama.
El sistema básico consiste en 4 bolsas textiles reforzadas con caucho las cuales
están llenas de aire comprimido, estas también cuentan con sensores de presión,
los cuales se encargaran de mandar una señal a la ECU cuando las bolsas
pierden presión, después de esto la ECU procederá a abrir la válvula de un
depósito para proceder a rellenar las bolsas. El deposito será llenado de aire por
un compresor que gira junto con el motor o un compresor activado por un motor
eléctrico según sea el caso.
Bibliografías:
https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/8020/1/UPS-CT004885.pdf
https://www.ecured.cu/Amortiguador#Tipos_de_amortiguadores
https://www.researchgate.net/publication/325093494_DESIGN_AND_ANALYSIS_
OF_A_SHOCK_ABSORBER
http://wanderlodgegurus.com/database/Theory/The%20Shock%20Absorber
%20Handbook.pdf
https://www.conocimientosweb.net/dcmt/ficha24014.html
https://blog.midas.es/consejos-y-mantenimiento/amortiguadores-coche/
https://www.gruposadeco.com/blog/tipos-de-amortiguadores-para-coche/
http://www.auto-fren.com/mecanica-del-automovil/tipos-de-amortiguadores-de-
coche/#Amortiguadores_reologicos
https://www.csgermany.de/en/schraubenfedern/schraubenfeder-typen/
http://www.mechanexpert.com/types-of-coil-spring/
https://www.mundodelmotor.net/resorte-de-suspension/
http://centralderepuestostr.com/sistema-de-suspension-ii/
https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn73.html
https://s3.amazonaws.com/academia.edu.documents/39239873/Resortes_mecani
cos_helicoidales_-_Carlos_Gerez_10-14.pdf?response-content-disposition=inline
%3B%20filename%3DIng._Carlos_Gerez_Resortes_mecanicos_hel.pdf&X-Amz-
Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=ASIATUSBJ6BAHJ7IE2XE
%2F20200326%2Fus-east-1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-
Date=20200326T182814Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-Security-
Token=IQoJb3JpZ2luX2VjEJr%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F
%2FwEaCXVzLWVhc3QtMSJIMEYCIQCXTugwu7zxFIbIlmXdP8QR6s0xqvVgQM
Dqyv63IObC3AIhAJWunwMjWsGckO%2FG30J8uVV69gZJT
%2FgsnpHNsHe1rLEUKr0DCJP%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F
%2FwEQABoMMjUwMzE4ODExMjAwIgzDGYBe5XC6bnDOSjsqkQMaf3wf6G4mh
NRi3dHwfkcdiMFQEnUwgCdT2SiEFq2POFGm0Y33hDUDGwRzd7RTnx0dX1f
%2BPDyrTcpsUVZY4POOkdR5iPPw0AVP5qxDECdFMi%2FYSO
%2FZjwsYiMRwlvVN3BykLtRIsOuO2i1mDIhiDxtJMR4YGu5wrRvX5vFYQcTz6BeZ
QjbuiG7cDE6J6h1%2Bthr2rMjChWhV5i%2Fk6fIyWENW9lrbfo4%2B1lNv
%2B6zaUHtGaHVOisBoS%2BctPRGSIfcgA3YOP2AEl7u
%2FbNnMMs709xdZBjrCa06a0LDiTArY9Ld%2BzpWcU2yiRi9v
%2BSfHpgSyuT5LbVb6tWjQqumyfUJlQWUeL%2FI
%2FPmre0lYbyL9vUOYjAt99Bn6qVGuzo86Tw2xZFRNHkfnd3dGe0VdIO
%2Bn2sl8dDQ9IF9H6UK1lCIXS2%2BaeQtC9gNsXUUNJmh0MriUH27oUyIOt%2B
%2F2ifH4NQSE3uK3tJMnn2eLnh5Fr2XDbQTSh32pwJyQkxgDkkIPheYlrRtu7tP9C
tg0aMe9XSJNAUqPnIzCs1PPzBTrqAX8QlTiMAbSJhUiPPEA27uHfCvMFzO
%2FOAmW9kIeHXB9lacMY
%2BO3YSMLYFfZP4ul09%2FWvROqdn9qM628S0X6%2Bj9e6toaDTPJ2Q1vS3c
m9Nz6NBn4RkB5%2BxgmuAu2O
%2FmBstEMd1Hw7bQ6MLpTzRftAz1FOpJBY9PFeCPGoPKuIBzaf%2FkmWA
%2Bfd3wha9KqRvxbtfkI6lA8rpU0NMHlcPHlPDTk4LVbn
%2FHbPxhWlEKCXMVeN8PsB2dRBoYLSHdzC23t1mc4TMaTstFFavlmkQugkr7T
GgkY7QIa3wlQubmPR%2B5j2eNNCguJXV3KEZg%3D%3D&X-Amz-
SignedHeaders=host&X-Amz-
Signature=c3673859630b9ae149edcc09ee59ee2c605fd7a7ba1ce6622750e57af3
ac722f
http://www.aficionadosalamecanica.net/suspension9.htm
https://engineeringinsider.org/air-suspension-system-working/
https://www.slideshare.net/Mayank_Rai/air-suspension-system