Curso de rodamientos 

Por: Cristhian Vásquez.
¿Qué es un
rodamiento?
El rodamiento es un tipo de cojinete
o elemento mecánico que se encarga de
reducir los niveles de fricción entre un eje
y los elementos conectados a este a través
de un apoyo que facilita su
desplazamiento.
Los rodamientos tienen dos funciones
principales:
Transfieren el movimiento, es decir,
apoyan y guían componentes que giran
entre sí
Transmiten fuerzas
 Partes que componen
un rodamiento
Anillo interior / Anillo exterior: El anillo
interior y el anillo exterior se fabrican
generalmente a partir de una aleación especial
de acero al cromo de gran pureza. Este
material tiene la dureza y la pureza
Pista  o anillo interior. necesarias. Ambos factores son importantes
para conseguir un elevado índice de carga y
a prolongada vida útil.
Los caminos de rodadura están endurecidos,
rectificados y pulidos.

Pista o anillo exterior.

Partes que componen
un rodamiento
Elementos de Rodadura: Los elementos de
rodadura pueden
ser bolas, rodillos, conos, esferas o agujas. En
general, suelen fabricarse con una aleación de
acero al cromo de gran pureza. También suelen
utilizarse materiales especiales tales
como cerámica y plásticos.
Los elementos de rodadura ruedan sobre
los caminos de rodadura formados
especialmente en los anillos o discos, y se
mantienen separados y guiados por la jaula.
Partes que componen un
rodamiento
Jaula: La jaula es el elemento responsable de
mantener los elementos de rodadura separados
y guiados. Entre los materiales utilizados
encontramos acero, latón y plástico. Se pueden
fabricar jaulas de metal sólido mediante
técnicas de mecanizado, mientras que las
jaulas prensadas se fabrican a partir de
láminas de acero. Del mismo modo, las jaulas
de plástico se pueden mecanizar a partir de
plástico sólido o se pueden moldear por
inyección.
Rodamiento
bipartido
 Tipos de
rodamientos.
Rodamientos rígidos de bolas:
Son usados en una gran
variedad de aplicaciones. Son
fáciles de diseñar, no separables,
capaces de operar en altas e
incluso muy altas velocidades y
requieren poca atención o
mantenimiento en servicio. Estas
características, unidas a su
ventaja de precio, hacen a estos
rodamientos los más populares
de todos los rodamientos.
 Tipos
de rodamientos.
Rodamientos de una hilera de bolas
con contacto angular: El rodamiento
de una hilera de bolas con contacto
angular tiene dispuestos sus caminos de
rodadura de forma que la presión
ejercida por las bolas es aplicada
oblicuamente con respecto al eje. Como
consecuencia de esta disposición, el
rodamiento es especialmente apropiado
para soportar no solamente cargas
radiales, sino también grandes cargas
axiales, debiendo montarse el mismo en
contraposición con otro rodamiento
que pueda recibir carga axial en
sentido contrario.
Tipos de rodamientos.
Rodamientos de agujas: Son rodamientos con
rodillos cilíndricos muy delgados y largos en
relación con su menor diámetro. A pesar de su
pequeña sección, estos rodamientos tienen una
gran capacidad de carga y son eminentemente
apropiados para las aplicaciones donde el espacio
radial es limitado.
Tipos de rodamientos.
Rodamientos de rodillos cónicos: El
rodamiento de rodillos cónicos, debido a
la posición oblicua de los rodillos y
caminos de rodadura, es especialmente
adecuado para resistir cargas radiales y
axiales simultáneas. Para casos en que
la carga axial es muy importante hay
una serie de rodamientos cuyo ángulo es
muy abierto. Este rodamiento debe
montarse en oposición con otro
rodamiento capaz de soportar los
esfuerzos axiales en sentido contrario.
El rodamiento es desmontable; el aro
interior con sus rodillos y el aro exterior
se montan cada uno separadamente.
Tipos de rodamientos.
Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje:
Son apropiados para aplicaciones que deben
soportar pesadas cargas axiales. Además, son
insensibles a los choques, son fuertes y
requieren poco espacio axial. Son rodamientos
de una sola dirección y solamente pueden
aceptar cargas axiales en una dirección. Su uso
principal es en aplicaciones donde la capacidad
de carga de los rodamientos de bolas de
empuje es inadecuada. Tienen diversos usos
industriales, y su extracción es segura.
Tipos de rodamientos.
Rodamientos axiales de rodillos a rótula: El rodamiento
axial de rodillos a rótula tiene una hilera de rodillos situados
oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaña del aro
fijo al eje, giran sobre la superficie esférica del aro apoyado
en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una
gran capacidad de carga y es de alineación automática.
Debido a la especial ejecución de la superficie de apoyo de
los rodillos en la pestaña de guía, los rodillos giran separados
de la pestaña por una fina capa de aceite. El rodamiento
puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun
soportando elevada carga. Contrariamente a los otros
rodamientos axiales, éste puede resistir también cargas
radiales.
Tipos de rodamientos.
Rodamientos de bolas a rótula: Los rodamientos de
bolas a rótula tienen dos hileras de bolas que
apoyan sobre un camino de rodadura esférico en el
aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares
del eje respecto al soporte. Son utilizados en
aplicaciones donde pueden producirse
desalineaciones considerables. Este tipo de
rodamientos tienen menor fricción que otros tipos
de rodamientos, por lo que se calientan menos en
las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo
aptos para mayores velocidades.
Tipos de rodamientos.
Rodamientos de rodillos
cilíndricos: Rodamiento de rodillos cilíndricos
del tipo NUP. Un rodamiento de rodillos
cilíndricos normalmente tiene una hilera de
rodillos. Estos rodillos son guiados por
pestañas de uno de los aros, mientras que el
otro aro puede tener pestañas o no.
Tipos de rodamientos.
Rodamientos de rodillos a rótula: El rodamiento
de rodillos a rótula tiene dos hileras de rodillos
con camino esférico común en el aro exterior
siendo, por lo tanto, de alineación automática. El
número y tamaño de sus rodillos le dan una
capacidad de carga muy grande. La mayoría de
las series puede soportar no solamente fuertes
cargas radiales sino también cargas axiales
considerables en ambas direcciones. 
Tipos de rodamientos.
Rodamientos axiales de bolas de simple efecto: El
rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una
hilera de bolas entre dos aros, uno de los cuales, el aro
fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el aro
apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o
esférico. En este último caso, el rodamiento se apoya en
una contra placa. Los rodamientos con asiento plano
deberían, sin duda, preferirse para la mayoría de las
aplicaciones, pero los de asiento esférico son muy útiles
en ciertos casos, para compensar pequeñas inexactitudes
de fabricación de los soportes. El rodamiento está
destinado a resistir solamente carga axial en una
dirección.
Tipos de rodamientos.
Rodamientos de aguja de
empuje: Pueden soportar
pesadas cargas axiales, son
insensibles a las cargas de
choque y proveen aplicaciones
de rodamientos duras
requiriendo un mínimo de
espacio axial.
 • Espacio disponible
• Cargas (magnitud y dirección)
Criterios • Desalineación
para • Precisión y rigidez
selección de • Velocidades
un • Temperatura de funcionamiento
rodamiento. • Niveles de vibración
• Niveles de contaminación
• Tipo y método de lubricación
 No obstante, durante el proceso de selección de
rodamientos, se deben
tener en cuenta otros factores como: 

• Forma y diseño adecuados de otros componentes

de la disposición
• Ajustes apropiados y juego interno o precarga
del rodamiento
• Dispositivos de fijación
• Sellos adecuados
• Tipo y cantidad de lubricante
• Instalación y métodos de desmontaje
Lubricación

Para que los rodamientos funcionen de modo

confiable y para evitar el contacto directo entre
el metal de los elementos rodantes, los caminos
de rodadura, las jaulas y otros componentes, los
rodamientos se deben lubricar de manera adecuada.
El lubricante también impide el desgaste
y protege las superficies del rodamiento contra
la corrosión.
Lubricación
Lubricación con grasa: La mayoría de los rodamientos se lubrican con
grasa. La ventaja de la grasa con respecto al
aceite es que se retiene más fácilmente en la
disposición de rodamientos, particularmente
con ejes inclinados o verticales. La grasa también
puede contribuir a sellar la disposición para
protegerla de contaminantes sólidos y líquidos,
y también de la humedad.
Lubricacion.
Los factores más importantes que
se deben tener en cuenta cuando
se selecciona una grasa son:
• Rango de temperaturas
• Consistencia
• Viscosidad del aceite base
• Protección contra la corrosión
• Capacidad de carga
• Miscibilidad
Lubricacio
n
Composición de la grasa:
Lubricación
Relubricación: Los rodamientos necesitan relubricación cuando
la vida útil de la grasa es inferior a la duración
prevista del rodamiento. La Re lubricación siempre
debe realizarse mientras que el lubricante
que está en el rodamiento aún se encuentra en
buenas condiciones
 El intervalo de relubricación del rodamiento
depende de muchos factores relacionados
entre sí. Estos incluyen:

Lubricació
• El tipo y el tamaño del rodamiento;
• La velocidad;

n • La temperatura de funcionamiento;
• El tipo de grasa;
• El espacio alrededor del rodamiento;
• El entorno del rodamiento.
LUBRICACION.
Lubricación con aceite: Generalmente, se usa aceite para lubricar los
rodamientos cuando ocurre lo siguiente:
• Las altas velocidades o temperaturas de funcionamiento
no permiten el uso de grasa.
• Es necesario eliminar el calor excesivo de
la posición del rodamiento.
• Los componentes adyacentes (engranajes,
etc.) están lubricados con aceite.
Lubricacion
Métodos de lubricación de
aceite:
•Baño de aceite
•Anillo elevador de aceite
•Circulación de aceite
•Chorro de aceite
•Aceite y aire
•Niebla de aceite
Ciclo de vida de
un rodamiento
• Comprar un rodamiento
• Montaje
• Lubricación
• Alineación
• Monitoreo basico de la
operacion
• Desmontaje.
 Montaje
Preparación antes del montaje o del desmontaje:
 Antes del montaje, asegúrese de contar con todas las piezas,
las herramientas, los equipos y los datos necesarios.
se aconseja que
 Se revisen los planos o las instrucciones para determinar el
orden y la dirección de montaje correctos de los distintos
componentes.
Los rodamientos deben permanecer en sus embalajes
originales hasta momentos antes del montaje para evitar
exponerlos a contaminantes.
Se deberá comprobar que los soportes, los ejes, los sellos y
otros componentes del sistema de rodamientos estén limpios.
Montaje.
Montaje: Aproximadamente el 16% de todos los
fallos prematuros de los rodamientos están
causados por un montaje deficiente o el uso de
técnicas de montaje incorrectas. Seleccionar el
método de montaje apropiado para su aplicación
ayudará a prolongar la vida útil de sus
rodamientos y a reducir los costos generados por el
fallo prematuro de estos, así como los posibles
daños a la aplicación.
Me todos de montaje.

Montaje de rodamientos en
frío: Los rodamientos de
tamaño pequeño y mediano
generalmente se montan en
frío. Tradicionalmente, el
rodamiento se monta con un
martillo y un trozo de tubo.
Las herramientas de montaje
SKF evitan dañar los
rodamientos al aplicar las
fuerzas al aro del rodamiento
con el ajuste de interferencia.
Metodos de montaje.
Montaje de rodamientos en caliente : Los baños de aceite se suelen usar para
calentar los rodamientos antes del montaje. No obstante, este método puede
contaminar el rodamiento y provocar el fallo prematuro de este. Hoy en día, el
calentamiento por inducción es la técnica más común para calentar los
rodamientos, ya que permite un alto grado de control, eficiencia y seguridad. 
Métodos de
montaje.
Montaje de rodamientos con
técnicas hidráulicas :SKF es
pionera en el uso de técnicas
hidráulicas para el montaje de
rodamientos, como el Método
de Inyección de Aceite SKF y el
Método de Calado de
Rodamientos SKF. Estas
técnicas han ayudado a
simplificar las disposiciones de
rodamientos y a facilitar un
montaje correcto y sencillo.
Desmontaje

Cuando desmonte rodamientos, debe tener

cuidado de no dañar otros componentes de
la máquina, como el eje o el soporte, ya que
los daños podrían comprometer la
eficiencia de la máquina y su vida útil. Las
distintas aplicaciones pueden requerir
herramientas y métodos de desmontaje
mecánicos, por aplicación de calor o
hidráulicos para facilitar un desmontaje de
rodamientos seguro, correcto y eficiente. 
Métodos de
desmontaje
Desmontaje mecánico: Es esencial seleccionar el
extractor adecuado. No solo es importante el tipo
de extractor, sino también su capacidad de
extracción máxima, para llevar a cabo cualquier
trabajo de desmontaje de forma fácil y segura.
Siempre que sea posible, aplique la fuerza de
extracción al aro con el ajuste de interferencia.
SKF ofrece una gama completa de extractores
mecánicos, hidráulicos y asistidos
hidráulicamente de fácil uso para muchas
aplicaciones de rodamientos.
 Desmontaje con el uso de calor: En general, se
requiere una gran fuerza para desmontar los
rodamientos de rodillos cilíndricos, ya que sus
aros interiores tienen un ajuste de
Métodos interferencia muy apretado. El uso de los
equipos de calentamiento ofrece un
de desmontaje desmontaje fácil y rápido y, además, reduce el
riesgo de causar daños al eje y al aro. SKF
ofrece una serie de equipos de calentamiento
para desmontar los aros interiores de los
rodamientos de rodillos cilíndricos.
Métodos de
desmontaje.
Desmontaje de rodamientos
con técnicas hidráulicas :A
menudo, las técnicas
hidráulicas SKF son el método
preferido para desmontar
rodamientos y otros
componentes de gran tamaño.
Estas técnicas, que emplean
bombas, tuercas e inyectores
de aceite hidráulicos, permiten
aplicar fuerzas considerables
para desmontar estas piezas.
Falla en los rodamientos
Falla de lubricación
Según un estudio reciente, hasta un 80 por ciento de las fallas de los
rodamientos son causadas por una lubricación inadecuada. Esto
incluye lubricación insuficiente, uso de lubricantes inadecuados o
temperaturas excesivas que degradan al lubricante
Qué buscar
Busque decoloración en los elementos rodantes (tonalidades azul o
marrón) y señales de sobrecalentamiento en las pistas o desgaste
excesivo en el rodamiento.
Cómo arreglarlo
Utilice el tipo adecuado y la cantidad correcta de lubricante, evite la
pérdida de grasa, y siga los intervalos de relubricación adecuados.
Falla en los rodamientos
Contaminación
La contaminación es causada por sustancias extrañas que entran en
los lubricantes de rodamientos o las soluciones de limpieza. Entre estos
se incluyen tierra, arena abrasiva, polvo, virutas de acero de áreas de
trabajo contaminadas y manos o herramientas sucias.
Qué buscar
Busque marcas de dentado en los elementos rodantes y las pistas, que
causan vibración.
Cómo arreglarlo
Filtre el lubricante y limpie las áreas de trabajo, herramientas y
accesorios. Trabaje con las manos limpias o utilice guantes limpios
para reducir el riesgo de contaminación.
 Montaje incorrecto
En la mayoría de los casos, los rodamientos deberían montarse con un ajuste a
presión sobre el anillo rotatorio.
Qué buscar
Hay diversas condiciones que pueden causar dentado, desgaste, anillos agrietados,

Falla en los
altas temperaturas de funcionamiento, fatiga temprana y falla prematura de los
rodamientos. Entre estas se incluye el montaje de rodamientos en los ejes
presionando o golpeando la pista exterior, montarlos rodamientos dentro de un
rodamientos. alojamiento presionando el anillo interior, ajustes con soltura en el eje, soltura del
rodamiento en el alojamiento, ajuste excesivamente apretado, carcasas ovaladas y
acabado deficiente en el asiento del rodamiento.
Cómo arreglarlo
Siga las instrucciones de montaje apropiadas y proporcione capacitación para
asegurar que todos los empleados comprendan la diferencia entre un montaje
correctamente instalado y uno mal instalado.
Falla en los
rodamientos
Desalineación
Los ejes doblados o vencidos, hombros de eje
descuadrados, espaciadores descuadrados, tuercas
de sujeción fuera de escuadra y la instalación
inadecuada debido a ajustes flojos pueden causar
desalineación, lo que puede dar lugar a
sobrecalentamiento y falla del separador.
Qué buscar
Debe notarse una trayectoria de desgaste que no es
paralela a los bordes de la pista del anillo no
giratorio.
Cómo evitarlo
Inspeccione los ejes y los alojamientos para evitar el
descuadre de los hombros y los asientos de los
rodamientos, y utilice las contratuercas de precisión
Fallas en rodamientos
Falsobrinelling
El movimiento rápido de las bolas en una pista mientras el equipo está inactivo
desplaza hacia afuera al lubricante y genera desgaste. Además, una falta de rotación en
el rodamiento no permite que vuelva a ingresar lubricante nuevo. Ambas condiciones
dan como resultado un falso brinelling.
Qué buscar
Puede ver marcas de desgaste lineal en dirección axial en la línea de paso del elemento
rodante o sin aristas elevadas opuestas a las marcas debido a un montaje incorrecto.
Cómo arreglarlo
Elimine o absorba vibraciones externas que podrían causar que las bolas se muevan.
Además, asegúrese de usar lubricantes que contengan aditivos antidesgaste.
 Falla en rodamientos
Corrosión
La humedad, ácidos, grasa de baja calidad o degradada, deficiente cobertura de grasa
y la condensación causada por loscambios de temperatura pueden causar corrosión,
que es abrasiva para las superficies finamente acabadas de los rodamientos de bolas y
rodillos.
Qué buscar
Busque depósitos o manchas rojas y marrones en los elementos rodantes, pistas o
jaulas, así como un incremento en vibraciones seguida de desgaste, un aumento de la
holgura radial o pérdida de la precarga.
Cómo arreglarlo
Evite el ingreso de fluidos corrosivos a los rodamientos. Seleccione rodamientos
sellados y considere el uso de sellos externos para entornos especialmente hostiles.
Utilizarun material apropiado en el rodamiento, como acero inoxidable, puede ayudar
si usted no puede evitar un ambiente corrosivo.
Falla en rodamiento
Daño eléctrico (Fluting)
El paso constante de corriente alterna o directa, incluso con
corrientes bajas, puede provocar daños eléctricos.
Qué buscar
Pueden observarse marcas de color café paralelas al eje en
una gran parte de la pista de rodadura o cubriendo toda la
circunferencia de la pista.
Cómo arreglarlo
Evite que las corrientes eléctricas fluyan a través del
rodamiento conectándolo a tierra o utilizando rodamientos
aislados
Falla en rodamientos
Fatiga (Spalling)
El desprendimiento (spalling) con frecuencia es el resultado de una sobrecarga, una
precarga excesiva, anillo interior muy ajustado y exceder la vida de fatiga calculada del
rodamiento.
Qué buscar
La fatiga puede notarse por la fractura de las superficies de rodadura y la posterior
remoción de pequeñas partículas de material del anillo interior, anillo exterior o elementos
rodantes. El desprendimiento es progresivo y se extenderá con el funcionamiento continuo.
Siempre se acompaña de un notable aumento de la vibración y el ruido.
Cómo arreglarlo
Sustituya el rodamiento o considere un rediseño en el que se utilice un rodamiento con
mayor vida de fatiga calculada, holguras internas y recomendaciones adecuadas del eje y
alojamiento.
 Falla en rodamiento
Sobrecalentamiento
El sobrecalentamiento generalmente es el resultado de temperaturas de funcionamiento excesivas y
lubricación inadecuada. Las altas temperaturas pueden causar sangrado de la grasa (salidade aceite), lo que
reduce la eficiencia del lubricante. En condiciones de temperatura elevada, la oxidación puede conducir a la
pérdida del aceite de la grasa, dejando un jabón seco y crujiente que puede hacer que el rodamiento se
aferre. Las temperaturas elevadas también reducen la dureza del metal, causando una falla temprana.
Qué buscar
Observe cualquier decoloración de los anillos, elementos rodantes y jaulas. En casos extremos, los
componentes del rodamiento se deformarán. Temperaturas más altas también pueden degradar o destruir el
lubricante.
Cómo arreglarlo
Los controles térmicos o de sobrecarga, disipadores de calor adecuados y enfriamiento suplementario son
algunas de las mejores opciones para mitigar el sobrecalentamiento.
 Cargas excesivas
Poner demasiada carga en un rodamiento es otra
causa común de falla.
Qué buscar
Puede que vea profundas marcas de desgaste en los
Falla en elementos rodantes, evidencia de
sobrecalentamiento y áreas de fatiga generalizada.
rodamiento Cómo arreglarlo
Reducir la carga o considerar un rediseño
utilizando un rodamiento con mayor capacidad.
 Almacenamiento y manipulación inadecuados
El almacenamiento inadecuado expone los rodamientos a la humedad
y al polvo. Almacenar los rodamientos en temperaturas excesivamente
altas también puede degradar la vida útil de la grasa, por lo que
siempre debe verificarlas especificaciones de almacenamiento con el
fabricante de la grasa. Abrir las cajas y desgarrar las envolturas de los
rodamientos en el almacén, puede permitir el ingreso de suciedad y

Fallo en exponer los rodamientos a la corrosión.

Qué buscar
rodamientos Observe si hay humedad y temperaturas que puedan causar oxidación,
busque rodamientos descubiertos o mal empacados en el área de
almacenamiento.
Cómo arreglarlo
Guarde los rodamientos en un área seca a temperatura ambiente.
Cubra siempre los rodamientos para mantenerlos limpios durante su
almacenamiento y llévelos al lugar de instalación antes de
desempacarlos.
Falla en rodamiento
Ajuste
Un ajuste muy apretado puede ser causado por una carga excesiva del elemento rodante
cuando los ajustes de interferencia exceden el juego radial a las temperaturas de operación.
Micro-movimientos entre las partes ajustadas, donde los ajustes son demasiado flojos con
relación a las fuerzas que actúan, pueden dar lugar a un ajuste flojo
Qué buscar
Para un ajuste apretado, busque una marca profunda de desgaste por el elemento rodante
en la parte inferior de la pista de rodadura, sobrecalentamiento o una fisura axial del anillo
interior. Para un ajuste suelto, observe si hay desgaste por fricción o fretting (generación de
finas partículas de metal), que dejan un distintivo color marrón. El desgaste en las
superficies de montaje puede causar problemas de ruido y excentricidad.
Cómo arreglarlo
Asegúrese de que se ha seleccionado una holgura adecuada para evitar problemas de ajuste.
Consulte la guía de instalación del fabricante