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2005/01/28 Presión del sistema de combustible - Probar (SSNR9830-54)

SMCS -1250, 1256 i02610367

baja presion del combustible PSP

202 -0005
La baja presión del combustible puede causar baja potencia. La baja presion del combustible
tambien puede causar cavitacion del combustible lo cual puede danar los inyectores de

14: 3/07/0 3A8D

combustible. Las siguientes condiciones pueden causar una baja presion del combustible:

1
SSN 1:18- 7
Filtros de combustible taponados

© 2 R983 05:00
Basura en las válvulas de retención para la bomba de cebado de combustible (si tiene)

La valvula reguladora de presion del combustible desgastada o bloqueada en la bomba de

transferencia de combustible
023 0
Cat
Desgaste pronunciado en la válvula reguladora de presión de combustible de retorno en la
parte trasera de la culata de cilindros
erp
illa
r In
Engranajes desgastados en la bomba de transferencia de combustible

c.
Tuberías de combustible aplastadas o tuberías de combustible de baja medida

Tuberías de combustible viejas que tienen un diámetro interior reducido causado por
hinchazones

Tuberías de combustible con superficies interiores deterioradas

Conexiones de tuberia de combustible aplastadas o de baja medida

Basura en el tanque de combustible, tuberías de combustible o componentes del sistema

de combustible que crean restricciones

Alta presion del combustible

La presion excesiva del combustible puede causar que las empaquetaduras del filtro del
combustible se rompan. Las siguientes condiciones pueden causar una alta presion del
combustible:

Orificios taponados en la valvula reguladora de presion del combustible

Válvula reguladora de presión del combustible atascada en la bomba de transferencia de

combustible

tuberia de retorno de combustible aplastada

Comprobación de la presión de combustible

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Ilustración 1 g00293196
Grupo de Presión del Motor 1U-5470
Vea la Instrucción Especial , SEHS8907 , "Utilización del Grupo de Presión del Motor 1U-5470".

El combustible que escapa o se derrama sobre las superficies

calientes o los componentes eléctricos puede ocasionar un
incendio. Limpie inmediatamente los derrames de combustible.

ATENCIÓN
Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminantes.

Los contaminantes pueden causar un desgaste acelerado y

reducir la vida del componente.

ATENCIÓN
Cerciórese de que se contengan los fluidos durante la
inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparación del
producto. Esté preparado para recoger el fluido en un recipiente
adecuado antes de abrir un compartimiento o desarmar un
componente que contenga fluidos.

Para obtener información sobre las herramientas y suministros

necesarios para contener los fluidos de productos Caterpillar,

https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%257B%2522formattedPublicationDate%2522%253A%25222005%252F01%252F28%2522%252C%… 2/5
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consulte la Publicación Especial, NENG2500, "Caterpillar Dealer

Service Tool Catalog".
Deseche todos los fluidos segun los reglamentos y leyes
locales.

Utilice el siguiente procedimiento para medir la presión de combustible después del filtro
secundario:

Nota: Las lecturas de presión de combustible cerca del múltiple de suministro de combustible
tienen crestas de presión. El exceso de combustible que regresa al sistema de combustible
desde los inyectores causa estas crestas. Puede haber un movimiento excesivo de la aguja en
el medidor. Conecte el medidor con una seccion de manguera adecuada. El aire en la manguera
absorbe los aumentos repentinos. Esto da una lectura promedio y una aguja estacionaria.
Mantenga el medidor por encima del punto de medición.

Ilustración 2 g01130021
(1) Tapón

Instale el Grupo de Presión del Motor 1U-5470 en la toma (1).

Durante las condiciones de operación y carga normales, la presión del combustible debe
encontrarse en la siguiente gama:

455 a 579 kPa (66 a 84 lb/pulg 2 )

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En baja en vacio, la presion de combustible en la entrada del filtro de combustible debe estar en
el siguiente valor:

400 a 434 kPa (58 a 63 lb/pulg 2 )

La presion de combustible al conducto de combustible debe mostrar el mismo valor si se resta

el cambio de presion (delta P) a traves del filtro.

Con un filtro nuevo, la caída de presión a través del filtro de combustible es normalmente la
siguiente:

35 kPa (5 lb/pulg 2 )

A medida que se acumulen depositos en un filtro de combustible, afectara la diferencia de

presion. Puede ocurrir el rateo del motor si la presión en el conducto de combustible disminuye
a aproximadamente 69 kPa (10 lb/pulg 2 ) .

La valvula reguladora de la presion de combustible esta montada en el orificio de retorno del

combustible en la parte trasera del conducto de combustible en la culata de cilindros. La valvula
reguladora de presion del combustible mantiene la presion de combustible en bajas rpm del
motor. La válvula reguladora contiene también una válvula de retención que se carga por
resorte. La válvula de retención que se carga por resorte evita que el combustible drene del
conducto de regreso al tanque de combustible después de la parada del motor.

Bomba hidráulica del inyector unitario (prueba)

Presión de accionamiento de la inyección (prueba)
Se utiliza la prueba de la presión de accionamiento de la inyección para ver si existen las
siguientes condiciones:

La bomba hidráulica del inyector unitario está produciendo el máximo de presión.

El regulador de presion de la bomba esta funcionando apropiadamente.

La bomba hidráulica del inyector unitario está desgastada.

Hay fugas en el sistema

Se utiliza la herramienta electronica de servicio para hacer esta prueba.

Prueba Dead Head para la bomba hidraulica del inyector

unitario
Esta prueba de la bomba hidraulica del inyector unitario se utiliza para verificar si existen las
siguientes condiciones:

El circuito de la presion de accionamiento de la inyeccion esta funcionando.

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La bomba hidráulica del inyector unitario está funcionando apropiadamente.

Vea información adicional sobre la forma de realizar las pruebas de localización y solución de
problemas en el sistema de accionamiento de inyección y la prueba dead head para la bomba
hidráulica del inyector unitario en el Manual de localización y solución de problemas.

PSP-00053A8D
2023/07/07
13:53:07-05:00
i01200220
© 2023 Caterpillar Inc.

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