Republica Bolivariana de Venezuela

Universidad Fermín Toro

Vicerrectorado Académico
Escuela de Ingeniería
Barquisimeto/Edo Lara

RODAMIENTOS

Alumno: Jesús Linarez

CI: 24.399.482
Asignatura: Elementos de maquinas II
 DEFINICIÓN:
Se denomina como cojinete a la pieza
o el conjunto de piezas sobre las que se
soporta y gira el árbol transmisor de
una máquina o mecanismo.
Existen diferentes tipos de cojinetes,
dependiendo del tipo de contacto que
hay entre las piezas. Por lo tanto,
puede ser un cojinete de deslizamiento
en el caso de que haya deslizamiento o
si se da un rodamiento, esta pieza será
una rodadura.
El rodamiento es el cojinete
que minimiza la fricción que se
produce entre el eje y las piezas que
están conectadas a él. Esta pieza está
formada por un par de cilindros
concéntricos, separados por una corona
de rodillos o bolas que giran de manera
libre.
En la siguiente figura veras un cojinete de
rodamiento y sus partes:

Las partes involucradas para

que el cojinete funcione son:

• Anillo Exterior
• Jaula
• Elemento Rodante
• Anillo Interior
• Sellos
 CLASIFICACIÓN
Los rodamientos se clasifican:
Según su elemento rodante:

Rodamiento de bolas:
• Rodamientos axiales: también
Los rodamientos de bolas se
llamados cojinetes axiales o cojinetes
presentan de varias formas y se
de empuje, están diseñados para
pueden utilizar en múltiples
soportar fuerzas aplicadas paralelas al
aplicaciones. La elección de un
eje del cojinete o a cargas axiales.
tipo de rodamiento de bolas
depende de la aplicación
• Rodamientos rígidos de bolas: ideales
industrial para la que se utilizará,
para soportar cargas radiales y bajas
así como de la carga a la que
cargas axiales.
estará expuesto. Los modelos
más comunes son:
• Rodamientos lineales: también
denominados guías lineales, permiten
• Rodamientos de contacto
el movimiento en una dirección a lo
angular: diseñados para
largo de un eje lineal.
soportar cargas radiales y
axiales.
 CLASIFICACIÓN
• Rodamientos de bolas
autoalineables: conocidos además
como rodamientos oscilantes de
bolas o rodamientos de rodillos
de rótula, son rodamientos con dos
juegos de bolas que se alinean
automáticamente y soportan cargas
radiales y bajas cargas axiales.

• Rodamientos de bolas de
contacto angular de alta
velocidad: otra variedad de
rodamientos de bolas de alta
precisión. Como su nombre lo
indica, estos rodamientos de alta
velocidad se han desarrollado
específicamente para adaptarse a
aplicaciones de alta velocidad con
gran precisión.
 CLASIFICACIÓN
• Rodamientos de bolas
autoalineables: conocidos además
como rodamientos oscilantes de
bolas o rodamientos de rodillos
de rótula, son rodamientos con dos
juegos de bolas que se alinean
automáticamente y soportan cargas
radiales y bajas cargas axiales.

• Rodamientos de bolas de
contacto angular de alta
velocidad: otra variedad de
rodamientos de bolas de alta
precisión. Como su nombre lo
indica, estos rodamientos de alta
velocidad se han desarrollado
específicamente para adaptarse a
aplicaciones de alta velocidad con
gran precisión.

Rodamientos de rodillo:
Un rodamiento de rodillos es un tipo
de rodamiento que utiliza, como
elementos rodantes, cilindros
(rodillos) en lugar de bolas.
En general, los rodamientos
cilíndricos resisten mayores cargas
radiales. Están diseñados para operar
con cargas más elevadas que los
rodamientos de bolas, Los rodillos en
varios tipos :
Rodamientos de rodillos
cilíndricos usan cilindros como
rodamientos y son ideales para altas
cargas radiales y altas velocidades.
CLASIFICACIÓN
Rodamientos de rodillos esféricos son
rodamientos autoalineables que utilizan
dos juegos de rodamientos esféricos para
facilitar el uso en aplicaciones de
desalineación.
Rodamientos de engranajes: son
pequeñas ruedas “satélite” que giran en
torno al centro del rodamiento y dentro
del engranaje externo. Son muy eficientes
porque minimizan la fricción generada
por el deslizamiento.
Rodamientos de rodillos cónicos: están
diseñados para resistir una combinación
de cargas axiales y radiales.
 CLASIFICACIÓN
• Rodamientos de agujas: Los
Rodamientos de Agujas incorporan
rodillos que son entre tres y diez
veces más largos que su diámetro y
aportan una gran capacidad de
carga radial. Las aplicaciones que
utilizan rodamientos de rodillos de
aguja incluyen transmisiones
automotrices o compresores de aire
acondicionado.
 CLASIFICACIÓN
Según la carga que soportan:

Rodamiento de carga Axial: Están

diseñados para soportar cargas de manera
axial, o que carguen directamente el
cojinete sobre ese peso. Estos pueden venir
de bolas, rodillos e incluso de agujas, pero
siempre es su diseño pensado en que la
carga sea directamente sobre el rodamiento
Rodamiento de carga Radial: La carga
radial en un rodamiento puede ser
encontrada en productos como cojinetes
rígidos de bolas los cuales son los
rodamientos mas comunes entre todos.
Estos soportan en su mayoría carga radial, y
poca carga axial, a menos que sean 
cojinetes de bolas con contacto angular que
pueden venir de 1 o más hileras.
Rodamiento de carga combinada:
Un rodamiento de cargas
combinadas, puede ser desde una
especialidad como la serie NKX,
hasta uno mas común, como un
cojinete de rodillo cónico diseñado
para cargar con cargas, tanto radiales
como axiales. Estos suelen soportar
tanto peso como revoluciones de una
manera mejor que otros.
 CLASIFICACIÓN
Chumacera:

Una chumacera es un rodamiento montado

que se utiliza para dar apoyo a un eje de
rotación. Este tipo de cojinete se coloca
generalmente en una línea paralela en el eje
del árbol.
Tipos de rodamiento de chumacera:
Las chumaceras hidrostáticas:
Mientras tanto no tienen ningún
contacto de metal a metal, son
capaces de soportar cargas pesadas y
a velocidades diferentes y tienen un
bajo coeficiente de fricción.

Existen 2 tipos básicos los cuales son:

Las chumaceras hidrodinámicas: se

utilizan a bajas velocidades y,
eventualmente, eliminan el contacto de
metal a metal ya que la velocidad del
dispositivo en el que el rodamiento está
montado alcanza su límite

La lubricación en los rodamientos es un
proceso de mantenimiento necesario para
poder mantener la vida útil y evitar el
desgaste del rodamiento, cabe destacar que
se puede usar tanto grasa como aceite para
realizar la lubricación, a continuación
veremos una tabla para determinar cuando
utilizar grasa o aceite según el libro de
Shigley.
LUBRICACIÓN
Una lubricación escasa en los puntos de
contacto puede causar daños por fatiga
o incluso que el rodamiento
se sobrecaliente durante su
funcionamiento. Como consecuencia,
el rodamiento de rueda sufre un mayor
desgaste y se puede averiar de forma
prematura.
 MATERIALES RECOMENDADOS PARA
LA CREACIÓN DE COJINETES
Metal-Polimero:

Se componen de un soporte metálico,

generalmente acero o bronce que luego se
impregna con un recubrimiento PTFE y aditivos
para obtener una capa de deslizamiento resistente
a la fricción y el desgaste, estos cojinetes pueden
funcionar en seco o con lubricación externa

Termoplásticos de alto rendimiento:

Proporcionan una excelente resistencia al desgaste y baja

fricción, ya sea bajo condiciones de funcionamiento en
seco o con lubricación. Gracias a un proceso de moldeado
por inyección, se pueden diseñar en prácticamente
cualquier forma y están elaborados con una serie de resinas
compuestas con materiales de relleno y lubricantes solidos,
tienen una excelente estabilidad dimensional, bajo
coeficiente de fricción y buena conductividad térmica
 MATERIALES RECOMENDADOS PARA
LA CREACIÓN DE COJINETES
Fibra compuesta reforzadas:

Constan de una capa de base epoxy impregnada

de fibra de vidrio de filamento continuo con
distintos revestimientos de cojinete de baja
fricción resistente al desgaste, esta estructura
permite que los cojinetes soporten altas cargas
estáticas y dinámicas, mientras que su naturaleza
inerte los hace ideales para ambientes corrosivos

Mono metálicos, bimetálicos y de bronce sinterizado:

Se diseñan para el uso en aplicaciones con cargas elevadas

y movimientos a baja velocidad, ya sea para aplicaciones
industriales terrestres o submarinas, los cojinetes de bronce
solido impregnados con lubricantes ofrecen un
funcionamiento libre de mantenimiento en aplicaciones de
alta temperatura, mientras que los cojinetes mono
metálicos y bimetálicos están diseñados para aplicaciones
con lubricación.
 MATERIALES RECOMENDADOS PARA
LA CREACIÓN DE COJINETES
De carbón:

Al usar cojinetes deslizantes de carbón

lubricados, la fricción y el desgaste disminuyen
considerablemente en presencia de pequeñas
cantidades de líquido o vapores. Dependiendo de
la carga, el medio y la geometría, se produce
entonces la lubricación hidrodinámica entonces se
produce en los líquidos que comienzan a una
determinada velocidad de deslizamiento. En este
estado, no se produce nada de desgaste por
fricción.
 Consideraciones de diseño
Se pueden tener 2 grupos al momento del
diseño de cojinetes:
En el primer grupo se encuentran aquellas
cuyos valores se dan o están bajo el control
del diseñador. Éstas son:
• La viscosidad μ
• La carga por unidad de área proyectada
de cojinete, P
• La velocidad N
• Las dimensiones del cojinete r, c, β y l
En el segundo grupo se encuentran las
variables dependientes. El diseñador
no puede controlarlas excepto de
manera indirecta al cambiar una o más
del primer grupo. Éstas son:
• El coeficiente de fricción f
• El incremento de la temperatura
ΔT
• El flujo de aceite Q
• El espesor mínimo de la película
h0
 Consideraciones de diseño

Cabe destacar que en el primer grupo el

diseñador no tiene el control de la
velocidad, ya que se especifica mediante
el diseño global de la máquina

En el segundo grupo las variables Por lo tanto, el problema fundamental

expresa lo bien que funciona el
cojinete, de aquí que se consideren
como factores de desempeño. El
diseñador debe imponer ciertas
limitaciones a sus valores para
asegurar un desempeño satisfactorio,
las cuales se especifican mediante las
características de los materiales de los
cojinetes y del lubricante
en el diseño de cojinetes consiste en
definir límites satisfactorios para el
segundo grupo de variables y luego
decidir los valores para el primer
grupo, de tal forma que no se excedan
las limitaciones mencionadas.
 Formulas para el diseño de cojinetes

Carga unitaria y Presión del cojinete (p):

p = W / LD = W / 2rL

En donde:
• W: Carga aplicada sobre el cojinete
• Área = LD
• L: Longitud del cojinete Coeficiente de rozamiento (f):
• D: Diámetro del muñón
f=F/W

En donde:
• F: Coeficiente de rozamiento del
fluido
Formulas para el diseño de cojinetes

El Número de Sommerfeld (S):

Es un número adimensional de la
tecnología de la lubricación y se utiliza
ampliamente en el diseño
de cojinetes de ejes. Se define como:

En donde:
• μ: es la viscosidad del lubricante.
• N: es la velocidad de rotación del eje.
• P: es la carga del cojinete dividida
entre el área de proyección del
cojinete.
• r: es el radio del eje.
• c: es la tolerancia radial entre cojinete
y eje.
Formulas para el diseño de cojinetes

Ecuación de Petroff (𝑓):

Da el coeficiente de fricción, 𝑓 , de los

cojinetes de contacto deslizante. Esta
ecuación está basada en la suposición de
que el eje es concéntrico con respecto al
buje. Y a pesar de que el eje no es
concéntrico, el coeficiente de fricción
estimado por esta ecuación resulta ser
bastante preciso.
Link del video de la resolución del
ejercicio

https://youtu.be/S7UKMhpugU4