SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: López Yaja Glicerio Jesús ID: 001377443

Dirección Zonal/CFP: Arequipa _Puno
Carrera: Mantenimiento de Maquinaria Pesada Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo Sistemas de Motores Serie K
Tema del Trabajo: Sistemas del motor Cummins

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
INFORMACION
1 05/05/2022
GENERAL
PLANIFICACION DE
2 05/05/2022
TRABAJO
3 PREGUNTAS GUIA 05/05/2022
PROCESO DE
4 06/05/2022
EJECUCION
5 DIBUJO/DIAGRAMA 06/05/2022
RECUERSOS
6 07/05/2022
NECESARIOS
ENTREGA DEL
7 08/05/2022
TRABAJO TR1

3. PREGUNTAS GUIA

Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes

interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Qué tipo de sistema de combustible tiene el motor Cummins KTA38 y cuáles son sus
principales características?

2 ¿Qué componentes conforman el sistema de refrigeración, lubricación y admisión de

aire de un motor Cummins de la serie K?
3
¿Cuáles son las principales partes del sistema de combustible del motor KTA38?
4
¿Cómo se dosifica el combustible al inyectar en un sistema de presión tiempo?

5 ¿Cuáles son las medidas de seguridad a considerar al trabajar con el sistema de

combustible?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué tipo de sistema de combustible tiene el motor Cummins KTA38 y cuáles son sus
principales características?

MOTOR CUMMINS KTA38

 Sistema de inyección de combustible Presión-tiempo (PT): Mecánica.

ESPESIFICACIONES DEL MOTOR CUMMINS KTA38

Configuración Motor de diésel V12 y de 4 tiempos

Aspiración Turboalimentada / Posenfriada
Desplazamiento 38 L (2300 in³)
Diámetro interno y carrera 159 x 159 mm (6.25 x 6.25 in)
Rotación En sentido contrario a las agujas del reloj de cara al volante
Sistema de combustible Presión-tiempo (PT)

Dimensiones y peso del producto

Largo total mm (in) 2152 (84)

Longitud del bloque de cilindros mm (in)
Ancho total mm (in) 1462 (58)
Alto total mm (in) 2083 (82)
Peso total kg (lb) 4218 (9300)

CARACTERISTICAS DEL MOTOR CUMMINS KTA38

Diseño del motor: de bajo perfil para una instalación y un mantenimiento fáciles. Las camisas de
cilindro húmedas ofrecen una vida útil más larga y un costo de reconstrucción menor. Cuenta con
pistones enfriados por galería para lograr una máxima durabilidad.

Sistema de combustible: el confiable sistema PT de Cummins se puede operar mecánicamente o

con componentes de electrónica CENTRY para conseguir una alimentación precisa. El control de
tiempo de etapas (STC) permite una aceleración fluida cuando el motor está bajo carga.

Sistema de enfriamiento: intercambiador de placas montado en el motor o enfriado en la quilla

para un costo de instalación reducido y menos mantenimiento. Filtros roscados para tratamiento de
agua que protegen contra la corrosión del sistema de enfriamiento.

Sistema de escape: colector de escape con protección contra el agua pare reducir el consumo de
combustible y mejorar el rendimiento.

Sistema de aire: filtros de aire aptos para uso marítimo con indicador de restricción en tomas de
aire. Turbocompresores gemelos Cummins optimizados para uso naval.

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Sistema de lubricación: cárter de aceite apto para uso marítimo estándar (114 L [30 gal]) o de alta
capacidad (185 L [49 gal]). Cartucho de filtro de aceite roscable Cummins disponible para un
mantenimiento más sencillo.

Electrónica: sistema eléctrico estándar de 24 voltios, con opción de 12 voltios disponible. Juego de
cables apto para uso marino.

Certificaciones: cumple con las regulaciones de emisiones de nivel II de la OMI. Se pueden

obtener certificados de conformidad de la agencia U.S. EPA y la organización Lloyd's Register de
transporte marítimo. Hable con un profesional de Cummins de su área para obtener una lista
completa de autorizaciones vigentes otorgadas por entidades marítimas para este motor.

MOTOR CUMMINS KTA38

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

2. ¿Qué componentes conforman el sistema de refrigeración, lubricación y admisión de

aire de un motor Cummins de la serie K?

Sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración del motor se conforman de los siguientes componentes:

 Radiador de refrigerante
 Termostato
 Bomba del refrigerante (mecánica o eléctrica)
 Depósito de compensación (depósito de expansión)
 Mangueras
 Ventilador del motor (accionado por correas dentadas o Viscor)
 Sensor de temperatura (sistema de control del motor / indicador)

Sistema de lubricación
Los sistemas de lubricación tienen una serie de componentes, todos y cada uno son importantes
para la correcta aplicación de la lubricación.

 Bomba de aceite: Es el componente principal y se encarga de hacer llegar el aceite a todas

las partes donde se requiera. Existen tres tipos principales:

 Bomba de paleta.
 Bomba de engranajes.
 Bomba de rotor.

 Cárter de aceite
 Válvula de descarga
 Filtro de aceite
 Sistema de refrigeración del aceite
 Sistemas de medición del nivel de aceite
 otros componentes

Sistema de Admisión de aire y Escape

El sistema de admisión del motor se conforman de los siguientes componentes:

 Filtro de aire.
 Turbocompresor.
 Postenfriador.
 Culata de cilindro.
 Válvulas y componentes del sistema de válvulas
 Pistón y cilindro.
 Múltiple de admisión.
 Múltiple de escape.

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3. ¿Cuáles son las principales partes del sistema de combustible del motor KTA38?

las principales partes del sistema de combustible del motor KTA38

1. Suministro de combustible del tanque

2. Cabezal del filtro de combustible
3. Filtros de combustible
4. Entrada de la bomba de combustible
5. ECM CentryTM
6. Salida de la bomba de combustible a la válvula de cierre
7. Válvula de cierre
8. Línea de señal de combustible a la válvula STC
9. Interruptor de presión de combustible STC
10. Suministro de combustible al bloque de combustible
11. Bloque de combustible
12. Suministro de combustible al banco derecho
13. Suministro de combustible al banco izquierdo
14. Inyector
15. Drenado de combustible del banco izquierdo
16. Drenado de combustible del banco derecho
17. Retorno de combustible al tanque

4. ¿Cómo se dosifica el combustible al inyectar en un sistema de presión tiempo?

EL sistema de combustible PT, exclusivo de Cummins, utiliza inyectores que miden (dosificación) e
inyectan el combustible.

 La medición está basada en un principio depresión- tiempo. La presión en el inyector es

aplicada por una bomba de baja presión para combustible; el tiempo para la medición se
determina con el intervalo en que permanece abierto el orificio de medición en el inyector.

 Este intervalo es establecido por la velocidad de rotación del motor, la cual determina el
régimen de movimiento del émbolo del inyector. El movimiento descendente del émbolo del
inyector expulsa la carga medida de combustible dentro del cilindro. Este método tiene tres
importantes ventajas:

1.- Permite que el inyector efectúe todas las funciones de medición e inyección.
2.- Inyecta combustible en una atomización muy fina que permite la combustión eficiente de una
amplia gama de combustibles, desde combustible para hornos hasta combustible delgado para
motores “jet”.
3.- Un sistema de baja presión, con conductos comunes, elimina la aplicación de tubos de alta
presión que van desde la bomba de combustible hasta el cilindro, como se encuentran en la
mayoría de otros motores diesel.
Tres componentes de la bomba de combustible PT controlan la presión del combustible en el
inyector. Son una bomba de engranes, un gobernador mecánico con control integrado para la
presión y un acelerador del tipo de restricción.

OPERACIÓN DE LA BOMBA Y FLUJO DEL COMBUSTIBLE

El control de combustible (entrega) en una bomba de combustible

Cummins tipo PTG se realiza mediante un principio muy sencillo: la entrega de combustible está
relacionada directamente con la presión del mismo, el tiempo permitido para la entrega y el tamaño
del orificio a través del cual debe fluir.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Control del tiempo:

 El monitoreo de gasolina te permite comprender el consumo de cada auto y detectar

fácilmente cualquier transferencia de recursos o fraude, además, puedes calcular el
rendimiento del dispositivo para que puedas tomar decisiones oportunas para mejorar su
rentabilidad.

Control de presión:

 El objetivo principal del regulador de presión de combustible es controlar y mantener una

presión de combustible constante. De esta manera, se pueden evitar daños a otros
componentes como inyectores de combustible o tuberías del sistema de suministro.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

5. ¿Cuáles son las medidas de seguridad a considerar al trabajar con el sistema de

combustible?

 Tener EPP de seguridad puesto de manera correcta

 Formación específica en prevención de riesgos,(incendios, control de residuos, explosiones,
etc.).
 Señalizar la Estación de servicio con los peligros, incluyendo los que afectan al
Comportamiento de los usuarios descritos en la introducción.
 Disponer de un sistema de recogida de agua y detergentes del lavadero para evitar
resbalones y caídas.
 Se debe colocar suelo antideslizante en las zonas propensas a estar mojadas.
 Reparar los desperfectos del suelo (baches, baldosas sueltas) y proteger los surtidores con
isletas.
 Proyectar el acceso para que evitar velocidades inadecuadas.
 Dotar de buena iluminación a todas las dependencias y zonas adyacentes.
 Señalar los obstáculos que no se puedan eliminar.
 Señalar y vallar los huecos y fosos.
 Inspeccionar, de manera periódica, las mangueras, bocas, motores, etc.
 Conocer el sistema de emergencia y plan de evacuación y practicarlo con periodicidad por
todos los empleados.
 Limpiar los derrames con rapidez y cerrar inmediatamente el depósito combustible.
 Usar ropa adecuada para cada tarea, por breve e infrecuente que sea la misma. Cambiarla
cada vez que se degrade.
 Comprobar el adecuado aislamiento del sistema eléctrico (enchufes, conexiones, cables,
líneas aéreas, cuadros eléctricos, etc.), sobre todo en el lavadero y zonas críticas.
 Evitar los cambios bruscos de temperatura.
 No tocar los lubricantes, anticongelantes, líquidos de frenos y baterías sin guantes (no sirven
todos los guantes para todo).
 Debe haber fichas de seguridad dé ellos y conocerlas todo el personal.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS -ESTANDARES

Motor Cummins Serie K

Funcionamiento del motor Cummins  Tener EPP de seguridad puesto de

manera correcta

El sistema de combustible PT utilizado en los motores  Inspeccionar, de manera

Cummins se basa en la presión y el tiempo, es decir, periódica, las mangueras,
en la presión de combustible entregada al inyector y bocas, motores, etc.
el período de tiempo en que el combustible ingresa al  Señalar y vallar los huecos y
inyector. fosos.
 Los escombros o el líquido
derramado en el piso pueden
causar resbalones y tropiezos.

Principales características del sistema del motor

Cummins

Rango de Potencia. 225 - 300 (HP)  Productos químicos y gases

Rango de Torque. 627 - 811 (lb-ft) puede ser dañinos si se inhala.
Velocidad. 2500 (RPM)  Recomendación: usar mascarilla
Número de cilindros.
Desplazamiento. 6.7 (litros)
Capacidad del sistema de aceite. 19.5 (litros)
Peso seco. 485 (kg)

Funcionamiento del sistema de lubricación

El sistema de lubricación permite la creación de una  Exposición a vapores de pintura

película de aceite en cada una de las piezas del motor Quemaduras.
para evitar el desgaste excesivo. De esta manera, se
alarga la vida útil del motor y se previenen averías  Recomendación: Usar mameluco y
relacionadas con este desgaste. guantes de seguridad

La función principal del sistema de lubricación de un

motor es filtrar, enfriar y ajustar la presión del aceite
para que el motor pueda funcionar en perfectas
condiciones.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Funcionamiento del sistema de refrigerante

El sistema de enfriamiento de un motor a diésel, es el  Cortes, golpes y

encargado de transferir el calor generado por la aplastamiento. Daños en los
combustión y la fricción hacia el medio ambiente y de oídos
esta manera mantener controlada la temperatura de
operación del motor.  Recomendación: usar guantes de
Seguridad, botas de seguridad y
El refrigerante circula por los pasajes del motor mameluco
llamados camisas de refrigerante o de agua el cual
absorbe el calor de las superficies calientes del motor
y lo traslada al radiador, en donde se transfiere a la
atmósfera.

El sistema de enfriamiento también ayuda a mantener

la temperatura correcta del motor, de la transmisión y
del sistema hidráulico mediante el uso de enfriadores
de aceite.

Funcionamiento del sistema admisión de aire

Funcionamiento del Sistema. El aire de admisión
atraviesa el filtro de aire pasando a la admisión de
aire del compresor del turbocompresor. Este aumento
del flujo de aire somete a presión el aire de
combustión del motor.
 Limpiar los derrames con rapidezy
cerrar inmediatamente el depósito
combustible.

La presión del aire de admisión permite comprimir un

mayor volumen de aire en el cilindro

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

MOTOR CUMMINS KTA38

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Componentes conforman el sistema de refrigeración, lubricación y

admisión de aire de un motor Cummins de la serie K?

GLICERIO JESUS LOPEZ YAJA

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

 Motor Cummins Serie KTA38

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

 Información plataforma Blackboard

 Manual del curso motores Cummins serie k
 Shop Manual de Cummins
 Manual de taller Cummins
 Manual de mantenimiento Cummins

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