GUÍA DE TALLER N °6

EVALUACION Y ANALISIS DE FUNCIONAMIENTO DEL

SISTEMA INYECCION EUI, HEUI, COMMON RAIL.

DOCENTE: Vargas Oliveros Jorge Luis

Integrantes:
Arenas Aguilar Kevin Ronaldo
Garcia Mendoza Kevin Alexander
Cruz Aliaga Olivert

Tecsup – Trujillo
2023 - I
 Motores de Combustión Interna
I. Objetivos

1. Evaluar y analizar el funcionamiento de los componentes del sistema de inyección EUI, HEUI, COMMON
RAIL.
2. Analizar el funcionamiento de la bomba HEUI.

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA

TALLER G 2 01 SESION

II. Implementos de seguridad

III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos,

insumos, etc.)

- Carrito portaherramientas. I
- Inyector EUI
- Bomba HEUI
- Bomba lineal

IV. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento de los inyectores EUI.

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 Motores de Combustión Interna
1. Procedimiento
Explique el significado de:

E: controlado electrónicamente y accionado mecánicamente.

U: Unitario
I: inyector

2. Reconozca los principales componentes del sistema de inyección

38. Interruptores de posición del pedal de freno de servicio. 39. Interruptores de posici

1. Sensor de posición del árbol de levas.

2. Inyectores 21. Tanque de combustible.
3. Sensor de posición del cigüeñal. 22. . Riel de suministro de combustible
4. Solenoides de retardador. 23. . Regulador de presión de combustible.
5. . Sensor de presión de sobrealimentación del motor .24. . Pedal de acelerador
6. . Sensor de presión atmosférica 25. Sensor de posición del pedal del acelerador

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7. Sensor de presión de aceite de motor Motores de Combustión Interna 26.
8. Sensor de temperatura de refrigérate del motor. 26.
9. Sensor de temperatura de aire de admisión Baterías
10. . Sensor de temperatura del combustible del 27. . Enlace de datos (DATA LINK) SAE JIS87 /
motor. 11. Sensor de Temperatura ambiente (Opcional) JI708
28. Enlace de datos (DATA LINK) SAE JIS22 /
12. Sensor de nivel de refrigerante de motor.
13. Interruptores de retardador de motor.
JI708 29. Enlace de datos (DATA LINK) SAE JI333
14. . I. de apagado y encendido de la TDF y config 30. Conector calibración por tiempo.
15. I. de encendido / apagado de crucero y config 31. Advertencia y comprobación luces del motor
16. Entradas programables 32. salidas de lámparas
17. Entrada de interruptor de llave. 33. salidas programables
18. Bomba de combustible 34. . Relé de solenoide del ventilador de enfriamiento
19. Filtro de combustible secundario. 35. ECM.
20. Filtro de combustible primario. 36. Sensor de velocidad del vehículo
37. Velocímetro y tacómetro
38. Interruptores de posición del pedal de freno de
servicio.
39. Interruptores de posición del pedal de embrague y
neutro.

• Realiza el desmontaje y montaje del inyector EUI, FOTOS Y DESCRIBIR SU FUNCIONAMIENTO.

V. Identificación de componentes
Llena el siguiente cuadro:

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 Motores de Combustión Interna
COMPONENTE FUNCIÓN
Tobera Son los elementos encargados de introducir el diésel pulverizado a la
cámara de combustión de un motor diésel.
Caja de resorte Guiar y cuidar por completo el resorte recuperación del inyector.

Caja de válvula de seguridad. Contener a la válvula de seguridad o válvula de válvula de alivio

Espaciador. Servir como asiento del resorte de la tobera.

Abertura de entrada de Lumbrera por donde se permite suministrar la entrada de
combustible. combustible.
Cámara de suministro de Lugar donde se almacena el combustible para su posterior
combustible. presurización por acción del embolo.
Válvula de Alivio. Su función es el de limitar la presión en la presión en el sistema
dejando libre una apertura de salida en caso de un aumento de
presión.
Solenoide. Por mando y control del ECM este activa un campo magnético que
hace que la válvula poppet se cierre y no permita el paso de
combustible al tanque.
Seguidor de Inyector.
Resorte Seguidor de Inyector Dar tensión para el retorno del taque o empujador.

Cuerpo de Inyector. Estructura externa que tiene como finalidad contener a los
componentes que van a generar a alta presión y la inyección del
combustible.
Embolo. Su función es transformar la energía mecánica que recibe del
empujador y presurizar el combustible.
Ranuras de Aro sello Superior
y Sellos.
Aberturas de Salida de Cámaras o lumbreras por donde se dará paso el combustible hacia el
Combustible. inyector para su posterior presurización.
Tuerca de inyector. Mantener unido el cuerpo del inyector con todo el conjunto tobera.
Ranuras de Arosellos Mantener hermetizada la cámara de refrigeración del inyector e
Inferiores y Sellos. impedir posibles mezclas de refrigerante del motor y el
combustible suministrado.
Válvula de Seguridad de Disco Permitir el alivio de sobrepresión cuando el combustible está siendo
Plano. comprimido para iniciarse la inyección.
Resorte de Válvula de Aguja Mantener a la aguja del inyector presionada contra su asiento dentro
de Inyector. de la tobera para que esta no deje pasar combustible a baja presión.
Válvula de Aguja. Mantener cerrada la tobera hasta que el combustible sobrepase su
presión de inyección para que esta pueda ser abierta venciendo la
presión del resorte.

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 Motores de Combustión Interna
VI. Procedimiento del trabajo:
Mantenimiento de los inyectores
HEUI.
1. Procedimiento Explique
el significado de:

H : Accionado hidráulicamente
E : Controlado electrónicamente
U : Unitario
I: Inyector
2. Reconocer los principales componentes del sistema de inyección:

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1. Motores de Combustión Interna 21. E
Bomba lata presión. n
2. Inyectores. lace de datos (DATA LINK).
3. Bomba de lubricación. 22. Relé de freno de escape.
4. Enfriador de aceite 23. Relé de transmisión AT/MT/HT.
5. Filtro de aceite 24. Interruptores de encendido y apagado de crucero y
6. Válvula de control IAP. confg.
7. Sensor IAP 25. Lampara de comprobación del motor.
8. Sensor de velocidad del motor. 26. Lampara de Ralentí rápido.
9. Sensor de presión de sobre alimentación del motor. 27. Lampara de calentador de aire de admisión.
10. Sensor de temperatura de refrigerante del motor. 28. Interruptores de encendido y apagado de la TDF
11. Sensor de temperatura del aire de admisión. confg.
12. Relé del calentador de aire de admisión. 29. ECM.
13. Sensor de presión atmosférica. 30. Sensor de velocidad del vehículo.
14. Filtro de combustible. 31. Velocímetro y tacómetro.
15. Tanque de combustible. 32. Interruptores de neutro y embrague.
16. Paso de suministro de combustible. 33. Al motor.
17. Regulador de presión de combustible.
18. Pedal del acelerador.
19. Sensor de posición del pedal de acelerador.
20. Baterías.

3. Reconocer y diferenciar las partes de la bomba unitaria de inyección Diesel.

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 Motores de Combustión Interna

VII. Identificación de componentes

Llena el siguiente cuadro:

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 Motores de Combustión Interna

COMPONENTE FUNCIÓN
Válvula de contrapunta. La válvula es la que controla el paso del flujo de aceite hacia las
cámaras del pistón.
Asiento inferior (válvula de Su principal función es la estanqueidad de las válvulas de
contrapunta). contrapunta.
Orificio de entrada (aceite a Es la entra de aceite a altas presiones que es generada por la
alta presión). bomba
Resorte de retorno del Regresa a la posición inicial.
solenoide.
Conducto de drenaje de aceite. Cuando se termina la inyección, este conducto por donde el aceite
fluye (drenaje).
Inducido. Es el encargado de activar las válvulas.
Perno del inducido. Forma parte de la activación de la válvula.
Solenoide. Es encargado de generar campo magnético.
Asiento superior (válvula de Permite la estanqueidad de las válvulas (contrapuntas) en la parte
contrapunta). inferior.
Embolo. Se encarga de recibir la presión de aceite y conducir dicha
presión.
Pistón intensificador. Este componente recibe la presión de aceite y a su vez multiplica
la fuerza para el embolo.
Conducto de Cebado. Es donde se ceba el combustible de la tobera.
Cañón. Protege a la cámara de combustible de alta presión.
Cavidad del émbolo Es donde se produce del incremento de presión de combustible y
(combustible). el paso a las toberas.
Bola de retención (entrada de Permite la entrada de combustible cuando hay baja presión, pero
combustible). cuando está a alta presión el combustible queda atrapado.

Bola de retención (resorte Cuando hay altas presiones en la aguja este elemento permite el
cargado). paso.

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Orificio(s) de llenado
(combustible).
Retención de flujo inverso.
Conjunto de boquilla.
Válvula de boquilla
Motores de Combustión Interna
Es el orificio de entrada de combustible, donde se genera altas
presiones.
Indicador del sentido del flujo.
Esta boquilla recibe el combustible a altas presiones y es el
encargado de inyectar al cilindro.
Se encarga de inyectar combustible a los cilindros.

• Qué función cumple la válvula IAPC ?

Válvula de presión de activación del inyector, se encarga de proporcionar el aire necesario para el
funcionamiento en marcha lenta. Estando el motor en marcha lenta, la cantidad de aire que pasa por la
mariposa de aceleración es muy poco y la válvula IAC proporciona el resto del aire por un conducto.

❖ Realizar el desmontaje y montaje de la Bomba HEUI según fabricante.

Figura. Bomba HEUI.

❖ Describir el correcto funcionamiento del sistema Common rail.

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 Motores de Combustión Interna

N° Componente
1 Engranaje de la bomba de combustible
2 Bomba de inyección de combustible
3 Solenoide para inyección de combustible
4 Bomba de transferencia de combustible
5 Válvula de alivio de la presión de combustible
6 Sensor de presión de combustible
7 Riel de combustible
8 Inyector unitario electrónico
9 Solenoide del inyector de combustible

FUNCIONAMIENTO

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 Motores de Combustión Interna

La bomba de inyección de combustible (2) alimenta de combustible al múltiple de combustible de

alta presión (7). El combustible está a una presión de 70 MPa a 130 MPa (10.153 lb/pulg2 a 18.855
lb/pulg2). Un sensor de presión (6) en el múltiple de combustible de alta presión (7) vigila la presión
de combustible de dicho múltiple (7). El ECM (Electronic Control Module, Módulo de Control
Electrónico) controla un solenoide (3) de la bomba de inyección de combustible (2) para mantener
la presión real del múltiple de combustible de alta presión (2) en el nivel deseado. Cada inyector
dispone continuamente de combustible de alta presión. El ECM determina el tiempo correcto para la
activación del inyector unitario electrónico (8) correcto, lo que permite que el combustible se
inyecte en el cilindro. El combustible que escapa de cada inyector pasa dentro de un orificio a lo
largo de la parte interior de la culata de cilindro. Una tubería está conectada a la parte trasera de la
culata de cilindro para hacer volver la fuga de combustible al lado de presión de la bomba de
transferencia de combustible.

Conclusiones:

 El sistema de inyección de acumulador "Common Rail" ofrece una adaptación del sistema de
inyección al funcionamiento del motor, en comparación con las bombas rotativas). Esto es
debido a que están separadas la generación de presión y la inyección.

 La presión de inyección se genera independientemente del régimen del motor y del caudal de
inyección. El conductor preestablece el caudal de inyección, la unidad de control electrónica
(UCE) calcula a partir de campos característicos programados, el momento de inyección y la
presión de inyección, y el inyector (unidad de inyección) realiza las funciones en cada cilindro
del motor, a través de una electro válvula controlada.

 sistema de combustible EUI también incluye un sistema de suministro de combustible de

presión baja, controlado mecánicamente, que envía combustible a los inyectores. El sistema de
combustible de presión baja consta del tanque de combustible, la bomba de transferencia de
combustible, filtros de combustible primario y secundario y un regulador de presión de
combustible.

 Así mimo es importante reconocer que tipo de sistemas de alimentación de combustible tiene
una máquina para hacer algunos análisis o pruebas al momento de hacer un mantenimiento.

Anexos:
- 11 -
 Motores de Combustión Interna

- 12 -
 Motores de Combustión Interna

Nombre y Apellido de Profesor

Nombres y Apellidos del Alumno Especialidad y Semestre Fecha de presentación

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