CÓDIGO: MP5050

Taller N°6
EMISION: 02/01/2020
Desarmado de bomba HEUI e identificación de
partes, Explicación del funcionamiento de la
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bomba HEUI e inyector MEUI.

Motor C9

Modelo del motor C-9 ACERT

Serie del motor SYE00001

Potencia Max 280 kW

Potencia Min 205 kW
Régimen nominal 1800-2200 RPM
Calibre 112 mm

Carrera 149 mm

Cilindrada 8.8 L

Número de cilindros 6

Cantidad de válvulas por cilindro 4

Orden de encendido 1-5-3-6-2-4

Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda

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bomba HEUI e inyector MEUI.

Sistema de combustible:

Este motor cuenta con un sistema de combustible accionado hidráulicamente y controlado

electrónicamente, cuenta con una bomba HEUI, en la siguiente imagen se podrá observar el
circuito del sistema de combustible y sus componentes.

1. Bomba de aceite 11. Tanque de combustible

2. Inyectores unitarios electrónicos de 12. Engranaje del árbol de levas
accionamiento hidráulico (HEUI) 13. Sensores de velocidad/sincronización
3. Filtro del aceite (Speed timing)
4. Enfriador de aceite 14. Módulo de Control Electrónico (ECM)
5. Aceite de alta presión 15. Batería
6. Combustible 16. Regulador de la presión de combustible
6. Conector para la Válvula de Control de la 17. Sensor de la presión de refuerzo
Presión de Accionamiento de la Inyección 18. Sensor de la presión del aceite
(IAPCV) 19. Sensor de temperatura del refrigerante
7. Bomba hidráulica (HEUI) 20. Sensor de posición del acelerador
8. Sensor para la Presión de Accionamiento 21. Sensor de la temperatura del aire de
de la Inyección (IAP) admisión
9. Filtro de combustible 22. Sensor de la presión atmosférica
10. Filtro primario del combustible y 23. Calentador del aire de admisión
separador de agua

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Sistema HEUI:
En este tipo de sistema tenemos dos líneas de presión:
Línea de baja presión:
La de baja presión se suele dar durante bajas velocidades como puede ocurrir en caso de que el
equipo este en baja en vacío y arranque, lo cual como su nombre lo indica la inyección de
combustible resultante en esos periodos tiene una baja presión.
Línea de alta presión:
A diferencia de la de baja como su nombre indica la presión es alta alcanzando los 23 KPa, esta
se da en condiciones donde la velocidad es alta, ya sea par de pico, aceleración o cuando se
exigen mucho los implementos (Calado).
Por lo general la presión de la inyección suele estar entre máximo y mínimo, dado que se tiene
el sistema de control de combustible HEUI que se monitorea mediante el sensor del IAP y la
válvula de control IAP la cual proporciona un control infinito del a presión de inyección.

Bomba HEUI e inyectores HEUI:

EL sistema de combustible HEUI tiene un tipo de inyectores especial, que como se puede
apreciar en su nombre sus inyectores se accionan hidráulicamente y son controlados
electrónicamente, la alimentación de los inyectores es de 70 V, la presión que pude alcanzar es
de 18000 PSI a 24000 PSI, pero todo esto es gracias a el control monitoreado de la válvula IAP.
Por otro lado, la bomba de alta presión HEUI, oscila entre los 3500 PSI hasta los 21000 PSI.

Inyector HEUI:
Este tipo de inyector funciona como un atomizador de combustible de alta presión. Este tipo de
inyector proporciona la cantidad correcta de combustible y la dispersa uniformemente en la
cámara de combustión.
El inyector HEUI opera con un ciclo de inyección dividido el cual se compone de 5 fases
•Pre-inyección
•Inyección piloto
•Retardo de inyección.
•Inyección principal
•Relleno

Aplicaciones del motor

•Excavadora Hidráulica 336 DL
•Tractor de cadenas D6T

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Motor C15
Modelo del motor C-15 ACERT

Serie del motor SYE00001

Máxima potencia
444 kW
Régimen nominal
1800-2100 RPM
Calibre 137 mm

Carrera 171 mm

Cilindrada 15.2 L

Número de cilindros 6

Orden de encendido 1-5-3-6-2-4

Sentido de giro del cigüeñal Anti horario desde la volante

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Componentes del sistema de combustible

1. Tubería de suministro de 9. Filtro secundario de

combustible combustible
2. Inyectores unitarios (MEUI) 10. Base del filtro de
combustible
3. Conducto de combustible
(colector del combustible) 11. Bomba de transferencia de
combustible
4. Interruptor de presión
diferencial (combustible) 12. Bomba de cebado de
combustible eléctrica
5. Sensor de presión de
combustible 13. Válvula de alivio de presión
6. Sensor de temperatura del 14. Filtro primario de
combustible combustible
7. Tubería de retorno de 15. Tanque de combustible
combustible
16. Línea de retorno de
8. Válvula reguladora de combustible al tanque
presión

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bomba HEUI e inyector MEUI.

Sistema MEUI

Este tipo de motores posee el sistema MEUI, que como su nombre indica es accionado
mecánicamente y controlado electrónicamente, a diferencia de los inyectores HEUI este
trabaja con una mayor presión, que es de 32000 PSI, y es alimentado con un voltaje de
entre 100 V a 105 V. ´

El inyector MEUI opera con un ciclo de inyección dividido el cual se compone de 4

fases:
 Preinyección: La dosificación de preinyección empieza con el émbolo del
inyector y el levanta válvulas del inyector en la parte superior de la carrera de
inyección de combustible.
 Inyección: Esto sucede cuando el ECM del motor envía una corriente al
solenoide en la válvula de cartucho. El solenoide crea un campo magnético que
atrae el inducido.
 Final de inyección: La inyección es continua mientras el émbolo del inyector se
mueve en un movimiento descendente y el solenoide energizado mantiene
cerrada la válvula de contrapunta.
 Llenado: Cuando el émbolo alcanza la parte inferior del cañón, ya no se fuerza el
combustible fuera de la cavidad del émbolo. El levanta válvulas y el resorte del
levanta válvulas tiran el émbolo hacia arriba

Aplicaciones del Motor C15

 Cargador frontal R2900

 Camión articulado 740BJ

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MOTOR CON BOMBA DE COMBUSTIBLE ROTATIVA

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Componentes del sistema de combustible

Filtro separador de agua: Este se encarga de eliminar el agua/humedad del

Combustible. Por otro lado, este filtro alarga la vida del motor y el cambio de aceite, ya que
elimina en gran cantidad la humedad del combustible previo a la inyección, haciendo más
eficiente la inyección, liberando de oxidación a inyectores, camisas y todos los componentes
internos del motor. (10-12 micras)

Cebador manual de combustible: Empleado para poder purgar el sistema de inyección y

combustible, es decir, se utiliza para poder expulsar los acumulados de aire que pueden darse al
realizar los mantenimientos preventivos, como son el cambio de filtros. Por otro lado, es un
componente que ayuda a dar el arranque en frío del motor, ya que, este limita o restringe el aire
al sistema de combustión, procurando la inyección con mayor cantidad de combustible.

Filtro secundario de combustible: Permite el ingreso “purificado” de combustible, estos filtros

son de 2 micras, en caso no desempeñe su función, podría provocar la contaminación de
conductos y sobre todo de inyectores, generando que estos se queden total o parcialmente
tapados, obstaculizando la inyección y como consecuencia de ello, deficientes arranques.

Bomba rotativa: Aspira el combustible del

depósito y se introduce en el interior de la
cámara de bomba, su émbolo realiza tantas
carreras como cilindros del motor.

Inyectores: Estos inyectores se accionan con la presión que suministra la bomba rotativa.

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Motor 3306