Presencia Mundial

Canadá
Occidental Reino
Unido

Bolivia

Chile Uruguay

Argentina
Generalidades

SEGURIDAD
EN CASO DE EMERGENCIA
EVACUAR HACIA LOS PEE

INICIO DE ACTIVIDADES 08:30

TÉRMINO DE ACTIVIDADES 17:30

ALMUERZO 12:30
1° BREAK 10:15 ( 15 MIN)
2° BREAK 15:30 (15 MIN)

TELÉFONOS CELULARES
MODO SILENCIO
 Presentación

Presentación de los alumnos

 Nombre

 Cargo

 Tiempo en la empresa

 Experiencia en el material

 Hobbies

Presentación del Instructor

 MOTOR C175

OBJETIVOS DEL CURSO

Al final del curso, los alumnos serán capaces de:

• Identificar las características del motor C175 y su aplicación

en los camiones de la Serie “F”.

• Enumerar los diferentes componentes mecánicos y

electrónicos del motor y describir su funcionamiento.

• Describir el funcionamiento de los sistemas principales del

motor.

• Identificar las diferentes estrategias de protección del motor.

• Ejecutar algunos procedimientos básicos de mantenimiento

del motor.
 MOTOR C175

PROGRAMA DEL CURSO

Día 1 Módulo N°1, Motor C175 ACERT

Módulo N°2, Sistema de Admisión & Escape

Día 2 Módulo N°3, Sistema de Refrigeración

Módulo N°4, Sistema de Lubricación

Día 3 Módulo N°5, Sistema de Combustible

Día 4 Laboratorios en el Motor (C.R.C)

Día 5 Laboratorios en el Motor (C.R.C.)

Módulo N°6, Sistema de Partida

Evaluación de fin de curso

 MOTOR C175

Motor C175-16 ACERT

MOTOR C175

Tabla N° 1
MOTOR C175

Block del Motor

-Eje de Levas central

-Galería de aceite central

-Múltiple de retorno de
refrigerante

-Pernos laterales de soporte

de bancada
MOTOR C175

Cigüeñal
MOTOR C175

Bomba de Combustible
de Alta Presión

-Presión de 26100 PSI

-2, 3 ó 4 elementos

-1,3 : 1 en revoluciones

-Incorpora la FCV
 MOTOR C175

Termostato Electrónico
E-Stat
MOTOR C175

Culata

-Flujo cruzado

-Mejor rendimiento

-Mayor potencia

-Optimización del consumo

de combustible
MOTOR C175

Conjunto Pistón y Biela

-Pistón de acero forjado

-Anillos rectangulares

-Bielas fracturadas

-Numeración especial de
las bielas
MOTOR C175

Paquete de Cilindro

-Pistón, biela y camisa

-Bielas pares e impares

MOTOR C175

Herramienta de Tensión de
los espárragos de la bancada
MOTOR C175

Tren de Válvulas

-Dos de admisión y dos de

escape
-Puentes flotantes

-Balancines de acero y de
hierro
 MOTOR C175

Motor C175-20 ACERT

Camión 797F -Motor métrico

-> peso de algunos

componentes

-Sistema “Common Rail”

-Sensible a los contaminantes

 MOTOR C175
Características del motor C175

Sistema de riel común de alta presión.

Post enfriador aire-aire (ATAAC).
Mayor potencia.
Cigüeñal único, de dos piezas.
Inyectores electrónicos (EUI).

Las siguientes son algunas especificaciones del motor C175-20.

Prefijo LLM
Especificaciones de rendimiento: 0K7439
Potencia bruta: 2983 KW (4400 hp) a 1750 rpm.
Máxima altitud: 4880 m (16000 pies).
Velocidad alta en vacío: 1960 rpm.
Velocidad plena carga: 1750 rpm.
Velocidad Stall del Convertidor: 1600 +- 10 rpm.
Presión de refuerzo a veloc. plena carga: 209±20 KPa (30±3 psi) a nivel del mar.
Relación de compresión: 14:1
Desplazamiento: 106,2 lt. (6481 pulg.³)
Orden de encendido: 1, 2, 11, 12, 3, 4, 15, 16, 7, 8, 19, 20, 9, 10, 17, 18, 5, 6, 13, 14.
 MOTOR C175

Vista frontal
1. Turbos
6 2. ECM de Motor
3. Bombas de
refrigerante
4. Bomba Pre lubricación
5. Bomba de cebado
6. E-Stat
MOTOR C175

Lado derecho
1. Riel alta presión
2. Múltiple de admisión
3. Bomba de alta presión
4. Compresor
5. Bomba de cebado
6. Filtros de combustible
7. Filtro terciario
8. Filtros de aceite
9. Mando de bombas
MOTOR C175

Lado izquierdo
1. Bomba de refrigerante
2. Bomba de aceite
3. Mirilla de nivel de
aceite
4. SOS
5. Enfriadores de aceite
6. Toma de muestra de
refrigerante
MOTOR C175

Vista superior

1. Turbos
2. Escape
3. Múltiple de escape
 MOTOR C175

Señales de entrada del ECM A4:E4

 MOTOR C175

Señales de salida del ECM de Motor

MOTOR C175

1. ECM de Motor
2. Sensor de presión
atmosférica
MOTOR C175

Red CAN
MOTOR C175

Terminales resistores
 MOTOR C175

1. Conector del sensor del cigüeñal

2. Tapa del sensor
3. Sensor de sincronización del cigüeñal
 MOTOR C175

1. Sensor primario de velocidad/sincronización del eje

de levas
2. Sensor secundario de velocidad/sincronización del
eje de levas
 MOTOR C175

1. Pasador de sincronización del eje de levas

2. Pasador de sincronización del cigüeñal
3. Orificio del pasador del eje de levas
4. Orificio del pasador del cigüeñal
 MOTOR C175

Sincronización del tren de engranajes

 MOTOR C175

Sensor de velocidad del motor

 MOTOR C175

Sensor de presión del cárter

1. Sensor de presión del

cárter
2. Múltiple de admisión
 MOTOR C175

Consultas?

Sist. Admisión & Escape

 MOTOR C175

Laboratorio N° 1

Identificar los componentes

del motor

Sist. Admisión & Escape

SISTEMA DE ADMISIÓN & ESCAPE

1. Filtros de aire
2. Ductos de admisión
3. Turbos
4. Salida de los turbos
5. ATAAC
6. Entrada de la
admisión
SISTEMA DE ADMISIÓN & ESCAPE

Sensores del sistema de Admisión & Escape

SISTEMA DE ADMISIÓN & ESCAPE

Sistema de Admisión & Escape

Baja Altitud
SISTEMA DE ADMISIÓN & ESCAPE

Sistema de Admisión & Escape

Altitud

1. Turbos de baja
presión
SISTEMA DE ADMISIÓN & ESCAPE

1. Turbos de alta presión

2. Válvula de Derivación de
Gases (Wastegate)

1 2
SISTEMA DE ADMISIÓN & ESCAPE

1. Turbos de alta presión

2. Turbos de baja presión
1

2
SISTEMA DE ADMISIÓN & ESCAPE

1. Sensor de Temperatura de escape

frontal LH
2. Sensor de Temperatura de escape
frontal RH
3. Abrazadera
4. Sensor de Temperatura de escape
trasero LH
5. Sensor de Temperatura de escape
trasero RH

4 5
 SISTEMA DE ADMISIÓN & ESCAPE

Reducción de Potencia por Temperatura de Escape

725° C
 SISTEMA DE ADMISIÓN & ESCAPE

Sensores de Presión y Temperatura del

Múltiple de admisión

Temperatura de admisión de 80° C……..Alarma de Nivel 1

Temperatura de admisión de 90° C…….. Alarma de Nivel 2
 SISTEMA DE ADMISIÓN & ESCAPE

Sensores de Presión de Entrada al Compresor

SISTEMA DE ADMISIÓN & ESCAPE

Reducción de Potencia por Restricción

Presión de Entrada al Compresor
SISTEMA DE ADMISIÓN & ESCAPE

1. Admisión de la culata
2. Escape
SISTEMA DE ADMISIÓN & ESCAPE
SISTEMA DE ADMISIÓN & ESCAPE

Consultas?

Sist. Refrigeración
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Sistema de Refrigeración Standard

793F – 797F
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Sistema de Refrigeración Retardo Adicional

797F
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Sistema de Refrigeración Retardo Adicional

793F
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Sistema de Refrigeración Standard

795F AC
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

1. Bomba de Refrigerante
2. Bomba Auxiliar
3. Sensor de Temperatura de salida de la
Bomba
4. Sensor de Presión de entrada de
refrigerante al block
5. Sensor de temperatura de salida de
refrigerante del block
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

1. Enfriadores de aceite de motor

2. Sensor de presión de refrigerante de
entrada al block
3. Sensor de temperatura de salida de
refrigerante del block
4. Ducto de salida hacia los enfriadores
de la máquina
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

1. Galería de entrada de
refrigerante al block
2. Galería de salida de
refrigerante del block
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

1. Área de la camisa refrigerada

por agua
2. Pasaje de entrada de
refrigerante hacia la camisa
3. Conducto de refrigeración
hacia la culata
4. Retorno de refrigerante hacia
el block
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

1. Retorno de refrigerante de buje menor (1 y 2 ó 1 al 4)

2. Retorno de refrigerante de buje medio (3 al 8 ó 5 al 10)
3. Retorno de refrigerante sin buje (9 al 16 ó 11 al 20)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Enfriadores de Aceite, 797F

1. Enfriadores de aceite de
motor
2. Enfriador de transmisión
y convertidor
3. Enfriador de dirección y
fan
4. Enfriador de frenos
traseros
5. Enfriador de frenos
delanteros
6. Enfriadores de frenos
traseros
7. Enfriador de frenos
delanteros
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Enfriadores de Aceite, 793F

1. Rectangular de frenos traseros
2. Rectangular de frenos
delanteros
3. Cilíndrico de frenos delanteros
4. Dirección y fan
5. Transmisión y convertidor
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Enfriadores de Aceite, 795F AC

1. Enfriador de frenos traseros

2. Enfriador de frenos delanteros
3. Enfriador de dirección y fan
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Sensores del Sistema de Refrigeración

1. Temperatura de refrigerante de salida

de la bomba
2. Presión de refrigerante de entrada al
block
3. Temperatura de salida del refrigerante
del block
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Alarma de Nivel 1 por Baja Presión

De Refrigerante
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Reducción de la Potencia por Alta Temperatura de Refrigerante

 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

3
1. Sensor de bajo nivel de
refrigerante
2. Tanque de expansión
3. Interruptor de Nivel

Señal del switch de bajo nivel por más de 3 seg……..Alarma de Nivel 2

más de 17 seg……Alarma de Nivel 3
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

1. Motor escalonado
2. TCM
3. Válvula de tres vías
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Consultas?

Sist. Lubricación
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Laboratorio N° 2

Identificar los componentes

del Sist. De Refrigeración

Sist. Admisión & Escape

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Lado izquierdo del motor

1. Válvula de Alivio y
Reguladora
2. Bomba de aceite
3. Válvula Bypass de los
enfriadores de aceite
4. Toma de muestra SOS
5. Enfriadores de aceite
6. Ducto hacia los filtros de
aceite
7. Switch de llenado rápido
8. Switch de bajo nivel de
aceite
9. Mirilla de nivel de aceite
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Lado derecho del motor

1. Ducto de aceite desde los

enfriadores
2. Base de los filtros
3. Ducto de aceite hacia el
block
4. Filtros de aceite
5. Sensor de temperatura de
aceite
6. Sensor de presión de
aceite
7. Sensor de presión de
aceite (sin filtrar)
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Flujo de aceite LH
1. Bomba de aceite
2. Enfriadores de aceite
3. Válvula bypass
4. Salida hacia los filtros de
aceite
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Flujo de aceite RH
1. Base de los filtros
2. Filtros de aceite
3. Sensor de presión de aceite
4. Sensor de temperatura de
aceite
5. Sensor de presión de aceite sin
filtrar
6. Lubricación a la bomba de
combustible de alta presión
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Reducción de Potencia por Alta Temperatura del Aceite

 SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Parada del Motor por Baja Presión de Aceite

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Consultas?

Sist. Combustible
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

CAMIÓN 797F
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Sistema de Baja Presión

C175-16
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Sensor Ultrasónico de Combustible

1. 15% de llenado, Alarma de Nivel 1 (2 min)

2. 10% de llenado, Alarma de Nivel 2S (2 min)
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1. Filtros de combustible primarios

2. Sensor de agua en el combustible
(Alarma de Nivel 1)

2
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1. Bomba de transferencia de
combustible
2. Monoblock
3. Bomba de alta presión de
combustible
4. Sensor de presión de
combustible.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1. Bomba de cebado de
combustible
2. Motor eléctrico
3. Válvula de alivio
4. Interruptor de
accionamiento manual
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1. Filtros secundarios de combustible

2. Filtro terciario de combustible
3. Sensor de presión de combustible (sin
filtrar)
4. Sensor de temperatura de combustible
5. Sensor de presión de combustible (filtrado)
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Reducción de Potencia por Restricción de los Filtros de

Combustible (presión > de 124 kpa (18 psi))
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Sensor de Temperatura
De transferencia de
Combustible

Sensor de Presión
De Combustible
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Sensor de Temperatura
De Combustible de
Alta Presión
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Flujo del Combustible

Desde los filtros primarios llega a la T a la entrada
de la Bomba de Transferencia.
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Se distribuye hacia la
Bomba de
Transferencia (1) y
hacia la Bomba de
1
1 2
2 Cebado (2)
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Desde la Bomba de
Transferencia hacia los Filtros
Secundarios de Combustible

1 2

1. Filtros Secundarios de
Combustible
2. Sensor de Presión de
Combustible (sin filtrar)
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Desde los Filtros Secundarios de

Combustible:
1 a) Hacia la FCV
3 b) Hacia el Monoblock y tanque
( > 94 PSI)

2 4

1. Sensor de T° de transferencia
2. Sensor de Presión de
transferencia 5
3. Regulador
4. Monoblock
5. Retorno al tanque
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Desde la FCV entra al Múltiple de

Baja Presión en la Bomba de
Combustible de Alta Presión

1. Bomba de Combustible de Alta Presión

2. Válvula de Control de Combustible
(FCV)
3. Supresor de Voltaje de la FCV
4. Bomba de Transferencia de
Combustible
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Desde la FCV entra al

Múltiple de Baja
Presión en la Bomba
4
de Combustible de
Alta Presión, y pasa
al Múltiple de Alta
3 Presión

1. Monoblock
2. FCV
3. Múltiple de Baja Presión
4. Salida de Alta Presión
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

3 4 Desde el Múltiple de Alta

Presión, sale por la línea de
doble pared hasta el Filtro de
Borde…
1

1. Monoblock
2. Bomba de alta Presión
3. Múltiple de alta Presión
4. Salida de la Bomba de Alta Presión
5. Filtro de Borde
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

5 1. Riel de Alta Presión

2. Limitador de Flujo
3. Pistón
4. Tubo Quill
5. Uniones Metal-metal

…Desde el Filtro de Borde el combustible entra al

Riel de Alta Presión, hasta el Limitador de Flujo…
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Limitador de Flujo

Tapa

Resorte

Pistón

Cuerpo

Posición Abierto Posición Cerrado

 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

…Desde el Limitador de Flujo

fluye hacia el Inyector, a través
del Tubo Quill…
3

1
2

1. Riel de Alta Presión

2. Retorno de Inyectores
3. Limitador de Flujo
4. Tubo Quill
5. Inyector
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Diseño de la Doble Pared

2
1
1. Colector de fugas
2. Sello
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Inyector EUI
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Laboratorio N° 3

Identificar los componentes

del Sist. De Combustible
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Guía de Reutilización de Componentes

OK OK NO
Podría filtrar
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

…Desde el riel RH el
combustible fluye hacia el riel
LH por la línea de doble pared,
y vuelve por la línea de retorno
de inyectores…

1
1. Línea de Doble Pared
2. Retorno de Inyectores

2
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

3 1. Retorno de Inyectores
2. Monoblock
3. Alivio de Alta Presión

2
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Monoblock

1. Alimentación a la FCV
2. Desde el Regulador
3. Retorno de Inyectores
4. Alivio de alta Presión
5. Al tanque
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Control de la Contaminación

Recuerde usar los tapones y bolsas en los

componentes removidos
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Sistema de Alta Presión

1. Monoblock
2. Bomba de Alta Presión
3. Riel de Alta Presión
4. Tubos Quill
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Retorno de Inyectores
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Válvula de Control de Combustible

1. Controlador de la FCV
2. Conector
3. Válvula
4. Entrada a la FCV
5. Salida a la Bomba
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Archivo TRIM del Inyector

1. N° de Serie del Inyector

2. Código de Verificación
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Consultas?

Sist. Partida
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Laboratorio N° 4

Remover e Instalar un Inyector

Sist. Partida
 SISTEMA DE PARTIDA

1. Motor neumático
2. Motores eléctricos
3. Relays
4. Solenoides

Baterías Baterías
SISTEMA DE PARTIDA

Sistema de Aire
1. Compresor
2. Acumulador
3. Secadores de aire
4. Bocina
5. Motor neumático
6. Tanque de auto
lubricación
7. Baterías
SISTEMA DE AIRE

Camión 797F
1. Compresor
2. Gobernador
3. Secadores de aire
4. Módulo de
intercambio
5. Válvula de
protección de
presión
6. Acumuladores
7. Solenoide de partida
8. Solenoide de la
bocina
9. Sensor de presión
SISTEMA DE AIRE

Camión 795F AC
1. Secador de aire
2. Acumulador
3. Drenaje de agua
4. Acople rápido
 SISTEMA DE AIRE

Válvula Relay de Auto

lubricación
SISTEMA DE AIRE
SISTEMA DE AIRE
 SISTEMA DE PARTIDA

Consultas?
MOTOR C175

FIN