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Potencia y Torque
Identificación Física
Etiquetado
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 2
Características del Motor
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 3
Características del Motor
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 6
Número de Serie del Motor
1. Sensor CMP.
4. Ventilación de la carcaza.
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Izquierda Posterior del Motor
1. ECM.
2. IDM.
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Posterior del Motor
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Posterior derecho del Motor
1. Bomba gobernadora de
potencia / Bomba de
Combustible.
2. Calentador de Bloque.
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Lado Derecho Frontal del Motor
1. Válvula EGR.
5. Sensor CKP.
6. Sensor MAP.
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Parte Superior del Motor
5. Sensor MAT.
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 14
Parte Superior del Motor
1. Sensor EOT.
2. Sensor EOP.
3. Enfriador EGR.
4. Salida del compresor turbo cargado
5. Tapón para deareación del sistema
refrigerante.
6. Filtro de Aceite.
7. Filtro de Combustible.
8. Líneas de suministro de combustible a
las cabezas de los cilindros.
9. Suministro de aceite del turbo
cargador.
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 15
Árbol de levas:
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DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 47
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 48
Características del turbo cargador EVRT
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 49
El EVRT utiliza una rueda de turbina que es
similar
A los turbo cargadores convencionales, pero el
cárter
De la turbina ha sido cambiado.
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DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 51
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 52
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 53
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 54
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 55
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 56
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 57
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 58
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 59
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 60
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 61
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 62
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 63
SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (CMP – CAMSHAFT POSITION SENSOR)
•La fuente de la señal de posición del •El ECM necesita tanto la señal CKP como la
árbol de levas es un sensor de levante CMP para calcular la velocidad y posición del
magnético montado sobre el lado frontal motor. El CMP crea una señal que el ECM
izquierdo del monoblock del motor. usa para indicar un banco en particular.
•El sensor reacciona a una marca •El CMP contiene un magneto permanente
cuando es presionada dentro del árbol que crea un campo magnético. Cuando el
enfrente del motor. campo es roto por la marca del árbol se crea
una señal.
•La velocidad del árbol es derivada de la
frecuencia de la señal del sensor CMP. •Una posición condicionada de salida del
árbol (CMPO- Camshaft position Output), es
•Información de diagnóstico de la señal enviada del ECM al IDM para que el IDM
de entrada del CMP, se obtiene al realice cálculos de combustible.
realzar verificaciones de precisión en los
niveles de la señal, la frecuencia y/o •El ECM condiciona la señal y la envía como
ciclo de trabajo con estrategias de una señal TACH para ser usada como
software. entrenador.
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DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 65
Sensor de posición de cigüeñal (CKP – Crankshaft position)
•La fuente de la seña de posición del •La posición del cigüeñal puede
cigüeñal, es un sensor de levantamiento determinarse por la sincronización de la
magnético montado en el extremo frontal señal base del CKP de ranura menos 2.
derecho del monoblock del motor.
•La información de diagnóstico sobre la
•El sensor reacciona a la rueda objetivo señal de entrada CKP, se obtiene
posicionada en el cigüeñal. La rueda realizando verificaciones de precisión en la
objetivo es un disco de acero de 60 menos frecuencia y/o ciclo de operación, con
dos, 58 dientes igualmente espaciados y estrategias de software.
una ranura con un ancho equivalente a
haber removido 2 dientes (ranura menos •El ECM necesita tanto la señal de CKP
dos), que es la brecha de sincronía. como la del CMP, para calcular la
velocidad. El CKP crea una señal
•El sensor producirá pulsos por cada relacionada a la velocidad del cigüeñal y
extremo de diente que corte el campo su posición relativa al centro muerto
magnético creado por el magneto superior (TDC – Top Death Center), el
permanente que se encuentra en el CMP crea una señal relativa a que etapa
extremo del sensor. esta actualmente el pistón, compresión o
escape.
•La velocidad del cigüeñal es derivada de la
frecuencia de señal del sensor CKP.
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 66
MÓDULO MANEJADOR DE
INYECTORES, IDM.
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 67
REEMPLAZO DEL FILTRO DE
COMBUSTIBLE
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 68
Remoción de inyectores:
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 69
Remoción de inyectores,
(continuación):
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Remoción de inyectores, (continuación):
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 71
POTENCIA – TORQUE DISPONIBLES EN MOTORES
VT – 365 EMISIONES 2004.
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 72
LA NUEVA VÁLVULA EGR,
UTILZA UN MODULO DE
CONTROL (IDM) MONTADO
SOBRE EL ECM/IDM.
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 73
Válvula EGR
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 74
HERRAMIENTA PARA REMOVER LA VÁLVULA EGR.
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 75
NUEVA LOCALIZACIÓN DEL SENSOR ICP
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 76
1. Junta de sensor ICP
2. Alojamiento del sensor ICP
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 77
NUEVA BOMBA DE ALTA PRESIÓN DE ACEITE
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 78
La alta presión fluye de la bomba con el riel.
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 79
O’ Ring
de la
cubierta
de la
bomba.
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Conector
de la bomba
de alta
presión
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 81
Tornillos
de la
bomba de
alta
presión
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 82
Explosionado cabeza de cilindros
1.- Tapón del tubo de llenado
2.- Cubierta del respiradero
3.- Cubierta de válvulas
4.- Tubo de llenado de aceite
5.- Empaque de la cubierta de válvulas
6.- Banco de balancines
7.- Empaque del banco de balancines
8.-Tornillos de la cabeza de cilindros
9.-Tornillos de montaje del banco de balancines
10.-Tornillos del múltiple de escape
11.- Múltiple de escape
12.- Cabeza de cilindros
13.- Pasadores
14.- Múltiple de admisión
15.- Empaque del sensor ICP
16.- Cubierta de válvulas
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 83
• Rediseño del
múltiple de
admisión
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 84
Respiradero
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 85
Removiendo el
respiradero
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 86
Nuevo diseño del riel de alta presión
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 87
• Tubos
alimentadores de
alta presión
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 88
Nuevo diseño de paletas en el turbo
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 89
Nuevo diseño de la placa superior
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 90
Riel de alta presión
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 91
Riel de alta presión
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 92
GRACIAS
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN 93