INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL 

ESCUELA SUPERIOS DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA 
UNIDAD TICOMAN 
 
INGENIERIA AERONAUTICA 
 
Sistemas de Motores de Combustión Interna 
GRUPO: 6AM2 
 
Corrección de examen 
1. Explicar porque se le llama motor alterativo a un motor de combustión interna
El motor alternativo de combustión interna es un motor endotérmico basado en el
mecanismo pistón-biela-manivela, conocido como tren alternativo.

2. Cuál es la función del MCIA

Transformar la energía del combustible mediante la combustión a energía mecánica.

3. Dar el nombre de los ciclos de trabajo del MCIA

 Admisión: Se admite la mezcla dentro del cilindro
 Compresión: La carga es comprimida hasta un valor máximo
 Combustione y expansión: Se produce el encendido de la mezcla por medio de una
chispa eléctrica lo que provoca la expansión
 Expulsión: Se expulsan los gases quemados originados tras la combustión

4. Realizar la clasificación de los MCIA

 Por su ciclo de trabajo (o tipo de encendido):
Otto: encendido por chispa
Diesel: encendido por compresión
 Numero de cilindros: pares e impares
 Posición de los cilindros: En línea, en V, opuestos, radiales, etc
 Posición de las válvulas: I, V, T, L, W

5. Explicar el principio de funcionamiento del MCIA que funciona con el ciclo Otto de 4T,
realizando una figura del motor para su explicación e indicar el nombre de sus partes
principales.
El ciclo de 4 tiempos comprende 4 fases:
Admisión: Se admite la mezcla dentro del cilindro
Compresión: La carga es comprimida hasta un valor máximo
Combustione y expansión: Se produce el encendido de la mezcla por medio de una chispa
eléctrica lo que provoca la expansión
Expulsion: Se expulsan los gases quemados originados tras la combustión
 Este motor se caracteriza por aspirar una mezcla aire-combustible. Se trata de un sistema
pistón-cilindro con válvulas de admisión y escape para controlar el flujo de mezcla que
entra y sale del cilindro en el caso del motor de cuatro tiempos, o mediante admisión por
válvula rotativa o por la falda del pistón en los motores de dos tiempos (ya que carecen del
sistema de la distribución).

6. Realizar en un mismo diagrama P-V los diagramas del MCIA teórico y real
7. Indica las razones por las cuales se realizan los adelantos y retrasos en las válvulas de
admisión y escape
Se consigue aumentar en forma significativa el rendimiento y las prestaciones del motor,
al mejorar la velocidad con la que se vacía el cilindro de los gases de la combustión, y
aumentar la cantidad de mezcla aire/combustible que ingresa al cilindro.
El adelanto que se efectuó respecto al PMI, la apertura de la válvula de escape, tiene por
objeto aminorar la presión de los gases antes del comienzo de la carrera de escape.
El retraso en el cierre respecto al PMI sirve principalmente para utilizar la inercia del fluido
que se encuentra en movimiento en el conducto de admisión. Durante la carrera de
aspiración, el fluida alcanza una velocidad que es todavía elevada cuando el pistón
disminuye la suya al aproximarse al PMI. Por ello es por efecto de la inercia que el fluido
sigue entrando en el cilindro cuando ya el pistón ha iniciado la carrera de compresión.

8. Realiza el diagrama circular de la distribución con los siguientes datos AAA= 18; AAE=65 ;
RCA=65 ; RCE=15 ; AE=7
9. Con respecto al motor de 2T cuál es la característica principal.
Los motores de 4t realizan un ciclo cada dos revoluciones y los de 2T un ciclo por cada
revolución. Estos motores carecen de sistema de distribución.

10. Explicar que es la relación de compresión.

Es el grado al que la mezcla de combustible y aire de un motor queda comprimido antes
de la ignición, depende de la relación del volumen de la mezcla den el cilindro hacia arriba
del pistón cuando este se encuentra en su PMI comparado con el volumen de la mezcla
cuando el pistón se encuentra en el PMS
Cuanto mayor sea esta relación, mayor rendimiento térmico ofrecerá el motor y más
energía podrá ser aprovechada para el movimiento del vehículo.

11. Porque razón la Rc en un motor diésel es mucho mayor que en un motor de gasolina.
El cetanaje en los combustibles diésel y en octanaje en la gasolina guardan relación directa
con la relación de compresión. Eso implica necesariamente que la relación de compresión
sea mayor, pues la detonación se produce en el último momento, cuando el pistón ha
llegado a su punto muerto superior (PMS).

12. Cual es la mejor aleación de materiales para el pistón

Aleaciones de aluminio

13. Indica los esfuerzos a los que trabaja la biela

compresión y tracción

14. Cual es la diferencia entre la inyección directa y la inyección indirecta de combustible

La inyección directa inyecta el combustible 'directamente' en la cámara de combustión del
motor, controlándose exactamente la cantidad. Mientras, la inyección indirecta inyecta el
 combustible fuera de esta, normalmente en el colector de admisión. Así, se mezcla con el
aire en movimiento y luego llega al interior del cilindro.

15. Cuál es la función del supercompresor o del turbocompresor

El turbo es una de las varias opciones para sobrealimentar el motor y conseguir un
aumento de potencia sin aumentar el tamaño ni cilindrada del mismo. Para ello comprime
el aire de admisión aumentando su densidad, es decir, se logra introducir más cantidad de
oxígeno en el motor, y como la relación entre aire y gasolina, llamada dosado, debe de
mantenerse constante, la cantidad de combustible introducida también aumenta.
Resumiendo: más oxígeno, más combustible y más potencia.

16. Dar el nombre de los sistemas primarios

 Sistema de lubricación
 Sistema de combustible y dosificación
 Sistema de ignición
 Sistema de arranque

17. Cual el material para la elaboración del cigüeñal

Acero forjado al cromo-niquel-molibdeno

18. Cuáles son los objetivos de una correcta lubricación

 Mantener lubricadas todas las partes móviles de un motor, a la vez que sirve como
medio refrigerante.
 Disminuir el rozamiento, la temperatura y minimiza el desgaste por medio de una
película delgada entre las piezas.

19. Explicar porque el aceite sintético es mejor que el mineral

 Excelente flujo a temperaturas bajas
 Estabilidad de viscosidad
 Mayor estabilidad térmica y de oxidación
 Excelente protección contra el desgaste

20. Indicar la diferencia entre el código ATA 100 y el ATA iSpec 2200
El ATA 100 es básicamente un índice de sistemas y procedimientos, y el ATA iSpec 2200 es
un listado de los datos que deben
contener los manuales.

21. Dar el nombre se los sistemas secundarios

 Sistema de sobrealimentación
 Sistema de escape
 Sistema de enfriamiento
  Sistema de deshielo
 Sistemas analizadores

22. Indica los factores en los que influye la sobrealimentación

 Rendimiento volumétrico
 Par motor

23. Cuál es la finalidad de colocar un interenfriador o intercooler cuando al motor tiene un

turbocompresor
La ventaja de que el intercooler esté colocado en una ubicación que reciba una gran
cantidad de aire del exterior, es que no tardará mucho tiempo en enfriar el flujo de aire
que proviene del turbo

24. Cuál es la función de un catalizador en el sistema de escape, ¿es necesario?

Sirve para el control y reducción de los gases nocivos expulsados
por el motor después de la combustión. No es necesaria sin embargo en la actualidad por
regulaciones globales es de gran importancia ya que es de gran ayuda por los problemas
de contaminación y emisiones actuales.

25. Indicar los elementos componentes de los gases de escape al entrar en el catalizador y
cuales son a la salida del mismo
 Entrada:
CO
NOX
HC
 Salida:
N2
H2O
CO2
26. Explicar cuál es la finalidad del silenciador.
Sirve para reducir la cantidad de ruido provocada por las altas temperaturas de los gases
de escape.

27. En qué consisten los procedimientos de quitar el hielo en las aeronaves

El sistema de deshielo se utiliza una vez que el hielo se ha formado. Las hélices cuentan
con resistencias eléctricas para evitar la formación de hielo, mientras que las alas cuentan
con un sistema neumático, en el cual se saca calor del motor y se hace circular por ellas.

28. Indica los nombres de instrumentos del motor que nos permiten monitorear la operación
correcta del mismo (indicadores analizadores)
 Caudalímetro.
 Manómetro
 Termopares
 Medidor EGT
  Aforadores
 Tacómetro

29. A que numero del código ATA 100 corresponden los siguientes sistemas;
1) 1-Arranque del motor
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2) 2- Planta motriz
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3) 3.- Lubricación del motor
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4) 4.- Encendido del motor
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